二輪クランクの通り方4つのポイント解説

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Күн бұрын

クランクを安全に通る為には速度調整とハンドル操作が大切です。
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Пікірлер: 71

@Riracamp5428k 5 ай бұрын

初めてコメントします。50代女性です。7/3から普通2輪教習に通い始めて、本日8/30卒業検定無事1発合格出来ました。先生の動画を何度も何度も見て、頭に叩き込みました。何度も転倒していっぱい失敗して年齢の衰えを感じつつ、トータル27時間の補習wwwをして無事に卒業出来ました。課題の動画は本当に役に立ちました‼️公道での走行も動画を見て勉強して楽しく走りたいと思ってます🏍これからもためになる動画楽しみにしてます。

@ch-ln7iu 5 ай бұрын

コメントありがとうございます✨合格おめでとうございます!トータル２７時間は決して無駄な時間ではないです(^^)これからも安全に楽しいバイクライフを送ってください😊

@風間光-s6s 3 ай бұрын

卒業までが早い😲

@robbyhara4326 Ай бұрын

本日、無事に大型限定解除の検定に合格できました。配信ビデオを何度も繰り返して見させていただき教習を受けてました。本当にありがとうございました。

@ch-ln7iu Ай бұрын

合格おめでとうございます！動画を見ていただけて嬉しいです！😊

@Dangan-yn2gn 7 ай бұрын

入口出口とクランク中の直線がこれだけ長いとクランクやりやすそう... 今通ってる教習所、3本ともこの教習所の半分か2/3くらいでめちゃくちゃキツい...。

@森香菜子-r3y 9 ай бұрын

45歳女子！昨日卒検一発合格でしました！最後の練習事に緊張からかクランクで失敗→エンストバイクを転倒させてしまい嫌なイメージが残っていたのでカイ先生の動画を再度見てチャレンジしました！卒検では綺麗なクランクと言われました😂ありがとうございました！とても丁寧で分かりやすい動画でした

@ch-ln7iu 9 ай бұрын

バイクを運転する上で乗り方が綺麗というのはある意味最高の褒め言葉です！乗り方が綺麗に見えるのは車両特性をしっかりと体が覚えてる証拠です。これからも安全運転を極めましょう！

@hanamichi244 9 ай бұрын

教習後に改めて見ると自分が不安定な理由がよくわかり次の教習の改善点が見つかりとてもありがたいです！

@ch-ln7iu 9 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます(^^♪少しでも参考になれば嬉しいです！教習頑張ってください！

@hanamichi244 8 ай бұрын

@@ch-ln7iu 追いコメントです。昨日無事に卒検合格しました！改めて御礼申し上げます！

@ch-ln7iu 8 ай бұрын

おおおお！おめでとうございます！!(^^)!これからの目標は一生安全運転です。(^^♪

@Heuroya 21 күн бұрын

クランクを数字から見ると、もっと具体的に見えてきます。・コースの幅員：2m ・パイロンの一辺：0.27m ・教習車の全幅：0.75m よってバイクが通れる通路の幅は1.46m、車輪が通過出来る幅は0.71mとなる。要するに、クランクとは「幅70cmの通路からはみ出さずに左右直角に曲がった道を通過出来るか？」と言い換える事が出来る。それを広いと感じるか狭いと感じるかは各々の技量に依るが、一本橋（幅：30cm）の2倍以上ある事を考えると多くの人にとってそれほど狭くないと思う。

@オボレンスキーノッコン 3 ай бұрын

逆ハンドルのことを誰も書いてないが、自分の場合は、自転車でクランクの練習をした時に、（クランクが上手く曲がれなくて悩んでいた時）特に右に曲がる時に上手く曲がれなかったので、自転車で曲がる練習をしてみたのだが、ハンドルを一旦左に切るフリをしてから右に切ると、上手く曲がれることに気がついた。曲がるキッカケを逆ハンドルで作る、サッカーやラグビーでステップを切って相手を抜きたい時に、フェイントで一瞬逆の左に行くフリをして、勢いよく右に行く感じです。クランクが一番の悩みだったけど、このコツを掴んでから、上手く曲がれるようになりました。中型は、20頃に取って、何年か乗ったけど、その後30年くらいバイクから離れて60前に大型教習所に通った、リターンライダーです。13時間（1時間オーバー）卒検一発で合格しましたが、その後、7年間ペーパーライダーなので、今はまた素人と変わらないと思うけど。

@ai_niconico.ramenman Жыл бұрын

どの動画も説明がとても丁寧で分かりやすいです！卒検前は、かいさんの色々な動画を何回も繰り返し観て、無事に合格できました♪ 先月、免許を取って公道乗り始めましたが、初心を忘れないようにかいさんの動画を観るようにしています^_^ これからも色々意識しながら運転して、技術を向上させたいので、動画楽しみにしていますね😊

@ch-ln7iu 11 ай бұрын

コメントありがとうございます😆 合格&公道デビューおめでとうございます！「初心忘れずに」大切ですよね。私も常に心がけるようにしています👍

@katzchannel4159 Ай бұрын

卒検のときは結局、ラインどりはクランクに残ったタイヤの跡をなぞることだけしか考えられず、意識のほとんどを半クラ、断続クラ、リアブレーキを駆使して程よい速度、トラクションで前進することに集中してしまいました　メンタル的には落ち着いてやりやすかったですが、目線とかほんとうはもっと先をみるべきだったんでしょうね

@ch-ln7iu Ай бұрын

卒検お疲れ様でした！クランクのような低速コースでは、落ち着いて操作に集中できたのは素晴らしいことです。操作が安定することで余計なミスを防ぎ、自信にもつながりますよね。目線は実際の道路を想定した時に危険が潜んでいるから低速走行させていることが多いと思います、従って低速走行時でもより視野を広げる事が出来れば安全で余裕がある運転に繋がるとはずです！これからも安全運転の為のスキルアップを頑張ってください！!(^^)!

@7k3twq 2 ай бұрын

藤沢高等自動車学校で普通自動二輪の卒検一発合格出来ました。指導員の皆さんの適切なしどうと、このチャンネルの動画で作ったイメージのお陰です。有難うございました！

@ch-ln7iu 2 ай бұрын

ご卒業おめでとうございます!動画もお役に立てたことKZbinチーム一同も大変嬉しく思います!今後も安全運転で楽しくバイクライフを送ってください😊

@Gin0320 9 ай бұрын

詳細に解説していただけるので、とてもわかりやすいです！

@ch-ln7iu 9 ай бұрын

わかりやすいと言ってくれると本当嬉しいです！(^_^)ありがとうございます(^^♪

@debuoyadi 10 ай бұрын

二輪車って駆動させていると直立しようとしますので半クラッチとリアブレーキを活用させると安定しやすくなりますよ。

@パナップ-m9y 6 ай бұрын

半クラの際アクセルは少し開けますか？

@浅田陽子-t5v 9 ай бұрын

明日クランクなんです！繰り返し見て明日のイメトレにします！ドキドキ！

@ch-ln7iu 9 ай бұрын

余り緊張せずに肩の力を抜いてリラックスして運転してくださいね!(^^)!

@センリ-d1q 8 ай бұрын

一本橋で難儀してて、それができるようになったら何故かクランク(左折）ができなくなってしまいました、クランク通過のポイントの解説や動画がとても丁寧でわかりやすかったです、　 2週間後の最後の2コマ乗車で実践練習してきます！

@ch-ln7iu 8 ай бұрын

ありがとうございます！参考になれば幸いです(^^♪ クランクは左右への重心移動が必要ですので一本橋とはまた、違ってきますよね(>_

@センリ-d1q 8 ай бұрын

@@ch-ln7iu エールありがとうございます‼️ 重心移動かぁ、なるほどです‼️ 次回の教習はその辺意識して挑んできます😁

@Heuroya 11 ай бұрын

クランクとS字に関してはバランスを立て直す為の足の接地は１回までは減点されない事になってるので、バランスを崩したら頑張らずに足を接地させれば良いという事も案内しておく方が良い。それから、半クラッチを使わない方法もある事を案内しておくべき。半クラッチを使わなければバランス取りに集中出来るので簡単化される。ただし、その場合は１速ではドンつきが出て制御しにくいので２速を使うべき。出口で優先道路を走行する車両の為に停車する場合の案内は素晴らしい。中には車両がいなくても必ずしも止まれなどという手抜き指導を行う教習所もある。

@ch-ln7iu 11 ай бұрын

貴重なご意見、ご評価コメントありがとうございます。(^_^) そうですね今後も色々な通り方やポイントを沢山伝えられたらと思います。

@MASA69Tube 2 ай бұрын

先週クランクで卒検落ちましたが、こちらの動画を参考に苦手なクランクをクリアして卒検合格できました。

@ch-ln7iu 2 ай бұрын

おめでとうございます✨少しでも参考になれたなら幸いです!ありがとうございます😊

@ashokaekanayake7304 6 ай бұрын

Mr Kai .,thank you very much 🙏

@sinjuku24 10 ай бұрын

大型ATでクランク行ける人間からするとManual車は気持ちサイズ3/4みたいな小ささなのでクランクもS字も全部緩いカーブ位にしか感じ無い教習では時間的制約でやれないけど個人的にはクランクは歩くぐらいチンタラ走れる位ならどうやっても余裕で課題にすらならない位なのかなーと。教習だと精々ながして走るぐらいなので流すより二呼吸遅く走れる位だと良いのかなと。クラッチ無しでも通ることは可能だけど失速からの車体傾きが付くのでMTなら半クラッチ固定とリアブレーキで加減するのが難度的的にも技能習熟的にも運転の保険的にも多分一番楽かなと。クラッチ使わないほうがバランスに集中できると言う書き込み有るけどクラッチ使わない場合は失速からの傾きと距離のコントロールが難しくなるのとリアブレーキも結果的に使えないので個人的には勧められないと思います。ルール的に足が付いていいとしても足を付く必要が無いシーンで足を付くのは良くない癖なのでこちらも良くない。特にs字もクランクは広いのでコース取りと低速で走って曲がれる事が出来るならMTなら難しく考える必要は無いと思います。大型ATだと小コース狭いとか無理とか難度高いですが…

@aiko9764 9 ай бұрын

明日、卒検なので動画見て頑張ります😣

@ch-ln7iu 9 ай бұрын

(๑•̀ㅂ•́)و✧頑張ってください！応援してます💪

@チーハン-l1l 2 ай бұрын

今日初めてクランクに挑戦しましたが、右左折でハンドルをきる際にアクセルを回しすぎたり半クラから握りすぎたり離しすぎたりと、レバーを一定に保てず転倒ばかりして一度も成功できませんでした😢曲がる際にレバーを一定の強さで握り続けるコツってありますか？

@ch-ln7iu 2 ай бұрын

コツというかハンドルをどの様に保持しているによって腕や手の力の入り方が変わってきます。例えば肘が開いているか絞り込む様に保持できてるかなど・・・ニーグリップが出来ているか否かでも身体の安定性が変わってきます。この辺については当チャンネルの一本橋の動画でハンドル操作について触れていますのでもし良かったらご視聴してみてください！!(^^)!

@太郎太郎-g2f 11 ай бұрын

とても分かりやすい動画でした。個人的に左折するときに悩みがあります。ギアを４速、５速から落として２速で曲がりたいと思っていても、ギアを落とす前に何速に入っているか分からないことがあります。その時は、１速まで確実に落としてからまた２速に上げる感じでしょうか？　でもそれだと忙しい感じもします。どのようにして確実に２速に入れるようにしているか教えて欲しいです。

@ch-ln7iu 11 ай бұрын

ギアが今何処にあるのかわからなくなることは多々あると思います。バイクによってはメーターパネルにギアを表示してくれるものもありますが、実際の公道で運転中にギアチェンジをする度に毎回確認をするなんてことは避けたいところです。（運転中は常に視野を広くして周囲に意識を向けていきたい為）ギアが現在何処にあるのか感覚的に把握するにはアクセルを回した時の加速力であったりエンジンの回転数による音の大きさ又はアクセルをオフにした時のエンジンブレーキによる減速力やエンジンの回転数による音の大きさを判断材料にしていると思います。ギアを4速、5速から～とありますがご質問の内容から実際にはわからない時にどうするか？だと思います。一般公道で4速、5速だと40キロ程度の速度であれば最初にアクセルを戻した時にそんなにエンジンブレーキがかからないと思います。（排気量によって異なる）その場合は高速ギアである可能性が高いのでギアを一段下げる等してエンジンブレーキのかかり具合であと何回落とせば良いか判断してください。（減速に必要な距離によっては前後ブレーキを行いながらの操作になります。）左折とありましたがおそらく※主さんは2速で必ず曲がらなければならないというわけでなく速度を落とした時に適正ギアでない（高めのギア）ことによるエンストや半クラの速度調整が上手くいかない事による「ふらつき」を防ぎたいことだと思います。（違っていたらごめんなさい🙇）もし、ギアがわからなくなったのであれば1速まで下げて再確認する事も一つの手だと思います。（その場合しっかりと速度を落としておくことが重要）仮に1速に下げたからといって直ぐに2速上げなければならないわけではないので1速の半クラでゆっくり曲がった後に直線で緩やかに速度を作り直してから2速で良いと思います。逆に高めのギアで曲がってしまった場合も曲がった後に再度半クラッチで速度を作り直すときにクラッチの当たり具合で速度の乗り方やエンジン音で判断しギアが高いと判断したのであればそこで慌てずにギアを下げて速度を作り直してあげてください。（理想的には曲がる前に半クラッチの状態でギアが高いのか？判断出来ると良い）よってクラッチのつなぎ方には常に意識している事が大切です。感覚的な所になりますのである程度の運転の習熟度が必要ですが、早めの減速としっかりとその状況に応じた速度まで落としてあげれば必ず余裕が生まれ絶対とまで言えませんがより確実な減速チェンジが出来るようになると思いますので頑張ってください！減速チェンジについて様々な状況ややり方があり一言で「こうですよ！」と言えればいのですが中々難しくわかりづらい部分があると思いますがご了承ください。(^_^)

@太郎太郎-g2f 11 ай бұрын

@iu 丁寧な説明ありがとうございます。アクセルやエンジンブレーキで現在のギアを把握するということですね。減速チェンジは数をこなしながらベストプラクティスを身につけて行きたいと思います。減速チェンジに関連してもう１つ気になることがあります。勾配の大きい坂道の途中でパワーが足りなくてギアを１つ下げるとき、加速チェンジの要領でギアを下げるとクラッチが繋がったときに一瞬速度が落ちてしまいます。あまりないシチュエーションだと思いますが、パワーが足りない時にスムーズにギアを落とす際のコツを教えていただけないでしょうか。質問が多くてすみません。

@yjgtpa Ай бұрын

初めてのコメントです。10代です。現在大型二輪教習に通っているのですが、"大型ならs字クランクも緩急をつけてカクっカクッと進むように"と厳しく教わりまして、動画のような低速ではなく断続クラッチとリアブレーキを使って走らされています。しかし、教官とタンデムして感じて覚えて、いざ自分で走ってもどこでどれほどアクセル開けてどこまでにリアブレーキで減速しきってs字クランクを突破するのかなかなか掴めません...動画のように低速の半クラで進むのはタブーなんですかね？😢

@ch-ln7iu Ай бұрын

コメントありがとうございます。(^_^) S字やクランクは、タイムよりも安全性や安定性が最優先される課題です。大型二輪特有の緩急をつけた走り方も有効な手法の一つですが、それが必ずしも唯一の正解ではありません。ポイントを整理すると：教習の目的は安全な走行を身につけること教習所で求められているのは、いかに安定してバイクをコントロールできるかです。S字やクランクでの「安全な走行」とは、重心を崩さず、正確に通過できることが求められます。緩急のつけ方は教官の指導方針の一環緩急をつけた走りを推奨する教官は、大型二輪特有の特性（重さやトルク）を考慮し、速さではなく速度調整を円滑により自在に操れるようリズムを意識した操作を教えようとしているのかもしれません。しかし、最終的に自分が操作しやすいスタイルを見つけることが大事です。低速の半クラ操作は有効な方法半クラッチを使いながら低速で進む方法は、バランスを取りやすく初心者にも取り組みやすい技術です。もし現時点で緩急をつけた操作に不安がある場合、低速での半クラ操作を重視するのも良い選択です。しかし、必要以上に低速走行するとバランスが崩れる要因にもなります。重要なのは、自分が確実にコントロールできるかどうかです。慎重にバイクを誘導する為の減速、そしてバランスを維持するための速度の回復が速度調整であり緩急を付けた走行に繋がります。試験や実技の基準を理解する教習所の試験基準では、「タイム」は直接関係しません。バランスを崩さす、コーンを倒さず、安定してクランクやS字を抜けられるかが評価されます。緩急をつけるかどうかは必須条件ではなく、操作が安定する方法を選ぶべきです。自分に合ったリズムを見つける緩急をつける場合でも、自分の体感的なリズムが重要です。いきなりスムーズにいかなくても、繰り返すことで自然と掴めるようになります。再確認のために教官に質問する「低速半クラでも安全なら試してみたい」「緩急をつける理由は何か」を聞いてみて、自分の納得感を高めると良いです。教官も生徒ごとにアプローチを変えることが多いので、相談しやすいはずです。結論として、どんな操作法であれ「自分が安全に走れる方法」を身につけることが最終ゴールです。焦らず練習を続けていれば、自然に感覚が掴めてくると思います！応援していますよ😊

@yjgtpa Ай бұрын

@ あれから1時間スラロームとS字クランクを教わった通り走り込みまして感覚を掴めました。聞いてみたところ「半クラのままでもいいけど、それじゃあ乗らされているだけ。大型は単車を乗りこなすようなレベルでないと人車一体とは言えないね。」と言われました。限定解除時代の先生なのでそのような感覚なのかもしれません笑インカムで「吹かせ！」とか「(クラッチを)切れ！」と僕の走りと合わせて言ってもらい少しづつできるようになってきました。卒検で自信が無い時はゆっくり半クラで行こうと思います。これから2段階教習なので引き続き頑張ります。ありがとうございました。

@hirakawakiyoshi5366 8 ай бұрын

クランクを通過するさいに､進入時にローギヤで通過していました。

@どうしても干支に入りたい 11 ай бұрын

普段250に乗ってますがクランク意識して走った事ないので　４月からの大型教習動画の内容意識してやってみます

@ch-ln7iu 11 ай бұрын

そろそろバイクの季節ですね(*^^*)頑張ってください！

@パルム-h4o 8 ай бұрын

コメント失礼致します昨日初めてS字クランクやったんですが、全然上手くいかなかったです……ライン取りとかの理屈はわかるけど実車だとまず入りの速度が遅くなるわ目線が先行けないわでパニックになってしまいます……

@ch-ln7iu 8 ай бұрын

速度が遅すぎるとバランスが悪くなりますし。目線も近くになってしまうと思います。コメントから読み取ると減速してからの速度調整が上手くいかずにバランスが悪くなっていることからこの動画の最後の方で解説しているようなクランク以外でも減速からの徐行動作、半クラッチで速度調整を意識して練習するのも一つの方法です(^_^)（目線が近くばかりになり過ぎない様に・・・）また、クランクの直前で速度調整が上手くいかずにバランスが悪くなっているのであればもう少し早い段階で半クラッチの操作に入って速度調整をしてもいいかもしれません☺練習して慣れるしかありませんが参考になれば幸いです！頑張ってください！

@パルム-h4o 8 ай бұрын

@@ch-ln7iu ありがとうございます……昨日やりましたがSはノーミスでしたがクランクでのミスが多く（入りのスピードは大丈夫でしたが第1コーナーで止まってしまうことが多い）、結局不合格でした……半クラッチ、ライン取り等の理屈はわかるのに身体がついてかなくて不合格……しかも日にちが空いてしまうので絶望感しかないです……

@ch-ln7iu 8 ай бұрын

日にちが空いてしまう事は不安かもしれませんがあまり根詰めて練習する事が絶対に良いとも限りません。逆に少し休憩と思って気を楽にしてあげてください!(^^)!今まで身に付いた感覚的なものはそんなに簡単に忘れないと思います！忘れるとしたら悪いイメージを忘れてしまいましょう！(^o^)／

@パルム-h4o 8 ай бұрын

@@ch-ln7iu ありがとうございます……！昨日なんとか合格もらえました……！ただ完璧じゃないので心配ではありますが……

@sakurasaki1206 9 ай бұрын

限定解除本日初日でした、、、あまりにも進むのが早すぎて？？？？？ってなってます笑

@ch-ln7iu 9 ай бұрын

限定解除は規定時限数が少ないですからね(^_^;

@hirakawakiyoshi5366 8 ай бұрын

クランクでは、半クラッチで通過するようにしていました。

@hyu954 9 ай бұрын

検定コースが覚えられません。コツがあったら教えてください。

@ch-ln7iu 9 ай бұрын

コースが中々覚えられないですよね( ՞ . ̫ . ՞ )💦よくわかります(^^) 既に実践してるかもしれませんが、検定コースは各スラロームや1本橋等課題が設定されてるはずですので、例えば坂道の次は1本橋その次はスラロームみたいに課題から課題までのパターンを覚えても良いかもしてません。もうひとつはスタートからゴールまでいっぺんに覚えるのでわなく前半と後半に半分づつ分けて覚えても良いかもしれません。コース走行は走り出したら一回も止まらずに走る訳ではありません、発進と停止の繰り返しですので、落ち着い余裕を持って走行してください！キット覚えられます、頑張ってください💪

@SF大好き-g3p 9 ай бұрын

モトクロスやってると楽になりますかね？

@ch-ln7iu 9 ай бұрын

モトクロスの様にとは行かないと思いますがモトクロスを経験している事は経験としてはとても有効的だと思います！(^^)

@MT-vv6zo 2 ай бұрын

クランクやS字のとき足ついたらアウトですよね

@ch-ln7iu 2 ай бұрын

Ｓ字やクランクで足をついたからといってその行為全てが中止とは限りません。もちろん転倒とみなされる足つきは中止になります。これはＳ字、クランクでなくても同じことが言えますが・・・また足を着いたあとそもまま通過出来ない等の場合は中止になります。足つきは減点の対象になる事が多くバランスが取れず何度も足を付けば中止となる可能性もあります。

@Heuroya Ай бұрын

クランクとS字においては、それぞれ一回の足の着地なら減点されません（根拠：採点基準）。一本橋、スラローム、波状路では足が着地するとそれ一度で試験中止になります。

@まひろ-e4q 9 ай бұрын

18男で普通二輪を受けます免許はオートマですが延長無しで行けますかね

@ch-ln7iu 9 ай бұрын

普通免許(四輪)がAT車というこですか？(^^)免許無しの方と免許有りの方の規定時限の違いは2時限です。基本走行の1段階は同じです。要するにMT車を乗りたいのであればある程度のMT車の仕組みと原理を理解するかしないかで操作の仕方が変わってきます。MT車の知識有りと無しに時限数的に違いが無しということです、AT車感覚ではもちろん乗れませんが、MT車の知識をしっかりと理解し操作が出来れば延長無しで卒業も不可能ではありません(๑•̀ •́)و✧