日田彦山線BRTとローカル線の未来 JR九州古宮社長 単独インタビュー

[@labi2186]

頭良い　バスで全然大丈夫というか逆にありがとうございます🎉

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

東日本大震災の時宮城県は素早くBRT、岩手県は時間をかけて上下分離の第三セクターとして復旧させている。

[@ねこあつめ-h2q]

ふむふむ。聞き手も成熟化しているな。国鉄再建法から40余年。時代の変化を感じる。 ………問題は自治体だな。発想が旧態依然。

[@キングサッカー-x8w]

何故そんなに鉄道にこだわるのだろうか

[@paulbenedikt]

結局キーワードは「車社会」か。 でも今後も続くのかな車社会。高齢化により公共交通を必要とする高齢者は増えていく一方で、車を乗り回せる若い世代はどんどん減っていく。またその若い世代さえも環境意識の高まりや貧困化等により車離れが更に進んでいく可能性もある。 将来見通しは、もう少し慎重に考えるべきなのかもしれない。

[@しゅん-f3m3i]

日中快速復活してほしい

[@横尾泰廣]

本音は肥薩線もBRTしたい

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

バス転換あるいは路線バスで十分。 国道219号を復旧させて八代駅～人吉駅～吉松駅経由で路線バスを1日何本か走らせるのがベスト。

[@minfarci1762]

肥薩線の復旧はもはや不可能でしょう。時代に合わない。大分市と商業売り上げが同じで、集客力がある経済力50万都市の宮崎市と八代市を結ぶ高速鉄道があれば、八代、人吉地区だけでなく、JRにもメリットは大きいと思います。JRさんも、宮崎市への新幹線整備は「あり」としています。

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

いや肥薩線復旧しなくていいよ。くま川鉄道は沿線に複数の県立高校があるから復旧して欲しいけどさ。

[@自己満足自己満足]

福岡空港国際ターミナルから天神までBRT道路つくってほしい。地下鉄より安いしバスの町福岡というキャラが付き添う。 ただ安易にBRTにするのは反対。BRTはクソ遅いしカッコつけてイオン前に停車したら渋滞に巻き込まれる。あんまり一般道通らないでほしい。