【ロードバイクで通勤】秋葉原から自宅まで40km走って気づいた自転車通勤のコツ【初心者必見】

[@てっちゃん-w6u]

入間市に住んでいた頃、朝４時に家を出て蒲田まで５０㎞エモンダで通勤していました。 幸い職場にはお風呂も有りましたから出勤後に汗を流す事が出来ました。

[@charinori]

職場にお風呂はありがたいですね！

[@ken2ken250]

片道7ｋｍですが都心部でロードバイク通勤しています。勤務先の近くに地下駐輪場があり、その上にゴールドジムがあるので毎朝チャリで汗かいてストレッチと筋トレしてからサウナとシャワーでさっぱりして出勤。充実した生活してます。

[@charinori]

最高の自転車通勤ですね！健康的で羨ましいです！

[@鬼の目から鱗]

うらやましー

[@どこぞのタワケ]

片道35km通勤してます、予想できない行動する人が一番怖いというのは本当に思います。視線を向けたりハンドサインしたり、意思表示をするのが本当に大事だと思います

[@charinori]

公道では情報発信が本当に大事ですね！

[@ポケモン号-e7z]

保険は大事だよ。特に示交渉😊

[@fishandkicks]

いやー視線大事

[@derasan5400]

おかださん走った都内から狭山までの道、全部知っててビックリ笑 知ってるからこそその大変さも良くわかります！

[@charinori]

毎日のこととなると厳しいですね笑 ルート選び大事！

[@hal_charly]

カメラのヘルメットマウントはホントに良いです。オートバイ時代にそうしていましたが、車に煽られることもなくなりました。

[@nsi8832]

そう　それなんですよ　グラベル走らないからグラベルロード要らない！じゃなくて町中も簡易グラベルなんでそこを快適に走れるグラベルロードは最高なんです😎

[@charinori]

おかだも気に入ってます！ 快適！

[@kiyoshisato7390]

グラベルロード(シクロクロス)は太いタイヤが使えるロード、 都会では太いタイヤの方が段差とかに引っかかりにくくなるので安心感があります。

[@チャリダー-p9z]

往復50km通勤中です。 通勤の時は常に2割位の余裕を持つようにしています。 パンクした時に時間的にも体力的にもある程度の余裕があれば、どうにか間に合わせられるので...

[@charinori]

トラブった時のことまで考えていけると最高ですね！ご安全に！

[@dicek777]

おかださんの小気味よいトークも相まって、20分があっという間の楽しい動画でした😉 これからもご活動応援してます！

[@charinori]

ありがとうございます！ 今後ともよろしくお願いします！

[@NekoBase]

毎日12キロくらいの通学をしてるけどもうなれたほんとに通勤通学でチャリに乗るのおすすめ

[@Kazama-Ritsu]

最近クロスバイク再開して、いろいろオプションパーツ揃えたころで都心まで電車じゃなく自転車で行きたいなと思ってたのでこういう動画助かる。 ちょうど、今住んでるところからアキバまで片道50㎞ほどなので、いろいろ気を付けていきたい。

[@charinori]

時間とか天気とか余裕のある時にぜひチャレンジしてみてください！ 50kmはかなりハードですね笑

[@hamomehamome9725]

チャリ通の一番の課題は汗だくになる問題

[@charinori]

この季節は特にそうですね！！！！

[@htera-s6i]

一番の問題はパンクで遅刻じゃねーの？

[@nerv1319]

『物凄く参考になりました‼』🤔 我が職場は「自転車通勤 OK」なのですが。。。 結論としては「自分には無理」でした❗😓 やっぱり 自転車は「気ままに・気楽に・気持ち良く」私は趣味として楽しみます。🚴🏻 それに気づかせてくれた 今回の貴重な動画でした。✨

[@charinori]

ありがとうございます！ 無理してのってもつづきませんからね！楽しくやりましょう笑

[@troidcradle9414]

骨伝導ヘッドホンについては東京都道路交通規則第8条(5)で定義されており、47都道府県見たわけではないのですが条例ではなく施行細則やこういう道路交通法系のもので定義されているといった印象でした

[@charinori]

おっしゃる通りで！ 文面から読み取れる情報としては、 ・音響機材(種別問わず)使用自体は制限されていない ・周囲の状況が確認できない音量での使用は禁止 と判断できますね。 すみません、動画内で「条例を参照して」という旨の発言がありますが、この場合は「条例かどうか」ということは重要ではなく「各自治体で定められているルール」という文脈で理解していただけると助かります。

[@N_K-k4e]

かつて京都～大阪間を毎週末日帰り弾丸往復していました(東京～川越間に相当)。Uber等の配達もしてるので一日100km以上走っていました。今は足の病気で休んでいますが、完治したら東京でUber配達を再開しようと思っています。

[@charinori]

毎週はマジですごいです！！ 早く良くなると良いですね！ぜひ頑張ってくださいね！

[@MORBOL_TENTACLE]

電車と自転車で時間あまり変わらなかったので、市川橋付近～豊洲までチャリ通勤してた時はありました

[@piedpiper1567]

リュックと背中に隙間を作って汗蒸れを防ぐパッドが便利ですよ。疲労度も違います。

[@waywrong9301]

月に10日程度、往復で45㎞程グラベルロードに32Cのスリックタイヤで自転車通勤をしています。 路面が荒れててもかなり快適に走れます。 通勤時に注意しているのは、他の車やバイクや自転車や歩行者を信用しないことですね。。。 あと後方確認はミラーではなく必ず振り向きます。 その方が後方の車両や周囲に動きが伝わるからです。 ライトは前方はフラッシュタイプを2灯、常時点灯タイプを1灯、リアも2灯。 都心を横断するので暗くて前が見えないことよりも気付いてもらうことを優先してます。

[@りゅーちゃん-w4w]

前のライトを点滅で使っている方、法令上✕です。 前照灯は常時点灯と道路車両運送法で決まってます。

[@charinori]

夕方以降は点灯ですね！

[@ken2ken250]

2個付して一個常灯一個点滅にしてます。対向右折車信用してません。

[@神聖ドラたん帝国]

装備紹介と実走とトークと学びがある。すごく参考になるｗ

[@charinori]

ありがとうございます！ 今後ともぜひ応援してもらえると嬉しいです！

[@クロクロ-n1s]

２５４は車の通りがとても多いから、遠回りになっても板橋から西台に向かって荒川沿いで帰った方が安全な気がします

[@charinori]

おっしゃる通りで！ 車との距離が近いので、迂回ルートがいいですね！

[@聖精彦麻呂]

過去に2回、埼玉の川越から浅草までママチャリ行ったことあります。 1度目は荒川のサイクリングロード経緯、2度目は下道経緯(川越街道254)でいきました。 少し遠回りでもいいなら荒川経緯で行った方がすごく楽でした。 下町経緯ですと坂や道が凸凹してるところがあるので疲れますが、荒川のサイクリングロードですと比較的安全ですので 次自転車で行く時も荒川経緯で行きます

[@charinori]

荒川経由が快適だという方めっちゃ多いですね！ やはり都市部は気を遣いますね笑

[@jetstar-zj4tl]

定期的に都内まで往復しますので片道20kmくらい走ります、 たしかにライトとナビはとっっても重要ですね！

[@charinori]

どちらも快適さや安全に大きく関わりますね！！

[@どてちゃ三笠]

突然御茶ノ水ぼっち・ざ・ろっく！の文字が出て笑った バスのストップゴーと自転車の速度リズム合っちゃうんですよね

[@moriken1361]

自宅から実家がちょうど秋葉原〜狭山市！知ってる町並みで面白かったです。実家に帰るのにロードバイクで帰ってみようかな...とはいえ、翌日以降の筋肉痛が不安（汗）

[@kanatan275]

たまに片道30km自転車通勤します。夏はバテるので涼しい時のみにしてます。 都市部でナビは必要ですが周りがうるさすぎて聞こえなくて困ります。

[@charinori]

スマホから直だと全く聞こえませんね…！ 骨伝導ヘッドホンはすごく快適ですよ！

[@かぞくしの]

ヘッドライトは「自分からも周りからもちゃんと見れる明るさ」のモノ2灯装備をお勧めします

[@charinori]

確かに2つあるといいですね！

[@F10サッキー]

私の場合、職場迄4㎞それでも、今の時期、着いたら汗が噴き出してきますので、ロッカーでビオレタイムします。スースーして気持ちいい。

[@charinori]

4kmは手軽でいい距離ですね〜！ 涼しい季節は最高ですね！

[@緒方ちえり]

真岡市民ですが、秋葉原→(国道17号線→77号線→323号線→78号線)みどり市の赤城駅まで100km走ってみましたが、5時間かかりしんどかったですね

[@charinori]

100km5時間はいいペースですね！ お疲れ様でした！！

[@gorilla_kyougaku]

服装の換え準備できないとしんどいですよね・・・ 都心から西というか新宿方面いこうとするとじわじわ上るんですよね 自転車通行帯に路駐してる車と客しかみてないタクシーカットインまじで危ないんでどうにかしてほしい・・・

[@charinori]

着替えは本当に大事ですね！ 車が多いエリアは特に気をつけてはしりたいですね！

[@katsuyama7810]

個人的にも都心部へ向かってくるところだと、20kmが限界かなという気がします。 都心部へ向かってくると、せいぜい20km/hくらいしか出ないので、 その分は走行時間におり込んだほうが良いですね。 あと、帰りより、来るときかなという気はします。 一番のネックは汗とそれの処理の仕方でしょうか。

[@charinori]

来る時はトラブると特に遅刻などのリスクがありますし、余裕を持った計画がだいじですね！

[@さんぼー-s9d]

池袋川越街道　R254 過去３回走りました

[@タイサもんサイクルちゃんねる]

４０キロ走行お疲れ様でした！グラベルで帰宅だったんですね。 途中ナビに凄い道選ばれてたの面白かったですｗ 都心で周りに映っていた他のチャリ乗りに目がいきました。 （いろんな方がいますね…）

[@charinori]

頑張りました！笑 交通ルールを守って楽しくデュエル！！

[@せっき-q3p]

いつの間にか、ガシロンの3000ルーメンの発売されてましたか？ 購入します！

[@charinori]

ありがとうございます！ 発売まで間も無くです！！

[@太郎お塩]

おかだくん基準で選ぶサイクルジャージ特集とかやってほしい😄地方だと細いサイズしか店に置いてないんだよねぇ🤣

[@charinori]

おかだもぜひ知りたいところ！笑 大きいサイズがあるブランド！

[@神猫-o7g]

バックはドイターのレースエアーは蒸れにくくて神アイテムです　飯がコンビニ弁当などの平たい弁当箱だと入れれないのが残念ですが

[@charinori]

寄り弁しちゃいますね！！笑 背中のところ、通気性良くなってて快適そうです！

[@七四-k5i]

路線バスは交通機関だから邪魔にならないよう注意したいものですね。

[@charinori]

おっしゃる通りです！ 譲り合い精神！

[@Milepoch]

通勤用は8段まで チェーンルブはウェット一択 坂あるなら前3枚 ガチ通勤勢はそんな感じになるよね 中途半端なトレーニングのつもりならやめたほうが良いと思う

[@tsharu6247]

仕事終わりが電車無い時間なので片道16キロ自転車通勤しています。気持ちいい距離ですが出勤が昼過ぎなので夏は地獄です。Yシャツ縛りなので… 職場まで30キロ超えてたときは行きは電車帰りはシェアサイクル使ってました。

[@篠原三喜]

岡田さん頑張ってますね。 通勤大変ですね😊

[@charinori]

とりあえず試してみましたが、これを毎日は無理ですね笑

[@YTKsystem]

2:10 この辺よく走った記憶がある 今は通勤片道15Km、こんな走りやすい道は1mもないので全部裏路地っす 逆走ながら不停止などなど世紀末な走り方をする人が多いのでスリル満点です😆

[@charinori]

大阪こわいめう

[@OdekakeDouga]

所沢の奥地！😃9:44 なんか見たことある激坂と思ったら・・・勤務先近くじゃないか!!　所沢の奥地じゃなくて所沢の入り口ですよ～。（新座市から所沢市に入ったばかり） 40ｋｍの自転車通勤はちょっとツライなぁ。片道６ｋｍ程度の通勤を毎日しています。（6:44）あたりを通ってw

[@charinori]

6kmはちょうどいいですね！！

[@近藤敏之-l2b]

狭山なんですね。 昔、秋葉原へ車で行った帰りとダブってました。(最寄りが小手指)

[@charinori]

埼玉県民多そうですね〜！！

[@知識欲塊いーぐぅ]

狭山方面はアップダウン多そうだなー ウチも4号30kmくらい走れば帰れるけど交通量がキツいなぁ

[@charinori]

所沢あたりの謎の坂道がマジでキツかったです笑

[@IchiBass]

蛍光ヴェストも大事です。またライト類、GPS機器への給電はダイナモが便利で安全です。ハブダイナモ、近代的な軽量リムダイナモが良いです。夜のパンク修理や道案内版などのためにヘルメットライトも大事です。ドイツ製のLupineはバッテリーのインジケータがヘルメット用尾灯として使えるので安心です。 以上ブルベでの装備ですが通勤には応用できると思います。

[@charinori]

確かにブルベ装備は参考になりそうです！ありがとうございます！

[@しまのまめたろう]

土手沿いのサイクリングロード走って欲しい。夜とか走ったことないから、どの程度のライト必要なのかもわからん

[@charinori]

全く街灯がない状態なら、個人的な体感ではオンロードで最低でも400lm、できれば1000以上は欲しいと感じます！

[@sailandstar3708]

池袋の歩道橋も朝霞のコンビニも全部道が解ってしまった元狭山市民(笑) 254は英で曲がるのが自転車だとわかりにくいから新座辺りから清瀬抜けて北上のほうが楽かも。通勤距離としてはきついよね。

[@charinori]

今回試しにやってみましたが、これを毎日は現実的ではないですね笑

[@nodoubt5990]

岡田さんて本業は役者なのか😮

[@charinori]

そうです笑

[@mymnao6300]

秋葉原→狭山ならば、ちょっと遠回りになりますが、千住方面に行き荒川サイクリングロードを使い上流方面へ。 上江橋から荒川を渡って川越に行き、市街地を抜けて入間川サイクリングロードのルートだと、安全に気持ちよく飛ばせる区間が多いので、そちらもおすすめです。

[@charinori]

やはり荒サイは走りやすいですね！！

[@tackyaa]

岡田さん狭山なのですか！自分入間なので隣やん😂笑　今回のルートは車さんかっ飛ばしルートなので危険ですね💦 仰る通り20km圏内が安心かなと。距離が長ければ長いほどにそれなりにトラブルなどのリスクも高まりますからね。それで仕事遅れるなんて本末転倒ですもんね。 岡田さんは大事な事は2度言うタイプなのですね（笑）

[@charinori]

事故ったら元も子もないですからね！ 大事なことなので2度言いました！！笑

[@osugi9532]

夜間デイライトフラッシュどころか無灯火で走ってる命知らずローディーたまに遭遇しますね。 マジで怖いから止めて、点灯しなさい！

[@charinori]

無灯火は普通に違反ですからね…突然出てくるとマジで危険！

[@ranranran-f6b]

芝居をやって自転車やって多才ですね。がんばってください。

[@charinori]

ありがとうございます！ これからもぜひ応援してください！！

[@七四-k5i]

サイクリングロードがないルートは恐いなぁ。

[@charinori]

自転車専用道のありがたみを感じました！

[@dell9635]

ヘルメットマウントだと充電しながら走るとケーブルが邪魔になるんだよね

[@charinori]

そうなんですよ！予備バッテリー、もしくはランタイムの長い物がいいですね。

[@ifm74chu]

高校の時毎日３０Km走ってくる友達いたなぁｗ

[@charinori]

タフガイすぎる笑

[@aisuhieta1047]

毎日80km稼げるの最強でしょｗ

[@charinori]

自分は絶対続きません笑 めちゃ鍛えられそうですね！！

[@ポケモン号-e7z]

問題は、電動キック種‥……………初心者😅。あと、会社に確認😊

[@charinori]

自転車通勤OKの会社だと嬉しいですね！

[@ポケモン号-e7z]

@@charinori イヤ…イヤ、交通費関係、他のチャンネルで御縄なるよー、自転車🆗で言ってのしかSIMANOだし💦💦

[@795tukasa]

うちの近くだわ！！

[@charinori]

ご近所さんでしたか！笑

[@Milepoch]

ガチ勢は朝練したあとに通勤だし 電車、バス、車より自転車の方が楽なのはせいぜい10kmまでだし そもそも消耗が激しいロードを通勤に使うのがありえない

[@user-32ya-zyu-114]

この時期ゲリラ豪雨が恐怖(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

[@charinori]

出勤でゲリラ豪雨とか最悪ですね！！

[@松本やすお]

前照灯を昼間は点滅で尾灯も点滅で走る，此でロードバイクを私は走る。私が車で走って居って，ロードバイクや自転車の昼間点滅灯は気付き易く有り難い。確かに法は駄目だが，夜の自転車は特に点滅灯で走りは気付き易く，特に自動車運転手側から見て助かる現実が有る！自転車灯の明るく無いのは，夜の看板灯に埋もれ，認識困難でドッキリ。点滅灯では直ぐに気付く。

[@charinori]

夜間の点滅は点灯と合わせて2灯で使用するか、点滅ではなく輝度が変化するものを使用するのが望ましいですね！

[@髙橋大樹-b3s]

まーっすぐ職場に行けば10キロなんすけどね。 あっちこっち道草しちまって、毎度30キロオーバーになるんです。

[@charinori]

楽しい通勤時間！！

[@Yagami_Iori_KOF98]

休憩場所、朝霞のラウワンだ・・・・

[@charinori]

左様で！

[@フランちゃん最高]

片道10kmだけど、ママチャリだから、最初の方はキツかったけど、1年半くらい毎日乗り続けてるけど慣れましたね。

[@charinori]

ママチャリで10kmはハードですね！ 継続は力なり！

[@アッキー-d2v]

確かに最後の言葉。スメハラじゃないけどクサイクリスト多いよね。後ろから走ってくるのでも分かるくらい臭い。

[@charinori]

自分も気をつけなきゃと身が引き締まりますね…！

[@user58135]

早稲田通りから多摩湖自転車道　そこからは所沢街道か多摩湖一周して帰るのがオススメ

[@charinori]

がっつりサイクリングですね！ 多摩湖自転車道はゆるポタに最適です！

[@水玉竿]

片道三時間はずっとは 無理だろなー。 都内は信号待ち出スムーズに いかないし、 都外は暗くて危ないしねー。

[@charinori]

いろんなハードルがありますね…！

[@Milepoch]

通勤路にサイクリングロード組み込めるなら自転車通勤はあるけども、それでも20kmまでだなぁ 4～6kmなのに自転車通勤しないのはバカ、絶対自転車の方が楽 ただし実用車に限る、現代の実用車=8段✕3のクロス、激坂なれけば✕2でOK、平坦なら✕1

[@Yagami_Iori_KOF98]

池袋の線路渡った付近、今日の夜まさにロードバイクで走行したところで草。川越街道に合流して埼玉方向へ走ってるんですね。成増過ぎた後が激坂で大変ですね。

[@charinori]

今回は初めての試みで走ってみました！ この道は車が多くて大変でした笑

[@2ターマック]

会社にシャワーがないと厳しいな

[@charinori]

夏場は本当に…！ ケア大事ですね！

[@アッキー-d2v]

鼻がバカになるからヤバいよね。自分の臭さに気が付かないと。

[@eachlives78]

視聴者の98%がおじさんのチャンネル、つまり美女をだせば跳ねるで！！

[@charinori]

よっしゃゆかりさん誘うしかない!

[@kiyoshisato7390]

何のためにカメラをヘルメットマウントにしたか、合法的にカメラを向けるために…(誤解です。)

[@よしとし-b9p]

マクロス役の方ですよね？ｗ

[@charinori]

マクロス役というパワーワード笑 雑実写出てます！そちらもよろしくお願いします！

[@よしとし-b9p]

@@charinori キャラ・スーンも可愛かったですよ！ｗ

[@MINERAL109]

単純に都内をチャリで走るのがダルそう

[@charinori]

都市部は走りやすいところとそうでないところがかなり分かれる印象がありました！ ルートが大事ですね！

[@しらかわ-t7v]

通勤じゃなくて　ただの帰省じゃ?

[@charinori]

帰省というか帰宅ですね笑

[@ganurupo1583]

このくらいガッタガタな道走るならグラベルはありかも

[@charinori]

段差や路面の荒れは都市部でも結構ありますよね！あくまで通勤なら「時間内に快適に」というのが大事になるかと思うので、グラベルロードはかなり合ってると思います！

[@teayama4073]

『リアライトを点滅で使っている』って説明だけだと語弊がありそう 『リフレクター機能が付いている』っては言ってるから 「リフレクター機能付いてるから点滅使用でも大丈夫」って事かとは思うけど、 そこまで説明しないと「リアライトを点滅で使っていいんだ」と勘違いしたり 「点灯で利用しなきゃいけないのにおかだまさたかは『リアライトを点滅で使っている』」 と言ったりする人が出てきかねないのではと心配 ちなみに自分は前後ライトは点灯に加えて反射材も装備しての使用です

[@charinori]

おっしゃる通りです！ リアについては ・点灯 ・点滅の場合はリフレクタ併用 が道交法上のルールとなりますね。 今回はリフレクタ機能を搭載したものを使用しています。 文脈から理解できると思いましたが、無用な炎上を避けるためには事細かに逐一説明しないといけませんね。

[@kiyoshisato7390]

夜に明るすぎるリアライトは後ろの人にとっては「うおっ、まぶしっ」てもありますので注意。

[@charinori]

角度や輝度にも注意しないとですね！

[@nisam164]

朝3時位に出れば全然余裕かな。 帰りは夜中にすりゃいい。

[@user-er3gs4rb2d]

都内にアップダウンがあるのは意外ではないんよ。谷が付く地名いっぱいあるやん。元はど田舎なんやから。

[@charinori]

多分、来たことある人とそうでない人での乖離があると思います！ 地方からすると「東京は都会！」ってイメージの方も多いでしょうから。

[@RR-uf4ji]

10:37 法律を遵守されていますが、大変惜しいです。 普通自転車が歩道を通行できる条件を満たしていたとしても、歩道を通行する場合はその通行方法が厳しく制限されています。 【道路交通法】 第63条の4　第2項 ⚫︎常に徐行 →歩行者の有無は関係ありません ⚫︎歩道の中央から車道寄り半分の位置の通行 →例外なし。歩行者や他の自転車を避けるためであっても中央より反対側への進入は認められません。 ⚫︎歩行者の進行妨害禁止 →歩行者の進行を妨害する“恐れ”のある場合には、一時停止しなければならない。 →「妨害する“恐れ”」なので、歩行者が遠目に見えている状態だとしても、歩行者に避けさせる(歩行者が横に移動し、自転車が直進する状況)と違反になってしまう可能性があります。

[@charinori]

ご指摘ありがとうございます 今後の政策の参考にさせて頂きます。

[@RR-uf4ji]

@@charinori ⁠​​⁠政策…動画「制作」のことでしょうか？ 近年稀に見るほど気持ちのいいルール遵守です。これからも活動を頑張っていただきたいと思っています。 徐行に関して付け加えますと、昨年の改正道交法で施行された新しい区分である「“特例”特定小型原動機付自転車」の速度リミッターが時速6kmとなっております。 これは、普通自転車が歩道を走行する際の徐行速度の目安(時速4〜5km)を基に定められたものです。 ※ 1978年5月9日の参議院地方行政委員会。上林繁次郎氏の質問に対しての答弁。鈴木良一警察庁交通局交通企画課長が回答。 道路交通法では、徐行の速度に関しては「直ちに停止できるような速度」となっており、明確な速度は定められていないため状況に応じて多少の前後はありますが、一般的に周知されている(教習所での基準)徐行速度は… 時速10km以下、且つ1m以内に停止できる速度 …とされています。 その上で、特例特定原付が時速6kmのリミッターを掛けられているという事は、およそ50年経とうとしている現在でも、自転車の歩道通行の速度に関しては同じような速度が求められていると捉えた方がいいと、私は思っています。