รีวิว HONDA XL750 TRANSALP & CB750 HORNET

Рет қаралды 2,014

9 ай бұрын

รีวิวการขับขี่จริง 2 วันเต็มๆกับ HONDA XL750 TRANSALP และ CB750 HORNET
รีวิวการขับขี่ Honda CB750 Hornet 🏍💨
กุ๊กบอกได้เลยเป็นรถอีกหนึ่งคันในคลาสกลางที่ขับขี่สนุก มาพร้อมเครื่องยนต์ตัวใหม่ Parallel Twin 750 ซีซี 8 วาล์ว แรงบิดติดมือดีมาก ราคาแนะนำ 319,000 บาท มีให้เลือกซื้อด้วยกัน 2 สี สีขาวและสีดำ
ดีไซน์รถโฉบเฉี่ยวเข้ากับลุคของรถสไตล์ Sport Naked มากๆ แค่มองรถภายนอกก็ดูรู้แล้วว่าคันนี้ต้องมีของ
ฟิลลิ่งขับขี่บนถนนจริง เป็นรถที่แรงนะ ม้าดีดๆเลยที่ 90.5 แรงม้าค่ะ ขอพูดกันตรงๆเลยถ้าใครจะมาขี่คันนี้อยากให้มีสกิลการขี่รถที่มีซีซีสูงในระดับ 300-500 ขยับมาคันนี้ได้จะดีมาก แต่ถ้าเป็นมือใหม่เลยจะถอยคันนี้มาขี่เป็นคันแรกก็ทำได้ แต่ค่อยๆลองขี่ ลองจับก่อนบิดคันเร่งออกไปแบบจริงๆจังๆนะคะ สมรรถนะค่อนข้างดุดันทีเดียว ต้น กลางจัดๆ ทอร์คหนักๆ 😍
ตัวรถมีน้ำหนักเบา 208 กิโลกรัม ควบคุมง่าย จอดเข็นยิ่งง่ายมากสำหรับผู้หญิงอย่างกุ๊ก การเข้าโค้งต่างๆก็ขับขี่พลิกเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ
ความสูงสำหรับคันนี้ไม่น่าเป็นปัญหาหากใครที่มีส่วนสูง 160 เซนติเมตรขึ้นไปเบาะสูงอยู่ที่ 795 มิลลิเมตร
เรื่องไฟส่องสว่างไม่ต้องกังวล สว่างชัดเจน เป็น LED รอบคันค่ะ มาพร้อมหน้าจอสีสวย สว่างคมชัด ขนาด 5 นิ้ว รองรับระบบ Honda Roadsync และระบบสั่งการด้วยเสียง HSVCs
การขับขี่ใช้งานในเมืองอาจจะไม่ได้ลองแบบเต็ม 100% แต่ก็มีโอกาสขี่ขาไปและกลับจากชลบุรีมายังกรุงเทพฯ ตอบง่ายๆจากสถานการณ์รถติดเลยค่ะ ว่าคล่องตัว มุดง่าย ด้วยมิติรถที่ออกแบบมาไม่ได้ใหญ่มาก ตอบโจทย์การขับขี่ในเมืองอย่างแน่นอน สะดวกไปอีกกับระบบปิดไฟเลี้ยวอัตโนมัติ ไม่ต้องกังวลรอปิดไฟเลี้ยวเลยค่ะ ช่วงจังหวะขี่ในเมืองข้อนี้กุ๊กว่าตอบโจทย์สุดๆ บางทีเปิดแล้วลืมปิด
โหมดการขับขี่มีมาให้เลือกใช้ทั้งหมด 4 โหมด ดังนี้ Standard Sport Rain User
ระบบเบรคติดรถที่ให้มาเบรคใช้งานได้ดี เบรคอยู่ สัมพันธ์กับความแรงของรถ แม้ในจังหวะที่เจอไฟแดงระหว่างทางแล้วต้องเชนเกียร์ กุ๊กลองแล้วนุ่มดีมากค่ะ แม้จะไม่ได้แตะเบรคไว้เบาๆในบางจังหวะ ตัวรถมีแอสซิสสลิปเปอร์คลัทช์ ลดแรงกระชาก ป้องกันล้อล็อคขณะเปลี่ยนเกียร์ มาพร้อมเทคโนโลยี Honda Selectable Torque Control ป้องกันการลื่นไถลขณะขับขี่ ถือว่าข้อนี้ทำมาตอบสนองจริง เห็นผลจริงๆค่ะ
โช้กหน้า Upside Down ของ Showa ขนาด 41 มิลลิเมตร ระยะยุบอยู่ที่ 130 มิลลิเมตร โช้กหลังเป็นแบบโช้กเดี่ยว ระยะยุบอยู่ที่ 150 มิลลิเมตร จากที่ขับขี่จริงโช้กระยะยุบต่างๆเดิมๆมานี่ก็เริศมากแล้วค่ะ นุ่มกำลังดี ไม่แข็งกระด้าง ซับแรงกระแทกได้ดีเลย
เบาะนุ่มกำลังดี ไม่ได้นุ่มจ๋าแบบสบายจนหลับ ด้วยสไตล์รถ ขี่ไกลๆอาจจะมีเมื่อยบ้างแต่เรื่องนุ่มละมุนก้นถือว่าใช้ได้ในระดับหนึ่ง ท่านั่งขับขี่แน่นอนว่าโต้ลมอยู่แล้วเป็นรถเน็คเก็ต แต่ข้อดีของ Hornet ออกแบบมาคำนึงถึงจังหวะที่เราขับขี่ ต้องการหมอบให้ลู่ลม สามารถขยับก้นถอยหลังไปได้อีกทำให้ท่านั่งเหมือนขับขี่รถสปอร์ตเลยค่ะ
รีวิว HONDA XL750 TRANSALP
รถที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์สายลุย Adventure สามารถขับขี่ได้ทั้งทางออนโรดและออฟโรด เครื่องยนต์ 755 ซีซี แบบ Parallel Twin 8 วาล์ว ราคาแนะนำ สีดำ 389,000 บาท, สีขาว 394,000 บาท *สเปคเหมือนกันต่างแค่สีค่ะ
จากการที่ได้ขับขี่รอบสื่อมวลชนที่ผ่านมา กุ๊กได้ทดสอบทางทุกรูปแบบเลยก็ว่าได้ ทางหลุม หิน ดิน ทราย แอ่งน้ำ ทางลาดชันขึ้นลงแบบหินลอย ทางลาดยางและสภาพถนนที่สามารถพบเจอได้ในการขับขี่ตลอดเส้นทาง ช่วงล่างออกแบบมาดี👍ซัพแรงกระแทกดี นุ่ม ไม่ย้วย โช้กหน้า Upside Down ของ Showa ขนาด 43 มิลลิเมตร ระยะยุบที่ 200 มิลลิเมตร โช้กหลังแบบเดี่ยวโปรลิงค์ระยะยุบที่ 190 มิลลิเมตร
แถมมีโหมดพิเศษที่มาช่วยให้การขับขี่ทางออฟโรดได้มั่นใจยิ่งขึ้นนั่นคือโหมด “Gravel” เปิดตอนขี่ทำให้มั่นใจขึ้นเยอะค่ะ เพราะกุ๊กผ่านเส้นทางที่คิดว่ายากสำหรับการขับขี่มาแล้วด้วยโหมดนี้ มันดีจริงๆ ตัวล้อที่เหมาะกับการเดินทางทุกรูปแบบ ล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว ล้อหลังขนาด 18 นิ้ว แบบซี่ลวดมียางใน พร้อมตัวช่วย Honda Selectable Torque Control (HSTC) ลดอาการท้ายปัดได้ดีทีเดียว และไม่ต้องกังวลว่าหินลอยต่างๆจะโดนใต้ท้องรถเพราะท้องรถจากพื้นสูงอยู่ที่ 210 มิลลิเมตร
ระบบเบรคที่ติดรถมาก็เบรคได้ดี เบรคอยู่หนึบหายห่วง ด้านหน้าดิสก์เบรคคู่ขนาด 310 มิลลิเมตร พร้อมคาร์ลิปเปอร์คู่ 2 ลูกสูบ ของ Nissin ด้านหลังดิสก์เบรคเดี่ยวขนาด 256 มิลลิเมตร มี Slipper clutch
ความสูงเบาะ TRANSALP 855 มิลลิเมตร สำหรับกุ๊กสูงกำลังดี กุ๊กสูง 169 เซนติเมตร ยังสามารถแตะเท้าได้ถึงพื้นได้แต่ถ้าวางเท้าสองข้างวางได้ไม่เต็มพื้น ระยะส้นเท้าเหลือประมาณ 2 นิ้วครึ่ง ต้องทิ้งน้ำหนักลงข้างใดข้างหนึ่งถึงเต็มพื้น ขนาดความสูงและตัวมิติรถออกแบบมาตอบโจทย์คนสายเอเชียอย่างพวกเรา รถเบาะนั่งแบบตอนเดียวกว้าง นั่งสบายเมื่อขับขี่ระยะทางไกลค่ะ บางคนอาจจะความสูงไม่มากก็ยังสามารถขับขี่คันนี้ได้แน่นอน บวกกับน้ำหนักรถที่ออกแบบมาเบาเพียง 208 กิโลกรัม
ถังน้ำมันจุๆเลย 16.9 ลิตร ทำให้การเดินทางไกลไร้กังวลมากๆ เว้นระยะขับขี่ในการแวะปั้มเติมน้ำมันได้ยาวๆ มีชิลด์ตัดลมไม่ต้องโต้ลม ขับขี่สบาย หากต้องการทำเวลาสมรรถนะของรถคันนี้ก็เหลือๆ สามารถขี่ได้ตึงมือเช่นกัน แรงม้าก็จัดมาดุๆ 90.5 แรงม้าค่ะ คันเร่งไฟฟ้า มีระบบปิดไฟเลี้ยวอัตโนมัติ สามารถปิด ABS ที่ล้อหลังได้ และยังปิด HSTC ได้เช่นกัน มาพร้อมหน้าจอแสดงผลสีสันสดใส TFT คมชัดขนาด 5 นิ้ว รองรับระบบ Honda Roadsync และระบบสั่งการด้วยเสียง HSVCs
มาพร้อมโหมดขับขี่ด้วยกันทั้งหมด 5 โหมด Gravel Sport Standard Rain User
สรุปจากความรู้สึกกุ๊กนะคะ TRANSALP ออกแบบมาให้ขี่ง่าย สมูทกว่าตัว HORNET ด้วยคาแรคเตอร์รถที่ต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่ทั้งคู่ยังขับขี่ได้สนุกไม่แพ้กัน อยู่ที่เราเลือกว่าเราจะไปสายไหนค่ะ
ติดตามข่าวสารหรือข้อมูลรถที่เว็บ www.thaihonda.co.th/hondabigb...