【日立IGBT】西武10000系10112F走行音 / Seibu-10000 "NewRedArrow" sound

Japanese train running sound and view in the car.(TOKYO/Seibu-Railway/Series10000/HITACHI-VVVF)
西武特急10000系10112Fの走行音です。VVVFは20000系と同一の日立製IGBT3レベルタイプを使用しています。
・ネタ切れ、からの新品調達
10000系は1993年に新宿線の特急「小江戸」設定に合わせて登場した形式で、翌年から池袋線系統の初代レッドアロー置き換えで増備されました。10111Fまでの走行機器は廃車発生品を流用し、秩父線山岳区間にも入線可能な抵抗制御・抑速ブレーキ仕様でしたが、2003年に増備された10112Fでは走行機器も新品となり回生ブレーキ付きのVVVFインバータ制御となりました。但し台車だけは流用品を使用しています。回生失効の恐れから当初は秩父線に入線出来ず、新宿線所属でしたが後年秩父線に回生バックアップ設備が追加され、西武秩父まで入線可能となりました。ラスト1本のみが完全新品とは東武の200/250系と似ています。たまにこの編成を見かけると、NRAの車体と20000系のVVVF音の組み合わせに違和感を感じずにはいられません。。

[@TheSearleFamily123]

Much more efficient than the resistor control on all other sets.

[@Nayuta_ScGs]

ラビューよりこっちの方がいいし好き

[@user-uq9kx8wx9o]

でた！小江戸の当たり車両。 20000系にモーター音が似てるんですが、少し低めの音なんですよね

[@ecodaichi]

速度特性に合わせて20000系とソフトを変えてるかもしれませんね。

[@user-zg9ex6py3q]

その通りだと思います。 この同じ典型的な例として、東武251系と同30000系が言えます。

[@user-bb1cm6zu6f]

車体は1993年以降の製造でそこまで古くないし、 2003年からの更新時に新造の10112Fと一緒にVVVFに換装しちゃえば良かったのにと思います。。。

[@ecodaichi]

同じ101系の流用車だった9000系が更新されたのと対照的でしたね。

[@Sussy_baka_sus]

2007年までVVVF車及び界磁チョッパ制御車は変電所を改装するまで事実上入線不可(イベントなどで数回入線しただけ)だったのでその影響では？ 後期車がVVVFだったのは新宿線向けかと

[@user-vx9hb1sf4s]

最初20000系の音で途中から9000系の音に聞こえる

[@sekine1118]

※音だけは新しいですが台車は半世紀モノです

[@user-yq8rr4gw5w]

なんかラッピングしてますね〜

[@ecodaichi]

ラッピングしてた時は西武アプリでこの編成特定しやすかったですね。

[@ketosuka1018]

歯車比がなぁ～ 15xみたいな感じやな

[@user-kh9rw3jk2o]

東武30000系の音に似てるね

[@ecodaichi]

同じ初期の日立製IGBTですね。

[@user-nm8nn9fb3m]

西武20000系の音に似ている。

[@ecodaichi]

同じVVVFを使ってますね。

[@user-zg9ex6py3q]

ただ、起動加速度が両者とは違うので、全く違う物になってしまっております。 同じケースとして、東武30000系と東武251系電車が該当します。 それぞれ同じインバーター装置を装備されています。