日豊本線 EF510 301 故障に関する一連の流れを追って まとめ動画 にしました。

6月6日に故障したEF510 301に関する、西大分駅での動きをまとめた動画です。
スマホでの撮影の為、手ブレ注意です。
字幕の訂正
2:02 ✕ 10両と7両
○ 11両と6両

[@蛸焼魚々子]

あのあんまり重そうに見えない小型入替機が荷物満載のコキを雨の中滑らずに移動してるのがすごい健気

[@kantoRail]

初期ロットが故障するのは工業製品だから仕方ない。不具合を出しまくって問題を洗い出すための試作車なので、その役割を全うして次に繋いでほしいものですね。

[@locale233joban2]

DB500小さいながら 流石車籍を有する機関車 なだけあって頼りがいのある 入替え機ですね。 (無線も積んでいるので 貨物駅近くで何かあった際に 本線走行等も出来なくは 無さそう)

[@67odenkun]

雨天の中での撮影お疲れ様でした。

[@kenjiakasaki1466]

詳細なドキュメントありがとうございます。

[@京成八千代台]

新型機の新機構なんか故障は付きものですね、 それを次期ロット製造の際にフィードバックして煮詰めていく。 これは車も同じです。

[@7wy7]

未だに76が現役とか痺れる

[@yopper0791]

故障と全く関係ないけど、機関車単機でクネクネ転線する動きスキ😄

[@honderdzeventien]

The algorithm is kind, once again. Finally some decent Japanese railfanning! I like the look of these Japanese e-loc's. Sturdy, solid machines. Are all six-axled loc's in Japan build in Bo-Bo-Bo wheel arrangement? Nice video man, thanks for sharing... +1 sub

[@神風まい]

Thank you for watching. This video is a video of the trouble caused by the breakdown of the new electric locomotive. I don't know much about it either, but since it's a prototype electric locomotive equipped with new technology, he often breaks down. His BBB arrangement is the mainstream for Japanese electric locomotive axles😆

[@名古屋金山撮影専門]

なんかEF510のトプナンて呪われてる気がする...。1号機は全検受けたあとに土砂に乗り上げてしまう。501は常磐線内で試運転の時に故障。そして今回の301もエアー関係の故障。301はJR貨物初の技術などを使ってるから仕方がないから今後も安全に運行に入ってほしいですねぇ

[@TM.88tXtwnym]

別に呪われてませんよ。 試作機だから。

[@ヘンリー少尉]

今年度中にはEF81やED76が全廃とのことだが、EF510-301に不具合が出て？同型300番台の投入は、はたして間に合うのかな？

[@富士鉄チャンネル]

まさかの九州ごトゥーことEF510-301が故障するとは…

[@神風まい]

二ヶ月前の話ですがね😅💦 現在は、8月から復帰して、日豊線を走ってます😁

[@塚越-p4z]

この機関車で九州ブルトレを引いて活躍して欲しかった😢

[@小鱼小鱼-b9u]

支持一下~

[@visit746]

踏切脇の渋いアパートメントが気になります😅

[@まっさん-e2i]

最初はコンプレッサーが正常だったのが駅に着いてブレーキ管ホースを離したらエアが貯まらなくなってそれで貨車を率引は無理の判断が出たんじゃないかなって思います。

[@eLTransport-Liberec]

Beautiful railway document my new friend. Have a great day. Greetings from Czechia. ;) LIKE nad Subscribe

[@神風まい]

Thank you for watching 😆

[@yukibeni8288]

機関車初の回生ブレーキつきで、切り替えがうまくいってないのか、車体のブレーキホースの繋ぎ目からもう、エアが漏れてダメなのか、信号通信の問題なのか 特急以外に817系2本以上入れたら、容量オーバーで変電所焼けるから、回送だけにしたり 813系の出力をプログラム変更で815系張りに大幅に絞ったりでやっとですから・・・・ 緊急時でもクマから815系指定で借りてきてたぐらい変電所ショボイですから。。。。 81が焼けたせいで交流車のシリコン機器がリコールになり、機関車は猶予があと2年しかないから急に300番台開発になったけど、間に合うのか・・・・ ＥＨ500で走れない待避線が短いエリア用にＤＦ200いくらか持ってきそうな気がしてきてる。。。。。

[@ЛЬВИНИ]

Nice video, likes from me!!

[@神風まい]

thank you.😆

[@kenjiakasaki1466]

EF510301故障ですか。やっぱり76ですね。九州は

[@大槻邦久]

もう廃車ですか？

[@神風まい]

8月1日に復活しました。

[@deutschejosshi7578]

この釜、機関車はかつて東日本でカシオペアの牽引機を担っていた機関車ですか？

[@神風まい]

いいえ JR貨物が九州用に開発したものです💦

[@deutschejosshi7578]

@@神風まい ありがとうございます。JR東日本から…貨物へ譲渡した旧北斗星、カシオペア専用牽引機は何処を走ってるんですか？

[@神風まい]

@@deutschejosshi7578 0番台 500番台は富山機関区 所属で、基本的には北陸本線を中心に日本海縦貫線の全区間で使用することを想定し、吹田貨物ターミナル・大阪貨物ターミナル 〜 青森信号場間の大多数の貨物列車に運用されるようになったが、一部は百済貨物ターミナルや山陽本線岡山貨物ターミナルやあおなみ線名古屋貨物ターミナルや東海道本線大府まで運用されています。

[@deutschejosshi7578]

@@神風まい ありがとうございました🙇凄い詳しいんですね❣もしかして❕JR貨物の社員の方ですか？あっ⚠素性は明かさないのが❗SNS使用上での暗黙のルールでしたね⚠😖失礼しました😝🙇😉

[@光博野間]

やはり５０ヘルツ！６０ヘルツ！って部分辺りに問題があるんかな？最後のシーンの地方ディーゼル機関車に超優等生の電気機関車がけん引される光景は是非とも見たかった。なぜ一時の連結？