R129 SL 😍 Traumauto trotz 7 Vorbesitzer 😱 Trockeneis + Rostschutz-Paket ❄️

Der Mercedes-Benz R129, hier repräsentiert durch einen eher seltenen 300SL-24 aus 1991, markiert eine bedeutende Phase technischer und stilistischer Evolution für Mercedes-Benz. Sie bildet die vierte Generation der SL-Klasse und löste 1989 die nahezu zwei Jahrzehnte lang produzierte R107-Serie ab. Obwohl sie das grundlegende Konzept des offenen Zweisitzers beibehielt, stellte sie einen entscheidenden Fortschritt in Technologie und Design dar.
Um die Entwicklung der SL-Klasse bis zu diesem Punkt zu betrachten, beginnt die Reise im Jahr 1954 mit der ersten Generation, dem als Rennwagen konzipierten "Super Leicht" (daher der Name SL) W198 mit 6-Zylinder Reihenmotor, besser bekannt als "300 SL" (einschließlich des berühmten Flügeltürer-Coupés) und den kleinen Bruder "190 SL" mit Vierzylinder. 1963 trat die zweite Generation, die W113, auf den Plan und erhielt dank ihres charakteristischen Hardtop-Designs den Spitznamen "Pagode" (230SL, 250SL, 280SL, alle mit Sechszylinder Motor. Die dritte Generation, die R107-Serie, folgte 1971 und bot eine breitere Auswahl an Modellen und Motoren (6- und 8-Zylinder) als ihre Vorgänger, sowie die geschlossene viersitzige Coupé-Variante SLC (C107).
Dieser 300SL-24 aus dem Jahr 1991 ist mit dem eher seltenen 6-Zylinder-Reihenmotor mit 24 Ventilen ausgestattet. Dieser Motor wurde als Sportmotor konzipiert, dreht entsprechend höher als der 12-Ventiler und harmoniert übrigens auch hervorragend mit einem Schaltgetriebe.
Bei der R129-Baureihe setzte Mercedes, wie schon bei den Modellen W201 (190er) und W124, auf die innovative Raumlenker-Hinterachse. Diese sorgt im Vergleich zur Schräglenker-Hinterachse der R107-Serie für eine erhebliche Verbesserung der Straßenlage und Fahrstabilität.
Auch in puncto Sicherheit setzte der R129 neue Maßstäbe. Er war der erste Vertreter der SL-Klasse, der serienmäßig einen automatischen Überrollschutz und innovative Gurtbringer bot, was die Sicherheit bei Cabriolets revolutionierte.

[@mozartcarclassics]

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[@maikfritsche7842]

Sehr schöner SL. Den kann man und ich würde ihn mir ins Wohnzimmer stellen und nur anschauen wollen. Super Erhaltungszustand.

[@oliverlindhorst6436]

yes, yes, yes, sehr schön - suche nämlich gerade einen R129. Von daher kommt das Video zur rechten Zeit.

[@holger_7916]

7:00 es ist auch weniger die Steuerkette fällig, als dass sich nach 30 Jahren (oh Wunder) der Kunststoff der Gleitschienen auflöst. Das kann dann schnell unangenehm werden.

[@svenklaas1210]

Tolles Video, tolles Auto! Vielen Dank!

[@mrt66672]

Was hat dieser mega Service für den r129 gekostet...cool sieht mega aus😊

[@mozartcarclassics]

mozartcarclassics.com/home/2022/04/15/trockeneisstrahlen-versiegelung-rostschutz-paket/

[@MrX2431K]

Schönste 129er Karossenversion mit den geilsten Felgen. Aber der Motor hat nur 190PS,im Video war 231 zu sehen 🙂.

[@mozartcarclassics]

Der 24Ventiler hat 231PS

[@traumberger3570]

Komplett übertrieben! habe selber einen 300-24 SL BJ 92, Hohlraumversiegelung ist werksmässig sehr gut, würde eher allen Dreck per Wasser rausspülen und Abläufe reinigen. Da diese R129 eh kaum rosten mache ich mir keine Sorgen.

[@mareke123]

Traumwagen,fahre den Sl 320.

[@oliverlindhorst6436]

"wenn sich die Zylinderkopfdichtung anfängt zu setzen" Woran merkt man das im Vorfeld?

[@thomasengel7418]

Würde sagen, wenn es zwischen Kopf und Block anfängt zu schwitzen. Meistens im hinteren Bereich Richtung Spritzwand

[@oliverlindhorst6436]

@@thomasengel7418 ok, Danke