日航機墜落から39年　御巣鷹山で取材　見直される「空の安全」遺族は…日本航空は…

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Күн бұрын

乗客乗員520人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故は単独では世界最悪の航空事故として知られる。あの日から39年を迎え、群馬県上野村の御巣鷹の尾根では、遺族らが犠牲者を弔う「慰霊登山」が行われた。今年は1月2日に羽田空港で日航機と海保機が衝突。その後も日本航空が航空の安全トラブルを相次いで起こしている。改めて空の安全が見直されている中、39年前の事故の教訓は生かせるのか。当事者である遺族たちと日本航空の鳥取三津子社長を取材した。
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@tvtokyobiz 3 ай бұрын

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@minmin-kz9rr 3 ай бұрын

もうすぐ40年ですね。そんな長い日が経ったのに遺族の方が涙を見せる姿を見て胸が痛くなりました。事故でなくなった全ての方のご冥福をお祈りします。

@hai3216 3 ай бұрын

事故を知らない世代も増えたでしょう。「正しく伝えていく」ことは、大切だと思います。

@hai3216 3 ай бұрын

航空機事故・・・、本年1月には、羽田空港滑走路での（まさかの、）、衝突事故など、も起きています。過去には、羽田空港沖、墜落事故なども・・・。

@hai3216 3 ай бұрын

米国・ハリウッドの（航空機）パニック映画のようには行かない。　アンコントロール　 → 　迷走飛行　のうえ、　墜落した　ことは、明らかとなっている（降りれるものであれば、他空港に降りていたでありましょう。）。

@犬しば 3 ай бұрын

正しくは自衛隊による撃墜です。

@yu-chans2688 3 ай бұрын

39年前なのに昨日の事のように涙を流す方々。それに対して外国の方は、また違う感情があるものだと思いました。どちらにしても大事な方々を突然失ってしまった悲しみは変わらないと思います。なくなった方の分まで一生懸命生きてほしいです。

@march2836 3 ай бұрын

死者にとっては、忘れられてしまう事が一番の悲しいことだと思います。なので、遺族の次の世代の方も登っておられるのは大変意義深いです。

@m-furuta9877 2 ай бұрын

今も現場は死者が浮遊してるのかな？

@知永子石井 3 ай бұрын

こんな事故は2度と起こすことのないようにしていただきたいですね🙏

@のんえめ 3 ай бұрын

二度と起こさない為に当時のボイスレコーダー開示が必至なんだが未だに開示がなされていない事件案件。

@だめだこりゃ日本 3 ай бұрын

事故報告書に専門機関から事実にあってないと指摘されているのに放置。尾翼も引き上げない。

@mattya_aisu 3 ай бұрын

尾翼の一部は引き上げられてるしボイスレコーダーもネットで見れるレベルにもなってるが？

@だめだこりゃ日本 3 ай бұрын

@@mattya_aisu 残りの上げてもなんの問題もない。事故報告書について専門機関から事実にあってないという指摘を放置していることも問題。改ざんだらけのボイスレコーダー聞いても意味はなし

@だめだこりゃ日本 3 ай бұрын

@@mattya_aisu 尾翼は護衛艦が引き揚げたので船内でオレンジ色の塗装を落とした可能性がある。

@ayu_yun 3 ай бұрын

乗客となる私たちが安全を願うということ自体は、直接事故を防ぐ事にはならないかも知れない。けれども乗客や世間が安全を願い、望む『姿勢』は航空会社の安全意識を高めて、結果として事故防止に繋げられると思う。慰霊の催し、遺族の方の悲しみや安全を願う言葉、それらを報道し事故を知らなかった世代へ伝える...これはとても大切で意義があると感じる。私も20代後半で当時を知っているわけでは無いが、この取材で改めて事故の悲惨さと遺族の方の悲しみ、安全性の大切さを思い知った。ご遺族の方へは深いお悔やみを申し上げると共に、亡くなられた方の御霊のご平安をお心から祈り致します。

@かなちゃん-x2v 3 ай бұрын

平安は、ずっと昔の時代ですよ‼️📺大河ドラマ(光る君へ)のヒロイン紫式部が源氏物語を書いたのも、平安時代😂

@ayu_yun 3 ай бұрын

@@かなちゃん-x2v 平安を祈るという言葉があります。あまり普段は使う機会のない言葉なので知らなくても恥ずかしい事ではありません。

@知永子石井 3 ай бұрын

亡くなった方のご冥福をお祈り致します🙏

@KK-cm6zc 3 ай бұрын

なんでこのニュースは毎年毎年繰り返すのに雫石の事故は全然取り上げられないんだろ純粋に疑問

@koto_ha 3 ай бұрын

やはり、もう50年以上前の事故であるからという理由ではないでしょうか。この123便墜落事故もあと十数年後、50年以上経っても今と同じくらい報道されているかと言われると、そうでもないと思います。実際、現段階でも既に報道は減ってきていると思います。8/12の特集番組もやらなくなりましたし。

@おやじ猫千 3 ай бұрын

雫石と同じＲ１１６という自衛隊の演習区域と言われてるというのに

@AK-vz8zb 3 ай бұрын

御巣鷹山は一回は行きたいと思っています。１９８５年は就職した年なのでよく覚えています。

@250パケ 3 ай бұрын

暑い中大変でしたね。気をつけて毎年行けるといいですね。

@s_y_popopo 3 ай бұрын

羽田空港で勤務しています。この事故は忘れてはいけません。会社は違いますがこれからも空の安全を願いながら仕事します。

@lupinlove1119 3 ай бұрын

事故ではなく事件です。自衛隊と日本政府は絶対許せないです。

@inmmanda6129 3 ай бұрын

@@lupinlove1119　チラシの裏に書いてろ

@shiharukami8724 3 ай бұрын

空の安全もだけど、この事件の全ての謎も究明して欲しい

@萌える闘魂-x7e 3 ай бұрын

そもそもこの事故の発端は相模湾沖の上空で起こった事象。その時、何故垂直尾翼部分が破損したのかということ。相模湾沖の海底に沈んでいる垂直尾翼等を引き上げ精査分析し破断破損原因を解明する必要がある。その意味でこの事故は未解決問題である。

@7nekoneko297 3 ай бұрын

非難するだけではなく、羽田空港での海保機との衝突事故で乗客全員を無事避難させた乗員の功績も忘れてはいけないと思います。 JAL以外の航空会社だったらどうなっていたかとかね。

@donguri626 3 ай бұрын

飛行機は事故は2度と起こす事ない様にして頂きたいです😢

@大崎二実 3 ай бұрын

鳥取三津子社長が慰霊登山されて直接ご遺族に会って現場に立ったのは意義深いですね。原点を８月の御巣鷹山に置いて日航を乗客の安全最優先の会社に生まれ変わらせてもらいたいです。

@ナチュレ-d1u 3 ай бұрын

当時、まだ高校生でしたが鮮明に覚えています。それからの航空各社の取り組みは壮絶なものだったでしょう。この瞬間、私たちの安全に尽力されているすべての機長、乗務員に敬意を表します！そして犠牲者の御霊に哀悼の意を。ご遺族の方に優しい希望の光を！切に願っております。

@donguri626 3 ай бұрын

お亡く成りなった人のご冥福を心よりお祈り致します🙏

@milktea778 3 ай бұрын

こんなに年月が経っていてもインタビューを受けて涙する、どれだけ酷いものだったのか。8.12の短くまとめたニュースは見ますが、登山、追悼式、精霊流しとそれぞれをしっかり長めにやってくれてありがとうございます。

@矢沢魂 3 ай бұрын

真実を早く国民に伝えないといけません。

@チョチョリゲス-o1n 3 ай бұрын

これって表向きはＪＡＬの責任じゃなくてボーイングの責任なんでしょ？ボーイングの代表は毎年慰霊に来てるのかな？

@犬しば 3 ай бұрын

自衛隊だよ。

@チョチョリゲス-o1n 3 ай бұрын

@@犬しばそうとは言い切れないけど怪しいよね

@世界-r9s 3 ай бұрын

来年2025年事故後40年に、ご遺族に迷惑の無い日に妻と現地へ初めて行く予定です。

@lupinlove1119 3 ай бұрын

40年周期で大惨事が起きているので2025年の夏が怖いです。1945年8月原爆投下1985年8月日本航空123便墜落

@lupinlove1119 3 ай бұрын

たつき諒さんも2025年の夏に大災難が起こると予言しています。2025年の夏が怖いです。

@Jamie_Chung 3 ай бұрын

🙏 RIP

@nakinishimoarazu 3 ай бұрын

パイロット目指してる高校生です。 JL123便で亡くなられた方ご冥福をお祈りします。遺族の方や、亡くなられた方の気持ちは私は計り知ることはできない悲しみですが、この事故を忘れないように、最大限の努力を積み重ねて将来日本の安全を守りたいです。

@AveLerA-l5gS 2 ай бұрын

事故当時のパイロット採用はJALのみ年間わずか15名の採用でした。大空はあなたを求めている。

@oyuji9919 3 ай бұрын

他の局がいつも取り上げる遺族の方々と違う気がする。524名も搭乗されていたのだから、本来、さまざまな想いや背景があって然るべきなので、このように丁寧に取り上げることは良いことだと思う。もちろん、感情やプライバシーに最大限配慮することが大前提だが。

@れいこ-w8o 3 ай бұрын

この事故で飛行機乗れなくなった

@イカミミ-l2j 12 күн бұрын

トラウマですよね、😢

@蒼井由依 2 күн бұрын

あるあるな問題だと思います。僕も🛩️（空路）では無く🚄（東海道新幹線や時々近鉄）や🚍️（平成観光や西武バス・国際興業・南海鉄道・江ノ電バス、その他）等かなと思います。

@蒼井由依 2 күн бұрын

JAL（日航機）グループでは残念な問題だと思います。

@peterparker437 3 ай бұрын

大体、墜落してから現場が見つかったのが14時間後って遅すぎだろ！飛行機が墜落したならわかるだろ！

@sdjiyu1458 25 күн бұрын

タカンしかなかった時代だぜ（笑）引っ込んでろニワカおこちゃま

@saintjulienlhospitalier3254 3 ай бұрын

社長、生のボイスレコーダー公開してください❗

@カウンターパンツ 3 ай бұрын

日本政府に言わないと。ファイヤービーの実験隠すなー。

@nagoyashimin569 3 ай бұрын

ボイスレコーダーは国際航空民間条約付帯13条5章12項でパイロットのプライバシー保護のため事故調査以外使用できません。航空無線はオープン回線で無線マニアがリアルタイムで聞いていたので外部通信は駄々洩れでした。機体の残骸はJALの安全啓発センターに公開保存されて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

@名前どうしようかな-y3r 3 ай бұрын

JALに求めるのはお門違い。

@saintjulienlhospitalier3254 3 ай бұрын

@@名前どうしようかな-y3r あなたの方こそお門違い。日航123便墜落事件の御遺族の一人である吉備素子さんが生のボイスレコーダーの全開示を求めて起こした裁判の被告は日航です。よって、日航に対して開示を求めるのが通念上正しい。

@saintjulienlhospitalier3254 3 ай бұрын

@dupura 3 ай бұрын

この先、絶対に風化させてはいけない事故

@noboruhitenma658 3 ай бұрын

毎年８月になると事故当時中３だった父親が夏期講習から帰って来てテレビの前で皆事故のニュースを見てた話しを必ず聞かされる

@user-andromeda-galaxy 3 ай бұрын

安全は常に最優先事項でなければならない。

@shimachanx 3 ай бұрын

正月の事故はJALは被害者側でしょ。海保の誤進入が原因なんだから。

@masa_f800st 3 ай бұрын

1:08　墜落した現場は御巣鷹山ではないですよ。報道機関なのですから、正確にお願いします。

@tsutaenovick1036 3 ай бұрын

御巣鷹の尾根ですよね

@京急だるま 3 ай бұрын

ANAもそこそこトラブってるんやからちゃんと報道しようよ

@naokinomura1435 3 ай бұрын

圧力隔壁が墜落原因.....事故調査委委員会の報告書のこの矛盾した報告は、いまだに解明されていない。

@こばたひとみ 20 күн бұрын

大変痛ましい事故ですね。ですがひとつ注意。事故をしらないからと言って罵倒したり、価値観の押し付けはパワハラに値します。内容は関係ありません。そのような人はいないとはおもいますが、重々ご承知おき下さいませ。またそれにより個人を総合判断するのもアウトです。マナーはしっかりとまもりましょう。ま、わかっているかとおもいますが念のため。ご冥福をお祈りします。

@kazenotori127 3 ай бұрын

1982年から1990年まで米空軍に在籍したマイケル・アントヌッチ元中尉は1985年8月12日の夕刻午後6時半ごろ米軍機C130ハーキュリーズにて沖縄から横田基地に帰る途中、ちょうど伊豆大島上空に差し掛かっていた。その時、無線で日航123便が緊急事態を宣言するのを耳にする。管制とのやりとりが英語ではなく日本語だったことに同機が並々ならぬ緊急事態であることが分かったと言う。やがて消息を絶った事もすぐに無線を通じ分かった為、旋回して御巣鷹山上空に差し掛かったのが午後7時15分。雲の切れ目から煙のたなびくのが見えたため近づくと、山の斜面が大規模な火災となっており、ここに日航機が墜落したことは明らかだった。救助にために現場に着陸するのは困難と判断。すぐさまロープをウインチし乗員を地上に下ろして救助するように指示するも、横田基地から無線で日本の救助機が向かっているので、救援活動を即刻中止し、横田基地に帰還するよう命令が下った。間も無く日本の救援機が現れたため、救助を諦め横田基地にやむなく戻ったという。しかも横田基地に戻ってからは一切この件に関して他言は無用と上司に念押しされたと言う。その後、異例の沖縄出張が命じられ、即沖縄へ逆戻りさせられ１週間以上、外部との連絡を取ることを禁じられたという。それは明らかに口封じとしか考えられないような措置だった。これが事故から10年後にはじめて明かされた元米海軍アントヌッチ中尉の証言である

@nagoyashimin569 2 ай бұрын

アメリカ軍としては法的根拠がないのにヘリ飛ばしたからただのマスコミ対策ですね。

@岩田康仁 3 ай бұрын

日本国民のための空を、せめて協調できる空域を確保するように希望したい。まず、自然な運航を。

@InheritTheLife2080 3 ай бұрын

ずっと前から ... 機長の発言なのか、操縦士の発言なのかどっちなんだ

@だめだこりゃ日本 3 ай бұрын

単独機事故では世界最大の犠牲者。

@piyopiyo_kokko 3 ай бұрын

サムネの小川さんにひかれて見にきた

@ワンイーグル-u4f 3 ай бұрын

この事件は　日本の本当の闇です。

@関東人兼関西人-w6i 3 ай бұрын

ご遺族を30年以上も侮辱して何が楽しいのですか？　あなたの人間性を疑います！

@obamabaraku 3 ай бұрын

正月の飛行機事故ではまさかのパイロットが目視確認で滑走路へ進入していた事実が明らかになったし、まだまだでかい航空事故は起きるんだろうね

@Sumedayapa 3 ай бұрын

😢

@Miura_Berton 3 ай бұрын

正月の事故でJALを責めるのはお門違い。

@ビビンバ幸太郎 3 ай бұрын

もう39年か、早いな。丁度あの時高校野球をTVで観戦していた、ニュース速報が流れ当初飛行機が行方不明とテロップで流れていた。まさか、ジャンボ機が事故に遭うとは想像も出来なかった。

@kazumasa8534 3 ай бұрын

羽田事故に関してなぜJALが悪いという報道なん？海保がLine upしてるのが100%悪いやん

@dayoblack861 3 ай бұрын

ダイアナ湯川さん、昔DEENと共演してたね

@ogawashuuji 3 ай бұрын

事故ではなく事件です。

@AveLerA-l5gS 3 ай бұрын

事故調査報告書がすべてです。

@sdjiyu1458 25 күн бұрын

薄っぺらいニセ正義感は捨ててね

@井坂武雄 3 ай бұрын

ホントの原因が　今も　わからないなんて、理解できない！　早く国民に、しらせるべきだよ。成仏できないよ！

@だめだこりゃ日本 3 ай бұрын

戦争の反省が全く生かされていない。情報操作による隠蔽。間違いを犯したときの上層部の軌道修正と責任の取り方。

@出口将大-p9q 3 ай бұрын

坂本九がここで...

@taursman 3 ай бұрын

当時の日航、高木社長の意味深な言葉「真実を話せば戦争になる。わたしは殺される。」この言葉の意味は？

@pf2941 3 ай бұрын

その言葉の出典は？

@ひよこ豆-b6r 3 ай бұрын

「真実を話せば戦争になる」と発言したのは、当時の群馬県警本部長で、「私は殺される」発言は、高木さんご遺族の証言

@7nekoneko297 3 ай бұрын

それは初耳だ、情報源はどこですか？

@ドミニオンパワー 3 ай бұрын

録音テープでも残ってればね？

@関東人兼関西人-w6i 3 ай бұрын

陰謀論者🐵が意図的に流したガセネタ！！

@三四郎大好き 3 ай бұрын

(*^-^)ﾉ生涯忘れる事のできない事故です。 ✈️安全に 🙏 ✈️

@信広-q4h 3 ай бұрын

テレビや現地生観戦でもチェンジの時､一休み出来る弁当やビールタイムがある。応援団達もずーと応援すると疲れるが代わる代わる出来る。

@24.kawaiiheartきゅん 3 ай бұрын

心よりご冥福をお祈り致します 1985.08.12この日は色んな怖い空からの音が数多くありました私の所へと降りてきたお尻の空いた飛行機はずっと前から立川昭和記念公園辺りにいて空の低い位置でテクニカルな素早い飛ぶものに 2.3秒毎に飛行機の各箇所を目視して点検している様子でしたその後一度大きく南からガクッと2秒右羽根を落とすと千葉県へ羽田空港方向へと飛び立ち 2.3分してUターンをして戻って来ましたそれからは多くを北へ何度も戻って少しずつ西へ来てからは操縦が上手くなった頃北の八王子市ゴルフ場の方からでょうか私目掛けて下がって降りて来た飛行機は良く頭を振って上げたりゆらゆらしたりそれでも後ろの方は安定させるように飛んでおり此方へ来たときは戦闘機に見え戦争だと思い飛行機の胴体に家が隠れた時は家も家族も失ったと思う体験です西へ相模湖へ向けた頭を次に折れるように北へ向きを変えるとそこからハシゴをかける高さに空へ頭を向け2度程右羽根をガクッと傾け凄い角度で地面あと少し2メートル程からあがって去りました午後6時46分頃の事ですが時計は見ておりません長くずっと立川辺りから西の北方面を覚束無い色んな飛び方をしていました煙も出ていない飛行船のように静かにゆっくりと飛んで去りました

@yusukewatanabe6649 3 ай бұрын

昔に比べたらハイジャックもテロも無くなったから安全性は高まってるよ

@正博石川-o5r 3 ай бұрын

まだ陰謀論唱えてる人居るけど唱えてる事が死者への冒涜やネタになってるって事が分からないのかねぇ。もうそっとしとくのが一番。

@タコせん-z5k 3 ай бұрын

何かに取り憑かれた様にあちこちに現れては迷探偵コナンごっこをしてる人達には本当に辟易しますね。

@犬しば 3 ай бұрын

火炎放射器で、、、

@usr747 3 ай бұрын

この日が年に一度の自己表現の場だから。

@inmmanda6129 3 ай бұрын

@@犬しば　よくそんな与太話を信じられる。

@elinafurukawa224 3 ай бұрын

そんなんすると遺族や実際の憑依霊が憑依するよ。あんたら

@だめだこりゃ日本 3 ай бұрын

2001年国土交通委員会にてボイスレコーダーと事故調査報告書において事故原因に関する部分で相違がある。再調査が提言されている。

@nagoyashimin569 2 ай бұрын

遺族会も参加した解説書が出たからそれで終わりですね。

@だめだこりゃ日本 2 ай бұрын

@@nagoyashimin569 日本は法治国家である。判決直前に裁判長が変わり資料を見ていないとか言う裁判はおかしい無効である。それを全く報道しないメディアを同罪。

@だめだこりゃ日本 2 ай бұрын

判決直前に裁判長が変わり資料を見ていないというような裁判はまともでない。

@nagoyashimin569 2 ай бұрын

@@だめだこりゃ日本法治国家なら国際法を守りましょうね。それ以前に証拠出せと裁判所に言われたのに証拠出していないんだから当たり前の結果ですな。

@だめだこりゃ日本 2 ай бұрын

@@nagoyashimin569 証拠は色々出ている。報告書の内容も推論でしかない。

@号17 3 ай бұрын

日本航空の社長に問いたい「123便墜落事故は、心の底から一点の曇りもなく解決したと思っていますか？」

@号17 2 ай бұрын

その「事故調査報告書」は、貴重な生存者の証言を検証されているのでしょうか？

@号17 2 ай бұрын

@@AveLerA-l5gS その完璧な「事故調査報告書」は、貴重な生存者の証言を検証されているのでしょうか？

@nagoyashimin569 2 ай бұрын

@@号17 ちゃんと採用されていますね、陰謀論者にとても都合の割ると吉崎親子の証言がね。

@号17 2 ай бұрын

@@nagoyashimin569　吉崎親子の証言だけですか？

@号17 2 ай бұрын

@@nagoyashimin569 　なぜか、吉崎親子の証言だけ好きだよね。

@Thaikovsky35 3 ай бұрын

日航社長が大臣に頭を下げているのがすごい違和感

@gykd 2 ай бұрын

戦闘機の銃火器の穴でも墜落してまうんやから怖いよね飛行機は。

@釈迦-r7s 3 ай бұрын

陰謀論＝不都合な真実

@sdjiyu1458 25 күн бұрын

薄っぺらいニセ正義感のおこちゃま陰謀論者を見つけました

@gunharpoon5038 3 ай бұрын

航空輸送の会社なら１００%の仕事を行って下さい　と言いたいね　　事故を継承出来ないなら　　作業手順なり物の考え方とかに変えて伝えればいい事やっぱり　この会社又事故を起こすね日航の動画を見ていると何か恐ろしさを感じる　こう言う事なのかな？

@greenlife934 3 ай бұрын

同感です。他の輸送手段と違って…事故が死に直結します。航空業界で、お仕事されている方々には、『命を守る仕事に携わっているプライド』でお願いしたいです🙇

@ptcharo5503 3 ай бұрын

裁判官が日和って元データ公開拒否したから、事件の真実は未来永劫に闇の中か

@nagoyashimin569 2 ай бұрын

@naokaku-1011 3 ай бұрын

隠謀説を白黒付けて欲しい

@usr747 3 ай бұрын

あなたのお気持ち次第。

@Yutamachan 3 ай бұрын

沈まぬ太陽読むとJAL乗りたくなくなる。最近はどうなのか？

@あさかはじめ 3 ай бұрын

お疲れ様です､お早う御座います、毎日暑い日が続きますね～、今年で、JAL１２３便が､群馬県の、上野村に､日本空港機が、墜落をしてから、約､３９年が経ちましたね。🥵💦😅🤔私も､あの事故には、疑問に思っています。😅🤔💦で、私も､空の安全を改めて、考えて下さいね。私は、改めて、犠牲になりました人の誤冥福を祈ります。令和６年､8月１６日😅🤔💦😂😂😂😂😂

@ゴン太ふぇ 3 ай бұрын

自衛隊もいつになったら真実を明かすのか？

@だめだこりゃ日本 3 ай бұрын

ファイヤービーの実験。

@nagoyashimin569 3 ай бұрын

機体はJALの安全啓発センターに公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

@だめだこりゃ日本 3 ай бұрын

@@nagoyashimin569 テンプレート発動。

@KM-cf4uc 3 ай бұрын

@@だめだこりゃ日本 5次下請けだと1コメント30円だそうです

@関東人兼関西人-w6i 3 ай бұрын

いつになったら陰謀論者は自分の金儲けのためにやりましたー！と認めるの？？

@Kenji-dl9wn 3 ай бұрын

袴田事件と同じで関係者居なくなるまで年月経たないと真実は明らかにされないだろうな！

@sdjiyu1458 25 күн бұрын

と、陰謀論に初めて触れて熱くなっちゃったおこちゃまがここにいまーす

@アプリ-z9x 3 ай бұрын

この飛行機事故で助かった女性が２人いましたよね、この２人女性の名前が偶然にも同級生のお姉さんと同じ名前だったので飛行機事故の報道を聞いたときにビックリした事を今でも覚えていますね、１人の女性の方は看護師になられてあの淡路阪神大震災で救助に来ていたそうですよ。

@iamNOTyourDADDY 3 ай бұрын

夕方墜落して、翌日まで救助しなかった事故ね

@nagoyashimin569 2 ай бұрын

夜間山岳救助をしないことは常識です。

@m-furuta9877 2 ай бұрын

だって当時はＧＰＳもないし夜間活動するには、難しい時代だとも言われていたらしいからね

@sdjiyu1458 25 күн бұрын

オマエ　夜中に道のないところを歩いて頂上まで行けよ

@JINJYAAEL 3 ай бұрын

くちぶえ讃美歌

@カナさん-q4g 3 ай бұрын

おたくまだ産まれてないだろ

@TV-go7eo 3 ай бұрын

撃ち落とされた説を見ると色々と怖い事件＼(^o^)／なにがほんとう

@LUNCHJAPAN 3 ай бұрын

ボーイング社の修理ミスだったと最近聞きましたが、遺族にはボーイング社から賠償金が支払われたにかな？ JALも被害者だったのでは？ JAL社長はコメントにボーイング社の名前を出さないね、何故だろう？　世間では最近いろんな話が出ている様ですが。

@nagoyashimin569 2 ай бұрын

＞遺族にはボーイング社から賠償金が支払われたにかな？ボーイングが日航に支払って日航から遺族にわたってたいます、ボーイングの負担は約８割です。

@武祐一-w6y 3 ай бұрын

飛行機なんて乗るもんじゃないですよ!だって鉄の塊が飛ぶ分ないんですから。

@おやじ猫千 3 ай бұрын

当時の中曽根内閣は、国防政策の中身として、武器輸出三原則や軍事費のＧＮＰ１％枠を撤廃し、世界最先端軍事技術を米国の監視のもとで自主開発する国防政策を推進したのです。その具体的な目玉は、国産巡航ミサイルの開発だったのです。そして日本は、独自に光学ミサイル管制技術を開発したのです。その巡航ミサイルのテストを未登録機ＥＣ－１と同じく未登録艦まつゆきが飛行(誘導）モニター実施中に起こした事故、Ｓ〇Ｍ－１は、地上基地、陸上移動発射台、あるいは航空機からでも発射できる巡航ミサイルで事故起きた地点は雫石と同じＲ１１６という自衛隊の演習区域と言われてます,これを公にすれば自衛隊解体か軍事費削減と問われるのは自明の理(当然開発計画も頓挫する）よって隠蔽されたと考えるのが妥当でしょうね

@nagoyashimin569 2 ай бұрын

まつゆきは航海試験中で民間人も乗っているんですが。

@ebno2110 3 ай бұрын

「基本的にはドラえもんがすき」わさドラは知らないもんな……… いや向こうから見たという考え方もあるだろうけどここは「それだけ時間経った」ということを言いたいだけ

@hikakin_mania440 3 ай бұрын

ボーイングなんか整備杜撰だし

@だめだこりゃ日本 2 ай бұрын

ボイスレコーダー開示裁判判決直前に裁判長が変わり資料を見ていないとかありえない裁判をするのがおかしい。モリカケ、アカギさんと同じ三権分立が成り立っていない。自民党による独裁国家。

@nagoyashimin569 2 ай бұрын

ボイスレコーダーは国際航空民間条約付帯13条5章12項でパイロットのプライバシー保護のため事故調査以外使用できません。航空無線はオープン回線で無線マニアがリアルタイムで聞いていたので外部通信は駄々洩れでした。機体の残骸はJALの安全啓発センターに公開保存されて、事故調査報告書はネットで読めますよ。それ以前に原告は証拠出していないから却下は当然だね。

@真実の飽和 3 ай бұрын

撃墜されてるのに空の安全とか全く見当違いの方向にもっていくところがミスリードしかしないメディアらしいｗ

@sdjiyu1458 25 күн бұрын

薄っぺらいニセ正義感のおこちゃま陰謀論者

@ゴミ箱の宝石 3 ай бұрын

撃墜火炎放射器

@ドミニオンパワー 3 ай бұрын

日航が経費削減のためケロシン系ではない火炎放射器に似た成分の発火しやすいジェット燃料を使ってたと疑惑を指摘してる動画ありました

@KM-cf4uc 3 ай бұрын

@@ドミニオンパワーガソリンを50%混ぜたJP-4ですね。空港の燃料タンクや給油車は他の航空会社と共通なので他社も使っていたことになるのであり得ないとされています。

@名前どうしようかな-y3r 3 ай бұрын

HDGやLATGを見れば撃墜ではないことは明らか。そもそも撃墜なら30分も飛べないし。そして火炎放射はもっとあり得ない話。あの威力じゃ目立ちすぎるし、遺書も残らないはず。

@KM-cf4uc 3 ай бұрын

@@名前どうしようかな-y3r >> HDGやLATGを見れば撃墜ではないことは明らか。そもそも撃墜なら30分も飛べないし。 18時24分に起きたのは非炸薬ミサイルか無人標的機。 >>そして火炎放射はもっとあり得ない話。あの威力じゃ目立ちすぎるし、火炎放射器がどういうものか理解しましょう。ゲル化（要はゼリー状）の燃料1kgに着火して目的物に吹きつけます。水鉄砲に寒天を入れて吹き付ける感じ。40m先まで飛びます。「威力」が火力のことであればむしろ火力は低くて長時間燃え続けます。 >>遺書も残らないはず。むしろ逆で普通の火災で一帯が燃えれば遺書は残りません。火炎放射器だとある程度ピンポイントでご遺体だけ狙えます。

@JINJYAAEL 3 ай бұрын

くちふ