二重反転プロペラの長所と短所

二重反転プロペラの長所と短所を説明しています。
ターボブレード作成

[@yoichitakahashi1783]

速度三角形を用いた2重反転の揚力増加の理論がとてもわかりやすく解説されていて、勉強になりました。ありがとうございます。

[@turboblade7059]

説明に高評価を頂き有難うございます。今回の説明は運動する流体の作用に着目したもので、羽根側の揚力の作用には触れていませんが、ターボ機械の内部流れでは流体の動き自体を追って最適化した方が効率などの性能が高くなったりします。

[@URAN666]

直⤴️径⤵️でフサ

[@kojikatakura9916]

二重反転ペラの長短所を、静止推力とエネルギー効率の面から上手くまとまられましたね。 速度三角形を使った説明は、簡潔でわかりやすく、この動画のハイライトですね。 こういう動画は初学者には有難いものだと思います。 あと細かいですが、一点補足させてください。m＝ρ*v*A (ρ: 密度)

[@mmsn_7008]

後ろのナイケンが気になる

[@ひがみポイ蔵]

オイラも気になります(笑)

[@港-e6r]

nice job!

[@酒田陽仁]

もし、オスプレイを二重反転プロペラにして、ブレード長を７０％に短くすれば、同等の効果が得られると思いますか？ 恐らく、エンジンの出力が足らないと話されるので、出力は１．５倍にします。恐らく、航続距離が７０％に短くなっても、中継基地までは飛行できると思いますが、どうでしょう？ その効果は空中給油時がしやすくなる効果が生まれると思います。

[@marethor8154]

あの機体はティルト機構を含めて可動部が多く、整備に手間が掛かる構造なので、2重反転プロペラに換装したら整備士の人に恨まれますよ。多分。

[@異端ネロ]

プロペラの速度が速くなりすぎるから二重反転ぺらで小さくして速度を抑えるとか聞いたような。

[@Satan-asi-tsume-aka]

二重反転プロペラの説明と、NIKENが後ろにあるのが（笑）。相対速度が上がるのか。初めてメリットがわかりました。デメリットも有るんですね。ロシアの航空機に多いですよね。

[@gasturvin]

プロペラ軸の付け根部分の強度的に肉厚が足りないように感じますが推力（揚力）発生時の曲げ荷重には耐えられるのでしょうか？。