ราคาจริงที่ต้องจ่าย เพื่อรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของชาวกรุง

ราคาจริงที่ต้องจ่าย เพื่อรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของชาวกรุง | KEY MESSAGES #99

Рет қаралды 255,619

THE STANDARD

Күн бұрын

Пікірлер: 985

@TheStandardNews Жыл бұрын

เปิดต้นตอปัญหารถไฟฟ้าสายสีเขียว ภาระใหญ่เกินอำนาจผู้ว่าฯ กทม. kzbin.info/www/bejne/iIe4Yoh4lqmdqtE

@txp158 Жыл бұрын

ตอนเข้ามาไม่เห็นผู้ว่าประกาศว่าทำไม่ได้หรือภาระใหญ่เกินอำนาจของผู้ว่านะครับ ผู้ว่าได้ใช้เวลากว่า 2 ปีศึกษาปัญหาพร้อมทั้งประกาศว่าถ้าทำไม่ได้อย่ามาสมัคร ไปบอกว่าภาระใหญ่เกินอำนาจเขาระวังถูกเขาฟ้องหมิ่นประมาทนะครับ

@tempongsorayotin3667 Жыл бұрын

@@txp158ยังมีแมงโม้ ในเนทบอกว่า คำหาเสียงไม่ใช่ศิลาจารึก อีกด้วย ครับ

@wisarutbholsithi5561 Жыл бұрын

ถ้าต้องเอาเงิน Subsidies เพื่อให้รถไฟฟ้า 20 บาทนี่ ผมว่าเอาเงินก้อนนี้ไปสร้างรถไฟฟ้า LRT ที่เชียงใหม่ โคราช พร้อมกับทำรถไฟฟ้าชานเมือง เชียงใหม่ - ลำพูน - ลำปาง และ รถไฟฟ้าช่านเมือง - ปากช่อง - โคราช - บัวใหญ่ ยังดีเสียกว่านะครับ

@txp158 Жыл бұрын

@@wisarutbholsithi5561 รถไฟฟ้าจะวิ่งได้ต้องมีเงินเลี้ยงถาวร เพื่อนำไปเป็นค่าจ้างคนขับ คนดูแล และค่าซ่อมบำรุงครับ ดังนั้นจึงต้องมีกำไร หากนำเงินก้อนไปสร้างรถไฟฟ้าแล้วขาดทุน ไม่ว่าจะที่ไหน เงินเหล่านั้นก็จะหายไปอย่างไร้ค่าครับ เพราะเมื่อไหร่เงินหยุดมาคนก็จะหยุดทำงาน รถก็จะหยุดวิ่งเพราะไม่จ่ายค่าไฟ

@dsboykung Жыл бұрын

@@wisarutbholsithi5561 ยิ่งละลายแม่น้ำ ให้ขาดทุนไปอีกหรอครับ 5555

@lifeisalemon6037 Жыл бұрын

จากใจคนอยู่กทม ใช้รฟฟบ่อยๆ ใจไม่อยากให้เอาภาษีคนทั้งประเทศมาแบกค่ะ อยากให้หาวิธีที่ยั่งยืนกว่านี้

@tempongsorayotin3667 Жыл бұрын

วิธีน่ะคงจะมี ถ้าไม่มีนักการเมืองที่หวังร่ำรวยจากเงินทอน

@siamthaizagreb9426 Жыл бұрын

จะเอาภาษีคนทั้งประเทศมาจ่ายให้คน กทม..มันก็ไม่ใช่นะคะ..

@abkornburee Жыл бұрын

รัฐบาลควรทำแบบอังกฤษ ออกบัตรโดยสารสาธารณะให้เฉพาะคนที่ควรจะได้รับ เช่น ผู้สูงอายุ ผู้พิการ นักเรียน หลังจากนั้นรัฐบาลไทยควรขยายเกณฑ์ออกไปเช่น ให้คนที่ใช้บ่อยตามที่รัฐบาลกำหนดเช่นมีหลักฐานว่า ผคส คนนี้ใช้บริการรถสาธารณะไปกลับมากกว่า 20 เที่ยวต่อเดือน ก็ให้สิทธิ์ได้รับบัตรพิเศษ 20 บาท ตลอดสาย แค่นี้รัฐก็ใช้งบประมาณอย่างคุ้มค่า ช่วยเหลือคนที่ต้องการความช่วยเหลือจริงๆ ไม่ใช่ให้ทุกคน เพราะบางคนเขารวยอยู่แล้ว เขาไม่ได้สนใจอะไรพวกนี้ นทท เขาก็ไม่ได้สนใจเพราะเขาเตรียมเงินมาเที่ยวอยู่แล้ว และก็ไม่ควรจำกัดเฉพาะรถไฟฟ้า พวกรถเมล์ รถไฟ และ BRT ก็ต้อได้เหมือนกัน ถ้าทำแบบนี้ได้ก็จะประหยัดงบประมาณไปได้เยอะเลย ไม่ต้องเสีย 7000 ล้านบาทต่อปี

@bbayborodino Жыл бұрын

ทุกวันนี้มีแต่คน กทม จ่ายภาษีแบกคนทั้งประเทศนะครับ กทม จว เดียว ก็จ่ายภาษีไป 60% ของประเทศแล้ว

@suwitekkawat6607 Жыл бұрын

พับบลิคทรานสปอร์ตเขาทำให้ทุกคนใช้ ทุกคนใช้ได้ ถ้าต้องเริ่มที่หมื่นห้า นั่นไม่ใช้พับบลิค เด็กประถม มัธยม คนตกงาน ต้องได้ใช้ 😂😂😂

@andreinorota3715 Жыл бұрын

ไม่เห็นด้วย ถ้าเอาเงินภาษีของคนทั้งประเทศ เพื่อมาอุดหนุนนโยบายแค่เฉพาะกรุงเทพ เอาเงินพันล้านไปกระจายต่างจังหวัด สร้างอาชีพ สร้างโครงสร้างพื้นฐาน สนับสนุนเอกชนย้ายไปต่างจังหวัด กระตลความมั่งคั่ง กระจายความหนาแน่น กระจายรายได้ ทั่วประเทศ ประเทศไทย ไม่เท่ากับกรุงเทพ ปัญหาของคนกรุงเทพเทพไม่ใช่ปัญหาของประเทศ

@Mckiey_Faiyen Жыл бұрын

ต่างประเทศมีรถไฟฟ้าในต่างเมืองที่ไม่ใช่เมืองหลวง แต่ไทยกระจุกอยู่แค่ กทม กับปริมณฑล ประชากรเกือบครึ่งของ กทม เป็นคนต่างจังหวัดที่มาทำงานใน กทม ทั้งนั้น

@nautiluzmz Жыл бұрын

นั่นนะสิ เงินมันมีที่มาที่ไปเสมอ เอามาชดเชยตรงนี้ มันก็เอามาจากส่วนอื่น ส่วนที่ควรจะกระจายให้เหมาะสมเท่ากัน ถึงคราวนี้คนกรุงไม่พูดเรื่องเท่าเทียมแล้วนะ ผลประโยชน์มันเข้าตัวทีนี้ก็เงียบเป็นเป่าสาก ประชานิยมนี่มันน่าเบื่อจริงๆ

@Galahad8282 Жыл бұрын

ผมอยู่พระราม9 เกิดมาขึ้นรถไฟฟ้าไม่ถึง10ครั้ง ต่อให้เอาภาษีคนกทมมาทำ ผมก็ไม่เห็นด้วยเช่นกัน สรุปนโยบายนี้ใครเจ็บบ้าง เจ็บกันถ้วนหน้า

@thenawapols Жыл бұрын

เห็นด้วยครับ ในต่างจังหวัด ขนส่งสาธารณะยังไปไม่ทั่วถึงเลย จะไปหาหมอที ต้องจ้างเหมารถกันไปหาหมอตกคนละ 300-500บาท มันถูกต้องแล้วหรอ ที่จะเอาภาษีคนทั้งประเทศ มาชดเชยแค่รถไฟฟ้าในเมืองกรุง

@yospan2797 Жыл бұрын

คุณก็รอพ่อส้ม มาทำให้ละกัน

@k.rr.42 Жыл бұрын

เพื่อนชาวกทม.ของฉัน เฝ้ารอโครงการนี้เหลือเกิน ส่วนฉันที่เกิดในจังหวัดท่องเที่ยวอันดับต้น ๆ ของประเทศแท้ ๆ หวังแค่รถเมล์ที่เลยตัวเมืองมาหน่อยได้หรือไม่ ดูการบริหารงบประมาณที่ไม่เห็นหัวคนต่างจังหวัดนี้สิ

@Uunartoq2018 Жыл бұрын

ความเห็นชาวต่างชาติ ใช้ Google Translate??

@prawasorapit9712 Жыл бұрын

@@Uunartoq2018ไม่ใช่ชาวต่างชาติค่ะ แต่ชาวเชียงใหม่ค่ะ คนเชียงใหม่รู้กันว่าเราอยากได้รถเมล์ โดยเฉพาะคนที่อยู่อำเภอชานเมืองแต่ต้องมาทำงานในเมือง เพราะจ่ายค่าน้ำมัน 3500-5000 ทุกเดือน แต่ฐานเงินเดือนสตาร์ทที่ 9000-15000 แต่รัฐไม่เคยเหลียวแลซักนิดทั้งที่ภาคการท่องเที่ยวเราก็สร้างรายได้มาโดยตลอด

@txp158 Жыл бұрын

@@prawasorapit9712 เงินบำรุงจังหวัดมักจะมีสัดส่วนเท่ากับภาษีเท่ากับที่คนในจังหวัดนั้น ๆ จ่าย เงินบำรุงของเชียงใหม่ใช้จ่ายอย่างไรคงต้องไปคุยกับ ผู้ว่าเชียงใหม่และ อบจ ครับ และถ้าคุณไปถึงคุณก็จะเห็นว่าเงินส่วนใหญ่หายไปกับเงินเดือนของข้าราชการ หากจะเอาเงินมาใช้เป็นสวัสดิการแจกฟรีก็จำต้องไล่ข้าราชการบางส่วนออกครับ เวลาไล่คนออกจากงานเพื่อนำเงินไปแจกฟรี สิ่งสำคัญครับคือใครจะทำครับ ถ้าคนเชียงใหม่อยากได้รถเมล์จริงมันจะมีรถเมล์เอกชนออกมาวิ่งครับ ไม่ต้องรอหลวงแจกฟรี ประเด็นที่ไม่มี อาจเป็นเพราะจากการประเมินคนนั่งอาจไม่พอที่ทำให้สามารถดำเนินกิจการได้จริง หรือหากทำแล้วจะขาดทุนครับ

@anuchit9556 Жыл бұрын

@@prawasorapit9712งบประมาณจังหวัดเชียงใหม่ ปี65 ประมาณ23,000กว่าล้าน กับอีแค่รถเมย์ไม่กี่สาย ทำได้สบาย แต่อยู่ที่ว่าจังหวัดเขาจะบริหารเงินทำอะไรบ้าง แค่นั้น ที่ผมคิดคือ การมีรถเมย์วิ่งก็ต้องหาเอกชนร่วมด้วย แต่โอกาสกำไรมันน้อยไงเพราะประชากรเชียงใหม่ไม่เยอะ รถก็ไม่ติดแบบกรุงเทพ คนก็ใช้รถส่วนตัวกัน เอกชนเขาก็ไม่กล้าร่วมลงทุนหรอก มันไม่คุ้มเสี่ยง ถ้ามีเอกชนกล้าทำรัฐก็สนับสนุนได้อยู่แล้ว

@zalenderp7572 Жыл бұрын

@@Uunartoq2018ถ้าใช้ google translate แปล “ ๆ ” จะไม่เว้นวรรคสองบาร์ด้านหลังของคำว่า “ ต้น ” แบบนั้น

@domes6504 Жыл бұрын

ถ้าไม่ได้เอาภาษีคนทั้งประเทศมาแบกยังไงก็ทำไม่ได้ครับ มีแต่นางแบกที่นั่งฝันหวานว่าพรรคเรายังไงก็ทำได้ 20 บาท แต่ละสาย ยังพอจะทำได้ แต่ดันไปหาเสียงว่าตลอดสาย แสดงว่า นั่งเขียว ต่อน้ำเงิน ต่อม่วง ก็คิด 20 จะเอาเงินจากไหนมาอุดหนุนตรงนี้เพราะเท่าที่เก็บอยู่ เอกชนก็ขอรัฐขึ้นราคาอยู่ตลอด

@ผ่าทุกอย่างออกมาดู Жыл бұрын

ผมเชื่อว่าเขาจะทำทุกทาง จนมันเกิดขึ้นได้แหละครับ ประมาณแบบจะเอาอะไรมาแลกก็ต้องยอม เพื่อให้ 4 ปีหน้ามีที่ยืน

@CK-ti9oy Жыл бұрын

สันดานเหมือนตอนพวกมึงต่อต้านรถไฟขนผักเลยค่ะ กูเป็นนางแบกอาศัยอยู่ต่างจังหวัด ยังไม่มีปัญหากับการเอาภาษีมาอุ้มรถไฟฟ้า20ให้คนกรุงเลยค่ะ เพราะมองข้ามช็อตไปไกลๆ คนในกทม กว่าครึ่งเป็นต่างจังหวัด แต่ใครๆก็ใช้ได้ไมไ่ด้คัดแค่คนกทม การเดินทางดี คนชีวิตดีขึ้น เศรษฐกิจก็โตขึ้นค่ะ มองไกลๆ อย่าโลกแคบ

@brookhumming6 Жыл бұрын

@@ผ่าทุกอย่างออกมาดู เชื่อเหมือนกันค่ะ คิดแล้วหดหู่

@domes6504 Жыл бұрын

@@ผ่าทุกอย่างออกมาดู สายสีเขียวอย่าว่าแต่ตลอดสายเลยครับ เอาแค่สายตัวเองจากคูคตไปเคหะ 20 ยังไม่รู้จะทำได้ยังไงเลยครับ

@ดีมาก-ฮ5ม Жыл бұрын

จะน่าเอาเงินพวกนักการเมืองไปรับผิดชอบถ้าเกิดมีปัญหา

@ananyaubonratana4191 Жыл бұрын

ก่อนจะไปถึง 20 บาท ทำให้บัตรใบเดียวใช้ได้ทุกระบบขนส่งก่อนดีกว่ามั้ง😅 ปล.คลิปนี้ทีมงานตัดต่อ ภาพประกอบสุดยอดมากค่ะ

@suwitekkawat6607 Жыл бұрын

ใช้ได้แต่ต้องซื้อตัวราคาเดียว 150 บาทเอาป่าว ไทยพยายามทำตั๊วใบเดียวแบบอังกฤษใช้ได้ทุกระบบมากว่า30 ปีแล้ว แต่ไม่มีปัญญา ที่นี่ไทยแลนด์นะ ไม่ใช่อังกฤษ 😂😂😂

@suwitekkawat6607 Жыл бұрын

@PunhaRoisi มึงถามไอ้ตู่ซิ มันเป็นคนอนุมัติให้ทำ แล้วทำไมคนถึงได้มาเดือดร้อน จนคนอื่นเขาต้องมาหาทางแก้ไข 🤣🤣🤣

@ananyaubonratana4191 Жыл бұрын

@@suwitekkawat6607พิมพ์ภาษาไทยให้ถูกก่อนนะคะ ตั๋วค่ะ

@wiaek872 Жыл бұрын

ควรรวมบริษัทได้แล้ว นี่อะไรแยกสาย แยกตั๋วไปหมด นั่งจากฝั่งธนท่าพระ ไปซีคอนสแควร์ศรีนครินทร์ ต้องเสียเงินสองต่อ เที่ยวละเกือบร้อย ยังไม่รวมค่ารถเมล์จากบ้านไปสถานี กรุงเทพล้มเหลวในการบริหารค่าโดยสาร สร้างจนเต็มเมืองแต่คนไม่กล้าใช้ แล้วจะมีไปทำไมรถไฟฟ้าเยอะแยะ แล้วมันก็ไม่ได้เร็วเลยนะ สถานียิบย่อยมาก จอดทุกป้าย ไม่นับเวลาเดินเปลี่ยนสาย สรุปรถไฟฟ้ามันสะดวกจริงเหรอ

@suwitekkawat6607 Жыл бұрын

ที่พูดมาหนะจริง ต้องขออภัย กูเป็นทหาร เมืองนอกเมืองนาเขาใช้กันกูก็ไม่รู้จัก ไม่เคยใช้ ไปใช้ครั้งเดียวคนอื่นก็ซื้อตั๋วให้ ภาษสกูก็ฟังไม่เข้าใจ กูยึดอำนาจมา ใครให้ตังค์กูก๊ก็อนุมัติสร้างอุตลุด ซิว๊ะ ต้องขออภัยจริงๆบ้านเมืองชิบหานสูญเสียเงิน ปชช.ลำบากก็เรื่องของมัน 🤣@@wiaek872 🤣🤣

@macmiller1211 Жыл бұрын

โจทย์ของประชาชนคือการเดินทางด้วยความเร็ว สะดวก ปลอดภัย ในราคาสมเหตุผล ผมคิดว่าการแก้ไขที่ยั่งยืนคือคุณควรไปทำให้ต่างจังหวัดเจริญ มีงานที่รายได้ดี คนก็จะกระจายออกไป รถก็จะไม่ติด พอคนมีตัวเลือกในการเดินทางหลากหลายโดยใช้เวลาพอๆกัน เดี๋ยว bts มันก็ต้องปรับราคาลงมาเอง ไม่ใช่ให้รัฐไปจ่าย subsidy ให้นายทุน คือท่านๆในรัฐบาลที่นั่งลีมูซีนมาตลอดชีวิต คงไม่เข้าใจว่ากทม. น่าอยู่ที่สุดตอนสงกรานต์กับปีใหม่ ขับรถจากบางนาไปสีลม 15 นาที แบบนี้คนก็เลือกได้ว่าจะนั่งรถเมล์ไฟฟ้าหรือรถไฟฟ้าหรือขับรถเอง ดังนั้นโจทย์ที่ถูกคือจะทำยังไงให้ลดคนเหลือเท่าสงกรานต์กับปีใหม่ให้ได้ตลอดปี คุณก็ต้องกระจายอำนาจ กระจายความเจริญออกไป เลิกรวมศูนย์เป็นประเทศกรุงเทพสักที

@BLACK-ew5mk Жыл бұрын

เข้าต้องการสร้างผลงานให้เห็นทันทีไง ชื่อเสียงพรรคตอนนี้ไม่ดี มีแต่ต้องสร้างผลงานแบบ บัตรทองถึงจะให้ประชาชนกลับมาสนับสนุน

@vtec8723 Жыл бұрын

@@BLACK-ew5mkแต่ถ้าประชาชนรับภาระมากขึ้นกะแสมันจะยิ่งตีกลับนะสิตอนนี้ประชาชนเบื่อเบื่อที่ต้องมานั่งแบกรับภาระพวกนี้แล้ว

@BLACK-ew5mk Жыл бұрын

@@vtec8723 เขาจะคิดไม่เหมือนเราอะดิ กระแสตีกลับต่างๆ เขาอาจจะรับมือด้วยคำพูดแถๆ คุณคิดว่าเขาทำเพื่อพรรคหรือเพื่อ ประชาชน

@thipbu8952 Жыл бұрын

ต่อให้ต่างจังหวัดมีรถไฟฟ้า แล้วมันยังไงต่อ ตามข่าวภูเก็ตในอีก2ปีข้างหน้าที่จะสร้าง สมมติขาดทุน ประชาชนไม่สนใจ ไม่ตอบโจทย์ ภาษีจากก้อนใหญ่ๆยังไงก็ต้องมาจ่ายอยู่ดี ขนาดโคราชมีทางด่วน ห้างดังๆไปลง ไปทางภาคตะวันออก ที่ค่าแรงแพงๆ มันอยู่ที่คนมากกว่า อยากอยู่อยากเติบโตที่ไหน

@txp158 Жыл бұрын

ตลกแล้ว คุณไปซื้อที่ต่างจังหวัดไว้ก่อนแล้วให้รัฐใช้เงินหลวงเพื่อพัฒนา คุณไม่รวยตายเหรอครับ กรุงเทพเจริญเพราะเป็นเมืองที่ติดกับแม่น้ำสายใหญ่ และใกล้ทางออกทะเล การส่งสินค้าและการติดต่อกับต่างประเทศสะดวก มีน้ำดื่มน้ำใช้กินไม่ขาด คนไม่กินน้ำ 3 วันตายครับ คุณเอาคน 10 ล้านคนไปกระจุกอยู่ ตจว. จะเอาน้ำที่ไหนกิน จะเอาของที่ไหนใช้ สินค้าส่งเข้าท่าเรือต้องเสียค่าน้ำมันอีกเท่าไหร่กระจายให้ถึงคน 10 ล้านคนที่อยู่ไกล ๆ

@noi747 Жыл бұрын

เป็นรายการที่มี content คุณภาพและเนื่อหาเยี่ยม ตัดต่อระดับโปร สะท้อนความจริง ทุกหัวข้อ ทุกตอน 🎉

@whale7428 Жыл бұрын

สรุป 20 บาทถ้าทำได้คือเอาเงินรัฐจ่ายชดเชยให้นายทุนโดยที่นายทุกแทบไม่ต้องเสียอะไรซักอย่าง แล้งเงินที่รัฐเอามาชดเลยก็เงินภาษีที่ปชช.จ่ายๆให้รัฐ สรุปรีดภาษีปชช.มาจ่ายให้ให้นายทุน นายทุนกะนักการเมืองแบ่งกล้วยกันกินสวยๆ ปชช.จ่ายค่ากล้วยไป

@anuchit9556 11 ай бұрын

ถึงขาดทุน ก็จะขาดทุนไม่มาก หากดึงคนไห้มาใช้ได้เยอะมากขึ้น จะช่วยกันแชร์ค่าเดินทาง เพราะรถไฟต้นทุนมันคงที่ จำนวนผู้โดยสารคือตัวแปร สมมุติ แต่ก่อนคนละ40บาท 50คน 40X50=เก็บได้2,000บาท ถ้าราคา20 มีคนมาใช้เพิ่มเป็น100คน 100x20= 2,000 บาท

@apisitwatto200 Жыл бұрын

ต้องทำ Transit oriented development และเก็บภาษีในพื้นที่ TOD หนักๆ รวมถึงเก็บภาษีที่จอดรถด้วย เพื่อเอามาหนุน เพราะ รฟฟ ทำให้ราคาที่ดินแพงขึ้น

@พีรวัสเฮงเจริญ Жыл бұрын

แนวคิดนี้ผมว่าดีครับ เอาภาษีความเจริญตามแนวรถไฟฟ้า มาอุดหนุน แทนคนจังหวัดอื่นๆๆ

@apisitwatto200 Жыл бұрын

@@พีรวัสเฮงเจริญ เขาทำกันทั้งโลกเลย แต่ในไทยคงยาก เพราะที่รอบรถไฟฟ้า เป็นบอง elite

@apisitwatto200 Жыл бұрын

@PunhaRoisi มันเป็นเรื่องทุนผูกขาด

@amygdalacsnan2018 Жыл бұрын

ช่องข่าวที่วิเคราะห์แบบคนยุคใหม่ที่เอาเหตุผล องค์ความรู้มาถกกัน ไม่สาดอารมณ์ผสมความคิดเห็นแบบนักข่าวตลาดทั่วไป ชื่นชมครับ👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

@tommypaget2294 Жыл бұрын

*****ขอบคุณมากๆๆๆครับ ที่ ออกมาพูดความจริง!!!……ไม่ใช่ว่าจะได้ของฟรีๆ!!!……มันเป็นการเอาเงินภาษีของประชาขนไปหนุน!!!……(GOVERNMENT SUBSIDIES)……แล้ว ถนนในเมืองไทย ก็จะมีหลุมมีบ่อมากขึ้นเพราะ โรงเรียนไม่มีหนังสือให้เด็กๆ…..ไม่มีเงินซอมแซมถนน???……เพราะเอาเงินไปช่วยคนนึ่งรถไฟฟ้าให้ถูกลง*****

@suwitekkawat6607 Жыл бұрын

บ้านมึงเด็กยังใช้นส. หรอ ทำไมไม่ใช้แท็บเล็ทละ รู้จักมั๊ยเออแบนทราสสปอร์หนะ เมืองใหญ่ต้องมี ต้องทำ ถนนตจว. มีหลุมมีบ่อปัญหาก็ไม่ใหญ่เท่าคนในเมืองใหญ่เดินทางไม่สะดวกเว๊ย พับบลิคทรานสปอร์ตเขาทำให้ทุกคนใช้ ทุกคนใช้ได้ ถ้าต้องมีรายได้เริ่มที่หมื่นห้าใช้ นั่นไม่ใช้พับบลิค เด็กประถม มัธยม คนตกงาน ต้องได้ใช้ คนตจว. เข้าเมืองมาก็ได้ใช้ว๊ะ 🤣🤣🤣🤣

@BoomMediaSocial Жыл бұрын

เอาภาษีของคนทั้งประเทศ มาอำนวยความสะดวกให้กับคน กทม. ซึ่งเป็นพื้นที่ที่แทบไม่มีฐานเสียงพรรคตัวเองเลย (ได้ สส. คนเดียว) เป็นการลงทุนที่โคตรไม่คุ้มค่า จะอ้างว่าคน ตจว. อยู่ใน กทม. เยอะ กะจะซื้อใจคนกลุ่มนี้ก็บอกเลยว่าคิดผิด เพราะคน ตจว. ที่ตัดสินใจมาทำงานที่นี่ได้ ส่วนมากมีสิทธิ์เป็นฐานเสียง party list ของก้าวไกลสูงลิ่วแน่นอน เพราะได้รับอิทธิพลของสื่อสมัยใหม่มากกว่า ขณะที่ฐานของคนที่อยู่ ตจว. ยังศรัทธาใน สส. เขตเป็นหลัก และพรรคเพื่อไทยก็อยู่ได้ด้วย สส. เขต ในมุมทางการเมือง นโยบายนี้จึงถือว่าโคตรล้มเหลวครับ

@andyl9976 Жыл бұрын

เพื่อไทยแค่ต้องทำตามนโยบายที่เคยสััญญาตอนหาเสียงครับ ส่วนเรื่องการดึงคะแนนเสียงจากก้าวไกล แทบเป็นไปไม่ได้อยู่แล้ว

@Galahad8282 Жыл бұрын

คนกทม ไม่ได้ขึ้นรถไฟฟ้าทุกคน อย่าเหมารวม แค่คนกลุ่มหนึ่งเท่านั้นที่ได้ประโยชน์

@lem5959 Жыл бұрын

เท่าที่ดูจากสถานการณ์เพื่อไทยตอนนี้คิดว่าตั้งแต่เลือกตั้งครั้งนี้จบเพื่อไทยไม่คิดจะเอาฐานเสียงที่เลือกก้าวไกลคืนมาได้หรอก อนาคตคงหวังฐานเสียงจากสลิ่มหรือพวกที่เลือกประชาธิปัตย์ยังมีหวังมากกว่าเลย พวกนางแบกก็จ้างมาทั้งนั้น

@Aann33740 Жыл бұрын

ถ้าจะเอาเท่าเทียมกันก็เก็บภาษีรายได้คนจนกับคนรวยให้มันเท่ากันไปเลยครับ

@sakdiii1994 Жыл бұрын

@@lem5959เดี๋ยวนะ เขาวิเคราะห์แล้วว่าปีนี้ก้าวไกลได้คะแนนเสียงส่วนใหญ่จากฐานเสียง ปชป (เพราะอัตราส่วน สส ปชป น้อยลง) ส่วนคนที่เคยเลือกเพื่อไทย อัตราส่วนน้อยกว่าและคนพวกนี้ได้กาก้าวไกลปีนี้ไปแล้ว

@yut9828 Жыл бұрын

นโยบายแบบนี้ก็แค่หาเสียงมันไม่ยั้งยืนแถมสร้างหนี้อีก กำไรเข้าบริษัทเหมือนเดิม

@puith.k4553 Жыл бұрын

ทำราคาสมเหตุผลเถอะนะ ไม่ใช่ทำราคาขาดทุนเพียงสนองนโยบายที่หาเสียง ระยะยาวหนี้จะพอกหางหมู หนี้เอกชนที่ค้างก็หลักหมื่นล้านแล้ว

@Dexy442 Жыл бұрын

ผู้ถือสัมปทาน BTS ในตอนนี้ จ่ายไปเยอะมากในช่วงเลือกตั้งเพื่อหวังให้ต่อสัมปทานของ BTS ไปอีก 30 ปี รอดูเลย ถ้าใจถึงพอไม่ต่ออายุสัมปทาน BTS แล้วให้ กทม บริหารรับรองทำได้แน่ 20 ตลอดสายแค่นี้คน กทมเท่คะแนนให้หมดแน่นอนได้เป็นนายสมัยที่สอง

@TheBodiesInTheWaterBeckons Жыл бұрын

@@Dexy442ผมเห็นด้วยในเรื่องที่ว่าไม่ต่อสัญญาBTS(เหม็นขี้หน้าบริษัทนี้เป็นการส่วนตัวมากๆ) แต่ผมไม่มั่นใจว่าถึงจะทำแบบนั้นไปจะสามารถทำ20บาทตลอดสายได้จริงไหม

@Dexy442 Жыл бұрын

@@TheBodiesInTheWaterBeckons ก็คงจะไม่ เพราะส่วนต่อขยายคงจะไม่เล่นด้วยเพราะคงจะแค้นมากอาจจะทำได้แค่ส่วนสายเดิม อ่อนนุช ถึง ไหนล่ะของเดิมมัน ถ้าเลยของเดิมไปอาจจะโดนเพิ่มแต่แค่นี้ก็ดีมากแล้ว

@nr1144 Жыл бұрын

คนมันไม่เข้าใจหรอก คนไทยตราบใดที่ไม่ใช่เงินตัวเองก็ไม่สนใจหรอก

@โน้ต12 Жыл бұрын

เลือกตั้งครั้งหน้าเดี๋ยวก็รู้

@zexeroxer Жыл бұрын

ต่างประเทศที่เค้าถูกได้ เพราะส่วนใหญ่เค้าไม่เอาค่าก่อสร้างมาคิด มันคือสิ่งที่รัฐบาลควรจะเป็นคนแบกรับตรงนี้ เพราะมันเป็นบริการสาธารณะ เอาแค่ค่าดำเนินการค่าใช้จ่ายมาคิดเป็นค่าโดยสารก็พอ แล้วบวก%กำไรเข้าไปให้พออยู่ได้

@BaddieSamlamflash Жыл бұрын

ตอนไปสิงคโปร์ราคาถูกมาก ราคาเท่าๆ รถบัส และดีมาก คือมันเป็นบริการของรัฐนะคะ ถ้าทำได้ต้องชื่นชมเลย เพราะคนที่เสียค่าเดินทางเยอะๆก็จะลดลงแล้วเอาเงินไปพัฒนาชีวิตด้านอื่น

@Krissmitr718 Жыл бұрын

แบบนี้ ผดส.ที่แทบจะไม่ขึ้น รฟฟ เลยก็ไม่ได้ประโยชน์นะสิครับ ถ้าแบบนั้น เอาไปทำอย่างอื่นที่เป็นประโยชน์กับส่วนรวมดีกว่า เช่น เอาสายไฟลงดิน, ระบบระบายน้ำกรณีฝนตกหนัก, ทางเดินเท้าที่แข็งแรง, รวมถึงทำให้จังหวัดอื่นๆ พัฒนาเพื่อให้เกิดการกระจายงานออกสู้รอบนอก ลดการแออัดในเมือง ฯลฯ

@thetoy3543 Жыл бұрын

เราว่าคุ้มน้ะ งบชดเชยปีละ 1.2หมื่นล้าน คิดเป็นไม่ถึง 0.005 ของ gdp ลดงบนั่นนิดนี้หน่อยก็ได้แล้ว ถ้าคนหันไปใช้รฟฟ.มากขึ้น ก็แก้ปัญหารถติด ลดมลพิษได้ด้วย

@hippo555 Жыл бұрын

นโยบายประชานิยมทั้งนั้นแต่ละอย่าง มันพูดไปก่อนเพือให้ได้เป็นรัฐบาล ส่วนที่เหลือทำได้ไม่ได้ช่างมัน เพราะถ้าไม่เป็นรัฐบาลสมัยนี้ก็ไม่มีสมัยหน้าแล้ว คนเชียร์ก็หลับหูลับตาเชียร์ นโยบายต่างที่กำลังจะทำบอกเลย มันจะก่อหนี้สินมหาศาลให้ประเทศยิ่งกว่าสมัยรัฐบาลเผด็จการอีก แล้วสุดท้ายผลกรรมมันจะตกอยู่ที่ลูกหลาน เพราะไอ้พวกที่ก่อหนี้ก่อสินและไอ้พวกที่หลับหูหลับตาเชียร์ส่วนใหญ่มันไปนอนคุยกับรากมะม่วงหมดแล้ว

@mewstm Жыл бұрын

ประเทศไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนะ

@virussamurai1584 Жыл бұрын

จังหวัดอื่นๆ รัฐบาลไม่สนหรอกครับ เพราะไม่ค่อยมีปากมีเสียง ชนบท ถนนหนทางเละเทะ มีแต่18ล้อพ่วง วิ่ง ถนนในกทม ลาดแล้วลาดอีก

@suwitekkawat6607 Жыл бұрын

ใช่ แต่กทม. มีคนอยู่มากที่สุด รถติดมากที่สุด

@user-xr2jz6bd9b 11 ай бұрын

ทำในเมือง แต่หาเสียงตจว เพราะคนแก่ตามไม่ทันหลอกได้ นี้แหละนักการเมืองบ้านเรา

@auttapolsangsub4188 Жыл бұрын

เนื้อหาดีอยู่แล้ว แต่ขอชมทีมตัดต่อเลยครับ ตื่นเต้นดีเหลือเกิน

@earn1688 Жыл бұрын

30 บาท ตลอดสายสำหรับผู้นั่งเกิน 8 สถานี นอกนั้นคิดตามจริง แบบนี้น่าจะพอเป็นไปได้มากกว่า 20 บาท ตลอดสาย เป็นการกระตุ้นให้คนทำงานไกลหันมาขึ้นรถไฟฟ้าไป-กลับ 60 บาท ถูกกว่าขับรถมาเองอีกด้วย ปัจจุบันสูงสุด 62 บาท ไป-กลับ 124 ไหนจะต่อสายอื่น ค่ารถสาธารณะถูกกว่ารถส่วนตัวไม่ได้ก็แก้ปัญหารถติดไม่ได้หรอก จำนวน ผดส.รถไฟฟ้าก็ไม่ได้เพิ่มขึ้ยมีแต่ทรงกับทรุดโดยไม่รวม นทท.หรือคนที่นานๆมาใช้สักที

@CHILDISHHEART Жыл бұрын

จริงครับ ตัวเลขสายเดียวสวยหรูมาก ผมนั่ง 60 บาท ไปกลับ 120 ทุกวัน

@wjsa6365 Жыл бұрын

ขอบคุณทีมงานที่ได้ทำสารคดีข่าวดีๆแบบนี้ขึ้นมาครับ ขอบคุณจริงๆครับ 🙏🙏

@kangheroforfam4006 Жыл бұрын

เค้าต้องการให้รัฐไปกดเอกชน ไม่ใช่เอาส่วนต่างไปจ่ายให้เอกชน เพราะคิดว่าเอกชนเก็บแพงไป

@pearldignity3156 9 ай бұрын

ขอบคุณ คุณออฟสำหรับข้อมูลดีๆ และการนำเสนอที่เข้าใจง่าย ขอบคุณมากๆค่ะ

@SWJ-sc7ki Жыл бұрын

ไม่ต้องเอาลงมา 20 บาท ทีเดียวก็ได้ แต่ค่อยๆลดเป็นลำดับตามที่รัฐรับภาระไหว แต่ที่อยากให้ทำจริงๆคือ ช่วยรวมบัตรการเดินทางเป็นบัตรเดียวเถอะ ทั้ง bts, mrt, airport, รถเมล์, … แค่นี้คนก็น่าพอใจระดับหนึ่งแล้ว

@minjiyoung8084 10 ай бұрын

เนื้อหา ดีมากชัดเจน ชอบมากค่ะ พึ่งมาติดตามไม่นาน แต่ได้ค.รู้เต็มๆ

@znattan8920 Жыл бұрын

ข้อมูลดี ภาพสวยมาก เหมือนหนังสั้น soundก็ดี

@rattaponinsawangwong5482 Жыл бұрын

คือมันต้องกลับไปที่ เราอยากให้ใช้รถไฟฟ้าเพราะอะไร คือจุดประสงค์หลักคือคนใช้รถยนต์น้อยลง เพราะรถมันใช้น้ำมัน น้ำมันแพง ต้องนำเข้า ถ้าเป็นแบบนั้นก็ดำเนินการให้ครบ loop เอาภาษีคนใช้รถยนต์ส่วนตัว ค่าน้ำมันเบนซินมาแบกซะ ขึ้นภาษีที่จอดรถในห้าง office หรือที่จอดรถทั้งหมดในกทม. ทำให้การมีรถยนต์ส่วนตัวมันแพงมากและไม่คุ้มที่จะขับรถเข้าเมือง ในทางตรงข้าม ต้องทำให้การเดินทางด้วยรถสาธารณะสะดวกที่สุด คือรถไฟฟ้าตอนนี้มันยังไม่ตอบโจทย์ คนลงจากรถไฟฟ้า ก็ยังเข้าบ้านไม่ได้ ต้องต่อรถเมล์ มอเตอร์ไซค์ หรือเดิน เพื่อจะเข้าบ้าน ถ้าฝนตกก็บันเทิงขึ้นไปอีก วันดีคืนดีมีน้ำท่วม ตรงนี้ต้องหาทางแก้ให้ได้ ไม่งั้นก็เหมือนบีบประชาชนให้เดินทางด้วยรถสาธารณะแต่ไม่อำนวยความสะดวกให้ ค่าใช้จ่ายที่ประเทศต้องจ่ายในการใช้รถส่วนตัว ยังไงมันแพงกว่าการอุ้มขนส่งสาธารณะอยู่แล้ว แค่ต้องจัดการเงินดีๆ เผลอๆจะลด carbon ได้ด้วย

@padawansl Жыл бұрын

คนต่างจังหวัดมีสิทธิ์ไหมครับ มีสิทธิ์ไหมครับ

@auttoautaut95 Жыл бұрын

ทำก็ด่า ไม่ทำก็ด่า welcome to thailand

@nongmoo95105 Жыл бұрын

ถ้ากระจายอำนาจให้ทุกจังหวัดมีงาน มีเศษรญฐกิจที่ดีและยั่งยืน มีงานเยอะๆ คนอยู่ต่างจังหวัดจะไม่เข้ากทมเลยนะ คนในกรุงเทพพจะไม่เยอะขนาดนี้เช่นกัน เอาเงินคนทั้งประเทศมาใช้แค่คนกทม แล้วไม่คิดถึงคนต่างจังหวัดบ้างล่ะ รถโดยสารแทบไม่มี การเจริญน้อยมากบางพื้นที่แทบไม่มีรถโดยสาร คิดอะไรที่ยังยืนและเป็นผลดีกับคนทั่วประเทศหน่อยครับ อย่าแต่ตัวเมืองหลวง คนทั่วประเทศไม่ได้จ่ายภาษีมาให้แค่คนกทมสบายนะ กระจายอำนาจและเศรษฐกิจครับ

@allinsense Жыл бұрын

transit มันต้องดีด้วยครับ สมมุติย้ายราชการไปอยู่ นนทบุรี ทั้งหมด ถ้าการเดินทางราคาสมเหตุสมผล ใช้เวลาไม่มาก และ ไปถึงจุดหมายได้จริงๆ จะลดโหลดของกรุงเทพไปได้มหาศาล แล้วทำให้เกิดเขตเศรษฐกิจใหม่ขึ้นด้วย ปัจจุบันกรุงเทพชั้นในนอกจากจะเป็นสถานที่ท่องเที่ยวแล้วยังมีสำนักงาน,หน่วยงานราชการ อยู่เต็มไปหมด

@kanyamatsawatdee6929 10 ай бұрын

อยากให้รัฐควบคุมค่าวินด้วยค่ะ เคยเจอค่าวินแพงกว่าค่ารถไฟฟ้าอีก

@อานนท์รัตนเบญจกาญจน์ Жыл бұрын

ทำประชานิยมไม่สนเพดาน ได้กลิ่นคอรัปชั่น ได้กลิ่นรัฐประหาร 😆😆😆จะทำอะไรคิดให้ดีๆ เอาเงินที่ไหนมาจ่าย

@I_AM_Tuna Жыл бұрын

นำเสนอได้ดีมากครับ

@lalitasopa2898 Жыл бұрын

อยากให้แก้ที่โครงสร้าง พวกค่าไฟ น้ำมัน ทำระบบฐานรากเช่น น้ำประปาดื่มได้ ไฟฟ้าทั่วถึง บางพื้นที่ ตจว ไฟห้ายังเข้าไม่ถึงเลย

@berserkersyxv Жыл бұрын

จริงครับชาวบ้านต้องรวมเงินเพื่อเอาเสาไฟมาลงเอง ทั้งที่ไฟฟ้าที่มันเป็นสิ่งควรจะได้รับทั่วถึง ในกรุงเทพสว่างมาก ลองไปดูแถบอีสานครับ ทั้งไฟ ทั้งน้ำที่แดงๆ ผมคนภาคกลางนะดูแล้วรู้สึกหดหู่ คุณภาพชีวิตต่างกันมาก ขนาดผมอยู่ไม่ไกลจาก กทม เลย 1-2 ชั่วโมงถึง ยังค่อนข้างเป็นชนบทอยู่เลยครับ เหมือนอยู่คนละประเทศเลยครับ แล้วยังต้องเอาภาษีมาแบก 20 บาท ตลอดสาย😢

@lukeschwazkii2924 Жыл бұрын

เวลาเห็น ททท ทำโฆษณากับพี่เบิร์ด ชวนไปเที่ยวดอย เที่ยวเกาะ ไปอยู่กับพวกคนจนๆ เขรอะๆ สุขกายสบายใจ มีคนทำกับข้าวให้ สะท้อนภาพลักษณ์คน ก รุ ง เ ท พ ไปเที่ยว ตจว อุบอุ่นๆ เห็นแล้วโคตรเกลียด ความลำบากขอบอีกคน อีกคนแม่งโรแมนติก โดยมีรัฐสนับสนุน

@RatanaJeena 11 ай бұрын

ขอบคุณที่ช่วยตีแผ่ค่ะ

@benznakarin1649 Жыл бұрын

นโยบายนี้ คนต่างจังหวัดได้ประโยชน์อะไรด้วย

@pumkinsky Жыл бұрын

คนต่างจังหวัดน้ำท่วม อย่าเอาเงินภาษีคน กทม ไปช่วยนะ คน กทม ไม่ได้ประโยชน์

@popopop5508 2 ай бұрын

ขำตรงบอก คน กทม เอา ภาษี ตัวเอง ไปต่างจังหวัด ทุกวันนี้ มีแต่เอาภาษีคน 76 จังหวัด ไปลง แต่ กทม ตจวปล่อยไปเอง 😂

@cnamex Жыл бұрын

ดีมากเลยครับ

@bom1111122222 Жыл бұрын

ทั้งแจก10,000 ทั้งความคิดเอาภาษีไปอุ้มค่ารถไฟฟ้า วินัยการเงินการคลังแย่มาก แล้วแบบนี้โครงการพัฒนาประเทศใหญ่จะเอาเงินมาจากไหน

@LilyNo9 Жыл бұрын

ประเด็นคือ 1.รถไฟฟ้ามีหลายเจ้า แถมนโยบายไปคนละทาง ควรควบรวมกิจการตรงนี้ให้ได้ก่อน 2.จากข้อแรกเมื่อได้รถไฟฟ้าทุกสาย จะรู้ยอดค่าใช้จ่าย+งบประมาณตามจริง ไม่ใช่มาแก้ด้วยการจ่ายชดเชยทุกบ.ปลายทาง เสือนอนกินเลยดิ ค่ารถก็ขึ้นเอาๆตามอารมณ์ผู้ให้บริการ

@Stepprometropolis Жыл бұрын

สุดยอดช่องคุณภาพ

@4535G Жыл бұрын

1. ทำตั๋วแบบเดียวใช้ได้ทุกสาย รวมถึงรถเมล์ เข้า-ออกระบบไม่คิดแยกแต่คิดรวมตามระยะทาง 2. บังคับให้ BTS รับบัตรเครดิตแบบ MRT ลดการต้องต่อแถวเติมเงิน(ทำให้สถานนีแออัด) สะดวกต่อนักท่องเที่ยวด้วย 3. ปรับค่าโดยสารตามเวลา ลดราคาโดยการช่วงเช้าตรู่ ดึงให้คนตื่นเช้าแลกกับส่วนลด หรือลดราคาช่วง off-peak

@chatchaikarapong1550 Жыл бұрын

ถ้าสั้นๆ ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องลงถึง 20 บาทตลอดสาย แต่ต้องขึ้นค่าแรงขั้นต่ำและวางเส้นทางรถเมล์ให้สอดคล้องไม่ซ้อนทับกับรถไฟฟ้าด้วย อันนี้คิดง่ายๆสั้นๆนะครับ ผมเข้าใจว่าปัญหานี้มันซับซ้อนและต้องใช้เวลาในการแก้ แต่ต้องเริ่มตั้งแต่วันนี้และอย่างเป็นระบบ ขอบคุณคลิปดีๆมีสาระแบบนี้นะครับ ชอบดูมากๆ 👍

@HaRiF.Healty Жыл бұрын

พนัส -บ้านบึง ชลบุรี เคยมีรถเมล์ ทุกวันนี้ไม่มีแล้วตั้งแต่โควิด มีแค่ วินมอเตอร์ไซค์ก็จะแพงมากตามระยะทาง ควรไปดูแลเส้นทางที่มีผู้สัญจรเยอะแต่ไร้บริการขนส่งบ้างเถิด จะได้กระจายรายได้(การลงทุน)ทั่วทั้งประเทศของจริง

@HoneydevilGirl Жыл бұрын

ลดน้ำมัน ลดค่าใช้รถไฟฟ้า 2 อย่างนี้ ทำได้ไหม

@Onehanded.tree.climbing Жыл бұрын

ประชานิยม ทำให้ทุกประเทศพัง

@ckawaokaw Жыл бұрын

ผมคนต่างจังหวัด ยุติธรรมด้วยเหรอถ้าเอาเงินภาษีที่ผมเสีย ไปใช้ในรถไฟฟ้าที่ผมไม่ได้ขึ้น

@iDev0x Жыл бұрын

ปัญหาเกิด เพราะไม่ได้วางแผนระยะยาว ว่าจะมีโครงข่ายรถไฟฟ้า ทำให้มีหลายระบบ ทำอันนี้ให้ได้ก่อนคือรวมระบบแล้วใช้ตั๋วร่วม เพราะเปลี่ยนสาย ก็คิดเงินใหม่อีก ซึ่งยากมากเพราะเอกชนคงไม่ยอมเสียผลประโยชน์ตรงนี้ ซึ่งจะไปว่าเอกชนก็ไม่ถูก เพราะเค้าก็ไม่ได้ทำอะไรผิด

@เกรียงไกรโมคศิริ Жыл бұрын

ชอบฟังรายการนี้มากครับ พัฒนาต่อไปนะครับบ ✌️

@leaveNoTrace19 Жыл бұрын

คนต่างจังหวัด (ที่ไม่ได้อยู่ กทม) แอบน้อยใจนะ ที่นำเอาเงินภาษีของคนทั่วไทย มาอุ้มคนที่อยู่ใน กทม. ปล. ถ้ารัฐกล้าทำจริง

@chonni2626 Жыл бұрын

ต่างจังหวัดก็อยากได้บ้างครับบ อยากมีขนส่งสาธารณะดีๆ บ้างงงง

@aittipatnubun5709 Жыл бұрын

เเล้วคนที่อยู่ต่างจังหวัดได้อะไรหรอครับ รถไฟก็ไม่ได้ขึ้น ภาษีก็ต้องจ่าย

@lukeschwazkii2924 Жыл бұрын

ต้องช่วยกันผลักดันนโยบายกระจายอำนาจครับ เริ่มจากไปพูดคุยกับพวกที่ยังเลือก สส จากพรรคเดิมๆ พรรคเดิมๆ ที่ไม่สนใจการกระจายอำนาจ ช่วยกันเลือก สส ที่เป็นแทยในการแก่ รธน แก่การกระจายอำนาจ คน ตจว บ่นไปพวกมันไม่เห็นหรอกครับ ทำให้พวกมันดูดีกว่า ว่าพวดเราต้องการกระจายอำนาจ กระจายงบลงท้องถิ่น

@เอิ๊กๆซะงั้น Жыл бұрын

กรุงเทพหมานคร จัดเป็น Primate city และนิตยสารฟอบส์ นิตยสารเกี่ยวกับธุรกิจและการเงินชื่อดังสัญชาติอเมริกา ได้จัดอันดับกรุงเทพมหานครเป็นเมืองที่มีนักท่องเที่ยวต่างชาติมากเป็นลำดับที่ 1 ของโลก โดยมีนักเดินทางเข้ามากว่า 22.78 ล้านคนและทำรายได้จากนักท่องเที่ยวต่างชาติมากกว่า 2,003 ล้านดอลลาร์สหรัฐ มากเป็นลำดับที่ 3 ของโลก รองจากดูไบและมักกะฮ์ตามลำดับ ทำให้คนทั่วทั้งประเทศหลั่งไหลเข้ามาหางานทำในกทม. ถ้าคิดลึกๆหน่อยก็จะเข้าใจว่า ทำไมเค้าถึงเลือกพัฒนาการคมนาคมแบบนั้น เค้าตอบสนองทุกคนไม่ได้หรอก 😂

@whatif8780 Жыл бұрын

แล้วทำถนนต่างจังหวัดคนกทมได้อะไรหรอ

@aittipatnubun5709 11 ай бұрын

@@whatif8780 นั้นน่ะซิผมลืมไปเลยว่าต่างจังหวัดรวมกันมันเล็กกว่ากรุงเทพ ต้องขอโทษด้วยจริงๆ คราวหลังผมจะไม่คอมเม้นท์อะไร โง่ๆ เเบบนี้อีก

@sannitiudomtitisuk3308 10 ай бұрын

ค่าโดยสารบ้านเราแพงมากผมอยู่ต่างประเทศ ที่บาร์เซโลน่า เดือนนึง ผมจ่ายแค่20ยูโรเอง รายเดือน (ใช้ได้เฉพาะในเมืองบารเซโลน่า)บัตรเดียวใช้ได้ทั้งเมโทร รถเมล์ และ ทรัม(รถไฟฟ้ารางบนถนน) จะใช้กี่รอบก็ได้ เปลี่ยนสายก็ไม่ต้องเสียเพิ่ม ส่วนถ้าออกนอกเมืองก็จะซื้อตัวต่างหาก อยากให้บ้านเราทำแบบนี้บ้างบัตรเดียวรายเดือนใช้บริการได้หมดไม่ต้องไปจ่ายเพิ่ม

@imdear459 Жыл бұрын

ทุกอย่างมันผิดพลาดตั้งแต่เจ้าของของแต่ละส่วนไม่ใช่ส่วนกลางแล้วครับ การคำนวนในคลิปมันเลยต้อง “คิดเผื่อ” ในเรื่องของการจ่ายค่าชดเชยเต็มจำนวนให้แต่ละบริษัทเพราะแต่ละบริษัทย่อมต้องการกำไรให้ตัวเองเป็นหลัก ช่วยเหลือประชาชนเป็นรอง ในความเป็นจริงแล้ว ถ้าเจ้าของเป็นส่วนกลางคนเดียวตั้งแต่แรก ส่วนกลางคนนี้ต้องไม่คิดหากำไรจากผู้ใช้ด้วยซ้ำเพราะมันควรเป็นสาธารณูปโภคที่รัฐมีไว้เพื่อประชาชน

@victorrodridreuz47 Жыл бұрын

ผมอยู่สมุทรสาคร ไม่รู้สึกว่าจะเป็นประโยทใดๆกับผมเลย รถเมที่นั่งยังแพงซะกว่า ควรเอางบหลักพันหลักหมื่นล้านไปขยายระบบโครงสร้างพื้นฐานให้ครอบครุมปริมณฑล หรือในต่างจังหวัดแค่มีรถเมไฟฟ้าวิ่งกันในจังหวัดให้เชื่อมจังหวัดก็ดีใจแล้ว ไม่ใช่เอางบมหาศาลมาเอาใจคนบางกลุ่มบัดซบจริงๆ😊

@PmajorSeven Жыл бұрын

รัฐต้องคิดเพิ่มอีก ด้วยจำนวนผู้ใช้บริการสูงสุดในแต่ละวัน ยังขาดไปเยอะนะครับ เพราะผู้โดยสารจำนวนมากที่มีรายได้น้อย ถูกผลักออกจากระบบด้วยราคาปัจจุบัน ทำให้พวกเขาจำเป็นต้องเลือกที่จะนั่งรถเมล์ ขี่มอเตอร์ไซค์ หรือเดินทางด้วยช่องทางอื่น ๆ ที่ราคาถูกกว่าอีกจำนวนมาก หากราคาถูกลง พวกเขาก็อยากจะเลือกใช้บริการที่ดี และรวดเร็ว ปลอดภัย อย่างรถไฟฟ้ากันทั้งนั้นแหละครับ

@rackmanager Жыл бұрын

อันนี้เค้าละไว้เพราะคำนวณเพื่อเครมเงินรัฐสูงสุด

@ajtom4987 Жыл бұрын

เพิ่มตู้ได้ไหม บางสายเวลาเร่งด่วนมันยัดแบบซุกจักแร้กัน

@pumkinsky Жыл бұрын

ถ้าราคาถูกลง ผู้ใช้บริการจะเพิ่มขึ้น ได้รายได้จากป้ายโฆษณา ร้านเช่าเยอะขึ้น คนไม่จำเป็นต้องใช้รถส่วนตัวให้เปลือง ลดมลพิษ ความหนาแน่นบนถนน ผลได้มันหลายทาง

@pattiratreiber6063 10 ай бұрын

ปัจจุบันมีรถไฟฟ้า นั่งตลอดสาย 20 บาท ฉันเคยแต่นั่งรถเมล์ ตลอดสาย ราคา 3.50 บาท, 5,50 บาท โครตคุ้มค้า กับราคารถเมล์ที่จ่ายไป ขอบคุณ ส.ข.ม.ก.

@สุขใจสบายดี-ฅ5ห Жыл бұрын

ค่าโดยสารต่อระยะทาง JR ญี่ปุ่น 1-3 กิโลแรก 150 เยน (1/6 ของค่าแรง) 20 กิโลแรก 320 เยน (1/3 ของค่าแรง) 60 กิโล 950 เยน ( ค่าแรงขั้นต่ำหนึ่งชั่วโมง) ค่าแรงขั้นต่ำญี่ปุ่นชั่วโมงละ 900-1000 เยน

@KTBJ Жыл бұрын

ต่างประเทศ ค่าโดยสารเทียบค่าแรงชั่วโมง ประเทศไทย ค่าโดยสารเทียบค่าแรงต่อวัน 😅 แล้วแต่ละสายยังมีค่าแรกเข้าอีก คนที่ได้ค่าแรงขั้นต่ำ ถ้าจะเดินทางโดยรถไฟฟ้า คือเสียเงินสำหรับ 1 วันไปเลย ไม่รวมค่าอื่นๆอีก เศร้าจัง

@เอิ๊กๆซะงั้น Жыл бұрын

แล้วทำไมค่าแรงคนไทยถึงต่างจากคนญี่ปุ่นหรอครับ

@tayakorntiyajalean7528 Жыл бұрын

บางครั้ง ก็ แปลก นะครับ ก่อนการเลือก ประชาชนอยากได้ 20 บาทตลอดสายประชาชน เดือด ร้อนจะตายแล้ว พอเขาจะทำจริงง บางคนก็มีเหตุผลกันทันที มันควรจะค้านตั้งแต่นักการเมืองทั้งหลายเอานโยบายนี้มาหาเสียง หรือ ราคาค่ารถ มันแพงตั้งนานแล้วพอตอนนี้ เขาจะลดเรากำลังจะบอกว่า อย่าทำ เพราะ บาบาบา

@Tanatkan222 Жыл бұрын

กทม มี สส พท แค่1 คน แปลว่านโยบายนี้ไม่ได้ซื้อใจคนกรุง หลายเขต พท แพ้ รทสช ด้วย😊

@txp158 Жыл бұрын

ของของฟรีใครไม่อยากได้ ประเด็นคือ มันไม่ฟรีจริงและมีค่าใช้จ่ายต่างหาก ค่าใช้จ่ายมันลดที่ไหน มันมีราคาต้นทุนเท่าเดิม เพียงแต่รัฐบาลเอาเงินภาษีมาจ่ายอัดยายกินขนมยาย ต่อให้กู้มาจ่าย สุดท้ายก็เป็นเงินเฟ้อ เงินในกระเป๋าก็มีค่าลดลงอยู่ดี

@lightning9899 Жыл бұрын

เขาทำเพราะไม่อยากให้ผิดสัญญาที่หาเสียงไว้ และก็จบที่จะทำแค่สองสาย (สีแดงเข้มของ รฟท. และสีม่วงของ รฟม.) สายอื่นไม่ได้ทำ ในสกู๊ปเขาคิดไปถึงขนาดทำให้ทุกสายซึ่งเป็นไปไม่ได้ บีทีเอสทวงค่าส่วนต่อขยายที่ค้างจ่ายยิกๆ อยู่ ส่วนสายสีน้ำเงินก็บ่อเงินบ่อทอง รฟม. สายอื่นเอกชนร่วมทุนหรือไม่ก็คนขึ้นเยอะ ฉะนั้นวนรัฐบาลนี้จะจบแค่สองสายที่ว่าเท่านั้น

@pai3655 Жыл бұрын

ใช้งบแบกคนกรุง คนต่างชาติ และคนมีรายได้ดี...ดีจริง

@beatmc303 Жыл бұрын

ถ้าอ้างอิงจากสำนักงานจัดเก็บภาษี คนกรุงต่างหากครับที่แบกคน ตจว.

@pai3655 Жыл бұрын

@@beatmc303 ก็ไม่แปลกตั้งแต่อดีตงบมาเน้นพัฒนาเมืองหลวง คนก็ย้ายถิ่นมาเมืองหลวงหาความเจริญ..ก็ต้องเก็บภาษีได้มากกว่าสิ...ทุก จว. จึงสู้ไม่ได้ แล้วพอเจริญที่สุดก็มาบอกว่ากรุงแบก ตจว. อืม ...สร้างรถไฟฟ้า ยังต้องใช้งบอุดหนุนค่ารถ...ตจว.แค่ถนนลาดยางยัวต้องรองบ ...555. เหตุที่ความเหลื่อมล้ำมันถึมากและแก้ไมได้ไง

@beatmc303 Жыл бұрын

@@pai3655 ก็ใช่ครับ เพราะฉะนั้นจะมาบอกว่าคน ตจว. แบกเมืองกรุงก็ไม่น่าถูก

@pai3655 Жыл бұрын

@@beatmc303คนไม่ได้แบก แต่รัฐเอางบประเทศมาแบกแทน.....สร้างรถไฟฟ้าแถมอุดหนุนค่ารถให้อีก ...ถ้าอุดหนุนทุกสายคงต้องกู้อีก....

@pumkinsky Жыл бұрын

ไม่ว่าประเทศไหนก็ใช้งบอัดเมืองหลวงทั้งนั้น เมื่อเมื่องหลวงคือแหล่งเงินที่เข้าประเทศ เมื่อได้เงินมาก็เอาไปพัฒนาส่วนอื่นๆทั้งประเทศ

@ปรเวสปรเวส Жыл бұрын

ทำวนอยู่แต่ในกทม.นี่แหละ ออกไปตจว.สักสายโคตรยาก

@ชัชพงศ์-ฟ4ซ Жыл бұрын

ต่างจังหวัดจะเดินทางข้ามอำเภอต้องรถส่วนตัวอย่างเดียวไม่ก็ต้องจ้างสามล้อโคจรแพง

@tttt_ss Жыл бұрын

ถ้าจะเชื่อมไปต่างจังหวัด ผมว่าไปพัฒนารถไฟความเร็วสูงจะมีประโยชน์กว่านะ อย่าเอารถไฟฟ้าไปต่างจังหวัดเลยค่าโดยสารน่าจะโคตรแพง

@popopop5508 2 ай бұрын

เอาง่ายๆ จังหวัดรองๆ อย่างเชียงใหม่ โคราช ชลบุรี ระยอง พัทยา ภูเก็ต สงขลา ยังไม่คิดจะทำเลย

@chonladapeesiri4843 Жыл бұрын

ชื่นชม the standard ทั้ง content และ production เลยค่ะ

@onexvinner Жыл бұрын

เอาจริงนโยบายพวกนี้ ไม่สำคัญเท่าปราบโกงเลย เอาเงินที่รั่วไหลจากการโกงกินทุกระดับมาบริหารให้ดีมันจะมีประโยชน์กว่าอันนี้มาก

@PeTa-qg7fk Жыл бұрын

ผมว่าคุณฟังก้าวไกลเยอะไปครับในความเป็นจริงต้องคำนึงด้วยครับปราบโกง4ปีไม่ได้ผลงานมากเหใือนที่เค่ายากจะได้ปราบโกงมันไม่เห็นผลเลยทันที

@onexvinner Жыл бұрын

@@PeTa-qg7fk รู้ได้วัยครับว่าผมฟังก้าวไกล?

@jamesstyle1006 Жыл бұрын

อยู่เกาหลีใต้ 30บาทตลอดสาย นั่งขามจังหวัดก็30บาท รถไฟฟ้านะครับ ทั้งรถเมย์ ใกล้ไกล30 บาท

@wisudatoomon2229 Жыл бұрын

ถ้าต้องเอาภาษีของคนทั้งประเทศมามาใช้เพื่อสนองนโยบาย เท่ากับว่าคนที่ได้ประโยชน์มีเฉพาะใน กทม เท่านั้น แล้วคนที่อยู่ต่างจังหวัดอย่างเราๆหละ ซึ่งถ้านับปริมาณแล้วก็มากกว่าคนใน กทม นะ ได้อะไรบ้าง

@เอิ๊กๆซะงั้น Жыл бұрын

นั่นสิครับ งั้นต่อไปนี้ ใครอยู่จังหวัดไหนทำงานได้แค่จังหวัดนั้น😂 แล้วใครที่รายได้ต่ำแล้วไม่ต้องจ่ายภาษีก็ห้ามใช้สาธารณูปโภคจากภาษีประเทศเลยดีมั้ย😅 ปล. คนในกทม. มี 10,820,921 คน (แต่เป็นประชากรกรุงเทพอย่างเดียว 5,494,932 คน ข้อมูลจากปี2,566) คน😅

@wisudatoomon2229 11 ай бұрын

@@เอิ๊กๆซะงั้น สิ่งที่อยากจะสื่อก็คือ ควรกระจายความมั่นคง ความหนาแน่น รายได้ ไปสู่จังหวัดอื่นๆที่ไม่ใช่แค่ กทม หนะค่ะ คุณก็เม้นต์อย่างกับว่าคนรายได้น้อยและคนต่างจังหวัดไม่ได้จ่ายภาษีเท่าคนใน กทม งั้นแหละ

@นิรุธอ่อนหัวโทน Жыл бұрын

จะวิธีไหน ถ้าลดได้ทำดีครับ รีบทำ

@kong555100 Жыл бұрын

แก้ที่ค่าไฟฟ้า ค่าเชื้อเพลิง ให้มันถูกลง ปชช.ได้ประโยชน์ ค่าครองชีพพื้นฐานลดคนก็กล้าใข้เงินมากขึ้น แล้วให้ราคาพลังงาน ราคาพิเศษกับขนส่งสาธารณะ ให้เขาอยู่ได้ โดยที่เก็บค่าโดยสารถูกลง

@courami3125 Жыл бұрын

เค้าไม่มีความคิดจะทำหน่ะสิครับ รัฐบาลชุดนี้ไม่มีแนวคิดรื้อโครงสร้างแต่เค้าจะทำโดยการเอาภาษีไปอุดไปยัดชดเชยให้ราคามันลงแทนซึ่งไม่ช่วยอะไรในระยะยาวแถมสร้างภาระให้งบประมาณแผ่นดินในแต่ละปีอีกด้วย

@user-rl4cj4en3g Жыл бұрын

@@courami3125แล้วให้ พรรคใหม่ ไปแก้ปัญหา เอา

@oboeo3184 Жыл бұрын

ถูกลงเขาไม่ทำให้หรอกครับ เพราะถ้าตั้งใจจะทำให้ถูกลงจริงๆตั้งแต่แรก ไม่ต้องขึ้นราคาตั้งแรกจะง่ายกว่า อย่างราคาน้ำมันที่บอกจะลดราคา ก็ทำได้แค่ขึ้นแล้วลดลงมาเท่าเดิม

@abottleofwater9366 Жыл бұрын

นางแบก นายแบก กรี๊ดใหญ่แล้วแบบนี้ 😂😂😂

@ฉัตรทราปาตีศิปาจี Жыл бұрын

แก้ง่ายมาก เก็บสายละ20บาทไปเลย เปลี่ยน3สายก็60บาท/เที่ยว ซึ่งปกติจะเปลี่ยนกันแค่2สาย ก็40บาท แค่นี้ก็ถูกลงเยอะมากแล้ว

@kritmanapee9053 Жыл бұрын

วินัยทางการคลังพังทลาย...การอุดหนุนราคาต่อเนื่องไม่ว่าในรูปแบบใดๆ มีแต่เสียหายในระยะยาว.... ชาวบ้านเราคงต้องเตรียมตัว...เตรียมใจ...รับความเสียหายของเศรษฐกิจที่จะเกิดขึ้น.... ประชานิยมที่ต้องทำตามการหาเสียงถ้าเสียหายในระยะยาวจะยังทำหรือ....

@myjourney4436 Жыл бұрын

รีบทำเถอะครับ เราตามสิงคโปร์ มาเลเซียไม่ทันแล้วปท.เขารถเมล์รถไฟถูกมาก เมืองหลวงรถไม่ติดเลย ลดจำนวนรถยนต์บนท้องถนนได้ปีละ10-15ล้านคัน บ้านเรารถติดมากๆๆ ลองนึกภาพถ้ากทม.รถไม่ติดจะเป็นเมืองที่น่าอยู่มากๆ ลองให้ทำดูก่อนถ้าไม่ดีค่อยเปลี่ยน ปล.บางอย่างอาจวัดเป็นตัวเงินไม่ได้แต่มันคือคุณภาพชีวิตของ10กว่าล้านคนในกทม

@davr7424 Жыл бұрын

เรื่องจริง อยากให้ เทียบ อัตราค่าครองชีพ ของ แต่ละ ประเทศ เช่น สิงคโปร์ กับ ค่ารถไฟฟ้า ของเรา

@teerawatnsungkhamalai1084 Жыл бұрын

ลองเทียบกับการจ่ายภาษีด้วยก็ดี จะได้เห็นอะไรมากขึ้น

@SuperWaninoko Жыл бұрын

@@teerawatnsungkhamalai1084ลองเทียบกับจำนวนนายพล จำนวนทหาร งบกลาโหมด้วยก็ดี จะได้เห็นอะไรมากขึ้นอีก

@SuperWaninoko Жыл бұрын

@@teerawatnsungkhamalai1084กับงบราชวงศ์ด้วย ขาดไม่ได้เลย จะได้เห็นอะไรมากขึ้นสุดๆ

@chalisll510 Жыл бұрын

⁠⁠@@teerawatnsungkhamalai1084 ถ้าเน้นต้องเทียบการจ่ายภาษีด้วย ประเทศนี้ก็อาจจะไม่พร้อมมีรถไฟฟ้า แต่ในเมื่อรัฐตัดสินใจลงทุนแล้ว รัฐก็ต้องศึกษาเรื่องค่าครองชีพของประชาชน ความคุ้มทุน และการจ่ายภาษีมาดีแล้ว??

@lukeschwazkii2924 Жыл бұрын

@@teerawatnsungkhamalai1084 จะสื่ออะไร? จะบอกว่า พวกภาษีแพง ทุกอย่างเลยถูกว่างั้นเหรอ?

@Kdnbchysiopwknxjcyycbdb Жыл бұрын

ใช้บัตรเดียวกันได้หมด จะดีมากกกกคะ😅

@Miso1501 Жыл бұрын

เดินทางไปเกาหลีด้วยรถไฟใต้ดิน ค่ารถไฟใต้ดิน 1,350 วอน (ประมาณ 10 บาท) หนึ่งครั้งภายใน 10 กิโลเมตร ต่อรถเมย์ก็ฟรี คือราคาถูกมากถ้าเทียบกับค่าแรงบ้านเขา อยากให้ไทยพัฒนาและปรับลดราคาให้พอดีกับค่าแรง

@KnJong-b5k Жыл бұрын

จริงๆเราสามารถเริ่มก่อนเลยที่ ชดเชยส่วนต่างของเที่ยวที่เกิน 30 บาทต่อเที่ยว/ทุกเที่ยว ส่วนของที่ถูกกว่า 30 บาท ก็ให้จ่ายราคาเดิม และ ชดเชยเฉพาะ จ. - ศ. ไปก่อน ในระหว่างที่เจรจา 20 บาทตลอดสาย เพราะยังมีขนส่งอื่นๆ ที่ราคานี้อยู่ เช่น รถเมย์สาธารณะ เป็นต้น

@lightning9899 Жыл бұрын

เขาเจรจากับ รฟม.และ รฟท. เรียบร้อยแล้วครับเพราะคุยง่ายสุด และสายที่ไปทำคนขึ้นน้อยอยู่แล้ว สายที่ขึ้นเยอะๆ อย่างสายสีน้ำเงิน หรือสายที่เอกชนทำอย่างบีทีเอส เขาไม่ทำกันหรอก

@พงษ์ศักดิ์คําศรี-ถ3ญ Жыл бұрын

ทำไปเถอะทำให้ประชาชน เงินที่จ่ายก็ภาษีประชาชน 30บาทรักษาทุกโรคยังทำได้เลย ถึงไม่ได้ทุกสายก็ชั่งมัน

@Tanatkan222 Жыл бұрын

30 บาทฯชื่อเก่าเป็นบัตรทองหลักประกันสุขภาพถ้วนหน้านานแล้วงบต่อหัวต่อปีแต่ละปีคนมีสิทธิไม่ได้ป่วยพร้อมกัน 20บาทฯภาษีจ่ายให้เอกชนที่รับสัมปทาน ภาษีคนทั้งปท มาช่วยคนใช้รถไฟฟ้ากลุ่มเดียวมันคุ้มเหรอ😊

@airpollasen 11 ай бұрын

ทำได้จริงหรือ

@bom1111122222 Жыл бұрын

ถ้าเอาภาษีไปอุ้ม รถไฟฟ้าคนต่างจังหวัดไม่ได้นั่ง แต่ต้องแบกหนี้ด้วย ควy

@MNKTM2403 Жыл бұрын

เห็นด้วย เงินภาษีคนทั้งประเทศ ควรเอาไปใช้ในโครงการที่ส่งผลต่อคนทั้งประเทศ

@anuchit9556 11 ай бұрын

@phufoilom1194 Жыл бұрын

ทำไมต้องแบกราคา 24 ชม. แค่กำหนดช่วงเวลาที่คนได้ประโยชน์จริง เช่น ช่วง 06-09 น. และ 16.30-18.00 น. ซึ่งเป็นช่วงเวลาทำงานเป็น 20 บาทตลอดสายคนทำงานก็ลดค่าใช้จ่ายได้แล้ว ส่วนคนที่ไปช่วงเวลาอื่นหรือวันหยุดก็จ่ายเต็มไปสิเพราะเป็นการไปเที่ยวฟุ่มเฟือย รัฐจะไปอุ้มทำไมกัน สมประโยชน์ทั้งสองฝ่าย

@sheegore6377 Жыл бұрын

คนเลิกงาน 4 ทุ่มก็มีครับ พนักงานห้าง ยังไม่รวมพวกทำงานสถานบันเทิงอีก

@parichartboonmee9365 Жыл бұрын

ตอนเค้า ออก นโยบาย ไม่คัดค้าน มี แต่ชื่นชม

@suriya-ud8zs Жыл бұрын

ผมไม่เชื่อกับคำกล่าวอ้างที่ว่าการออกแบบระบบตอนแรกไม่ได้มองถึงภาพรวมทั้งหมด เพราะตอนนั้นระบบรถไฟฟ้าในเมืองของญี่ปุ่นจีน ลอนดอนหรือว่าเมืองใหญ่ๆก็มีมาให้เป็นต้นแบบนานแล้ว และปัญหาเรื่องการเชื่อมต่อ คนที่ทำระบบรถไฟฟ้าน่าจะมีข้อมูลพวกนี้อยู่ในมือ ให้สามารถอ้างอิงได้แบบเยอะมาก ข้ออ้างนี้จึงแทบฟังไม่ขึ้นเลย

@JaneSutiruk Жыл бұрын

เป็นการลดราคาไม่ยั่งยืน พอสิ้นสุดโครงการ ราคาก็เท่าเดิม

@pongsatonkonsanoi531 Жыл бұрын

ประเทศไทยไม่ใช่แค่กรุงเทพ

@ngpcneo Жыл бұрын

แต่กรุงเทพก็จัดเก็บภาษีได้มากที่สุดในประเทศ (ปี 2565) นับเป็น 25% ของประเทศ (อันดับ 2 ชลบุรีนับเป็น 4%) ประเทศไทยจะดันความเจริญไปจังหวัดอื่นก็ถือว่ายาก เพราะต่างจังหวัดนอกจากประชากรจะน้อยแล้ว คนยังกระจายกันอยู่ทั่วประเทศ ทำได้เพียงกระจายโครงสร้างพื้นฐาน เช่นถนนหนทาง ไฟ น้ำประปา อินเตอร์เนต ให้ครอบคลุมทั่วประเทศ ซึ่งที่ผ่านมา 5-6 ปีหลังก็ถือว่าทำได้ดีมากๆ (วัดจากที่ผ่านๆ มา ถ้าต่อไปมีรัฐบาลทำได้ดีกว่านี้ ก็จะดีมาก)

@pptptt9544 Жыл бұрын

คนต่างจังหวัดเสียภาษี เท่ากับคนกรุงเทพมั้ย

@suksankhamla3559 Жыл бұрын

แล้วถ้ารถไฟฟ้ามีส่วนขยายต่อไปเรื่อยๆนั้นแหละจะเกิดปัญหา..เรื่องนี้ต้องใช้งบจากก.ท.มหรือจังหวัดที่รถไฟฟ้าผ่าน

@noxiousmaster 11 ай бұрын

ขอบคุณลุงตู่

@barakorum88 Жыл бұрын

ไม่ต้อง 20 บาท ตลอดสายก็ได้ แต่ทำตั๋วร่วมซะทีเถอะ เปลี่ยนสายรถไฟทีนึง ก็ต้องออกจากสถานีทีนึง ไม่มีประเทศที่เจริญแล้วประเทศไหน ทำแบบนี้เลย

@katekungzz 11 ай бұрын

ขอลดราคารถเมประจำทางให้บ้านผมบ้างได้ไหม ครับ ท่านเสดสา หรือว่าแถวบ้านผมไม่มีลูกค้าคอนโดท่าน

@000henshin Жыл бұрын

ก็เก็บภาษีคนทำงานใน กทม เพิ่ม บวกไปในหัก ณ ที่จ่าย เมืองจะได้ลดความหนาแน่นลงด้วยจะได้มีโอกาสกระจายความเจริญด้วย ภาษีรถยนต์จักรยานยนต์ใน กทม ก็ควรจะสูงขึ้น เรื่องที่จอดรถก็ควรกำหนดได้แล้วว่าบ้านต้องมีที่จอดถึงซื้อรถได้ ลดปริมาณรถได้รถก็ติดน้อยลงรถเมล์ก็สะดวกขึ้น

@สาโรชตั้งศรีสุข Жыл бұрын

พัฒนา ต่างจังหวัด บ้างเถอะ ประเทศไทยจะได้เจริญ

@say1rama Жыл бұрын

รัฐอุดหนุนอีกตามเคย

@kaewjidulalpanijchayaphon6962 11 ай бұрын

นี่เป็นคนกรุงเทพ แต่คิดว่าเอางบไปกระจายความเจริญไปที่พื้นที่จังหวัดอื่นนอกกรุงเทพบ้างก็ได้ เพราะว่าถ้าความเจริญไปถึง ประชาชนก็จะกระจายตัวไปสถานที่ๆเจริญ อัตราการกระจุกตัวของประชากรจะได้ลดลงด้วย การคมนาคมก็จะสะดวกขึ้น

@sicom_sisaket.1 Жыл бұрын

เมื่อไหร่รถไฟฟ้าจะมีที่ต่างจังหวัด เมื่อไหร่ความเจริญจะกระจายทั่วถึง

@นําแขผ้ง Жыл бұрын

มันเป็นสัมปทานของเอกชน ในเมื่อเขาประมูลมาเขาก็ต้องทำกำไร มาคิดราคา20บาทเขาจะได้อะไร ลงทุนสายละกี่หมื่นล้าน คนที่ต้องโดยสารทุกรถไฟฟ้าทุกวันก็ซื้อตั๋วเดือนก็จะถูกลง แต่ถ้ามากดราคาโดยสารเขาให้เหลือ20บาทใครเขาจะยอม กทม.ต้องออกกฏให้คนใช้รถยนต์ส่วนบุคคลให้น้อยลง เพื่อบีบให้ใช้ขนส่งสาธารณะให้มากขึ้น รถไฟฟ้าอาจลดราคาค่าโดยสารลงได้อีก โดยรัฐไม่ต้องชดเชย แต่คงไม่เหลือแค่20บาท การที่รัฐจะมาอำนวยความสะดวยเพื่อเอาใจคนกรุงเทพฯจังหวัดเดียวมันไม่ควร มันไม่ควรทำประชานิยมกันแบบนี้เพราะรัฐก็ต้องจ่ายชดเชยทางใดทางหนึ่งตามมาอยู่ อย่าทำตัวเป็นรัฐสวัสดิการโดยที่ระบบภาษของประเทศยังอ่อนแออยู่เลย ระยะยาวรัฐจะถังแตก