ระบบเกียร์ Y-AMT กับ DCT ทำงานอย่างไร และ แตกต่างกันอย่างไร และ E-Clutch ล่ะ

ออก BIGBIKE รู้ผลไวใน 3 นาที กับ กรุงศรี ออโต้ พร้อมสตาร์ท kautolink.com/JAwBGX
สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ
kzbin.info/door/nyukcxy9nb0723Sr79Bc2gjoin
สนใจบิ๊กไบค์มือสอง รบกวนติดต่อฝ่ายขายโดยตรงนะครับ
☎086-415-4982, 066-162-1119 , 094-767-3773, 066-162-0004
Line เพื่อ ซื้อรถ ที่ร้าน : lin.ee/wDCsjc1
Line เพื่อ ขายรถ ให้ร้าน แอด id: @dbigbike
สามารถดูราคาบิ๊กไบค์มือสองได้ที่ www.dbigbike.com/
เพจ ดีเจริญยนต์ dbigbike/
เฟสส่วนตัวเฮียเบนซ์ benz.dbigbike/
กลุ่มเฟสบุ๊ค goo.gl/s5NyJx
----------------------------------------------------------------
ติดต่องานโฆษณา สปอนเซอร์ kzbin.infoabout/
Email Channel
[e-mail]
----------------------------------------------------------------
#Bigbike #Superbike #Motorcycle

[@ikijbikeaholic]

จัดได้ว่า ท่านเป็น กูรู2ล้อแห่งยุคท่านนึงเลยครับ ความรู้เยอะจริง ๆ ติดตามตลอดเลยครับ ฟังเพลิน ความรู้ดี

[@paradonraksakaeo3197]

3:08 เสริมให้นะครับ จริงๆแล้ว เทคโนโลยีมอเตอร์รถไฟฟ้าปัจจุบัน rotor speed จะอยู่ที่ประมาณ 10k rpm และ ท็อปๆ อย่าง tes หรือรุ่นอื่นๆที่ทำความเร็วได้ 200+ จะอยู่ที่ 20k rpm เท่านั้นครับพี่เบนซ์ เพราะมีปัญหาหลายอย่าง เช่น torque characteristic ของตัวมอเตอร์เอง ซึ่งเป็นแทบจะทุกชนิดที่แรงบิดมอเตอร์จะลดลงที่รอบสูง และไหนจะเพดานแรงเสียดทานด้วย เช่น ลูกปืน และแบริ่งประเภทอื่นๆที่ใช้ประคองแกน rotor ไว้ ซึ่งถ้าหากตัดเรื่องเหล่านี้ออกไปได้ ผมเองก็คิดเหมือนกันครับว่าคงมีโอกาสทำ 100k rpm ได้ไม่ยากครับ ซึ่งปัจจุบันก็พอมีมอเตอร์ที่ทำ 100k rpm ไปได้แล้วหลายครั้งหลายแบบครับ แต่จะเป็นมอเตอร์ประเภทแกนหมุนลอยตัวซะมากครับผม

[@mrjiros.8004]

สำหรับผม E-Clutch คือควิกชิพที่ล้ำไปอีกก้าวเลยครับ คนใช้ควิกชิพปกติจะรู้ดี แค่ตอนนี้ยังไม่มีในตัวพันเฉยๆ พอมันมีในตัวพันจะกลายเป็นว้าวทันที😂

[@porredbikes]

รอ Harley ทำบ้าง รถติด โครตเมื่อย มือซ้าย

[@Non-TK]

คุณเบนซ์ทำคลิป เทคโนโลยี yamaha ymjet ใน nmax turbo หน่อยครับทำงานยังไง

[@noszsobelisk7743]

นั่นสินะครับ ถ้าไม่หยุดรถด้วยเบรคห้ามล้อ วิศวกรเขาคงไม่ดีไซน์เบรคออกมาให้ใช้ สำหรับผม engine brake จะเอามาใช้ก็ต่อเมื่อกดเบรคแล้วมันยังไม่พอเท่านั้น

[@somchaitachasansakool6682]

ขอบคุณ สำหรับข้อมูลความรู้ดีมาก ครับ

[@suttikiat1172]

ผมขี่AF L4 DCT ถ้าขี่เกียร์D ช่วงต่อเกียร์คือเนียนจริงๆรู้ตัวเกียร์6แล้ว แต่ถ้าอยากตึงๆมือS3 กระแทกลอยๆ🤣

[@Mqjxqq]

ผมอยากให้เอาการเข้าที่เท้าไว้อยู่น่ะ มีที่มือก็ดีแต่ที่เท้าเอาไว้เกอะครับ

[@sompochchaleampornwanich8632]

ใช่ครับ เปลี่ยนเกียร์ที่เท้า คนขี่ก็ไม่ต้องปรับตัวมาก เปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าด้วย ในกรณีคนพึ่งเปลี่ยนรุ่นรถ เพราะความคุ้นเคยในระบบ คล้ายกับควิกชิปเตอร์ แต่แตกต่างในการทำงาน

[@jaonam]

BMW ครับ เตะเกียร์ที่เท้า

[@LompongJanorat]

อยากให้หาข้อมูลเรื่อง ye-cvt มาเล่าสู่กันฟังหน่อยครับ

[@pongsitprasertrittee]

ชอบนะระบบพวกนี้ แต่ส่วนตัวเลือกซื้อรถที่มีระบบน้อยที่สุด เบื่อเวลามันมีปัญหาที ค่าซ่อมแพง ระบบไฟมีปัญหาทีโคตรน่าเบื่อ

[@เย็ดเบาๆเดี๋ยวลูกตื่น-ฮ2จ]

ใช่ครับ หลากหลายในวันนี้ คือ หัวหมุนในวันหน้า😂 เป็นไปได้เอาเฉพาะที่สำคัญเช่นABS Traction control

[@pongsitprasertrittee]

@@เย็ดเบาๆเดี๋ยวลูกตื่น-ฮ2จ ไปหาซ่อมสามที่บอกเสียที่ละอย่าง ดับตอนอยู่กับเรา ไปหาช่างปกติ

[@ไชยอนันต์จันทะแดง-ต4ห]

ยามาฮ่าเคยมีระบบนี้อยู่แล้วครับแต่เปลี่ยนใหม่หรือมีมาก่อน YSS-C แต่ในรุ้น YXZ-1000 r ss ครับ

[@cikgu_tadika]

ระบบdct คือเกียรแบบดูโอคลัช เฟื่องเกียรเรียงแบบเกียรธรรมดาแต่มีคลัช2 ตัว การเปลี่ยนเกียรสามารถเปลี่ยนอัตโนมัติและกดปุ่มเปลี่ยนเอง

[@KaMeBK1994]

รอชมเซอร์วิสducati อยู่นะครับพี่

[@dolarmy9130]

แต่ยามาฮ่าระบบนี้มีคนลองลากเกียร์ตอนเข้าโค้ง แล้วเปิดออโต้ ปรากฏว่าเกียร์เปลี่ยนเร็ว(ลดเกียร์)ทำให้เสียจังหวะตอนโค้งครับ ฟังเขามานะครับ

[@gnxiii032]

kawasaki ก็มีอีกเจ้า อยู่ใน ninja/z 7 hybrid เป็นเกียร์กับครัชไฟฟ้าเหมือนกัน แต่เจ้านั้นล่ำที่มีมอเตอร์ช่วยอีกแรง

[@สุริยันสุขสอาด]

จับใจความได้ว่า ทำให้คนใช้ทักษะน้อยลง มีสติในการควบคุมรถน้อยลง ไม่ต้องไปกังวลต้องคอยลดคันเร่ง กำครัช เตะเกียร์ ซัดอย่างเดียว ในประสบการณ์ตรง บางทีการใช้เกียร์กำครัชปกติ บางทีก็มีหลงเกียร์บาง พอไปใส่เกียร์โยง บางทีก้านเตะเกียร์มันใส่แบบปกติไม่ได้ กลายเป็นว่า ต้องกลับด้าน จากตบ งัด งัด เป็นงัด ตบ ตบ ที่นี้จะหลงเกียร์ไปมากกว่าเดิม แต่มันทำให้สมองมีกระบวนการคิดตลอดเวลา เกิดการระมัดระวังในการขับขี่มากขึ้น ใช้สติในการควบคุมมากขึ้น ส่วนตัวชอบแล้วมันสนุกมีอะไรให้ทำเยอะดี ได้ใช้ทักษะมากกว่าการบิดคันเร่งเฉยๆ เสียงรอบตัดมันสะใจ แม้โลกจะพัฒนาไปไกล แต่ก็ยังชอบรสชาดของการกำครัชอยู่ดี มันมีลูกเล่นให้ได้ใช้งานมากกว่า ย้อนไปสมัยยามาฮา อาร์เอ็กซ์แซด ในวงเหล้า(การยกตัวอย่างนี้ไม่ใช่เรื่องถูกต้อง เมาไม่ควรขับรถ) เป็นตัวแทนวงเหล้าไปซื้อเหล้าโซดาน้ำแข็งกับแกล้ม ขาไปร้านค้าก็ไม่ได้มีปัญหาอะไร มีตอนขากลับ คิดตั้งนาน จะขับยังไงแบบไม่ต้องกำครัช เพราะมือต้องถือของกลับบ้าน สตาร์ดรถได้ เบิ้ลเครื่องแรงๆ แล้วตบเกียร์เลยครับ หน้าหงายไปเลย แต่ทรงยังดีอยู่ เสียงสับเกียร์ดังแรงมาก พอขึ้นถนนใหญ่ ก็สับเกียร์2-3 ระหว่างทางจะเข้าทางเข้าบ้าน คิดอีก แล้วจะจอดยังไงวะ ตัดสินใจกำเบรคปล่อยให้ดับไปเลย ตอนนั้นคิดออกเลยว่า อาร์ซี80ก็มีทำไมไม่ใช้วะ นี่คงเปนประโยชน์อย่างนึงของเทคโนโลยีสมัยใหม่ แต่มันไม่น่าจะเพราะเหตุผลนี้แน่นอน ก่อนจบก็ภาวนา อย่าให้ความสะดวกสะบายนี้ทำให้เกิดการสูญเสียเพิ่มขึ้นเลย คือไม่ต้องเรียนรู้อะไรเยอะ เสียบกุญแจ แล้วบิดไปได้เลย ทำให้เข้าถึงได้ง่าย ระบบครัชมันต้องเรียนรู้ กว่าจะเคยชินกว่าจะออกถนนใหญ่ได้ ก็ขอให้ใช้วิจารณญาณให้รอบครอบ ไม่ได้ว่ามันไม่ดีนะ อยู่ที่การใช้งานของแต่ละบุคคล

[@ธนัธสายชล]

ติดตามติดๆ😊 สนใจและได้ความรู้จริงๆครับ เยี่ยมเลย

[@PP-pt9dz]

ชอบ ขอบ yamaha ใช่นิ้วเปลี่ยนเกียร์ เพราะปกติ ใช่มือกำครัช ปวดมือมาก

[@ชัจชวิญต้นงาม]

nc750x ตัว dct นี่ของดีเลยครับ สบายมากจริงๆ แต่เห็นคนขับน้อยมากกกกก

[@milandopleacecaraft8800]

ระบบยังงี้ก็=ใส่ได้ทุกรุ่นเลยนะ เพิ่มมอเตอร์กะตัวเตะเกียร์ และก็กล่องใหม่

[@40ASMR]

ซูซูกินี้เงียบเลยจะทำมาใช้กับเค้าบ้างมั้ย

[@Soluvan_1]

เกียร์เท้า สนุกตอนเตะเกียได้อารมณ์ ส่วนDCT ไม่ว่าจะเปนตัว750หรือ1100 ก็สบายดี มันมันไปอีกแบบ วิ่งข้าม จว. หลังกับขาเมื่อยๆก็เอาแค่นิ้วกด อย่าเอาอคติมาใช้ ส่วนอีครัช กับยามาฮ่า ยังไม่เลยลอง

[@moonrider2182]

ผมใช้ dct750 เวลาเบรค มันก็ลดเกียร์ลงแบบเอนจิ้นเบรค

[@alongkornpimloy365]

ดูโอ้ ครัช มีอยู่ใน ฟอร์ดเฟียสต้า ตั้งเเต่ปี2010 2012 เค้าเรียกว่า เกียร์ พาวเวอร์ชิฟ ขับโคตรมัน เเต่ซ่อมโคตรเเพง 5-6หมื่นเลย

[@somaithongdee2374]

In 2010, Honda introduced the world's first dual clutch transmission (DCT)*1 in a motorcycle,

[@basbas728]

ทำไมรถมือคลัซไม่ทำคลัซออโต้เหมือน​ honda ​wave ครับ​

[@sompochchaleampornwanich8632]

คลัช 3 ก้อนแบบเวฟ น่าจะรับแรงบิดไม่ไหวนะครับ หน้าสัมผัสน้อยเกินกว่าจะรับ แรงม้าหลายสิบ ถึง 200+ แรงม้า เพราะแรงบิดเครื่องจะสัมพันธ์ กับแรงม้า รอบได้ แรงบิดพุ่ง แรงม้าก็พุ่งตาม

[@purichayarungjang8505]

คือมันเป็นงี้ครับ รถคลัชของฮอนด้าที่เขาไม่ทำคลัชแบบ wave แล้วไปทำเป็น e-clutch เลยเพราะว่าตัว e-clutch มันเตะเกียร์ได้โดยที่ไม่ต้องยกคันเร่งครับ แต่ wave ถ้าจะเปลี่ยนเกียร์เราต้องยกคันเร่งถึงจะเตะเกียร์ได้ถูกมั้ยครับ ทีแรกผมก็สงสัยเหมือนกันว่า wave ก็ไม่มีคลัชมือนิมาทำ e-clutch ทำไมจนกระทั่งวันที่ผมไปลองเทสรถอ่ะครับที่ศูนย์ขับขี่ปลอดภัยฮอนด้าแล้วครูฝึกเขาบอกให้ผมไม่ต้องยกคันเร่งแล้วเตะเกียร์ดู วันนั้นแหละครับผมอ๋อเลย😂

[@avantgardelegasy4806]

Waveมีใช้มาจะ30ปีแล้วครับ

[@pattrpl]

อยากให้มีชิบเตอร์ที่เท้า เพราะพอไม่มีมันดูโล่งไม่สมมาตรยังไงไม่รู้

[@Rajbangsa]

honda มีขายแยกครับ ติดตั้งเพิ่มที่เท้าสำหรับรถ DCT ยกเว้น xadv

[@cikgu_tadika]

ของยามาฮ่าคือเกียรธรรมดา แต่ใช้ระบบไฟฟ้าช่วยเกียร

[@ชัยยุทธมะโนชัย]

ถามด้วยความสงสัยนะครับ ถ้าเอาเกียร์ขึ้นมาอยู่ที่มือแล้ว ทำไมไม่เอาเบรคหลังมาอยู่ที่มือด้วยละครับ

[@Rajbangsa]

ขี่ Dct ในเมืองคือนิพพาน

[@nuiwarriork7319]

คุ้นๆ ว่าเพราะ dual clutch นี่แหละ ทำให้เก๋งฟอร์ดสูญพันธุ์ไปจากการทำตลาดในประเทศไทย พังกันถ้วนหน้า😂

[@ArtitAir]

ฮ้อๆๆๆๆๆๆๆ....Sound

[@ธวัชชัย-ธ7ฮ]

❤❤

[@40ASMR]

ฟังเพลินดีนั่งทำงานไปเหมือนฟังพอดแคส