【日中「自動車戦争」】自動車輸出で日本超え…中国世界一のワケは真田幸光×中西孝樹×湯進 2024/2/21放送＜前編＞

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BSフジプライムニュース

Күн бұрын

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@primenews 7 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。よろしければ高評価、ご感想お待ちしております。 ▼チャンネル登録 www.youtube.com/@primenews?sub_confirmation=1

@桜井幸子-f9l 7 ай бұрын

中国のユーチューブ動画をよく見ている私には皆さん本気？でも私が見ている動画が変？真逆の内容にび😮

@maomaoya9527 6 ай бұрын

我可以直接告诉你，日本的这些介绍电动汽车的节目全部都是垃圾！全部都是胡说八道，日本根本就不了解电动汽车。

@Shinichiro_Higuchi 7 ай бұрын

中国車輸出が増えたのは日本メーカーと違って海外の主要消費地に生産工場が無いから。

@jcuvdjbffxvj 7 ай бұрын

だから日本はGDP増えない

@Shinichiro_Higuchi 7 ай бұрын

@@jcuvdjbffxvj GDP 増えるとどんな良いことがあるのですか？

@池か沼かは河童が決める 7 ай бұрын

@@jcuvdjbffxvj チャイナの鉄道車両会社の中車はEUの車両適合審査に何度もチャレンジして認可が降りずに契約はキャンセル日立はイタリアの会社と合弁会社を設立して審査は一発クリア己の力量を顧みずに自分だけの利益を追求しても注文をキャンセルされたら元も子もないアメリカの高速鉄道計画も契約を守らず合弁会社自体がキャンセルされた GDPなんて経済指標の一つに過ぎず恒久的に企業を存続させる信用信頼を得る方が遥かに大きな利益を産む

@hayateki8418 7 ай бұрын

中国のGDPの30%以上は不動産。二番目は輸出なんだがアパレル等の軽工業品がほとんど。EV輸出のGDP寄与度は大して高くない。今後不動産が激減するから相対的に上がってくるかもね。

@御旗たてなし 7 ай бұрын

@@jcuvdjbffxvjで、ＧDＰ2位の中国経済の現状と人民の所得はどうなんです？😂😂 BYＤの工場従業員の給与が4万円とか😂😂😂😂

@Conservative_Move 7 ай бұрын

中国は経済力を軍事力に転換していきます。中国の経済力を軍事的脅威とみなす場合、アメリカが厳格な対応を取るのは当然かと思います。

@vocvoc9895 2 ай бұрын

中国将以更加严厉的措施应对: 增加核弹头到3500枚，制造几百架可以直接跨洋非核轰炸美国本土的轰20轰炸机，制造10艘以上9-12万吨级的航空母舰，每年下水10艘8000-12000吨级驱逐舰，每年下水3艘核潜艇，持续20年，谁怕谁啊！现在中国军费占GDP比重只有美国的1/3！(1.4% vs. 4.4%)

@13ichirouyuukijun15 7 ай бұрын

まだまだ電池車は重いからね。トロリー線使った方がインフラにやさしい。日本は、誘導コイル充電道路を作るかもしれない。

@山崎誠司-e8k 7 ай бұрын

まず、リチウムイオン電池のEV車を造っている限り未来はない。議論が頓珍漢である。

@terasyu1 7 ай бұрын

現状のEVに未来は無い。そこが完全に抜けている。なぜって経済合理性に「合わない！」から。HVにしたところで現状はいいが、バッテリー劣化が顕著になる数年後にどうなるか。「こんなはずじゃ…」と後悔するユーザーが続出では同様に先細る。インフラ整備に莫大な投資が必要で、欧州や米国でさえ出来ていないのに、南米などでEVが売れるはずがない。ポジション・トークで現実は変えられませんよ。

@MrPsp2008 7 ай бұрын

ロシアでは経済制裁を受けて中国車しか選択の余地は無いらしい。

@boma3909 6 ай бұрын

ロシア市場規模は年間100万程度だよ。

@モグタン-h3h 7 ай бұрын

日本で売られているホルクスワーゲンは中国製です。ホルクスワーゲンを買ったら中国の軍事的驚異が上がる事を考えてから、購入を判断してください。

@vocvoc9895 2 ай бұрын

中国烟民看到下面的报道后，纷纷表示每天要多抽三根烟。近日，中国烟草公司对外公布了2022年中国烟草税利总额，为14413亿元，同比增长6.12%，实现税利总额和财政总额创历史新高。而两会也公布了中国2023年度军费预算，为15537亿人民币，同比增长7.2%。

@伸一-l5c 7 ай бұрын

この動画は、現在の技術的、経済的な認識が抜けた議論であり、ついていけない。

@aimarl7775 7 ай бұрын

恥ずかしいよねw

@孫悟空-n2l 7 ай бұрын

補助金の効果で売れているのでは！政府が補助金停止でまともな販売競争が出来ると思う。

@ericden6255 6 ай бұрын

2023年の１月１日から中国の補助金は停止しました。何で皆さんはそういうニュースを見ていなかった?

@孫悟空-n2l 6 ай бұрын

@@ericden6255 中国では補助金が停止されても日本では引き続き輸入車に補助金

@kohta1618 7 ай бұрын

鎖国できる国ではなく、制裁で封鎖される国では？　この番組っていつの放送？半年か一年前の番組か？

@yuichi00100 7 ай бұрын

なんか鎖国の中身に同盟国は含まれてるみたいだから、どっちかというと鎖国よりブロック経済ですよね。

@あお-k6c 7 ай бұрын

どーした？大人になれよ。

@higashiearth 7 ай бұрын

EVの過剰在庫を投げ売りしてるんじゃないかと疑ってる。

@ミーツー 6 ай бұрын

中国から出てくる数字を信用してる時点でどうかしてる

@boma3909 6 ай бұрын

お前らの企業の販売数字も信用しないか？

@tsutsumiharuyuki9070 7 ай бұрын

昔はマーケット市場の大きい国が経済発展すると言われていた。その点で中国は魅力ある市場とされていた。しかし中国市場の経済の落ち込みがひどく、大学出てもその4割は職に就けないでいる。14億の国民の多くは貧困層であり、経済低迷下で彼らに新たな購入力はない。最近EV車の欠点が分かり始め、環境にやさしいは瞑想でることに世界は気づき始め、EVの需要は激減するので、その面でも中国経済は落ち込みがひどくなると感じている。技術力では日本が中国の更に先を言っているから、日本は車の輸出が中国に抜かれたと言っても焦る必要なない。

@boma3909 6 ай бұрын

妄想をやめなさいよ。市場規模を理解できないか？

@도이미찌요 3 ай бұрын

苦労して開発してもパクられ安価で大量生産される ( 果物が良い例) 優秀な技術者が引き抜かれたり..... ハイブリも心配 😑

@yuyu-zr8dn 2 ай бұрын

日本人应该总结下GDP由第二变第四的原因，否则马上变成被印度超过变成第五

@tomboku5754 7 ай бұрын

家電とおなじじゃねーか

@杉下左京-h4c 7 ай бұрын

真田さんゲストで嬉しい♪ これで鈴置さんいたら最強なんやけどなぁ

@ゆうた-p5j 7 ай бұрын

松川るいがコケたから当分無理ですかねw

@岩永正人-p3p 7 ай бұрын

ＥＶ→HV.ＰＨＶにシフトしたのでは？

@toguradio 7 ай бұрын

日経のデマ記事の表題だけを鵜呑みにしていると騙されます

@yuichi00100 7 ай бұрын

充電池の性能がどかんと上がったらEVでもいいけど今の一回充電での走行距離と値段考えたらいらないなぁ。ヨーロッパもエネルギー資源値上がりやら、右の政権増えてきたら本当に今の環境政策そのまま行くかわからんしなぁ。そもそも今の性能だとEVが環境に良いかもよく分からんが。

@kamakura014 7 ай бұрын

トヨタバッシングをつづけて来た識者じゃねえか

@林风-o5x 4 ай бұрын

这一堆人里面，只有汤进的发言是专业的。其他人提问题和回答问题的水平，真是令人担忧啊。可见，日本媒体对汽车产业变动，尤其是EV化的低水平理解和传播，是导致日本汽车技术和产业发展缓慢的严重阻碍之一。

@kin_box0 7 ай бұрын

EVは気候変動に弱くて世界中がハイブリッド車に回帰し始めてるという記事を読んだな

@yuyu-zr8dn 2 ай бұрын

即使回归也不是日本的这种老掉牙的混动技术

@いぬねこ-q5b 7 ай бұрын

EVは原発とセットするしかない。原発離れしている世界では普及しないでしょう。

@osamunishida9658 7 ай бұрын

14億の幻想！

@yuyu-zr8dn 2 ай бұрын

1亿人的已经破灭了

@yuyu-zr8dn 2 ай бұрын

中国会吸取日本人的教训

@zigzack9826 7 ай бұрын

司会者のうなづき、相槌がうるさい。

@hamakusa1621 6 ай бұрын

この三男は正気か?

@hisaogyakushi6401 7 ай бұрын

真田氏は最後に言った事は重要。それに加えて既存のメーカーやスタートアップと手を組んで乗り込んで来る手法は確かにありえますね😅

@aimarl7775 7 ай бұрын

遮断されますね。この番組の司会者が分かってなくて、ゲストが触れない問題。電気自動車は、パソコンと同じなんですよ。

@hisaogyakushi6401 7 ай бұрын

リプコメありがとうございます😊OSの事かしら？確かにファーウェイやシャオミがEVに進出して囲い込み戦略を取り始めていますね😅

@aimarl7775 7 ай бұрын

@@hisaogyakushi6401 さんパソコンよりスマホの方が分かりやすいですね。まず情報が抜かれ、EVはそれのみならず、遠隔運転が可能になると考えておくべきなのです。主要人物とか重要人物が、どの車に乗っているのか？、移動先とか移動経路も握られますね。そして、EVは妨害とか攻撃にも使えるのです。 ↑…これらは、基礎レベルの知識と癒えますが、司会者もゲストも触れない。

@久保園誠-q8x 7 ай бұрын

強いよ、トヨタは。EVは3割にしかなりません。

@yuyu-zr8dn 2 ай бұрын

你是不是应该回顾下日本的电器品牌？

@pinocciokun 7 ай бұрын

東南アジアは都市の大気汚染が問題で、その点においてはEVは魅力的だろうね。気候も温暖なので冬季の急激な電池の目減りも心配しなくてもいい。日本車の魅力は「安全性」「快適な走行性」なのだけど、経済が伸びている新興国の購買層にとってはテスラのような加速性やデザイン、中国車のような低価格と多機能（よくわからない機能が多いが・・）が今は持て囃されるだろうね。

@流し馬券 7 ай бұрын

バッテリーの弱点は寒さにも暑さにも弱い所があるので寒いと放電する暑いと充電できない、バッテリーの熱暴走と誤探知しバッテリーが冷えるまで充電ができない

@花山薫-e4j 7 ай бұрын

石油リスクが低い点も大きい。日本のように安定して石油を輸入できないような地域はEVが魅力的だし、インドネシアのように石炭がたくさん取れるところは火力発電が得意分野なのでEVの方が親和性が高い。

@pinocciokun 7 ай бұрын

@@花山薫-e4j そうそう。欧州の急激なEVシフトは単純にエコだけではなのだよね。ただ、脱アメリカ・中東を計った結果、中国依存になってしまったとのだけれど。

@boma3909 6 ай бұрын

日本車の魅力は耐久性とメンテの安さだよ。安全性ぜんぜんよくないよ。

@感嘆符-f2c 7 ай бұрын

このキャスター達話を遮るな。キャスター向いてなさすぎ

@aimarl7775 7 ай бұрын

なるほろ～！

@田口隼彦 7 ай бұрын

ＨＶも電池比率を高めていくことで、「ほぼＥＶ」化を達成する道もあるのでは？

@tomboku5754 7 ай бұрын

金額ベースだと差が照るとおもうなー

@芝田裕義 7 ай бұрын

競争原理とか言ってるけどね大きくなったらたら国営にする位朝飯前の国、なんちゃって株式会社とまともに競争出来る分けが無い単純に経済だけの話しじゃ無い‼️

@shibainu5075 7 ай бұрын

この番組は湯進氏だけでいいな

@jawedz 7 ай бұрын

中国企業を見る時、国営と民間を区分けしたほうが良いと思う。民間だからと言って中国共産党の影響がないというわけではないが。元気で海外進出することを志向するのはほぼ民間企業に限られるとは思うが。それと、中西氏が示唆しているように、電気自動車の一時的な米欧での販売増加度合の鈍りを見て電気自動車の終わりだとか喜んでいるような、温暖化対策を一顧だにしていない人達、内燃機関技術にしがみついている人達は間違っている。

@Lee-ym8dn 7 ай бұрын

中国的外国品牌汽车都是合资公司，是不能出口的，除非一些被中国买下的品牌，完全是在瞎说。特斯拉能出口是因为在中国是100%外资持股

@まんぼう-i6q 7 ай бұрын

31:53 この台詞が言えるのは真田先生だけw

@aimarl7775 7 ай бұрын

しかし、こんなラベルの低い番組よく作るよねw

@minamitaka3275 7 ай бұрын

BYDは5年以内にトヨタを超えて世界一になるね中国からの輸出は早い段階で制限される　それはほぼどの国も対中国は貿易赤字だから現地生産は電池も生産される　全体でEUは45％・米国は70％が域内の部材を使うことが条件なのでそれは余分なコストはかかるけど問題ない｡ BYDの電池はレアアースがあまりない､リン酸ではリチウムがあるけどナトリウム電池ではレアアース無しメキシコで生産すれば米国でも売れるよ　何でこの人たちは分からないのだろう？既に米国ではMG､Cherryが現地生産してBYDも参入　米国用リチウムはBYDが一番早く確保している｡ BYDはブラジルで現地生産　現在1位ドルフィンEV､2位BYD泰PHEV､3位HAVAL　H6HEV､4位ヤリスクロスHEV　既にブラジルではBYDがトップ BYDの現地生産は他にインドネシア・ベトナム・カザフスタンなど

@優鬼-f1f 7 ай бұрын

トランプが大統領になるので上手くはいかないと思います

@zhipenghuang-qn1wf 7 ай бұрын

能不能出个中文字幕？

@ericden6255 6 ай бұрын

出不了一点，这评论区里面一堆人都还在认为电动车马上要完蛋呢。如果你日语不太熟，建议打开手机自动翻译字幕或者打开油管翻译字幕，前后联系一下能明白一些。

@kanicancer 7 ай бұрын

サムスンやヒュンダイみたいなものか

@gamera3190 7 ай бұрын

どこのパラレルワールドの話をしてるんでしょうか？

@akira2794 7 ай бұрын

都合のいいデータだけ抜き出してグラフにしてるから嘘は言ってないよただしグラフの外に※がいっぱいつくんだけど

@gamera3190 7 ай бұрын

@@akira2794 その通りだと思います。BYDの勢いもこれまでは順調だったと思います、でも、このまま伸びると5年後には、、、と解説しているかたの、あのグラフがあたかもこの先も伸びると言っているところは我々から見るとパラレルワールドの話ですよね。現実世界ではEV自体がすでに失速し始めていると私は思います。（異論はあるかもしれませんが)

@感嘆符-f2c 7 ай бұрын

@@gamera3190失速はしてるけどまだ着実に伸びる

@yujitsukamura7810 7 ай бұрын

BYDに関しては、深圳市がどれだけ支援しているか、ご存じないのですか？そのBYDでさえ、EVだけではまずいことに気づき、プラグインハイブリッドに力を入れていることさえ、話に上がらないというのは、どういうことなのでしょう？

@4BLOCKERS 7 ай бұрын

充電スタンド網の整備とか誰がカネ出すんだろう？EVの普及率がいってせいぜい2～3割じゃ絶対ペイしないだろ。

@kogentaasama9047 7 ай бұрын

去年までは勢いはうなぎ登りだったけど今は違うんだよ。　ＥV車の性能がガソリン車に追いついていないことが明らかになってきたのでこの傾向は続きません・

@123Japan-z5v 7 ай бұрын

この人たちに中国がこれから衰退して、外資企業が撤退していることがわからんのか？自動車会社も含めて

@gamera3190 7 ай бұрын

そうそう、バスに乗り遅れるな！って言ってた頃の感覚のままですよね？みずほ銀行までそんな感じなのかと驚きました。

@ericden6255 6 ай бұрын

中国崩壊論何十年も続けているけど。

@directxxxx71 6 ай бұрын

Western & Indian MSMs reporting on China News... Monday, Wednesday & Friday are for China collapsing news. Tuesday, Thursday & Saturday are for Chinese threat news. Sunday for taking a rest.

@555mkmk 7 ай бұрын

BYDが日本に進出してるけど全く売れてないと聞く。世界的にもEV車の販売数は鈍化傾向。 EV車の問題点→ 充電ステーション不足・充電時間が長い・冬場のバッテリー機能低下・バッテリー寿命・停電時以上の問題をを解決しなければEVの未来はない。

@花山薫-e4j 7 ай бұрын

その問題点もどんどん改善されて行ってるので時間の問題です

@花山薫-e4j 7 ай бұрын

日本みたいな安定して石油を輸入できる国はまだガソリン車で大丈夫ですが、発展途上国はそうはいきません。エネルギーリスクの高い石油よりEVが普及するのは当たり前です。

@優鬼-f1f 7 ай бұрын

@@花山薫-e4j 石油備蓄が不安定なら電力供給は更に不安定になるんじゃ？

@花山薫-e4j 7 ай бұрын

@@優鬼-f1f 火力発電と原子力発電を増やせばいいだけです。ちなみに日本の火力発電は石炭と天然ガスがほとんどですよ。

@asaichban9842 7 ай бұрын

トヨタのおひざ元の愛知ではよくＢＹＤのＥＶ車を見ます　ＣＭも流しているヒョンデも見ますよ　トヨタのおひざ元から崩れていくような気がします

@高橋範寛 7 ай бұрын

そりゃ日本の自動車会社は中国も含めて海外で車作ってるんでしょ

@ttiimmttiimm1 7 ай бұрын

流石フジテレビもうEV衰退してるのに、EV在庫がだぶついてる、みずほ銀行大丈夫、テスラ株下落だよ、アメリカ大手レンタル会社EV辞め始めてる。

@イイケン 7 ай бұрын

遅れた考えの人達の討論会で、びっくり。

@shirodsumi 7 ай бұрын

輸出台数が日本超えと言っても。殆どがEVで、これから更に需要が減るだろ。この2年位でEVの弊害が露呈したからな。車体重量による道路の疲弊や寒冷地による機能不全とか・・。

@花山薫-e4j 7 ай бұрын

石油のエネルギーリスクに強いから今後さらに売れるよ。日本みたいな国こそ本来はEV推進すべきなんだよね。まだまだEVは発展途上。これから問題点も解決されていき爆発的に普及する。

@shirodsumi 7 ай бұрын

@@花山薫-e4j すいません勉強不足で。石油のリスクとは何でしょうか？ co2問題なんて政治的プロパデは？

@花山薫-e4j 7 ай бұрын

@@shirodsumi 一つは石油価格の高騰。現在も高騰し続けてますが仮に石油価格が2倍になったとしても日本みたいな国はその石油を買い続けなればならないので日本経済が大打撃を受けます。もう一つは戦争などの有事によってシーレーンがストップした場合です。こうなると日本に石油が入ってこなくなり経済活動が完全にストップします。一つのエネルギーに頼るのは非常に危険なんです。

@shirodsumi 7 ай бұрын

@@花山薫-e4j 確かにエネルギーの多様化が安全保障に有益ではありますね。しかし、日本のEVの電力はほとんど火力発電の電力ですよ。もしEV普及率が国内自動車の40％になったらシーレンストップしても同じだと思いますけど。まぁ原発バンバン動かしてる欧米がEVをもっと普及させれば世界の原油価格は下がりますから日本にはメリットがありますね。ともかく国内にはEVは不要だと思いますが、海外向けに開発するのは日本の経済にもプラスですね。

@花山薫-e4j 7 ай бұрын

@@shirodsumi 日本の火力発電は石炭と天然ガスがほとんどですよ。

@進藤俊彦-j7m 7 ай бұрын

なんだそんな話しか！ EVの未来は無いんだけど！

@boma3909 6 ай бұрын

お前の未来はない

@vocvoc9895 2 ай бұрын

今年(2024）以来，我国新能源汽车发展延续良好态势，前5个月，新能源汽车产销量分别为392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，销量占全部汽车销量的比例为33.9%。

@moriritz9715 7 ай бұрын

中国車やすいからね、でもメンテ費とか考えると安かろう悪かろうなことを学習するのはこれから。

@ダースベイダー-r4u 7 ай бұрын

もうEVは、頭打ちです。蓋を開けたら、ハイブリッドが売れてますよ！

@user-singasongdoshit 7 ай бұрын

地図の情報は少し抜けているところがあります BYDはブラジルにすでにEV生産工場を建設中で、インドネシアにも工場を建設することが先日決まった。あとチリでBYDの子会社が電池の正極材の工場を建設しています

@kawasaki8295 7 ай бұрын

EVは現在頭打ちから下り坂に向かってますよ EV購入者がハイブリッド車等に乗り換え中ですよね？

@GoogleAccount-bm9wr 7 ай бұрын

中長期的にEV化の趨勢は止められない

@boma3909 6 ай бұрын

それはお前の妄想か

@tnogawa517 7 ай бұрын

EV信者を集めて番組を報道しても、3年も経てばEVは衰退します。トヨタ信者ではありませんが、今の情勢はどうなるか分かりません。なのでトヨタの全方位戦略が正しい。ホンダも早急に脱EVを宣言すべき。まあ、3年経てば答えは出ます

@west3455 7 ай бұрын

安くいいバッテリーができればEVに、水素スタンドが安くできるようになれば水素、または合成燃料どれか残るのか、全て残るのかは誰にも分かりませんよね。

@yuyu-zr8dn 2 ай бұрын

希望你3年后回来留言，我也会来，我对日本有信心，因为它几乎三十年内世界上所有科技创新的重大节点

@moo883jp 7 ай бұрын

「現地生産」「ノックダウン」 EVとBYDの失速を取材できてないんだね

@本当にごめんなさい 7 ай бұрын

失速(東南アジアではもう覇権)

@タカワタ-y5x 6 ай бұрын

@@本当にごめんなさい　覇権？トヨタが2％減らしたけどまだ首位だけど？ホンダが2位だね。あんな暑い地域で、しかも電力供給が安定してない国で、これ以上EV売るのは無理でしょ。

@木原三平 7 ай бұрын

中国製のEV車は、大量に廃棄されているのを別の番組で見たことがあります。

@yuyu-zr8dn 2 ай бұрын

你应该去中国的大街上去看看，而不是看被美国控制的日本媒体！

@ばるる-z3b 7 ай бұрын

鈴置真田回をまったくやらなくなったね　なんでだろ人気シリーズなのに半年に１回ぐらいやってたイメージだったけど

@小澤成光-i1e 7 ай бұрын

韓国の自称徴用工問題で日立造船の供託金を横領して、日本企業に被害が出ました。鈴置・真田コンビの出演を願います。

@user-pf3jq8tr9e 7 ай бұрын

ファーウエイの事例の考察が欲しいです。従来から自虐コメントの多いコメンテイターは、踊り場を予測していなかった事、政治問題も予測していない。

@tdl-yp4mu 7 ай бұрын

節電要請来るのに電池クルマは乗れないよ!

@hirotachibana4745 7 ай бұрын

環境に優しいはずのEV車が実は環境汚染してる話はしないの？寿命を迎えたリチウムイオン電池にはコバルトやニッケルにマンガンといった土壌汚染の原因になる材料が多く使われておりそのまま廃棄すると環境汚染に直結すると問題になっている。またEV車は排気ガスは出さないが製造時に大量の電気を使うので間接的に二酸化炭素を排出している。おまけに中国の何処だったか忘れたけどEV車が大量に捨て置かれてるEVの墓場と呼ばれる場所を撮影した映像が拡散中。そういう矛盾な現実は無視ですか？

@KM-gu7wb 7 ай бұрын

ガソリン車だって製造時に大量のCO2は出るでしょ．．．

@aimarl7775 7 ай бұрын

@@KM-gu7wb 勉強不足。

@hayateki8418 7 ай бұрын

EVというよりバッテリー製造・廃棄時の有害物質とコストの問題が認知されてない。レアアース採掘現場の環境汚染もね。乗り換え時に二束三文しか値が付かなくて新車をほぼ満額負担するしかないのはこれから理解されてくる。

@yuyu-zr8dn 2 ай бұрын

宁德时代已经有百分之96的回收效率！

@yutatakashima443 7 ай бұрын

BYD is now working on building its production plant(s) in Mexico !!!

@大阪太郎-p8l 7 ай бұрын

これからはEVだ→TOYOTAは動かず→EVが衰退する→TOYOTA一人勝ち

@yuyu-zr8dn 2 ай бұрын

哈哈，我想东芝，日立，索尼，松下都曾这样想过，日本几乎错过了二十年之内的世界所有重大创新时机，希望丰田倒下的时候，日本人能觉醒！

@yuyu-zr8dn 2 ай бұрын

看到评论，就知道日本现在为什么成这样了，全民僵化，没有创新力，这三十年，日本几乎错过了所有重大的科技创新时机！

@チェルシーお父さん-s8q 7 ай бұрын

チャイナって景気が、いいの？

@bbnokoya 7 ай бұрын

リチュウム電池は使えないよ

@不和雅人 7 ай бұрын

中国共産党に客情報出せって言われたら出さないといけない企業の車買えるか？

@カズ-w4h 7 ай бұрын

中西さんの見解は、素人並み。バッテリー問題等、情報分析してください。EVに関しては、はずしてますよね。

@nerchan2305 7 ай бұрын

中国製EVを排除しなくてもEVは売れないので同じこと。既にユーザーのEV離れが顕著になってます。急速充電に時間がかかり、大寒波や猛暑の時に性能の落ちるEVは人気が無くなってます。売れるのは日本の軽四EVだけです。自宅充電で運用するセカンドカーとしての小型車EVだけが生き残れます。テスラやBYDの将来性はありません。倒産するかも・・

@后宫后 2 ай бұрын

改变未来就靠你了👏

@user-okibariyasu 7 ай бұрын

EVがどうのというより、中国の国が丸抱えの企業に対する先進各国の観点こそが底流にあることを議論すべきだと思う。自動車の評論家ではなく国際政治家が登場するのが一番。習近平にとって自動車は単なる国際戦略上の1アイテムに過ぎない。

@Gun-wm1ol 7 ай бұрын

十年後楽しみ。

@神高根 7 ай бұрын

未だEVとか言ってる。アタマ悪。

@馬酔木さん 7 ай бұрын

現地生産が生産地又は中国どちらにより利益が有るか説明をして欲しいです。

@舞谷涼平 6 ай бұрын

要するに、テスラが危ういだけ

@丈雄-b2w 5 ай бұрын

どうでもいい裏金問題を半年もワイドショーで流しているのを外国人が見たらどう思うんでしょうね。中国から笑われますよ。それにみんな笑ってますよ。

@keinekinder1312 7 ай бұрын

経済界の人達は歯に衣着せぬ単刀直入な言い方するから聞き心地が良い

@zakurozakuro23l 7 ай бұрын

都会の学者や記者は車を生活ツールに使っていないのだろう。自分で乗れば分かる話。全個体電池が軌道に乗って初めてEVを考えるよ。今のEVはそんな時代になったらそれこそゴミ化する。

@oyo2355 7 ай бұрын

ハッハッハッハ、的外れなマヌケな議論。さすがフジテレビ。

@tetsuostudio3396 7 ай бұрын

反町キャスターがぐいぐい来すぎていて正直見るに耐えなかった。もっと落ち着いてほしい。そしてゲストの意見をゆっくり拝聴してほしい！

@aimarl7775 7 ай бұрын

電気自動車は、情報の固まりだというところから分かってないって、あほ過ぎちゃ～ん♪、でしょ！

@舞谷涼平 6 ай бұрын

いやいや、反町さん、現地生産って五年はかかるよ、コンテナ船でガンガン輸出したい方が安い。EVは安けりゃ売れる。ファーウェイだってヘマをやらなきゃアメリカは州単位で受け入れるよ。雇用が大事だからね

@丈雄-b2w 5 ай бұрын

国民は裏金問題には詳しいけれど他の政治については全く知らないんじゃないでしょうか。これはマスゴミの責任も大きいと思いますよ。

@JkJkjk-y3r 7 ай бұрын

燃える車。。

@1hories 7 ай бұрын

うん、うん、ほー、ほー、うん、うん、うん。

@innnffxxi 7 ай бұрын

この分野、真田さん専門家じゃないし呼ばれても嬉しくない。湯進さんの記事は毎回参考になるしもっと話させてほしかった。

@eco_channel-rg9yh 7 ай бұрын

4番目だけの理由じゃないの？

@舞谷涼平 6 ай бұрын

反町さん、問題は価格、B Y Dは１７０万でコンパクトEVで攻めてくる。ただアメリカは距離走るのでEVは不利なだけ。今のところトヨタのハイブリッドが制してる

@黒足猫 7 ай бұрын

20:51 23:37 25:47

@oOOo.oOOo-02 7 ай бұрын

「我が真田家が得意だった」というパワーワード。

@TAKU-oc7bu 6 ай бұрын

学习了，一开始还以为都是中国自家品牌的车结果是中国产的车确实任重道远

@久美子犬飼 6 ай бұрын

燃える車、凍って動かない車はは誰も要らないよ!!

@yamayama1727 6 ай бұрын

真光の観点は恥ずかしい。

@yamayama1727 6 ай бұрын

各国はここで猶予しちゃったら、失敗だ。

@ramd21 7 ай бұрын

中国で作ると安い！とかゆって中国で車作るから技術盗まれるんやろｗ

@aimarl7775 7 ай бұрын

販売台数しか見ないw

@kenhide768 6 ай бұрын

①充電箇所が少ない。特に今のマンションは難しい。②寒冷地では性能がかなり落ちる。③バッテリーが重くタイヤ等の摩耗が激しく粉塵が多い。→軽く小さい性能の良いバッテリーの開発が必要。 ④車体の修理代が高い。 ⑤リチウム電池を作る過程でかなりCO2️⃣を排出する。 ⑥EV車は、補助金が無くなると高価な買い物になる。 ⑦欧州等でEV車の拡大に少し待ったがかかっている。 ⑧赤字解消までEV車メーカーの体力が持つか　まだ不明。 ⑨下取りは安くなる。つまり、今は、ガソリンやハイブリッド、今後EV車になるのは、未だ未だ先になります。

@感嘆符-f2c 7 ай бұрын

16:45 このキャスターひろゆきかよ。キャスターなら相手の話邪魔するな

@aimarl7775 7 ай бұрын

フンフンフガ～！それはあなたの印象でしょ？