RÉUSSIR SON PREMIER VOL EN DR400 SUR FS 2020 | TUTO FR

Quentin de Kerozen vous propose aujourd'hui un tuto DR400 complet en français pour découvrir et utiliser le DR 400 sur MFS 2020 ! Désolé pour la qualité du son un peu hésitante.
N'hésitez-pas à nous faire part en commentaire des autres sujet de vidéos MS2020 que vous aimeriez voir traités sur la chaîne !
#dr400 #fs2020 #flightsimulator2020
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[@h2b1]

Merci merci merci !!!! vous êtes clair et précis ! j'ai adoré, moi qui suis un débutant total !!! Y a-t-il un guide pour continuer de suivre vos tutos dans un ordre logique ? Merci encore !

[@cyrilgpilot]

Tuto absolument excellent, 1000 merci! C'est exactement ce qu'il faudrait à msfs sur chaque avion pour a irndes bonnes bases. 🙏

[@mrmorbak7349]

Tout simplement le meilleur tuto pour commencer fs2020 👍

[@stekh4838]

Bonne vidéo, juste pour le roulage tu ne parle pas du tout du palonnier et tu emploies même le terme de "manche " ce qui peut induire les débutants en erreur... sinon impeccable :)

[@bertomeuleo6425]

Salut ! En effet , bon je me suis douter que c est les palonniers, le manche a gauche marche mais sur Airbus ( le taxi est muni d un mini volant ;) )

[@didierdescamps6172]

Ah le DR 400 de Robin. Agile, vif, un plaisir à piloter depuis plus de 40 ans !

[@alainsuperbie6915]

C'est le meilleur tuto que j'ai jamais vu ! Aucun implicite. Bravo et merci cher Kerozen

[@Kerozen]

Merci Alain, je transmets à Quentin qui est l'auteur de ce tuto, ça lui fera plaisir. Bon vol à vous !

[@Morrighan_Gaming]

A 15:56 l'instrument désigné est l'indicateur de virage, et le bille du dessous se nomme indicateur d'inclinaison à bile. Sinon superbe vidéo qui explique tout en détails. C'est bien je connaissais déjà un peu l'avion grâce à mon BIA. J'ai volé dessus également lors du vol des mentions Très Bien. Merci à vous pour ce tuto et continuer comme ça.

[@kkourdane5502]

J’ai bien aimé, je pilote dans la vraie vie, mais suis un vrai débutant en SIM. Une précision radio : 123.5 en auto info, - air to air - on donne le max d’infos relatives à sa position pour éviter les soucis, il n’y a pas de tour de contrôle. Les fréquences radios sont sur les cartes des aéroports, aérodromes, aéroclubs, ( cartes VAC) en vol on est en contact avec les contrôleurs de l’espace dans lequel on évolue, le contact avec la tour d’arrivée est fait 5mn avant d’entrée dans sa zone

[@marctt1293]

Super ! Vidéo très explicite,très bonne diction pédagogie. J'attends avec impatience la suite,d'autres leçons pour débutants sur ce DR400. Encore mille mercis.

[@Pascal-Kalou]

Super tuto pour enfin débuter dans les règles. Merci

[@jpvanderhaegen]

Excellent tuto. Grande clarté dans les explications. Pas un mot superflu et aucune information manquante. Bravo !

[@Kerozen]

Merci beaucoup JP, je transmets à Quentin qui a réalisé ce tuto pour la chaîne, il sera enchanté. Bon vol !

[@bertomeuleo6425]

Bonjour ! Merci pour ce vol ! J ai presque voler comme toi sauf que je n ai pas trouvé pile les bons stationnement au départ et à l arrivé ! Voler sur un vrai me déstabilisererai pas bcp ! Bon vols Kero ^^

[@Michel.H]

très bon tuto, merci beaucoup!

[@Kerozen]

Merci Michel pour le retour !

[@subzeiro1]

Bon en fait tout est important. Merci pour la vidéo!

[@polodiable]

Merci pour ce très bon tuto sur le DR 400, j'ai hâte de voir les prochains sur cet appareil, vraiment top. Petite question : savez-vous comment étalonner le compensateur sur un axe du joystick ? J'utilise une manette Saitek X52. Difficile de mettre le compensateur sur un axe rotatif (imitant la roue du compensateur). En effet, tant que l'axe rotatif n'a pas atteint sa limite : (rotation totalement vers le haut ou vers le bas), l'avion ne réagit pas progressivement pour se stabiliser en vol et du coup une fois qu'il a atteint ce maximum, il se met alors à cabrer ou à piquer brusquement . Sur FSX je n'avais pas ce problème s'agit-il d'un bug ? Il existe peut-être un post sur ce sujet. Bon vol, Yves

[@mams2901]

Très bien expliqué. Ça motive vraiment car au début on est largué :)

[@moonmoon1020]

Salut et superbe vidéo je suis enseignant de BIA et je m'intéresse à la simulation. L'instrument s'appelle l'indicateur de virage ou système bille aiguille. Bonne journée, moon.

[@mathieumichel949]

F GGQL c'est l'immat du DR 400-120 de Compiègne !

[@ricoudu64]

Excellent vidéo! J'ai noté point par point et vais tenter de reproduire ça de suite .Peux-tu me confirmer que la carte VFR est bien présente quelque soit la version. Je n'ai pas réussi à l'afficher lors de mes derniers vols....Merci!

[@rtlinfo]

Sans grande importance, on écrit généralités et non généralitéEs. super vidéo, merci ; j'ai aussi piloté cet avion en vrai après pas mal de tour d'aéroport avec Rallye 110

[@PhilippeBoutemy]

Pour ne pas relancer une polémique lue dans les commentaires, c'est clairement un tuto pour simulateur et il n'y a rien à redire. Les personnes désireuses d'apprendre à piloter auront le bon sens de considérer que ce tuto n'est pas adapté sans risquer de froisser son auteur qui n'a clairement pas eu la prétention de faire un cours de pilotage réel. Par contre, je trouve que ses explications seraient vraiment pertinentes lors d'un vrai vol de découverte.

[@rtlinfo]

Gros souci dans la gestion des vues : onglet cockpit : suivi IR=Off ; Type caméra=VUE FIXE (difficile de maintenir l'état "vue libre" ; smartcam=Off ; type zoom= manuel ; niveau zoom=85% : vitesse vue libre=87% ; élan vue libre= 81% Je suis arrivé à activer batterie et démarrer both ; mais accès impossible à partie droite du cockpit : clic secondaire affiche vue "virtuelle" sans possibilité de la fixer et zoomer sur la partie cockpit souhaité, exemple radio

[@Yog---Sothoth]

Enfin une chaîne qui pourrait m'aider. Depuis la sortie je cherche des vidéos vraiment pour débutants (la plupart se limitent à 1 tuto 1ère fois sans rentrer dans les détails, puis de l'IFR). Je me débrouille, j'ai une trentaine d'heures de jeu sur de petits avions à hélice (je teste chaque modèle et monte en gamme lentement, que du VFR encore), mais il y a toujours des trucs que je ne comprends pas. Pour certains tu as dit que tu y reviendras sur d'autres vidéos. Je lis des aides en parallèle mais c'est pas toujours aussi clair qu'un exemple. Mais quelques exemples en vrac. Le pitot... Comment as tu su où prendre la piste au décollage, surtout quand l'aéroport est plus grand (du coup j'utilise l'aide) ? Le chauffage/dégivrage, les commandes me semblent très différentes selon les avions, je n'ai pas toujours l'effet attendu. Ou même un truc tout bête, selon les avions je ne retrouve pas toujours l'équivalent (j'aime bien mettre un peu d'éclairage sur le tableau de bord pour contrer les ombres, sur le DV20 je n'ai pas trouvé comment l'allumer. :p ). Bref, des tonnes de petits détails à intégrer sur la durée, mais dont les autres chaînes ne parlent pas. J'espère que ça te plait et que tu continueras.

[@Kerozen]

Il y aura des vidéos pour tous les niveaux. Merci du retour et à très vite !

[@Yog---Sothoth]

@@Kerozen C'est cool. Je n'ai pas encore tout regarder je ne joue que le week end généralement.

[@spiral83]

@@Yog---Sothoth pour savoir ou prendre la piste, il y a plusieurs documentations disponibles, ou alors, tu regarde les indications donner par le nom de la piste: les lettres des pistes sont L, C, R, ou rien du tout. ca veut dire Left, Center, or Right. si tu est censer te poser sur la piste 07R, tu approche la piste sur un cap de 070-degres, et tu atterriras sur la piste la plus a droite 07. les lettres ne sont la que si tu as plusieurs pistes sur l'aeroport. si tu veut voler en solo et a besoin de voir les aeroports avec les taxiways, tu peut soit faire comme les vrais pilotes et telecharger des diagrammes des vrais aeroports (disponible facilement et gratuits en general), sinon tu as une carte GPS (touche V dans le jeu tu peut zoomer et avec la carte de l'aeroport tu sauras ou aller pour tel ou tel piste.)

[@Yog---Sothoth]

@@spiral83 c'est intéressant, les lettres L R je me doutais mais ça ne m'aidait pas sans le reste des info, je n'avais pas fait le lien entre un numéro de piste et un cap, je note pour faire des tests. Malheureusement depuis le patch Japon je fais une pause avec les bugs que ça a ajouté, après 2 crash ça me gonfle. Pour atterrir l'ATC m'indiquait la piste, je faisais un survol de l'aéroport pour la repérer, ce qui est un peu absurde. ;-)

[@pascalbruneau2116]

Excellente présentation du Robin DR400!

[@gerardrousset3945]

merci tres bien expliqué ideal pour un debutant bravo

[@Kerozen]

Merci Gérard pour le retour, je transmets à Quentin qui a réalisé cette vidéo, il sera ravi. Bonne journée à vous.

[@BobMinsky]

Super pédagogique et instructif, j'ai pris des notes. Juste une question : 120 noeuds ou 120km h pour l'atterissage, comme les instruments sont en km/h sur le robin.

[@leodionnet1492]

Km/h

[@fdrolet01]

Merci pour l’excellent tutoriel. Est il possible d’avoir un lien vers le manuel de vol du dr400-100. Je trouve seulement le 120 et +. Merci

[@julesv-c3341]

Hello c'est le même avion ! C'est seulement la puissance moteur qui change

[@jackbronson1471]

Merci pour votre video Chris

[@Kerozen]

Merci de votre commentaire :)

[@KenoKanawa]

Super vidéo merci beaucoup

[@Новости-з3й]

Vidéo intéressante, merci. Un point important : ne nous obligez pas à écouter cette musique de fond insupportable !

[@rtlinfo]

un petit tuto sur config via flèche HAUT et menu qu'elle affiche, caméra, tour de contrôle, météo, carte, IA etc. dont mode/ gestion des vues ; vue cockpit, si option vue libre, ça bouge de tous les côtés selon appui chapeau chinois joystick et mouvement souris, bouton secondaire enfoncé ? serait ce possible que MSFS2020 ne comprenne pas tout de ma configuration windows, souris pour gaucher ?

[@jamesbondz5361]

Bonjour tu utilises quel jostick ?

[@Royal8800]

Merci, mais tu es en condition "DIFFICILE" partout ?

[@thegaming2406]

bonjour tu part en bout de piste vers le nord comment savoir ou et le nord de la piste ou sud ? comment s'orienter sur la piste?

[@pierremicoud7536]

Question ! Pourquoi ne pas enclencher la réchauff carbu après décollage étant donné que l'aiguille de l'instrument RECH CARBU est dans le jaune dès le départ ?

[@PhilippeBoutemy]

Sur un simu, je ne peux pas te répondre, mais en vrai, c'est pour 2 raisons : - Plein gaz au décollage, papillon de carbu grand ouvert, aucune malchance de givrage, sauf à entrer dans un nuage, mais le DR400 n'a jamais été homologué pour de l'IFR faute de système de dégivrage de la cellule. - Quand on admet de l'air chaud dans le carbu, on admet un air moins dense, donc avec moins d'oxygène pour un même volume, donc plus faible capacité à brûler de l'essence, donc moins de puissance. Tout avion certifié a dans son manuel de vol (ou MANEX en aviation commerciale) des abaques de performance au décollage en fonction de la température et de l'altitude car la densité de l'air est vraiment déterminante.

[@Sanchez.dylan38]

Je n'est pas bien compris le sisteme de secours sa appelle les secours ?? Sur l'aéroport ?

[@paulo_l_alcoolo]

Je vais passer mon PPL et je veux m’entraîner sur simulateur pour faire le moins d’heure de vol et donc je vais prendre flight simulator 2020 sauf que je sais pas quelles commandes (joystick / manette) prendre pour que ce soit le plus réel au niveau sensation car je pilote sur dr400 aussi en vrai et aussi un prix pas trop élevé si possible, quelqu’un peut-il m’aider ou me conseiller sur quoi acheter? Svp

[@macflight]

Salut, tuto plutôt proche du réel a 2 ou 3 détails près (peut être pratiques differentes entre aéroclubs). J'ai cependant un mal fou au clavier car a chaque mouvement il faut récompenser pour annuler l'effet et du coup la finale + arrondi deviennent très chaotiques. Utilises tu un périphérique de simulation spécifique ?

[@Kerozen]

Bonjour oui je recommande vivement d'utiliser un joystick (même d'entée de gamme) car au clavier effectivement c'est infâme à contrôler.

[@francoismerveille613]

le visu cabine est très sombre, difficile de lire le badin ! ou c'est mon pc qui est trop sombre ???

[@barnabehaycraft1492]

Bonjour, comment se fait il qu'ils ont mis en avions français dans flight simulator?

[@barnabehaycraft1492]

Quest ce qui est le mieux le cessna 152 ou le DR 400 ?

​@@barnabehaycraft1492il n'y a pas vraiment de "mieux", ils ont juste des styles de pilotage un peu différents. Ce sont les deux plus utilisés par les aeroclubs !

[@hawkins_8242]

On peut pas faire plus clair. Merci !

[@diskselektor4071]

L'instrument s'appelle une bille-aiguille...

[@tom_gtr5256]

Mes écrans pour les radios s éteignent sans raisons au bout de 3 ou 4 min environ Comment faire ?

[@tom_gtr5256]

Ainsi que tout le système électrique

[@sparmio6613]

@@tom_gtr5256 il faut activer l’alternateur

[@zispo]

Juste un peu trop de longueur de piste ... L'intérêt est quand même de pouvoir prendre une sortie dans le mouvement 🙂

[@Kerozen]

Bonjour Jérôme, je laisse Quentin vous répondre c'est lui qui a réalisé cette vidéo ! Merci pour le retour !

[@Kerozen]

Bonjour Jérôme, effectivement tu as raison (encore faut-il y arriver) !

[@zispo]

@@Kerozen il ne faut pas forcément tjrs chercher le kiss landing car par nature ça risque de vous faire manger de la piste ... Je me souviens quand je me posais sur lfml le contrôle nous faisait même comprendre de faire le plus court possible afin de dégager au plus vite ...en plus de faire des courtes finales pour couronner le tout hihi

[@Kerozen]

@@zispo En effet vous avez raison le flare peut conduire à des complications s'il est excessif ! En airliner aussi il est préférable d'avoir un touché plus ferme mais franc qu'un flare excessif. Merci pour ton retour !

[@zispo]

@@Kerozen oui surtout en temps de pluie ! Où alors faut bosser chez Rayan air pour faire du hard landing en continue 🤣

[@francisbertrand7537]

faut pas prendre la vue externe!!

[@wizard6985]

Mouais... Le vol en lui même est loin d'être exemplaire pour en faire un "tuto"...

[@Kerozen]

Hello Wizard, je transmets ton retour à l'auteur de cette vidéo, qui est élève pilote PPL donc il est normal que tout ne soit pas parfait. Il a eu la gentillesse et pris beaucoup de temps pour réaliser ce tuto qui a vocation à aider les débutants. Si tu n'y trouves pas ton compte ne regarde pas des vidéos de niveau débutant. Et pour être plus constructif, pourquoi ne pas donner quelques conseils sur ce qui pourrait être amélioré dans son pilotage ?

[@wizard6985]

@@Kerozen le fait est que quand on veut faire un tuto, la moindre des choses serait d'apprendre d'abord soi-même pour ensuite peut-être montrer quelque chose de valable. Et ce surtout à des débutants. Qu'il termine son ppl d'abord avant de faire une vidéo alors ? Pourquoi vouloir sauter les étapes ?

[@Kerozen]

@@wizard6985 C’est un tuto pour simulateur à usage ludique, pas un support de formation pour apprentis pilotes. Si tous ceux qui font des tutoriels jeux vidéos doivent avoir une licence de pilote il ne va pas rester grand chose ! On ne demande pas à ceux qui font des tutos de simulation de F1 ou de football d’être pilote de F1 ou de s’appeler Zidane non ? Si vous êtes en recherche de tutoriels sur le pilotage réel, pourquoi venir commenter sur des vidéos de niveau débutants sur une chaîne consacrée à Flight Simulator 2020 ? J’avoue ne pas bien comprendre le sens de votre intervention et l’énergie que vous mettez dans la critique. Encore une fois, pourquoi ne plutôt nous expliquer en commentaire ce que vous auriez fait différemment ? Et précisément.

[@wizard6985]

@@Kerozen Quand on fait des vidéos publiques, on peut s'attendre à ce que certaines personnes les critiques surtout quand on montre n'importe quoi. C'est comme la musique, un spectacle, un film, etc.. C'est toi qui viens avec le ppl à la base. Je dis juste que si tu es étudiant ppl (ou l'auteur comme tu dis) pourquoi ne pas attendre d'avoir fini sa formation avant de faire des tutos ? C' est un raisonnement logique c'est tout. Quand on fait un tuto, il faut connaître ce qu'on raconte et pas se cacher derrière le "c'est pour les débutants" lorsqu'on se fait critiquer. Justement, si la vidéo est pour les débutants alors c'est d'autant plus important de montrer quelque chose de correct. "cet instrument je ne sais pas s'il a vraiment un nom, ça sert à regarder votre virage.." hum ok.. "si on tourne à 45deg il s'incline à 45deg" non tout à fait faut. "ça c'est la rose des caps" non c'est l'indicateur de cap. Et j'en passe... Pour l'aspect du vol, une remontée de piste ça se fait au centre de celle-ci, un décollage ça se fait en étant centré sur la piste et pas à 2cm de l'herbe en tirant au dernier moment à l'arrache, s'il y a du vent c'est manche dans le vent et on règle la trajectoire au pied, ensuite une fois décollé on centre la bille au pied et la trajectoire avec les ailerons. Une approche ça se vole centré sur l'axe de piste avec un visuel sur celle-ci, sur une pente correcte à une vitesse correcte. "on est trop haut donc on attend" non, si tu est trop haut tu corriges tout de suite. L'atterrissage ça se vise, on atterri pas à la moitié de la piste. Lorsqu'on approche du sol, on coupe les gaz et on flare, on casse l'énergie de l'avion et on fait ça gentillement et pas comme un bourrin. Voilà les conseils demandé. Et encore j'en passe.. Il faut enlever le terme "tuto" de cette vidéo. C'est mon point de vue.

[@Kerozen]

@@wizard6985 Haha mais vous êtes un peu dur de la feuille vous ! La critique est bienvenue, si vous connaissiez la chaîne vous vous apercevriez que nous appelons constamment les gens à faire part de leurs retours et à apporter des retours constructifs, nous ne demandons qu'à nous améliorer. Merci d'ailleurs pour les votre, Quentin qui est l'auteur de cette vidéo se fera un plaisir de vous répondre. Pour ma part je n'ai pas le PPL et n'ai aucune intention de le passer, je vole pour m'amuser comme la plupart des gens sur simulateur. Pour rebondir sur votre analogie avec la musique, heureusement, tout le monde a le droit de jouer en public quel que soit son niveau. Que vous aimiez ou non vous regarde. Nous proposons du contenu gratuit pour aider les débutants, si ça ne vous plait pas, vous zappez sur une autre chaine, de la même façon que vous le feriez sur une chaîne de télévision. Votre ton est bien sentencieux et arrogant, je me demande toujours pourquoi vous perdez votre temps ici et me faites perdre le mien par la même occasion. Trouvez une chaîne qui vous convient ! Et respecter les gens qui prennent de leur temps bénévolement pour aider les débutants, quand bien même ils font des erreurs, vous fera surement le plus grand bien, prenez un peu de recul et détendez-vous. Bon vol !