รีวิว Suzuki V-Strom 800DE ขี่ดีมาก ตอบโจทย์ทั้งทาง On-Road และ Off-Road

ระวัง! ลองแล้วจะได้จอง Suzuki V-Strom 800DE รถ Adventure Touring ที่ตอบโจทย์ทุกสไตล์การเดินทาง ทั้งOn-Road และ Off-Road
จากการทดสอบขับขี่รอบสื่อมวลชนเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 66 ที่ผ่านมา กุ๊กขอบอกเลยว่าเป็นรถที่คุ้มค่า เหมาะสม ตอบโจทย์นักเดินทางสายขี่อย่างแน่นอน ตัวรถแม้จะไม่ได้เป็นเครื่องยนต์สูบ V-Twin เหมือนรุ่นก่อนๆ ถูกปรับเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์สูบคู่ Parallel Twin ขนาด 776 ซีซี เป็นการออกแบบที่คำนึงถึงการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากตัวสูบที่ถูกออกแบบมาเพื่อให้น้ำหนักถ่วงไปที่ด้านหน้า ทำให้ล้อและช่วงหน้ายึดเกาะถนนได้ดีมากยิ่งขึ้น
Parallel Twin ให้ความสมูธที่เห็นได้ชัดเจนขึ้นมากเมื่อเทียบกับสูบ V-Twin จากความคุ้นชินที่กุ๊กขี่สูบวีมาตลอด พอมาจับคันนี้เห็นชัดในความแตกต่างเลยค่ะ รถสมูธ นุ่มนวลกว่าและขับขี่ได้ง่าย แม้ว่าจะสมูธแค่ไหนแต่ยังมีความดิบแฝงอยู่ การตอบสนองคันเร่งก็ทำได้ดีแม้จะเป็นคันเร่งไฟฟ้าเทคโนโลยี Ride-by-Wire ของ Suzuki ตัวนี้กุ๊กมั่นใจมากๆเพราะเคยทดสอบตัวก่อนหน้าก็ทำได้ดี รักษามาตรฐานดีทีเดียว
ช่วงล่างรถนุ่มนวล โช้คหน้าหัวกลับ Showa สามารถปรับแต่งรีบาวด์ พรีโหลดได้ทั้งด้านหน้าและหลัง มีแป้นหมุนมาให้ใช้มือหมุนได้สะดวกและง่ายต่อการใช้งาน ส่วนตัวกุ๊กรู้สึกว่าค่าเดิมจากโรงงานเหมาะสมแล้วเพราะตอนที่ขับขี่บนทางลูกรัง ทางหินกรวด ทางดิน หินลอย หลุมบ่อต่างๆ ช่วงล่างคือดี ถ้าปรับให้เหมาะสมตามสไตล์การขับขี่ของแต่ละคนจะยิ่งดีไปอีก ระยะยุบของโช้คอยู่ที่ 220 มิลลิเมตร
ตัวรถมีน้ำหนัก 230 กิโลกรัม แต่พอได้ขึ้นคร่อม ตั้งรถจริงๆไม่ได้รู้สึกว่าหนักขนาดนั้นค่ะ เบาะสูง 855 มิลลิเมตร รุ่นนี้ไม่สามารถปรับระดับเบาะได้ ถ้าใครกังวลอยากให้เตี้ยกว่านี้ต้องซื้อเบาะตัว Low Seat มาเปลี่ยนแทนค่ะ ตัวเบาะนุ่มดีพัฒนามาดีเลย ใช้โฟมหนาในการออกแบบเพื่อรองรับน้ำหนักในขณะขับขี่ทางขรุขระ
การขับขี่ทาง Off-Road ในรอบนี้ทางทีมงานพาไปเจอทางทุกรูปแบบเลยค่ะ ทางดิน ทางหลุม บ่อ ทางลูกรัง หินกรวด หินลอย ทางเนินขึ้นลงที่มีหินลอยและดินฝุ่นๆ โอ้ยมันดี ยิ่งเปิดโหมด G Gravel ตัวนี้เป็นโหมดที่ทำมาเพื่อทางแบบที่บอกไปเลยค่ะ ช่วยป้องกันการลื่นไถล แม้จะมีอาการสไลด์บ้างเล็กน้อย เบาๆ ช่วงที่ยืนขี่ตัวถังออกแบบคำนึงถึงหลักสรีรศาสตร์ทำให้ขารับกระชับกับตัวถัง ทำให้ช่วงที่ขับขี่ของกุ๊กควบคุมได้ง่ายขึ้นทั้งตอนนั่งและตอนยืน ไม่เสียการทรงตัว แม้ว่าจะเกร็งๆไปบ้างจังหวะที่ได้ขับขี่ เพราะสกิลการขับขี่ทาง Off-Road ของกุ๊กนี่ให้เต็ม 10 กุ๊กน่าจะแค่ 2 เองค่ะ ความกลัวก็มีปกติแหละแต่พอเปิดโหมดนี้ได้ขี่สัมผัสหน้างานเส้นทางจริงแล้วรู้สึกหายกลัวไปได้เยอะ มั่นใจขึ้นค่ะ
การขับขี่ทาง On-Road อันนี้ยิ่งสบายแหละก็เราสายดำไง การควบคุมเข้าโค้งต่างๆทำได้ดีเลย พลิกเข้าโค้งง่ายมากๆ ขี่ทางไกลๆก็หายห่วงเพราะถังน้ำมันจุ 20 ลิตร หน้าจอสว่างชัดเจน มองเห็นครบทุกสิ่งอย่างด้วยขนาดจอ 5 นิ้วแบบสี TFT ปรับแสงให้อัตโนมัติช่วยลดการแยงตาในตอนขับขี่ได้ดี ช่วงขี้เกียจหรือจังหวะจะต้องเปลี่ยนเกียร์แต่ไม่สะดวกกำคลัชก็ใช้สลิปเปอร์คลัชซะ มี ABS 2 ระดับ เปิดปิดได้เฉพาะล้อหลังแต่ต้องจอดก่อนถึงปิดได้ค่ะ มาพร้อม Traction Control 3 ระดับ เปิดปิดได้ พร้อมโหมดพิเศษ G Gravel สำหรับทาง Off-Road ปรับแต่งกันได้หลากหลายเลยทีเดียว
มีโหมดขับขี่มาให้ด้วยกัน 3 โหมด A/B/C สามารถเลือกใช้ได้ตามความชอบของเราเลย อยากแรงดิบให้ฟิลสไตล์สปอร์ตไปโหมด A อยากนุ่มขึ้นมาหน่อยใช้โหมด B โหมดสุดท้ายนุ่มที่สุดและใช้ได้ดีกับทางเปียกและถนนลื่นเลือก C แต่ทุกๆโหมดสามารถใช้ได้ทุกสภาพถนนตามความถนัดความชอบของเราแหละ
เหนือชั้นไปด้วยระบบ Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) ชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์สุดล้ำ ใหม่ล่าสุด เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถตอบสนองทุกช่วงขณะการขับขี่ ดึงศักยภาพของตัวรถออกมาในทุกช่วงรอบความเร็ว และปรับโหมดการขับขี่ได้อย่างหลากหลายตามความต้องการ
✨️ Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) : ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ให้เหมาะสมกับทุกสภาพถนน และสไตล์การขับขี่ของตัวเอง
✨️ Suzuki Traction Control System : ระบบ Traction Control 3 ระดับ สามารถเลือกใช้ได้ในแต่ละสภาวะถนน และล่าสุดกับ G (Gravel) mode โดยเป็นระบบที่ช่วยในการขับขี่ในถนนทางลูกรังให้ดียิ่งขึ้น ทำให้สามารถขับขี่ลุยได้อย่างมั่นใจ
✨️ Suzuki’s Ride-by-Wire : ระบบควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ ที่สามารถตอบสนองผู้ขับขี่ได้อย่างแม่นยำ
✨️ Suzuki’s Bi-directional Quick Shift System : ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบสองทิศทางจาก Suzuki (สามารถตั้งค่าเปิด/ปิด) ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็ว ราบรื่นขึ้น และมั่นใจมากขึ้น โดยไม่ต้องบีบมือคลัตช์ขณะรถเคลื่อนที่
ระบบป้องกันล้อล็อก ABS มีตัวเลือกการตั้งค่าโหมด 2 ระดับ สำหรับสภาพถนนที่แตกต่างกัน รวมถึงโหมดปิด ABS เมื่อต้องการควบคุมรถที่มากขึ้น เมื่อเบรกบนพื้นกรวด โดยให้ผู้ขี่ปิดที่ ABS ของล้อหลัง
✨️ Suzuki Easy Start System สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดาย ด้วยการกดปุ่มสตาร์ทเพียงครั้งเดียว
Low RPM Assist ของ Suzuki ช่วยรักษาความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ เพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลและง่ายขึ้น
เฟรมของตัวรถใหม่ที่แข็งแรงทนทานซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับ All New Suzuki V-STROM 800DE ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ และเพิ่มเสถียรภาพในแนวเส้นตรง ทำให้สามารถควบคุมตัวรถได้อย่างง่ายดายและว่องไว ระยะความสูงจากพื้น (Ground Clearance) ถึง 22 มม. ง่ายต่อการลุย ล้อหน้า 21 นิ้ว และล้อหลัง 17 นิ้ว แบบซี่ลวด ที่ขับขี่ off road ก็สบาย on road ก็ดีเยี่ยม มาพร้อมกับ ดิสก์เบรกหน้าคู่ขนาด 310 มม. พร้อมคาลิเปอร์แบบ 4 พอร์ต ทำงานร่วมกับดิสก์เบรกหลัง หยุดรถได้ดั่งใจ
ราคารถ 479,000 บาท
ถือว่าเป็นอีกหนึ่งคันหลังจากที่ลงจากรถแล้ว อยากได้เลยนะ 😂😍
#ตะลอนRide #TalonRide
#TestRide #VStrom800DE #Suzuki #SuzukiThailand #ExploretheNewAdventure

[@pramsaksawangphan1038]

ดูหลายรอบ สวยถูกใจ เสียงก็ถูกใจมากครับ❤

[@yerin8774]

ดูราคากับของที่ให้มาก็คุ้มอยู่นะ​ มีควิกชิพเตอร์​ให้มา บิ๊กไบค์ที่ชอบก็วีสตรอมกับxsr900นี้แหละ​ ถ้าเงินถึงก็อยากเก็บไว้ทั้งคู่เลย​ 555​ ทุกวันนี้ขอที่บ้านไปเรียนขี่มอไซค์​ให้ได้ก่อนล่ะกัน

[@TalonRide]

กุ๊กว่าสเปคกำลังดี ไฟฟ้าไม่เยอะ คันนี้ลองแล้วจะติดใจ😁

[@user-vx3po1bt3j]

😊เหลืองเข้าตาจริงๆ

[@TalonRide]

สวยด้วยยย😊

[@Pumsomsak867]

สวยมากครับ

[@TalonRide]

ใช่ค่า ชมตัวจริงได้ที่ศูนย์ซูซูกิได้เลยนะค่า

[@user-mv1sp8od7g]

หือ .ยางยังเป็นแบบมียางในอี๊ก ค่ายคนบ้าก็อินดี้เกิ้น

[@TalonRide]

5555

[@Golf17IPSC]

Like แรก ... Ment แรก 5555

[@TalonRide]

รักเลอออออ สนับสนุนกันดี 5555😊❤

[@TheMakubexkung]

ขี่ทางฝุ่นดีผิดคาด

[@TalonRide]

จริง ร้องว้าวเลยจ้า ของดีย์