Révision complète moteur Tohatsu 6, 8, 9.8 cv Partie 1/4

[@bernard8490]

très intéressant ce démontage de moteur , y a du boulot , quand c est bien grippé comme ça j utilise du dégrippant ou du gasoil et je tape sur le boulon comme toi , a bientôt Lolo .

[@philou37210]

Très instructive cette 1ere vidéo. On sent la maitrise du sujet ! Merci de partager

[@épicurien86]

*Merci à toi.*

[@radium389]

Super instructif.

[@épicurien86]

*Merci bien.*

[@lefeudarcane2469]

Bjr Laurent waouhhh bcp de travail pour la remise en route petite question il fonctionnait ?? J'espère que tu ne tes pas ruiner car la ça fait peur waouhhh ..

[@épicurien86]

*Oui, il tournait impeccable, le prix de revient terminé sera de 650€ avec toutes les pièces neuves, sans compter mon temps bien sur.*

[@thegentleman80]

Bonjour, c'est quoi la température normale d'un moteur 9.9 tohatsu 2 temps? Le mien presque neuf, au ralenti j'ai trouvé une température de 61 °c

[@épicurien86]

*C'est parfait, la T° d'un deux temps tourne autour de 60° Celsius afin d'avoir un rendement maxi.* *N'oublie pas de remplacer le thermostat et la turbine de pompe à eau régulièrement si tu veux préserver ton moteur.* *Cordialement, Laurent.*

[@thegentleman80]

@@épicurien86 merci chef

[@kevinjosephkong]

Bonjour pour les moteur tohatsu 9.8 CV 2 temps combien de pourcents vous faites le mélange ?

[@épicurien86]

*Personnellement je mets 2% d'huile de synthèse.* *Cordialement.*

[@lefeudarcane2469]

J'ose même pas imaginer combien te prendrait un pro !!!

[@épicurien86]

*Avec un Pro, c'est même pas la peine, tu arriverais pas loin d'un neuf.* *Un 4 temps bicylindre de 6 cv coûtant environs 1700€.* *Mais ils font aussi 10 kilos de plus.*

[@lefeudarcane2469]

@@épicurien86 et bien c'est super courage hâte de voir qd il va péter l'ami 😉😉

[@gilleslebourdonnec4542]

C'est clair qu'alu inox c'est electroly

[@FPV-gl8we]

Mouais...! Finalement, il vaut mieux naviguer sans calorstat qu'avec si on a un doute. Et laisser chauffer un peu plus longtemps, par contre. Température à la main, à l'ancienne...

[@épicurien86]

*Perso, je ne le conseille pas, sauf en dépannage.* *Car il est préférable d'avoir un moteur trop froid que trop chaud.* *Maintenant, un moteur deux temps a aussi besoin de chaleur afin de fournir un bon rendement et c'est environ à 60° Celsius, bien plus bas qu'un 4 temps.* *Mais c'est nécessaire pour avoir une bonne vaporisation de l'essence et une bonne combustion.* *Je me rends compte que je passe un temps fou à répondre manuellement, donc je viens de poser la question sur une IA (intelligence artificielle) et la réponse est parfaite, la voici:* "Un moteur à deux temps, comme tout autre moteur à combustion interne, nécessite une certaine température de fonctionnement pour assurer une combustion efficace du mélange air-carburant, une lubrification adéquate, et pour minimiser l'usure des composants." "Voici pourquoi une température d'environ 60 °C est importante pour un moteur à deux temps :" "Combustion efficace : À des températures plus basses, le carburant ne vaporise pas aussi bien, ce qui peut entraîner une combustion incomplète, une perte de puissance et une augmentation des émissions polluantes." "Une température de 60 °C aide à assurer que le carburant est bien vaporisé, favorisant une combustion complète et efficace." "Lubrification adéquate :Dans un moteur à deux temps, l'huile est souvent mélangée au carburant pour lubrifier les pièces internes. À une température de 60 °C, l'huile atteint une viscosité optimale, assurant une lubrification adéquate sans être trop fluide (ce qui pourrait entraîner une lubrification insuffisante) ni trop épaisse (ce qui pourrait causer des frottements excessifs)." "Réduction de l'usure : Lorsque le moteur fonctionne à une température appropriée, l'usure des pièces internes est minimisée. Un moteur trop froid peut entraîner une dilatation inégale des pièces métalliques, ce qui peut causer des frottements excessifs, une usure prématurée et même des dommages mécaniques." "Stabilité thermique : Un moteur à deux temps atteint sa stabilité thermique à une certaine température, souvent autour de 60 °C. À cette température, les composants métalliques se dilatent à un niveau prévu par le constructeur, assurant ainsi que les tolérances mécaniques sont respectées et que le moteur fonctionne de manière optimale." "Éviter la condensation : Lorsque le moteur est froid, de la condensation peut se former à l'intérieur du moteur, ce qui pourrait contaminer le mélange air-carburant ou l'huile de lubrification. Une température de 60 °C est généralement suffisante pour éviter la condensation, assurant ainsi une meilleure protection du moteur." "En résumé, une température de fonctionnement de 60 °C permet de garantir que le moteur à deux temps fonctionne de manière optimale, avec une combustion efficace, une bonne lubrification, et une réduction de l'usure et des risques de dommages."

[@moimayamahaetmesnounours]

0:31 Ça aurait été mieux qu'il soit déporté... Gros malentendus ! Excusez moi !