【日立SiC】E131系1000代T1編成走行音(鶴見線新型車両) / JRE131 sound

[@Apple-Mania]

側面だけ見て東急の新車って言われても疑わないレベルだわ

[@kaichanmajikawaisugiteshinisou]

こどもの国線の新車ならもっと納得できそう笑

[@Sasurai_Kurounin]

E131系1000番台がデビューした日の撮影お疲れ様です E131系1000番台の車内自動放送が鶴見線で聴けるのはいいですねｗ 鶴見線は今後E131系1000番台に全て統一し来年３月のダイヤ改正でワンマン運転を実施するとのことです

[@MD92TJ]

JRで化粧板なしのドアは久しぶりな感じがしますね。

[@morry_youtube7494]

鶴見線の自動放送は、駅間距離が短いことを考慮して、英語のアナウンスは早回しになっているんですね。

[@Crouton_01]

相模線同様、「各駅停車」表示は改正までの短いものになりそうですね。

[@リサモカ05]

E131系好きだけど鶴見駅の発車メロディが残るか気になる 廃止されたら嫌だなあ😭

[@小阪河内]

6:10国道の発音がバキ童

[@YoshiKuma1979]

鶴見線に新車は地元民はビックリですよ‼️

[@相林奎横]

コスト削減の為に ドアの無塗装　貫通扉無塗装 荷物棚がパイプ式に変更 半自動ドアボタンも外付けタイプに変更されたりしていますね E235系F14編成コストカットが反映されたそうですね… 仙石線　高崎地区　長野地区向けにはこの仕様で製造かな

[@ひよっぴーhiyoppyrappy]

E131系1000番代のドアの無塗装はコストカットが理由ですか。

[@Sora_JPN]

@@ひよっぴーhiyoppyrappyはい、コストカットだと思われます。

[@ひよっぴーhiyoppyrappy]

@@Sora_JPNでも、新車はいいですね!北海道は737系がE131系に近いですね。

[@八ツ橋-f7h]

ドアボタンは235がコストカットされる前のやつじゃないの？

[@相林奎横]

@@八ツ橋-f7hEAO製では無いけど NKK製初の外付けタイプになっています。

[@K31-k7h]

この車両が運転開始＝205系オンリー路線終了ですね。 以前に海芝浦駅に行った時に浅野駅構内のカーブがえげつなかったので幅狭車体にしたのでしょうね

[@西尾荘介]

仙石線()

[@azusa70]

停車寸前の喘ぎ声みたいなのが好き

[@manutalapin]

え？！東芝じゃないんだ…他社の機器使った電車で通う海芝浦勤務東芝社員って…

[@omi4470]

乗りたーい😢

[@特別快速土浦行き常磐]

え、E131系ってもうデビューしてるんですね…

[@ecodaichi]

本日デビューでした。

[@yama2115]

自動放送のイントネーション、こく↑どう↓は草

[@kulu9969]

17:39急停車

[@Tetsusen2200]

VVVFの音が近鉄の80000系ひのとりの日立SiC車と似ていますね

[@headphone3165]

E235系ベースの2020系をベースっておもしろいな

[@hasahi3071]

外から見た扉が2020系だな笑

[@カスミケンシロウ-g4b]

特殊仕様と言いながら普通にコレからの標準になりそう。

[@02greenliner62]

E491はｷﾔE193と同様の縮小限界対応のようなので、旧相鉄限界(10000系までらしい…)がギリギリだった可能性が高いと思いますね。E491系自体は綾瀬駅まで乗り入れ実績があるので、その時点で広幅車が入れないところに入線できたとも考えられましたね。 扉間隔が東急車と同じことは外見で判断がつきました。ただこれなら第1～2扉間のロングシートをもう一人分ぐらい伸ばせた気もするだけに惜しまれるところですね。この扉間の側窓が二段になっているところも特徴的な気がしますね。今後開閉式に完全移行するのか、二段窓自体が再興するのかについても注目したいところですね。 狭幅+第1～2扉間短縮というスタイルはE233まで見られなかったこともあり、地下鉄乗り入れ用への応用も期待したいところですね。

[@Otokoku_fukashi]

地下鉄乗り入れはホームドア的に普通のドア間隔にしないと厳しい気がします

[@02greenliner62]

E231-800は対応できたところ、E233-2000には承継されなかったので、設計流用による制約が大きいと思いました。

[@麻生鋼太郎]

E131系はローカル線のエースになりそうです。

[@02greenliner62]

車体の仕様についてはE235と差別化していないと思うので、投入路線の拡大に合わせて相互の設計を転用することについては期待すべきところだと思いますね。

[@shimoritu]

もう、そんな日になったん！？

[@miccobt4253]

良いなぁ新車😓 by武蔵野線民

[@ecodaichi]

武蔵野線の新車は205系メルヘン以来無いですね。。

[@吉田しん-e2l]

今後この東急みたいな車体がJR東の標準になったら個人的には嫌だな(拡幅も)

[@koraichi2011]

自動放送、国道駅のイントネーションが、酷道って聞こえる😅

[@tm-em8rl]

裾絞りしてないとこがスタイリッシュ！

[@お湯の竹中]

まだワンマンではないんですね

[@ecodaichi]

3月改正からワンマンになりますね。

[@JoMo800]

自動放送ついているの違和感でしかないです…

[@tetsuhure5006]

早速急停車してんじゃん

[@user-marumaruchanel]

1個目

[@05-924]

？

[@Sasurai_Kurounin]

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[@鉄道オタクは社会のゴミ]

武蔵野線にも新車導入してくれ泣 いつもお古のポンコツばかりやん