【ローカル線廃止】中学生が投稿した私への批判動画に対するお返事

[@tomajina6689]

スーツさんは本当に説明が上手でわかりやすい。

[@satowo]

毎日毎日、こんなに長々と話を出来るなんて凄い才能だなぁ…。 本人は｢別にそれ程頭は良くない｣とは言ってるけど、相当冴えてるんだろう

[@メルコトン]

Ρειυα Σαθο 凄いですよね

[@匿名さん-t1v]

Ρειυα Σαθο 本当にそれ。凄く頭が冴えてる。頭のキレも良い

[@さくすぷり]

毎回思うことですが、スーツ氏は膨大な知識量を豊富なトーク力で、視聴者に分かりやすく語っているのが、毎回感心します。　 彼の倍年齢を重ねた大人でもこれだけ喋れる人はなかなかいない。 スーツ氏より大分年上だけれども、勉強させられ教えられます。

[@ヒロ-n5x]

単純に中学生なのによく考えているし、それをちゃんと受け止めるスーツさん…さすがだわ

[@tarosanpo_ch]

何がすごいって、30分以上ノーカットノー編集（おそらく一発撮り）で、理路整然と中学生にも分かりやすいように説明するところ。

[@cpirania7895]

ああ。すごすぎ。ユーチューバーユーチューバーでもオンリーワンオンリーワン、いやナンバーワンワンだろう。

[@アカウント1-e7f]

c pirania 言い過ぎだな

[@user-bh6sd4of5l]

c pirania そりゃ神やからな

[@ともひ-p3m]

ワン！ワン！

[@チャンネル登録者一人増えるご]

いこまあず

[@user-ex2sm4fv5f]

スーツさん話すのは早いのに聞き取りやすい。

[@ひろたぁん]

知識豊富…

[@uotamickey4970]

金持ち喧嘩せず。素晴らしい対応です。

[@アイモ-r4v]

中学生でここまで考えられるイノエルすごい そして中学生にも分かりやすいような説明するスーツさんもすごい

[@jyc7699]

結局、イノエル君は利用者側の観点からしか語っていない所が説明不十分なんですよね。対するJR側の言い分に触れてません。双方の言い分を理解して、最適解を出すと言うのが正しい課題の解決方法ですね。 中学生だから仕方無いし、中学生が地域の問題に問題意識を持っている事は素晴らしい事だと思いますが、それにしても、いつもスーツ君の世の中に関する視野の広さは、私の学生時代と比較して圧倒的だなと呆れる程感心します（今回は大学で学んでいる専門分野知れませんが）。 そもそも、鉄道や飛行機の車窓シーン無しに本人の映像だけで視聴者を飽きさせないという喋りの能力はさすが交通系No.1 KZbinrだなと思います。

[@たぬき将軍]

こうやってスーツさんはまた一人ファンを増やしていく

[@ひろたぁん]

誠実です〜

[@温泉プリン]

この動画が長いのは、スーツさんの誠意の表れなんでしょうね。

[@moguro1121]

意見への否定や批判への理解があるスーツさん。さすがです。 意見への批判と意見者への人格否定の区別ができていることが大事。 残念ながら意見への批判＝人格攻撃だと考える人が多いのも現状

[@北海道を研究するチャンネル]

中学生に物事を教えてる感じがして良かった。 紙に書いて答えてる辺りが誠実に答えようとしてると特に感じだ。 ＪＲ北海道って国が株主なのか。 地元民でも詳しくしらず。 申し訳ない。 というかＪＲに興味がないのが本音かな？ ただ地元である以上自分の考えを持つ必要はあると感じてはいる。 ＪＲには興味はないけど必要な知識として勉強したいとは思う。 常に色々とある地域だしね。

[@nockalnnockaln8471]

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構を介して日本国政府がすべての株式を所有。主要株主 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 100%。

[@republicofapple]

そのチャンネル名でなんも知らなくて草

[@510caffn8]

JR北海道はずっと赤字でも潰れないのですかね？

[@koneko-no5]

正しい方向を示せる大人の話しですね。最初の入り口がちょっとって言う所と話しは最後まで 聞かないと正しい意見も出せない事！肝に銘じて行きたいとおもいました。

[@uyuminminmin]

500の情報を50％伝わるように話すけど、100％理解するとものすごく濃くなることがわかった。

[@-msc]

スーツさんにこういう誠実な対応を取らせるイノエルくんも将来が楽しみかもしれない。

[@タナゴコロ株式会社一級建]

スーツさんは引退後の自分をイノエルくんに見出して、人の目に見える形で伝承してるんだろう…それぐらい熱い何かが伝わってくる🔥

[@ottoseyra8masa]

国会も、このような建設的な議論の場であってほしい☝️

[@ひろたぁん]

全くです〜✨同感

[@ハワイアンパンチ]

やっぱり カッコイイね スーツさん癒される💗

[@みたらし御手洗]

11:35　ボタンを閉じようとするけど閉じれなくてごまかすかわいいスーツさん

[@umasun1578]

イノエル叩いてる大人はクソだと思う。中学生であそこまで主張できる思想を持って立派だと思うけど。 そしてスーツの誠実さに尊敬する。

[@村田陽太]

そうそう ほとんどの人間は意見なんて無く一部の人間の意見に乗っかってるだけ

[@有無-z7w]

ノイエルに対して何ら反論するわけではなく的外れな中傷するコメントにグッドがついてて上位に来てるのはアホかと思ったわ

[@swarm-wg2iq]

バナナ工場 他人についていく文化かな?

[@竹内美奈-k6b]

ほんとそれな 拙いながらも自分で考え自分の言葉で語るイノエル（しかも当時まだ中学生！）も、 それに真摯にこたえようとするスーツも尊敬に値すると思う

[@naokimiyamoto5166]

このやりとりのおかげで自分は色々勉強させてもらったのでありがたい限りですわ。

[@しいたけヨーグルトン]

必要な輸送量に応じて適切な交通機関があります。 地方では都バスのサイズでも輸送力過剰で マイクロバス、ハイエースを使った乗り合いタクシー、 さらに普通車の乗り合いタクシーも使われており 高頻度運行が確保されて好評です。

[@gtdnt]

スーツさんの言う通り廃線が決まった際に鉄道沿線の地域の人達でどうするか決めるべきですね。 私の地元の名松線は台風被害に遭い長年一部鉄道区間が不通になっていましたが、運転再開にこぎつけた経緯があります。 管轄するJR東海は度重なる台風被害による復旧費用の圧迫と旅客の減少を理由に被害を受けた区間の廃線と代替バスの運行を提案しましたが、地元の反対の声が自治体を動かし、県と市とJRの話し合いの結果、自治体による沿線防災整備を条件にJRは鉄道の全線運転再開を決めました。 鉄道の廃止が取り沙汰された時に地元沿線の人達がどうしたいのか地元の人達の意見で決めるべきですね。 三セク化するのかバスに転換するのか反対だけして代替案を示さず結局完全廃止になってしまうかで大きく違ってきます。 沿線有権者と自治体には将来の旅客需要と利便性と自治体の税負担をよく考えて決める権利と責任があると思います。

[@悟飯ちゃん-j1w]

名松線の件に関してはJR東海という会社を再認識しました。 多分JR西だったら廃止決定だっただろうなと思う。(JR西をディスってる訳ではありません。企業であれば致し方ない選択ではあります) 名松線は黒字化はまず不可能な路線ですが、地域への慈悲というか愛を感じます。 JR東海はとかくビジネスライクと揶揄されがちですが、顧客に嫌われる会社ではありません。 いい人多いですよ。

[@kimagure-na]

うちの子もお世話になってます

[@yuuki246]

イノエル君普通にここまでの主張できるならすごいと思うよ。

[@NG-qq2lx]

いつも楽しく拝見致しております。 近江商人の「三方よし(さんぼうよし)」(売り手良し・買い手良し・世間良し)の精神ですね。勉強になりました。

[@Pizzzaboy1201]

イノエル君、心配しなくても都市部に住んでる奴の6割は地方から出てきてるから…

[@dopesome3174]

人が関わる芸術文化系はホントに都心部と地方で可能性の差が酷いから、都心部に来た田舎者が言うのも理解できる部分あるんだよな

[@黄色いトマト-h5x]

@COPROT 全員が全員じゃなくね？

[@黄色いトマト-h5x]

@!? は？

[@yutaro5296]

@COPROT ニューヨークもロンドンも行ったことありますが、東京の方が大都会ですよ。特にニューヨーク、栄えている部分はほんの一部だけで、中心部を出るとかなり田舎ですよｗ

[@cwc5117]

@青ボールペン 大都市近郊区間内かと。

[@kawaaya999]

ここまで返信出来る方はいないです。 スーツさんの動画に出会えてよかった！

[@姓名-d6n]

スーツ氏のこういうところが好き

[@のらねこ-o8c]

非常に良い動画だと思います。経済、経営、企業の役割と責任 とは何かが良くまとめられていると思います。 鉄道が通っていない田舎は日本中に沢山あります。 そのような所では乗り合いタクシーなどのサービス発達しています。 赤字路線を全部つぶせと言っているのではなくてどう考えても 殆ど利用されていないところは無駄なので廃止もしょうがないと言うことです。 赤字ローカル線でもJRホテルやJRバスの付随サービスでトータルプラスなら 廃止されることはないと思います。

[@子熊-h7c]

八神幻十郎 この際だから、三江線他等廃線予定や廃線済み路線の代替バスを自動運転バスにして自動運転車運営社会実験した方が良いのではと思った。

[@ねこねこ-f8z]

自動運転は1秒でも早く普及活動させるべきですね。高齢ドライバーによるテロみたいな惨事が相次いでいますから。

[@ありおりはべりいまそかり-t8o]

イノエルくん、中学生だとは思えない凄い

[@max_asoryuu]

この人の喋り方好きや

[@puffed_rice]

この動画を見て思い出しましたが、中越地震の際、群馬経由で新潟に出入りすることができなくなってしまい、どうしても新潟を出入りしなければならない人たちを米坂線で輸送した、という事を聞いたことがあります これも廃止できないローカル線の一例ですね

[@ぴーぴーぴー-h3w]

素直に謝れる人好き

[@曙太郎-e5w]

鉄道網の最大利点は大量物流にあるわけですな。 利用者数が減少した場合、この鉄道の利点が失われる、となけば中距離中量移送に利のあるバスが代替交通になるのは当然といえば当然。

[@mitchmusic9933]

本当の田舎は車とバスです。鉄道の駅から歩けません。

[@mkep82da]

確かに今はホントの田舎に鉄道すらない。

[@uraraharu3958]

私の田舎では、バスも赤字で来年から廃止決定・・・・。

[@kimagure-na]

そこに高校があるから 走っている電車…😢

[@ghhggtfj665]

ある意味、彼は賢い選択をしたのかもしれませんね。 挑発的な動画を上げることによって、スーツさん本人に目をつけてもらおうということでしょう。 世間からは非難を浴びるが、自分の反論はスーツさんに伝わる… 本来の目的はそういうことなのかもしれません。

[@ozzykazz2]

私、群馬人ですが、田舎に行った時、東京から来たからってえらそうに言うな！と罵られたことがあります。複雑な気持ちを抱いたことを覚えてます。群馬だってかなりな田舎なんだけどね。ww

[@ペペ-q4l]

群馬を含めた関東はすべて東京だと思っているんでしょうね。テレビ、ラジオは東京と同じものが受信できますが。

[@橋本ゆぅ助]

鉄道は公共交通機関そのものではなく公共交通モードの一つでしかないですからね。道路では対応しきれないまたは道路では非効率になるほどの大量移動・大量輸送の需要があるところに選択されるべき手段なわけですね。

[@hanpeigugu2110]

福岡住みです。勿論地方人ですが国鉄分割民営化の恩恵を大いに享受しました。 西鉄が放置して来た福岡市東部及び周辺に幾つもの新駅を開業し、沿線開発してくれたJR九州万歳ですよ。 東京に寄生しなくても生きていける田舎者もこの日本には存在することを、大都会の方々に少しでも知って頂けたら幸いです。

[@ro4719]

結局、興味があるから憎しみと愛情が湧くんだよねｗ バランスが一番！

[@tarokajya]

1日に数本しか走ってない鉄道だったら、1時間に１，２本バス或いはハイエースの様なミニバンを走らせるほうが地元の人にとって絶対便利

[@ruga-wolv]

お金がないと何もできない。それをどうやって賄うかって切っても切り離せない事由だよなぁ

[@安藤和紀]

動画始まってから終わるまでギチギチに喋ってて草

[@うんこ-v5z]

スーツさんかっこいいわぁ 大人だなぁ

[@ch-zn1ts]

ラジオ代わりに楽しんでおります。ありがとうごさいます。

[@丸山康平-l2f]

ただ北海道編は かなり衝撃的な内容だった。 まるでソビエト崩壊前の ロシア南部の景色。 リソースの枯渇した近未来の 日本を見てしまった感じ。 維持する贅沢が何時まで続けられ るか真剣に考えるべき。

[@不知火いのり-g6g]

スーツ君こそ正当性がある

[@4np8p45]

「これだけは言っておく」「（プチッ）」に草

[@tenta4691]

中学生に優しいお兄さんだねぇ～(∩´∀｀)∩

[@ブライアンか]

批判を金に変える神 しかも相手を傷つけないあたり神

[@ひろたぁん]

ですねー

[@ツトム-d4z]

スーツ氏　言葉が響き身になる事となる 　　　　　イノエル君は幸せ者

[@やす-v7h4u]

勉強になります。

[@中野博文-o1r]

スーツさんのトークにいつも感激させられます‼️よく噛まないでスラスラと喋れるのが凄い👍スーツさんの大ファンなので会いたいなぁといつも思っています❗どうしたら会えるのかな⁉️

[@killy4240]

JR北海道の現状を招いたのは、経営安定化基金の運用益で赤字分は、補填出来ると見通しの甘い政治家のつまり国の責任です。当時の金利は、9%で現在は0.1%以下。最初の計画が無理ゲーだったんです。基金も食い潰してしまいました。国の決定で、こうなったのだから国の責任で再建すべきです。

[@ポラリス-g7m]

bestコメントですね(*^^*)北海道在住民として、納得します。60年以上国鉄時代を経て、現在までJR北海道を見てきましたよ。

[@ああ-q8v]

スーツ君の大答え合わせ大会

[@琴平麻琴]

過剰なフェミニズム運動も同じですね… 極端な被害妄想が、新たなる反発を生み出すことになる…

[@shinohori0110]

スーツさんは大人ですねー！

[@doboching]

立派な社会科学者ですやん。

[@市川しずか]

バス運航の方が運行内容(ダイヤや車両サイズ)、経路、バス停等の変更にフレキシブルに対応出来ると思います。 その地域の状態に合った交通機関を整備することが大切であると思います。 議論の端緒には良い内容だと思います。

[@hirosinisiki1783]

拝見させていただいて思ったんですが、皆さんの意見が中学生の子に批判的で無いことが非常に理性的に感じました。このチャンネルを観られている方々は相対的なものの見方が出来るんですね。感服しました。

[@hirosinisiki1783]

@新古田 確かに、その可能性もありますね。

[@t-toshi6411]

頭良すぎるw

[@ちーきチャンネル]

民営化は仕方無かったけと分け方を間違えた気がする 北海道は東日本、四国は西日本に吸収するか新幹線と在来線で会社を分けて新幹線で得た利益の一部を全在来線の赤字額補填て回せばマシになったと思います。

[@kankuri]

東日本と西日本だけで十分だった気がする()

[@katoki-rp5cz]

今のJRグループ会社多すぎと思うね、北海道だけでも国鉄で残すか民営化なら東日本で運営すべきだったのではないでしょうか。 JR北海道も札幌近郊を含めて2016年度、営業係数が赤字なのでこれでは満足な設備等の維持管理も難しいでしょうね。

[@DJKotony]

2分割、3分割じゃ足りなかったのです。 労働組合つぶしのための(民営化だけでなく)分割だったので。 2分割3分割しただけなら、例えば国労自体も3分割されますが、 分割された国労3つが「国労連合会」なる上部団体を作って話をまとまりやすく、 組合をつぶしづらいのです。 しかし、貨物含めて7分割なら、話をまとまりにくいだろうから。 繰り返しますが、国労などの労働組合をつぶすための分割だったので。

[@食卓塩]

@@DJKotony なら今、北海道と四国は露祖を確実に無力化した後で国営に戻した方がいいかもね。基本商売でやらせた方がいいだろうが、北海道は難しいだろうな。

[@avatarofvishnu]

トーク力パネェよ

[@2plusfe690]

どうもありがとう、わたし...続きめっちゃ気になるわぁぁぁ

[@Mrspoteto44]

子供の頃、毎年3月になるとニュースで「今年もまた沢山の若者が集団就職で東京にやって来ました」と言って、上野駅にたくさんの若者が電車から続々と出てくる映像を見て、どうしてみんな一緒の電車に乗って来るんだろうと不思議に思っていたものですが、あの人達の子孫が、自分は都会人だと言って田舎人を馬鹿にするのなら、なんだか笑ってしまいますね。

[@めりっこ]

廃止するかしないかについて、ＪＲはとことん議論している。これは鉄道路線に限ったことではなく、すべての企業がそうです。特に人命が関わる医療業界等も同じ。

[@katsunorinakazato3000]

イノエルさんに以下を投稿しました------イノエルさんの考えであれば、JRは民間企業ですので、赤字ローカル線は再度国営化を進めるのが筋でしょう。高齢者の交通手段の確保についても理解できることではありますが、私が住んでいる沖縄では、モノレールができるまでは、近年まで鉄道すらありませんでした。イノエルさんの考える以上に、赤字ローカル線すらない地方も存在することをご理解いただきたいです。

[@VC-us5st]

むしろ、地方の方が魅力のあるスポットや観光地も多いと思うし、都会と違って癒しスポットも多いから、僕だったら地方にも目を向けたいと思う。いくら赤字路線でも地元の人や観光客にも需要があるなら、何でもかんでも廃止すればよいという事ではない。むしろ残すべきだと思った。それを考えれば銚子電鉄にも頑張ってほしい

[@むむ-v9g]

需要がないから廃止するんであって需要があるって言い出すのは場合分け理解できてないだけやで。 今まさら教えても無駄だけどw

[@in-wd1hn]

もしドラってそんなに前だったのか(遠い目)

[@nipul1967]

もしもボックスを出すドラえもん!

[@浜北のひかり]

イノエルさんの動画を拝見しましたが、私個人は「鉄道絶対主義」的なところを感じました(おそらくは鉄道を愛するが故だと思っています)。 しかし、スーツさんのおっしゃるように鉄道は全てにおいて万能というわけではありません。なので、それぞれの地方にあった公共交通機関の残し方というのがあると思います（三江線沿線ではシャトルバスの増便など）。 それを考えるにはスーツさんとイノエルさんの一連の動画はいい機会だと思いました。

[@iwayunamisuke5056]

自分の住んでる場所が不便だから改善してほしいとかはただのわがままなんだよなー 好きで住んでるんでしょ？って話だし不便で嫌なら便利な所に引っ越せよと思う。 高齢者の車の問題も生協もあるしタクシーだって電話一本で来てくれるし医療も訪問診療があるんだから無理に運転する必要ないんだから免許取り上げればいい。

[@江川利文]

スーツ君、昭和以前に生まれてたら「ガマの油」を売る口上師に向いてそう。

[@橋本ゆぅ助]

結果的には建主改従は間違いで改主建従が正しかったですね。間違っていたからこの様な議論も発生してしまう。

[@tracky212]

そもそも論として四国と北海道は分社化してはダメだったね。NTTみたく東西、そして高速鉄道に分社すべきだった。

[@JamesKMatuTrainCarTraveler]

そうそう。やっぱ九州、四国、北海道が各々鉄道を運営していくのは土地柄を踏まえて相当厳しい。高速道路のNEXCOみたく、大きく３つに分けるのがちょうどいいかもね。JR東日本には今の東北、関東甲信越に北海道を加え、東海はそのまま。JR西日本は既存の北陸、関西、中国に四国・九州を加えるといった具合に３分割する。そうすることでそれぞれ東京・大阪・名古屋といった大都市圏で黒字化できた利益のいくらかを赤字路線へ補填していく。それが一番いいでしょ。じゃないと特に四国と北海道は維持するのが本当にキツイと思うよ。

[@山田花子-x7k2p]

ただ四国の列車によくのりますがあれがjr西日本だと土讃線とかものすごく線形改良して新しいトンネルつくって振子式も導入してそこまですることはなくいくつかの区画は廃止になったはずです。ほぼ全路線に特急が高頻度で走るのはJR四国という会社が誕生したからです。もしＪＲ西日本だと多くの路線は軽視され自転車のような速度でノロノロ走る普通列車が数本あるだけで三江線のように廃止される路線も出ていたでしょう。分割は間違っていたかもしれませんがJR四国は凄い会社ですよ。

[@山田太郎-s7j5v]

赤字路線は赤字額の半額を地方自治体が負担するよう法整備すればいいと思う。そうすれば地方自治体が鉄道の存続が必要か真剣に考えるし、最終決定は地方自治体ができるから。

[@qzlbux1688]

💞🎵💞🎵💞🎵💞🎵💞💯💞

[@斉藤有子-k4g]

ローカル線が消えていくのが淋しい

[@毒舌陰キャラチャンネル]

最近は田舎者を馬鹿にする人より都会を馬鹿にする人の方が多く見受けられるようになったわ

[@DoubleDecades]

国営企業を旅客会社にしてしまった以上、利益を重視しなければなりません。鉄道は一定の輸送量がないと駄目ですからね……。

[@testtest-ku7sh]

イノエルがきちんとスーツ氏のURL貼ってるのが素晴らしい スーツのアンサー動画も丁寧 youtubeが目指した本来のサービス方針を体現した神

[@青唐辛子-p3f]

潰れたらそれまでの企業だし、なくなったら他になにかでるよ。もしかしたら潰れた方が利便性のあるサービスが出るかもしれない。

[@sasurai8385]

一日50人とかしか乗らないような鉄道は 申し訳ないが廃止したほうがいいと思う 他の地域にしあわ寄せがいくわけで

[@ふかわっち]

正しい意見だと思います。過疎化している地域の人たちを都市部に移住させることで費用対効果は物凄く上がります。スウェーデンなどで実際に住む場所を纏めるという都市開発をして、インフラ整備の費用を押さえることに成功している事例もありますね。

[@peacetrain1664]

JRの赤字のローカル線は第三セクターの路線にしてあげるべきだと思う。

[@dl-dt6tl]

一人一人意見があるから、考えの対立が起こるのは仕方ない事でもあります。でも、最後まで動画見ないで低評価はないでしょう…

[@5jikan_suimin]

40分弱もある動画ですけど、大変勉強になる話でした。

[@tmaeda1972]

伝わるかどうかは別にして、、、 手厚いなぁ。 その中学生に伝わるといいけど。

[@onsidekickrecover6278]

今鉄道でしか行けないところって、飯田線か大井川鉄道の井川線ぐらいしか思いつかない。

[@haya0820]

昭和５７年３月に「青春１８のびのびきっぷ」を使って東京に行ったとき、なんてあか抜けてる都会だろうと思いました。

[@おじ-g9j]

うん、で？

[@adjm642]

ドラえもん 普通のコメントに喧嘩腰になるのアホに見えるからヤメい

[@あいに-y3e]

ドラえもん このコメおもしろすぎる。

[@sixthstation1353]

へっ

[@Hoffmann-j5y]

@@おじ-g9j ガイジロボット草

[@k7works1]

バスと鉄道の中間のＢＲＴという方法も、一つの方法かと思います 特に震災後の気仙沼線は、復旧するには多額のお金がかかるので このままＢＲＴで運行するのかと思います あとは名古屋にもガイドウェイバスとかってありますね

[@ホワイト25]

富山のトロリーバスの例がある

[@sbest3211]

都会住みなのに、田舎者だと非難するって上京してきてイキってる奴だろ。東京出身東京住みからしたら、上京してきた人なんかいっぱいいる。馬鹿にする要素がない

[@hofckagawakun]

列車、もしくは線路だと輸送量過剰だから適正化しようとすると他の手段に転換するのが妥当、という主張があるのは承知だが、安易にレールを剥がすのには反対。 まず、地図上から鉄道路線を示す線が消えることによる過疎化の加速。 2つ目に、動画内でスーツ氏も触れているが災害時など急激に大量輸送が必要になった際どうするか。 幹線道路が災害で不通になった場合、それでも線路が残っていれば何とかなるが、レールを剥がしてしまっていたら即「陸の孤島」化を受け入れるしかなくなる。 3つ目に、住んでいる人はともかく「外から来る人」に対して不便であること。「ヨソ者は来るな」という考えの地元なら何もいうことはないけど、例えばかつて可部線が通っていた広島県北にあった三段峡。 廃線後の観光客は、以前に比べて半分以下になったとか聞いたことがある。 レールを剥がしてしまえば元に戻すことは容易ではないので、慎重にやって欲しいが、だからといってその運行経費などのコストを誰がどう負担するのか？頭の痛い問題です。

[@hofckagawakun]

そもそも、国鉄改革の方法が間違い（じゃぁ何が正解だったんだ？といわれても答えられないが）。だから色々と問題が起きてるんでしょ。 改革が失敗してほころびが出てるのに、知らん顔している偉いさん達にはハラが立つ。

[@田中-j2b4g]

たまーに角度と光の加減で急に格好いいのかも。。？と思う瞬間がある

[@玄米たろう]

末は落語家、政治家か。しゃべりうますぎ。

[@t0k10f4njr72ol]

動画の最後のほうの、一地域に一個人(企業)が私財を投じている現状についての意見には同意ですね。

[@まめ-p8r]

この頃から一貫しているんだよね

[@namahage_kawaii]

スーツさん凄い

[@AAAA-sl3ri]

このKZbinr同士の動画のやりとりみたいなのが、物申す系KZbinrの醍醐味なのかもしれない(適当)

[@shige-co6394]

廃線は致し方ない。 代わりのことを考える余裕があるといいけどなぁ～

[@hisui8392]

すごいなぁこの人、 なんか起業とかしちゃいそう

[@285sunriseexpress9]

二年前のコメントに失礼します 本当に起業してて草 スーツさんすごいですよねー

[@nobubadtuning7336]

国営企業は赤字でも税金で運営が出来たのと違い 民間企業はマイナスになると働いてる従業員も赤字企業では 労働環境は良くならない、給料も上がらない、ボーナスももらえない（減らされる）となるので嫌がるのです 民間企業はお金がないと株主から役員変更される（クビ）になるし JRは社員の組合も大きいので良い条件を毎年出さないとストライキが起こるからです なので黒字を目指すのが民間企業の常識なのです あれば便利なのは皆さんで企業としてみればだったらもっと乗ってよと言う事です 乗らない＝必要ないと言う理屈です

[@geiha3498]

スーツはやはり凄い❗️ 小生より40歳若いのに、部下とは┈

[@林秀人-x1p]

10:20 でも今は民営化されてるから鉄道は国としえ考える必要はないのでは?