Rýchlovlaky na Slovensku 14.9.2021

Európska únia chce investovať do vysokorýchlostnej železnice na Slovensku
Informovala televízia Markíza 14.9.2021

[@martinprochazka6983]

Hned po ránu takový fórek, díky za upřímné zasmání se od srdce:) Neberte to osobně bratři Slováci, ale je to podobné sci-fi jako u nás dostavba koridorů a nedejbože dálnic.

[@ziro9122]

v pohode, Český bratře, my sa tu na tom tiež dobre bavíme :D

[@Szob39]

Doplním že u nás skutečně hrozí že se alespoň jeden úsek postaví.

[@fotoz2363]

U nas je zeleznica v stave ako na balkane, vysokorychlostna trat nehrozi, nema kto jazdit na normalnich masinach a su odrieknute spoje kvoli nedostatku rusnovodicov.

[@PtrkHrnk]

Nedostatok rušňovodičov je len jedným z následkov zlej infraštruktúry, keď sa pre výluky nestíhajú obehy...

[@rudoradovy6778]

Za CK monarchie bola železnica v lepšom stave ako dnes. Pošta sa vtedy doručovala vlakom v rovnakom čase ako dnes cestujú ľudia. Trate sú tie isté ako vtedy pred 100rokmi a niektoré ešte aj v horšom stave a vlaky po nich jazdia pomalšie ako za cisára pána.

[@janpavelek2097]

Také zajímavá otázka! Měl jsem v ruce jízdní řád z roku 1916, kdy rychlík z Děčína vyjel v 5:28 , přes Prahu, Kolín, Jihlavu a Znojmo a do Vídně dojel v poledne! A to byla parní lokomotiva pozdější řady 354.7 ČSD a pět starých čtyřnápravových vozů. Pendolino v dnešní době zkrátilo jízdní čas JEN O PUL hodiny! Takže nejen co nejvyšší traťová rychlost, ale i efektivní využití tratí mnoho pomůže. Pokud nejsou přetížené jako na Moravě.

[@swarogkokavsky2270]

Parné rušne a bez počítača sofistikované využitie tratí a spojov za prvej republiky spôsobili že vtedy boli cestujúci rýchlejšie prepravni ako dnes.!dodnes drží veľa našich rekordov len parná lokomotíva.!ale dnes je predsa pokrok či ako to je?.

[@swarogkokavsky2270]

@@janpavelek2097 Praha Bratislava za 1 Republiky- rýchlejšie ako dnes.!

[@Dilino651]

ani nie lebo sa o od roku 2016 do 2021 o cca 20 minút z ba do ke

[@Pidalin]

To u nás v ČR je zase hlavní problém přetíženost tratí, my potřebujeme ty nový tratě na zelený louce. Třeba koridor Praha-Kolín-Morava je tak přetíženej že se vstupem soukromníků na koleje tam neustále někde čekaj vlaky až projede rychlík nebo vlak vyšší třídy, takže obyčejný osobáky stojej v polích a koukaj jak jezdí ten žlutej šmejd, ale s personálem je problém taky, nejsou třeba průvodčí, poslední dobou se dost často stává že ho ve vlaku vubec nepotkam.

[@marekdemodemo9984]

V Číne sa rozhodli,že urobia rýchlovlaky a za osem rokov mali už 30000km tratí...u nás sa o tom hovorilo už neviem kedy a ešte nemáme ani meter trate.Najprv treba normálnych politikov a potom môžme niečo robiť.Inak to bude stále len o snoch...

[@swarogkokavsky2270]

Nooo čo si spomínam tak reálne prvé trate sa začali kresliť v 1988 roku kedy bodovalo Francúzsko,no žiaľ..čím viac tým častejšie si ľudia volia tupcov takže dúfať že za života sa niečoho dočkáme je fikcia.nevieme teda nechceme postaviť jednu sprostu cestu medzi dvoma mestami za 30 rokov.!nieto rychlozeleznicu.

[@marekdemodemo9984]

@@swarogkokavsky2270 veď práve.Keby komunisti mali dnešnú techniku,tak by sme sa dočkali.No "naši"demokrati valia peniaze tam,kde netreba a potom nieje na to,kde treba.Ale aj keby,hypoteticky,by sa našiel dobrák,čo by nám to zaplatil,tak by sme tu tendrovali 5 rokov,potom by sa zase našiel niekto,kto by ten tender napadol ako netransparentný,čo by trvalo ďaľších 10 rokov a keby sa podarilo už dať všetko dokopy po 20 rokoch,tak by sa zistilo,že z tých peňazí už polka záhadne zmizla...

[@swarogkokavsky2270]

@@marekdemodemo9984 nájdi si video ako sa stavia diaľnica pri Triblavine ,zasnes,všetko pripravené odkúpene a ochranár napdne tender,ťahá sa to 2 roky,potom mimovládky zase 2 roky a zase a zase.neskutocne niečo v tomto štáte. Precestuj trať cez Sturec ,desiatky tunelov v zule a vapenci,naši dedovia to doslova vysielali kladivami za 2 roky.!!!

[@marekdemodemo9984]

@@swarogkokavsky2270 no,veď hovorím...

[@Pidalin]

Jenomže Čína je totalita, stát si to zafinancuje z čeho chce a nemusej řešit vlastníky pozemků, kdo se cuká, tomu to prostě vyvlastněj, to je jasný že to se to pak buduje líp, ale chceme to tak i tady?

[@randomuser262]

Na Slovensku by to skončilo tak že kvôli nedostatku peňazí na údržbu by sa zrušili vedľajšie trate. U nás v okresom meste tie vlaky s priemernou rýchlosťou 30-40 km/h sú aj nepoužiteľné a spôsobili zrušenie autobusových spojov.

[@martinprostinak]

Tu na Slovensku sme vo všetkom 100 rokov za opicami. Len v tom spätnom napredujeme. Pritom Bratislava a Žilina má polohu, že by mohli byť prestupnymi stanicami na vysokorýchlostnej trati. Tu nedokázali na viacerých miestach medzi Bratislavou a Žilinou dosiahnuť 160km/h štandard. Trnava, Trenčín kde je 100 km/h.

[@Vlado.P]

Dobre som sa pobavil :-))Trať do Košíc sa modernizuje už dvadsať rokov a to dorazila modernizácia len do Žiliny a vlastne sa doteraz obnovovala tá ľahšia časť.

[@Pidalin]

tady u nás z Prahy do Kolína se taky dost modernizuje ale jezdí to čimdál hůř :-D

[@lubo5208]

Prvé TGV expresy vo Francúzsku začali jazdiť rýchlosťou 270 km/h už v r.1977 ...A čo sme vtedy robili my???Radostne sme vtedy budovali krajšie zajtrajšky.Francúzska pošta má k dispozícii špeciálne súpravy TGV na prevoz poštových zásielok.V Japonsku začali jazdiť prvé vlaky Shinkansen rýchlosťou 210 km/h dokonca už v r.1964 !!!!!!!! Na tomto je krásne vidieť čo dokáže tento slovenský národ ked má možnosti,voľnosť ,slobodu. Dokáže akurát tak veľké hrubé ho,pardon, N I Č........Jediné čo slovač dokáže na úrovni je kradnúť,vyhovárať sa ako sa čo nedá,ako čo nejde a tak podobne.My vieme akurát tak hubou mlátiť prázdnu slamu...

[@matej7185]

Súhlasím, ale treba myslieť aj na to, že priemerný lístok na TGV stojí 70€ (a právom, údržba vysokorýchlostných tratí je extrémne drahá) myslíte si, že by sa to na Slovensku udržalo? Aj keby sme mohli prejsť z BA do KE za 2h, nemyslím si, že by to bolo dostatočne populárne, aby sa vrátila investícia… aspoň najbližších pár desaťročí nie

[@lubo5208]

@@matej7185 Ano vlastne máte pravdu,slovákom sa neoplatí nič,slovač vie len závidieť a ako som už napísal najlepšie vedia len kradnúť.Za 30 rokov nie sme schopní ani len dostavať jednu blbú dialnicu do Košíc!!!

[@Trajf]

Ako že hej. Pohoda. Pokiaľ sa dobre pamätám, tak sa už malo dávno jazdiť metrom v Bratislave, tunel Višňové už tiež vrátane celej diaľnice do Košíc tiež už asi jazdí, teda podľa plánov a potom tie štúdie samozrejme sú populárne, lebo aspoň na nich tu firmy zarobia. Myslím, že skôr sa kúpia tabule s nápisom začiatok a koniec múzea dopravy a tie dáme na hranice....

[@Pidalin]

Na co metro v Bratislavě? Dyť to město přejdeš za chvíli i pěšky. :-)

[@Aristosian]

@@Pidalin Bratislava je väčšia než Brno nielen počtom obyvateľov ale aj rozlohou, tak si to skús dať pešo z jedného konca Bratislavy na druhý. a zmeníš rýchlo názor :))

[@Pidalin]

@@Aristosian Chodim pěšky běžně i po Praze když mam čas, ono je to kolikrát i rychlejší než stát někde v koloně. Za půl hodiny ujdu 3 kiláky, auto co stojí půl hodiny v koloně ujede prd a když je metro hluboko (jako třeba linka A v Praze) tak se někdy kvůli pár stanicím ani nevyplatí lézt dolů, čekat na metro a pak zase lézt nahoru těch milion schodů nebo stát 5 minut na eskalátorech. V menších městech by spíš byla zajímavější buď nadzemka a nebo metro co je mělko pod zemí jako ve vídni, takže do něj jde vlézt a vylézt hodně rychle, v Praze se mi to fakt někdy nevyplatí.

[@amazinglegasus2128]

Ja mám úprimne rád naše vlaky nie sú najrýchlejšie ale páčia sa mi aj vysokorýchlostné beriem ale zatiaľ si v najbližších 20 rokoch ich tu neviem predstaviť.

[@jansetnicka3680]

Mám obavy, že rychlost nad 160 si na Slovensku hned tak nežijí. Nedávno jsem jel EC složeným že slovenských vagónů (všechno novostavba) a všechny byly na Vmax 160.

[@elfacisco]

Bratislava potrebuje rychle spojenie do Viedne, a je napojena na vysoko-rychlostnu trat. Horsie na to je Stred a najma Vychod Slovenska 👏

[@dusangura6280]

dialnice nevedia postavit a nie kolajnice

[@Ondrus21]

Nebojte se, to nehrozí. To, co se děje, jen tak neskončí. V důsledku toho začínaj docházet i prachy a nakonec tím nebude nikdo jezdit.

[@Majkl.]

Je to zaujímavé len myslím že to bude drahé.(Lístky) A prosím na kolenách, keď už ta trať bude, kúpte nejaké pekné vlaky Ďakujem :)

[@Pidalin]

Určitě to bude pořád výrazně levnější než letenka, když počítam letenku ne v akci a včetně velkýho zavazadla. Lidi furt řikaj jak se dá lítat za 500 Kč a podobně, ale to jsou nesmysly a polopravdy, já chci letět tam kam chci letět a ne tam kam je zrovna letenka za 500 v akci. Už teď jezdim vlakem na delší vzdálenosti 1. třídou, je to pořád dost levný, i kdyby rychlovlak stál dvojnásobek, tak to bude pořád dobrá alternativa k letadlu. Bavíme se teda o našich cenách když to kupuju třeba u českejch drah, ne o tom kolik stojej jízdenky na západě.

[@janpavelek2097]

Zajímavé otázka, je tady více faktorů. Cesta z Bratislavy do Košic trvá dost dlouho, na VRT by se zvládla za 3 až 4 hodiny, čili za polovinu. Otázka je, kam dráhu postavit. Na Moravě je pro VRT vyčleněny prostor, takže trasu Ostrava - Brno je možné stavět hned, také by to jízdní čas zkrátilo na polovinu. Tím spíše, že dosavadní tratě jsou přetížené. Navíc po těch 150 letech došlo i k havárii na trati z Přerova do Vyškova, což uspíší termíny. Na Slovensku je mezi horami problém najít vhodný prostor pro VRT a prospělo by tam dohodnout se s okolními zeměmi na propojení.Bylo by to při vysokých investicích výhodné. Také v Čechách se oživují plány na propojení s VRT sítěmi v Německu, Rakousku a snad přijde na řadu i Polsko.

[@swarogkokavsky2270]

Leda hovno a nie problém.ziadny problém neexistuje zámienka je málo sa ukradne to je celé.tedhnicky v normalnej krajine také niečo sa zrealizuje na takom prde ako Čechy Slovensko za 5 mesiacov.nie je čo riešiť.Videl som ako prerazili tunely v Číne rusku japonsku za pár týždňov co u nás robíme 30 rokov takže o tom to je.

[@janpavelek2097]

@@swarogkokavsky2270 to jste mně pobavil, opravdu to je o tom, že v Japonsku zrealizují za 1rok to, co v Evropě trvá 30 leť!

[@stefanbiely8990]

Zabudnite ako aj diaľnica do Košíc . Po 1 Vysoko rýchlostná železnica nesmie ísť cez obývané časti . Ten hluk tak neviem ako by bývali vedľa trate. 2 Bezpečnosť mimo musí ísť mimo obce a musí byť oplotená .

[@tiborklapac8092]

Aké vysporiadanie pozemkov ? V Rakúsku Vám zaplatia minimálnu cenu, a v prospech štátu sa odkúpi pozemok či už na diaľnicu, železnicu, nemocnicu. Keby sa bavili s každým vlastníkom extra, tak by nebehali vlaky Wiedeň- Salzburg-Insbruk-Zürich a teraz i Mníchov už roky 230km/h a viac A keby to Slovensko obišlo, nečudoval by som sa. Pre EU Slovensko i tak neexistuje. Alebo ste už všetci zabudli, ako to malo byť so ŠIROKOROZCHODNOU železnicou z Čiernej nad Tisou do Bratislavy???????????? Pokým by nekončila vo Wiedni, tak by Slováci nedostali žiadne peniaze z EU. Tak sa už zobuďte!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Slovensko2025]

Co robili doterajší ministri dopravy?

[@robertkrajci1847]

Poberali výplaty, odmeny, úplatky a zlaté padáky.

[@Slovensko2025]

predchádzajúci Maďar povedal že diaľnica D1 by mala isť južným Slovenskom to bol mozog

[@donepi2627]

Hlavne trasa Košice Bratislava by mohla byť vybudovaná lebo ísť vlakom cez 6h je strašná hanba

[@pavolstarencak31]

Vysokorychlostní trať Praha-Brno je přednější protože se na ni napojí další důležité trasy v Praze a v Brně!Zdraví Vás nezaujatý zkušený železničář!

[@Alexei.dds.]

Ak tie trate budú na hlavných tratiach napr. ŽSR 120 a nebudú na nej chodiť vlaky aké chodia teraz tak pre tých čo v tom rýchlovlaku pôjdu a vlaky ich nezaujímajú to bude dobré ale tí čo sa o vlaky zaujímajú/fotia ich tak to nebude dobré. Pretože pre mňa krásne staré vlaky sú dôležitejšie ako niečo moderné. Napr. keby som som mal vybrať či Panter alebo Eso+stará súprava tak si radšej vyberiem eso. A ak sa vôbec začne budovanie tejto vysokorýchlostnej trate tak si myslím že to skončí za 60 rokov.

[@4ever242]

Bratislavská "Hlavná stanica" je něco neuvěřitelného... Člověk tam má pocit, že nepřijel do hlavního města státu v Evropské unii, ale do nějakého balkánského provinčního městyse. Přitom se mi Bratislava docela líbí, myslím že je to velká škoda a dluh mnoha vlád za posledních cca 60 let všem Slovákům, protože tohle je vážně ostuda..😔

[@pavelkajetan888]

Byl jste v jednom z nejbohatších měst v Česku? V Mladé Boleslavi na hlavním nádraží? Tak jeďte budete okouzlen...... A byl jste někdy na nádraží v balkánském provinčním městysy? Tak také jeďte, ať víte, že stanice tam na rozdíl od těch našich zapadlých fungují pro lidi, můžete si tam koupit jízdenku, ohřát se v čekárně a dojít si na záchod. A protože budete asi patrně zástupce mladé generace, tak ta odbavovací hala tzv. skleník, byla postavena v roce 1988 za Československa. Takže jde spíše o soustavné zanedbávání a neudržbu ze strany vlastníka... Žádný dluh...

[@4ever242]

@@pavelkajetan888 Je vidět že příliš informovaný nejste. Ten "skleník" byl nedostatečný už v době výstavby, to byste mohl vědět, když se tu tváříte jako někdo kdo všechno zažil, všude byl a od všeho má klíče. 🙂

[@rybarm4460]

Asi sa boli inšpirovať v Prahe na hlavnej autobusovej stanici, ktorá vyzerá ako cigánska osada.

[@Szob39]

​​@@rybarm4460Ano, proto se má v roce 2025 modernizovat. Mimochodem ta budova je téměř nová, tak nemel. Baví mě že se vyjadřuje člověk kterého země na východě vypadá jak Ukrajina a kde právě na východě mají lepší nádraží jak v hlavním městě.

[@patrikricci8423]

Modernizovat stare trate je nezmysel ked sa bavime o rychlostiach 250 a viac.Rychlovlaky potrebuju rovne a priame trate bez extremnych zakrut a kriviek.To pre nas znamena ze bude treba tunelovat a budovat viadukty...No a ako sme znami v celej V4 kvoli nasim tunelom a mostom tak sa Madari rozhodnu pre Rakusko 🤷‍♂️

[@ludinko2861]

Správne. Lacnejšie je vybudovať úplne novú trať, ako modernizovať tie stávajúce. Aj vzhľadom ku kapacite.

[@Pidalin]

V Portugalsku třeba maj rychlovlaky na obyčejnejch tratích, jenomže ta země je polopoušť a ty tratě byly vedený rovně už dřív. Ale je to docela divný jet 220 když má někdo 2 metry od okna vlaku bazén na zahradě nebo kolem stojej lidi když to jede přes nádraží. :-)

[@pozitroncz8679]

Zrovna u vás je trať Bratislava - Štúrovo rovná jako podle pravítka, tam není problém ve stávající stopě zrychlit na 200 km/h, a k tomu u Bratislavy dodělat další 2 koleje pro S-Bahn.

[@patrikricci8423]

Oni to vlastne vyriesili ako Ceske Drahy ze nakupili pendolina 😁 to asi jedina moznost pre nas mat aspon nejaku rychlost nad 200km v nasich krajinach,lebo ked pocuvam tie datumy ze 2040 alebo 2050 aby sme mali rychlost ako vo Francuzku alebo nemecku...to uz skor tie dialnice dokoncia

[@patrikricci8423]

@@ludinko2861 Najlepsie spravia ked ten projekt nechaju sukromnemu investorovi lebo pokial to bude pod kontrolou statu tak sa to zastavi niekde pri Dubravke...

[@alenkamartincova8312]

Zapredana Markíza americká spoločnosť ju vlastní aj tak informuje hanba už nepozerám Markízu

[@petersatala3455]

Práveže do teraz bola americka:) už pár mesiacov ma iného majiteľa..

[@patrikvulpis8651]

Preboha, veď tieto sľuby o ničom počúvam už od Meciarovej doby --- a nič.!!! Bývam na Madaroch a tou jenokolajkou do DS často jazdím. 1. Zdvojkolajnit, 2. Elektrifikovat, 3. Kompletné pretrasovat, ( dnešný stav je taký, že ani v rovných úsekoch max. tratova rýchlosť neprekračuje 80 km/h, V staniciach väčšinou menej. Úrovňových križovanie z cestami bezpočet a niektoré len s výstražným krížom, bez závor a bez blik. Svetiel. Tam by muselo byť toľko preloziek, že by sa to prakticky rovnako výstavbe novej trate.

[@patrikvulpis8651]

Ešte p.s. Nechápem prečo už dávno neprerobili hlavnú trať BL. hl.st. Vanory-Galanta - Nové Zamky- Štúrovo, ktorá UZ JE dvojkolajna, elektrizovaná a vedena skoro všade vo vodorovnéj priamej . Ta by sa dala modernizovať po vyrovnaní pár oblúkov a samozrejme aj rekonstrukciiji staníc na min.200 km/ho.d podobne ako C.D. najprv 160 a neskôr aj 200, alebo viac

[@jansetnicka3680]

@@patrikvulpis8651 Mám pocit, že se chystá reko této trati. Vzhledem k trasování bych výsledný stav s rychlostníkem začínajícím jedničkou považoval za zmařenou investici.

[@samuellauko4337]

Za 50 rokov možno

[@swarogkokavsky2270]

Prosím ťa nesnívaj cesta nie je za 30 hotová a to sa jazdí 130. O 50 uz budú vznášala a Slovensko skanzen hovadin ako ratita.

[@samuellauko4337]

@@swarogkokavsky2270 ok s teraz Po slovensky s normálne

[@MK-kj4ul]

mozno za 50r to bude ;-)

[@askme5805]

Ti žeru :) leda studie na studii.

[@jiristransky4889]

Tak tratě pro 250km/h jo ale metro to ne 😂😂

[@askme5805]

A proč metro? Celý stát se ti nebude skládat na jedno město. Voroněž má přes milion obyvatel a nemá jak metro tak tramvaje!

[@Pidalin]

Tak jet metrem z Prahy do Brno by nebylo špatný ale ten vlak je asi levnější. :-D

[@Pidalin]

@@askme5805 Voroněž nemá metro ani tramvaje a taky jsem o tom městě nikdy neslyšel, takže asi tak. :-D

[@askme5805]

@@Pidalin Ale má 5x víc obyvatel než Bratislava. Metro v Bratislavě je zbytečná onanie. Kdyby jste se netrhli, tak jste ho mít mohli.

[@askme5805]

@@Pidalin Metro jede max.80, vlak jede průměrně až 100

[@ajnetajne]

V SNV bude tá trať rovno za mojim garážom takze budem zo sledovať. 😁

[@cassobiker]

na zapade mate problemy... a v kosiciach stale jazdime na starych pantografoch 460 😂

[@seitersk3841]

Noa? Stale su to lepsie stroje jak 660..

[@cassobiker]

@@seitersk3841 z pohladu cestujuceho suhlasit nemozem.

[@jakubsofranko8818]

ak uz chcu tak nech z ke daju rychlovlak do budapesti-ALEBO CEZ LUBOTIN A CIRC DO MUSZYNY A DALEJ ALEBO Z KE DO UZHORODU CEZ COP ALE POZOR, musi MAT AJ DO IN.STATOV UMOZNENU BEZPLAT.PREPRAVU PRE VYBRANE SKUP. OSOB TAK AKO NA SLOVENSKU

[@pcwifi9544]

no nevim jesi se vyplati modernizova stavajici trat nez stavet na zelene louce... u nas taky byla jakasi vize zmodernizovat nektere koridory na 200km/h, coz je teprv okraj zacatku vysokorychlostnich trati, jak bylo receno aby umoznovala rychlost alespon 250km/h.

[@Pidalin]

Problém je že koleje jsou přetížený a je potřeba položit další 1 nebo 2 koleje, což ne všude jde, takže pak nezbejvá než ta stavba na zelený louce někde uplně jinde. Navíc nová trať nemusí kopírovat historickou trať a může se od začátku vyprojektovat líp.

[@samuellauko4337]

Jaaaaj laminátka krásna

[@rudoradovy6778]

Pravda. Veľmi pekná rỷchliková lokomotíva. Nadčasový podarený dizajn.

[@samuellauko4337]

@@rudoradovy6778 to je ešte keby ledky dostala jooooj

[@sc_pendolino3502]

o 60 rokov !!!

[@Tomasino272]

Hlavně si neberte příklad od nás :-D tady taky o tom žvaníme sto let a vyhazujeme miliony za vizualizace :-D

[@bulldogkesel291]

Sk nemaju lebo kradnu jak straki

[@vaclavcepelak4276]

Aha, vy už začínáte plánovat? V roce 2021? Hmmm....

[@johnnygomez7063]

Tak u nás v ČR už víme kudy ty VRT povedou i kdy se začne stavět (2025) a kdy se svezeme po prvních úsecích VRT :-D (2028) kzbin.info/www/bejne/g6ivnYptaN-todE (2 min) kzbin.info/www/bejne/e4aTh2priqhoeqc (48 min - podrobně) R. Čech Rozvoj české železniční infrastruktury - KZbin

[@johnnygomez7063]

@@pavelkajetan888 Z týhle odpovědi jasně vyplývá, žes tam nikdy nebyl - koukni se aspoń do mapy a jasně uvidíš že dálnice do ostravy postavená je a veškerej tranzit po ní jezdí z Brna do Ostravy jezdí D1 - D46 - D35 - D1 to že je kousek kolem přerova nedostavěnej není primárně vada politiků - ale několika debilů z jižní Moravy, který jsou placený z venu, aby do jakýkoliv dálniční stavby bodly vidle pod rouškou ekologie... jen pro upřesnění intenzit dopravy - za křížením D1xD46 je uplně minimální provoz - stačila by okreska, maximálně dvojka, od křižovatky D1xD55 směrem do Zlína potkáš max 2 auta - stačila by polňačka.... Ale tam kde je celoevropský tranzit východ - západ - tam se dálnice nezkapacitňují a jsou tam denně mnohakilometrový kolony i bez omezení nebo bouraček - na to už peníze nejsou protože se staví na Moravě, kde po nich reálně opravdu nic nejezdí - a jsou uplně k ničemu!!!! D1 Praha - Brno by Od křižovatky D1xD0 měla mít 5 pruhů minimálně až po Mirošovice (D1x1/3) ale má jenom 3 pruhy, dál do Brna alespoň 3 (má jen 2 pruhy i po 8leté modernizaci), Pražský okruh D0 by měl mít v úseku D1XD0 - D0x K Barrandovu po celé délce minimálně 3 pruhy a ne jen v tunelech - a to pouze ve směru dokopce... v úseku K Barranduvu x D5 by měly být 4 pruhy (ale jsou jen 2) a v úseku D0xD5 - Beroun by měly být 4 pruhy (jsou jen 2) ... ale hlavně že se stavěj dálnice tam kde nejsou potřeba a nikdy nebudou !!!! Díky tomu chybí severní dálnice D35 Hradec - Olomouc (pár km se už staví) a chybí skoro celá dálnice D6 do Varů, D7 do Chomutova (chybí přes 40km - zbytek je lochneska), D3 do Budějovic přes celý Střední Čechy, neni ani centimetr dálnice D9 na sever ( je potřeba jako sůl aspoň do Mělníka), neni rozšířená ústecká D8 u Prahy), neni rozšířená Hradecká D10 - ta je potřeba rozšířit jako sůl celejch 100 km až do Hradce (nebo aspoň cca 40 km do Poděbrad), NENI dokončená z větší části ani okružní dálnice kolem Prahy (D0), neni dokončená dálnice z Brna na Vídeň..., neni dokončená dálnice z Ostravy na Slovensko, neni dokončenej městskej okruh v Plzni, Pardubicích, Budějovicích, pardubicích a ani v Praze (ta si to platí sama) ... a ty řešíš dálnici "D1" u Přerova, kde je kapacitní průtah a i tak je to "město" jak po vymření - kámo ty fakt NEVÍŠ!!!!

[@Pidalin]

@Pavel Klicpera Ty vlaky potřebujeme víc, u silnic a dálnic je vždycky ňáká alternativní cesta, ale když je hlavní vlakovej koridor z Prahy na Moravu totálně ucpanej vlakama, tak je to dost problém i pro naší ekonomiku protože se tamtudy táhne náklad a exportuje i zboží do zahraničí, což už problém je, ne všechno jde odvézt po silnici. Ta vysokorychlostní trať přesune rychlíky na novou trať a původní trati se dost uleví.

[@Pidalin]

@@pavelkajetan888 Lidi by měli cestovat aby věděli jak to vypadá jinde, pak by tady nebylo tolik nácků, komoušů a jinejch pomatenců.

[@pavolrucka283]

Koho v eu by zaujímala Bratislava ? Cez Slovensko len ak trať krížom do Budapešti, či Viedne alebo Varšavy, rýchlovku sa neoplatí zastavovať tak v malom meste, museli by ísť koľajnice tamaď, robiť stanicu, náklady na brzdenie a rozbech vlaku, blízkosť týchto miest pri sebe, kým zastaví v Bratislave, za ten čas už je vo Viedni.. Buďme realisti a nie snilkovia, nie som zaujatý proti Bratislave, ale je to fakt, je to akokeby stavať medzinárodné letisko 40 km od ďalšieho medzinárodného letiska vo Svechate. Bratislava nie je turistickým centrom, Bratislava nie je ani Praha. Zamarejme sa skôr na stavbu kvalitnej lokálky zBratislavy do Viedne.

[@askme5805]

V hornatém terénu je stavba takových tratí extrémně nákladná, však proto nemá Slovensko dálnici z Košic do Bratislavy. A budete mít keše jako hornaté Švýcarsko, tak do toho. Zbytečně to vyčerpává jako dálnice v Černé hoře.

[@Pidalin]

Postavit vlakovou trať je jednodušší než postavit dálnici a zabírá menší pruh země.

[@askme5805]

@@Pidalin Víc hor=dražší stavba. Kupte letadla.

[@Pidalin]

@@askme5805 Letadla jsou na hovno, člověk jede někam hodinu na letiště, tam stojí další hodinu ve frontě a pak má letadlo hodinu zpoždění a v cílový destinaci zase další hodina z letiště do města. Na vzdálenosti do 500 km bych vždycky volil radši vlak. Navíc ve vlaku nemusim řešit jak si zabalit věci a co si tam můžu vzít a co ne, celkově je to cestování s mnohem menšim stresem než při lítání.

[@pozitroncz8679]

To bohužel platí i u nás - Vysočina je taková blbá, že dálnice se obejde bez velkých umělých staveb, ale budoucí VRT bude samý tunel/most/zářez.

[@jansetnicka3680]

@@pozitroncz8679 VRT umožňuje daleko větší stoupání/ klesání než klasická trať pro smíšenou (t.j. i nákladní) dopravu.

[@samuellauko4337]

Treba nechať jak je štetka je dobrá taká aká je bodka

[@MrDobCZ]

*maďarsku

[@vojtechtantos1560]

hanba, denne to porovnavam tu v nemecku na železnici, poznam výstavbu a udržbu mnoho stavieb v nemecku....za čo beru peniaze na slovensku politici,uradnici, zodpovední ?* ale to je všade denne u všetkých ludí na slovensku, bez výchovy, špatne ludske vztahy...arogania, kradnut vždy a všade...

[@milanpliva3694]

Ne děkujeme mi v Čr vysokorychlostní tratě nepotřebujeme

[@Majkl.]

Ale plánujete :D

[@milanpliva3694]

@@Majkl. ještě ne

[@Majkl.]

@@milanpliva3694 ano :D

[@fillokubos5851]

Ale plánujeme.. už jsou i projekty 🙄🙄

[@milanpliva3694]

@@fillokubos5851 tak to já nevím

[@miloslauko3100]

Strašná utópia.

[@swarogkokavsky2270]

Na akom zapade sú rychlovaky?.jedine Francúzsko.!!rychlovaky su na vychode chodte sa ucit tam ( Cina ,Japonsko,Rusko 380 km /h ) inak Európa skape na svoju tupotu.

[@RafaelMaps]

Vp francúzsku, Nemecku, Taliansku ale napríklad aj v maroku ;)

[@jozefmicsinai7162]

aj v Rakúsku sa jazdí po VRT 240 km/h ... to je ten rozdiel medzi západom a nami, tam sa o tom nielen hovorí ale aj stavajú, u nás zatiaľ sa o tom len hovorí :-(

[@luckerhdd3929]

@@jozefmicsinai7162 Západem? V USA je železniční síť v katastrofálním stavu... A mimochodem proč se v západní Evropě tak buduje? Ono je to snadné, když je západní Evropa privilegovaná a má plnou prdel peněz na úkor zbytku světa. To je ten kapitalismus. Malá část světa se ukáže v nejlepším světle a lidi z toho začnou slintat bez vědomí toho, jak špatně je na tom zbytek světa. Nasarat na ně. kapitalismus jen vykrádá většinu ve prospěch pár vyvolených států. Jenže lidi radši hodí vinu na Báábiše (který taky dělá bordel, ale ne až takový) místo toho, aby se zamysleli nad tím, že celý systém je prohnilý.

[@stanibg75]

Nechápu proč by trať měla vést slovenském a Bratislavou. Je to hloupost. Lepší by byla Maďarska varianta. Obejít Slováky a vést trať Rakouskem. Bratislava je jakási vesnice a investice by byla absurdní.

[@rudoradovy6778]

Ešte dokonalejšie by to bolo ak by sa vyhla aj čechom. A pre pár Moravákov sa tiež neoplatí stavať klopenú zákrutu.

[@swarogkokavsky2270]

Konecne normálny komentar

[@robertkrajci1847]

Stani Stani: Pre takých ako si ty budú stačiť v čechách aj takého vlaky s takouto obsluhou kzbin.info/www/bejne/hovPmaWtoJJjrsU

[@rybarm4460]

@@rudoradovy6778 Už sa stalo. Oni kedysi nakúpili "rýchlovlaky" plánované na trať Hamburg/Berlin - Praha - Viedeň, ale Nemci ich totálne obišli a v Česku tak zostali len predražené Pendolina. A teraz prajú to isté nám.

[@miroslavmichalica6667]

Tak ty si asi dlho nebol v Bratislave! Choď sa tam pozrieť teraz a nespoznáš ju... Ty si dobrá Vesnice. Stratil by sisa tam za 5minút.