Ръчкам | Как Се Сменя Външно Каре !?

[@ru4kam]

Ползвайте промокод: Ruchkambest за 6.44 % отстъпка на: BestAuto.bg

[@nikolayashikov6440]

Браво Роска много информативно видео продължавай само така.😃😃

[@ilindimitrov2626]

Много добре! Много полезно видео! Аз винаги оставям 2 места недосмазани за да има от къде да идлезе въздуха отвътре, ама това си има отвор и отпред! Грес никога не остава. Всичко изливам в маншончето. И другото, което правя е за да омекне маншона го намазвам още преди да сваля полуоската.

[@nikolaxristov4047]

Браво добре свършена работа,аз на тези им хванах чалъма и ги вадя без да свалям полуоската

[@ДианНейков]

Браво,много правилно го правиш.

[@ru4kam]

Благодаря, приятелю!

[@АтанасЩърбаков]

Здрасти Роска браво за поредното хубаво видео наи лесно се вади полската като се отвие първо вътрешното с гаикоерта и после лесно излиза външното с леко почукване ако се наложи и след това навиваш смело болта и след това махаш маншона

[@911aido]

Силата за натягане на централния болт една и съща ли е за различните марки коли? Благодаря.

[@Nicklaws46]

Хареса ми клипа. Научих нови неща. А аз си мислех че каре се сменя за 5 мин. ;)

[@dimitarstamenov3532]

bravo kanal4eto e zamrqlo ve4e leka poleka , kakto i predpolagah

[@robertkrasimirov9379]

много хубави джанти има тоя пасат

[@Professionaltools-eq9kk]

Беше показан най-трудния начин за смяна на каре,вместо с скобата за карета на място да се издърпа,просто трябва болта на двата горни шарнира да се извади и болта на кормилния накрайник и готово. Гайковерта е чиста играчка за любителски цели става, Ingersoll Rand са най добрите. Нютоните се натягат докато колелото е в въздуха,а вече градусите се добавят,когато колелото стъпи на земята,в противен случай няма нищо от никъде да изпадне просто ще се счупи лагер-главина.

[@ru4kam]

Приятелю, може и да си прав за някои неща, но повярвай ми, гайковерта ми не е играчка за любителски цели! Няма смисъл да сравняваме гайковерти за 1200 и 200лв, но цена качество, едва ли има друг такъв на БГ пазара, който смея да твърдя, че познавам доста добре. Успех! П.с. ако бях го направил по твоя начин, никои нищо нямаше да види.

[@Professionaltools-eq9kk]

С българина съм видял че не може да се спори,дори градивно.Успех в начинанието.

[@ru4kam]

@@Professionaltools-eq9kk Идеята ми е далеч от спор, но Уви! Твоята е точно такава явно. Благодаря! Успех и на теб!

[@ЕвгениРагин]

@@Professionaltools-eq9kk Ама защо,трябва въобще спор да има след като си изписал 15 реда небивалици.Горни носачи....счупени лагер главини.....стягаме във въздуха пък и мнения за инструмент даваш.

[@Professionaltools-eq9kk]

@@ЕвгениРагин Имам инструменти за над 15к лв, Gedore Hazet Stahlwille и Facom, затова давам мнение,вие си карайте с Форс. Динамометричния ми ключ само единия на Torqueleader е 500евро не лева. Има си книги как се правят нещата,после що колата се троши нали уж била в сервиза.

[@milenminchev8905]

Здрасти.. има ли значение размера на външния диаметър и диаметърът на уплътнителния пръстен? Защото при търсене на конкретен модел кола излизат карета с различни размери на гореописаните. Благодаря

[@GeriDanova-os4rk]

Видях сериозен проблем при смяната на маншона, скобите ги стисна с резачки има специални клещи за тая работа. Какво се получи пъпката от скобата е много издадена нагоре при завой наляво надясно може да се удари в шенкела и да се отвори или повреди маншона. Друго дори да не опре никъде по този начин скобата не е закопчана добре може лесно да изпусне или да отхлаби след време а дори и най малкия луфт е достатъчен за да влезе вода и разкаже майката на инече новото каре.

[@НиколайМарианов]

Това, че си късал болт или шпилка не означава, че гайковерта е много силен, късал съм и с китайски гайковерт 14ска :)

[@ДимитърАкиванов]

Трикът за избиване с болта може и да става на Passat B5.5, но не става, но на Superb 2 (Passat B6) не върви. Болтът идва къс

[@iordanstefanov4453]

Много хубава брада имаш.

[@МладенВасилев-п3к]

може ли видео как се сменя скоростна кутия

[@mercedesmercedesov3746]

Здрасти ръчка искам да те попитам какъв ти е компресорът който използваш колко бара е

[@traiodimitrov6632]

Браво Роска, НО как се изважда външно каре което има само шлици и никаква резба/нисан/

[@ru4kam]

С почукване ;), ако говориш за каретата с гайки, това е варианта, но преди това трябва да провериш, дали случайно няма зегер шайба, която да държи карето към полуоската.

[@traiodimitrov6632]

@@ru4kam с нисан терано съм и там е само на вътрешна зегерка която има склонност да се чупи. Този модел карета нямат резба никаде за болтове. Държи се само на зегерката

[@vladiatanasov5278]

По лесно е като махнеш шарнири на долния заден носач и навиеш ляв волан в случая за 15 Мин го сменявам така

[@БорисКочовски-к4щ]

Новия маншон , като гледам няма да изкара много 😂😂😂 . По -скоро е пластмасов , а не гумен . 😉

[@miroslavpenkov2465]

Има няколко вида маншони според материала на изработка: гума, пластмаса и силиконови. Производителя препоръчва пластмасовите.

[@zdravkodaskalov9283]

Баш най сложния начин си избра за вадене на карето😁😁😁. И тво с пълен ляв и пълен десен хич не е начин за откриване на повредено каре

[@vipchetrass3080]

bravo no stavali za golf 4

[@MahmudMahmud-sh6oq]

Пет и пулвина😂

[@ДианНейков]

Лявата полуоска по трудно излиза

[@П.Велев]

Ба тва каре....ако бях аз да съм запалил и пасат и све хахах :D

[@antonbuhov3735]

старае се човека, иначе има бая сервизи дето въобще не внимават какво правят