RADIADOR de ACEITE para el MOTOR - 🔧 Swap

¿Por qué tu motor, si vas a meterle caña, necesita un radiador de aceite? ¿Cómo montar uno universal?
En este nuevo capítulo del proyecto de swap Peugeot 205 RFS veremos cómo sustituir los manguitos de los gases Blow-by (o recirculación de aceite/ventilación del cárter) que son aquellos gases de aceite que se generan en el motor y que van a la culata, para después ser recirculados de nuevo a la cámara de combustión del motor a través del colector de admisión.
Además, veremos cómo instalar un radiador de aceite externo para el motor. En este caso, como hicimos con el plasticoche, montaremos un radiador de aceite universal de la marca MOCAL (cosa fina) con un adaptador para el motor XU10J4RS, sustituyendo el intercambiador de calor original del motor RFS.
Este adaptador, además, cuenta con un termostato, para que cuando el aceite de motor esté frío no circule por el radiador, si no que circule únicamente por el propio motor. Básicamente éste tiene la misma función que la del termostato del refrigerante del motor.
Además, a modo “remember”, veremos qué nos regaló Jorge Azcoitia (el dueño del Toyota AE86 Trueno Hachiroku) y que hemos estado guardando para una ocasión como esta desde hace años.
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[@PetrolheadGarage]

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[@TheMdavibm]

Maldito KZbin que no me ha avisado!!!!!! Quiero más!!!!

[@PetrolheadGarage]

Ya sabes, dale a la "campanita" al lado del botón "suscribirse", porque si no los amiguetes de KZbin no suelen avisar de un nuevo vídeo aunque estés suscrito. ;)

[@spiderfonix76]

@@PetrolheadGarage mira este video. Utiliza los mismos acoples que vosotros y le funciona. Saludos y seguid así. Sois la ostia. kzbin.info/www/bejne/l5CZeGx5er6frac

[@Abelinius]

La de montar y desmontar que habrá tocado para hacer todas las pruebas. Mucho coraje hay que tener.

[@PetrolheadGarage]

Pues decenas de veces, sin exagerar! XD

[@GatoLand]

Buen trabajo, disfrutando un montón de cada vídeo, gracias por amenizarnos e instruirnos.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias a ti por tu tiempo amigo! ;)

[@lucianoDe]

Muy ansioso me dejaron!!

[@PetrolheadGarage]

Esperamos que lo que está por venir te guste Luciano! ;)

[@tioluchito1124]

Excelente trabajo muchachos sigan así, saludos desde argentina

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias Lucho, nos alegra que te haya molado :)

[@glicer2272]

Gran vídeo, se nota cuando a alguien le gusta hacer las cosas bien hechas y no chapuzas, y vosotros las haceis de lujo. Yo tuve un 205 GR.... que nostalgia

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias GLicer! Nos alegra que te haya gustado y que tengas buenos recuerdos de estos cacharros franceses! ;)

[@RodoR12]

quedo increible felicidades!

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias Rodo, nos alegra que te haya gustado! ;)

[@aku170285]

Cómo siempre gran trabajo ,para el roce con el cable del positivo con una grapa de separación lo solucionas,la montan muchos coches de serie donde los tubos y tal.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia amigo! ;)

[@passtranelectronics]

excelente amigo no sabia que se le podía poner radiador de enfriamiento al aceite del cárter yo solo sabia que se le colocaba pero al aceite de una caja automática saludos amigo espero muy ansiosa los próximos capítulos ;)

[@PetrolheadGarage]

Hay de todo lo que te puedas imaginar! ;) Todo lo que sea un fluido puedes hacer que se refrigere por algún medio, es cuestión de buscar la mejor solución! ;)

[@elniato5982]

Genial tengo que hacer lo mismo en el dodge ya compre el radiador

[@PetrolheadGarage]

Suerte Andrés! Espero que nuestra experiencia pueda servirte en tu proyecto!

[@aitorduartegarcia1878]

Ramoooon crack!!!! Tengo ganas de ver ese cochecillo andando y escucharle!!! ;) ;) Un abrazo tío!!!

[@PetrolheadGarage]

:P Muchas gracias Aitor! Con suerte en breve estará por allí para la ITV definitiva! ;)

[@rafaelcarmona6322]

Muy buenos, sois unos fenomenos

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias Rafael, nos alegra que te haya gustado! ;)

[@pablostereo89]

Muy buen trabajo. Podrían fabricarle un encausador de aire para aprovechar al máximo el radiador ;)

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Pablo! :)

[@manuelbravo3]

trabajando en una pantalla y viendo vuestro video en la otra. Sois los putos amos

[@oseantonioerranoloreto6531]

que eres conductor de autobús

[@manuelbravo3]

@@oseantonioerranoloreto6531 cámara aquí en Melilla jajaja

[@PetrolheadGarage]

Imposible! Eres tío, no puedes ser multitarea! :P Muchas gracias Manuel!

[@mariofdez2168]

buenos videos como siempre, me apeteceria ir en vacaciones a conoceros, y de paso llevar el coche que os comente que tengo, un saludo y animo, que ya le queda poco.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias Mario! Tarde o temprano nos cruzaremos, garantizado! ;)

[@xanpi1]

Como siempre un gran vídeo. También para tener un impacto mayor de flujo de aire en radiador de aceite se le puede poner unos pequeños ventiladores ya se han de ordenador pequeños o que se vendan igual tamaño del radiador. Y haciendo una instalación eléctrica para poder conectarlo vosotros manualmente, así podría haber un poco más de movimiento de aire, debido al Sitio donde se encuentra. Ya que 100% no está en contacto con el aire. Un saludo y hacéis unos grandes vídeos.🤘🏻🤘🏻

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Iván! Mira, eso justo lo hicimos con el plasticoche antes de mover el radiador al frontal y cambiar el electro: petrolheadgarage.com/ventilacion-forzada-para-el-vano-motor-del-lotus-seven/ Radidador al frontal y electro "tocho": petrolheadgarage.com/mejora-en-el-sistema-de-refrigeracion-del-lotus-seven-vm77/

[@guillemtauziede7801]

Que limpio y bonito ha quedado eso chicos, mucho mejor que los de colorines (a mi gusto personal). Vamos que ya queda poco!!

[@PetrolheadGarage]

Ya va quedando menos para que todo estalle por los aires! :P

[@81Joseca]

para no tener problemas entre manguitos que se tocan pone algo blando entre ellos, tipo un poco de fibra de vidrio y luego embridas entre ellos en el punto que se tocan pero no rozan, y te quitas de problemas que raje un tubo por erosión, es muy típico en aviación que tienen cableados y tubos por todos lados

[@luizito678]

Estáis haciendo una puta obra de arte...

[@PetrolheadGarage]

Que esperemos no termine en una bola de fuegooooooooooo! :P

[@danindbfksnsdb8233]

Acabo de terminar de ver el vídeo, y ya tengo ganas de ver otro, seguir así, trabajáis muy bien la verdad, seguir así💪💥🔧🔩

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu apoyo Dani!! :)

[@danindbfksnsdb8233]

@@PetrolheadGarage subir más vídeos seguidos🙏🙏🙏🙏

[@PetrolheadGarage]

Ojalá pudiéramos, pero vamos lo más rápido que podemos! ;)

[@danindbfksnsdb8233]

@@PetrolheadGarage perfecto, las cosas se hacen bien y sin prisa 💪💥

[@TXATARRISTA]

Un radiador así llevo en mi BMW R100gs puesto en una defensa. Buen vídeo!!

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros Txatarrista! ;)

[@oscarandreusanchez5294]

En bicilindricos.refrigerados por aire es algo casi.imprescindible.... casi ninguna H-D no lo trae de serie y el.mejor extre que.le puedes poner

[@eb5ua]

Gracias

[@PetrolheadGarage]

A ti por tu tiempo Juan!

[@hugovenegas3739]

estimados buen trabajo ,la unica pregunta es que he visto varios videos pero en ninguno muestran la caida de presion de aceite saludos

[@miguelangelestrella6371]

Muy buenas, majetes. Enhorabuena por vuestro trabajo. Una pregunta: da igual colocar el radiador bocabajo con las tomas por abajo? Es por una cuestión de espacio, en mi caso. Muchas gracias.

[@guillermomorlanes6787]

Canelita fina oiga, admiracion y envidia que me dais copon. El dia que me toque una loteria me pillo un garaje equipado y asi dejo de arrastrarme debajo de mi coche. Sois la leche!

[@PetrolheadGarage]

xD! No hace falta que te toque la lotería, sólo NO hacer nada más que eso! Ni salir, ni novia, ni hijos... ni casa... ni comer.... xDDD

[@guillermomorlanes6787]

Mi novia es la gasolina, mis hijos son de acero, mi comida esta en un carter!! Dios de la mecanica,!! cuando mi camino termine morare en tu garaje guardado por petrolheads para siempre !!! (ni en mad max oiga)

[@PetrolheadGarage]

XDD! Buenísimo!

[@antoniojcaballerogarrido4684]

Para el roce de los cables con el manguito una abrazadera doble son de color verde con un tornillo de 8 mm y hay de diferentes medidas

[@antoniojcaballerogarrido4684]

Se compran en tiendas de hidraulica

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu aporte Antonio!!

[@cgilM924]

y no habeis pensado en un oilcatch can ? para las lineas a mi me paso lo mismo, las de teflon ultrapolla eran como el doble que las de " caucho" que en teoria solo aguantaban hasta 130ºC , pero despues de muchas rustidas aguantaron como unas campeonas

[@sje6644]

Muy buen vídeo chavales deseoso de ver el vídeo en el que tengáis al 205 circulando.

[@PetrolheadGarage]

Y a poder ser volando bajito echando fuego! :P

[@aaronmedina7400]

Yo hubiera intentado dejarlo pegado al radiador, por detrás y en posición vertical. No se va a sobrecalentar el refrigerante porqu esté pegado. El radiador así no va a hacer su trabajo debidamente ya que para poder aprovechar bien el flujo del aire debe darle de lleno. Inclinado no lo va a canalizar como es. No sé si cabrá, tendría que estar ahí, pero me parece que se puede pegar totalmente al radiador por detrás. Igualmente por delante tampoco tendrías problema, ya que tienes un radiador bien grande, y además, los evaporadores de los A/C ocupan casi toda la superficie de los radiadores y sin embargo no se sobrecalientan los motores. En resumen, creo que deberían ponerlo delante del radiador y vertical. Y si no, por detrás y totalmente pegado en vertical. Saludos!!! Y ya me dicen a ver qué les parece.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu aporte Aarón!! :) En vertical lo probamos en varias posiciones y no había sitio en ningún lado. Parece mentira pero el sitio disponible ahí dentro es muy limitado.

[@aaronmedina7400]

¿Ni detrás, ni delante del radiador?

[@ozymandiasvoces]

Tú dame hueco, que habiendo hueco yo ya.... Excelente e inspirador como siempre. Gracias. Muy racing el tema de los conductos de aceite. Una pregunta se habría podido montar en vertical el radiador? Gracias de nuevo.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia amigo! Le buscamos todas las posiciones posibles, incluyendo en vertical (se puede ver a partir del 7:51 que lo saco en posición vertical, probando ahí si podría entrar sin tocar con nada), pero tras muuuuchas vueltas creemos que así era la mejor opción. Además, por no forzar mucho a la bomba de aceite queríamos instalarlo lo más bajito que fuera posible, para que la bomba no tuviera que sufrir mucho llevando el aceite demasiado arriba.

[@xonxoc]

Yo le puse unos tubos así metálicos para la ida y el retorno de gasolina desde el deposito hasta el motor en mi 205 GT. Espero que no se agrieten esos latiguillos con el tiempo y el calor.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por compartir tu experiencia Xonxoc! Eso lo haremos nosotros también con los de combustible, una vez tengamos tiempo y calma para dejar finiquitadas varias historias después de la homologación. En cuanto a los de aceite espero que duren muchos años...xD

[@sergiobarreromarchena4940]

si señor!! esto ya empieza a tener color !!!! que ganas de verlo terminado . posdata un honda para el siguiente proyectooo jejeje ,yo lo dejo en el aire jeje

[@PetrolheadGarage]

Yo sólo digo que Fran tiene un Civic, está mirando motores B18 y tiene muchísima obsesión con los turbos... Ejem.... xDD

[@sergiobarreromarchena4940]

@@PetrolheadGarage y por que no un k20 con turbo jejej una combinación muy explosiva y que muchos coches de alta gama no pueden ni oler jijiji

[@PetrolheadGarage]

Veremos qué ocurre en el futuro... :p

[@miguelangelestrella6371]

Y otra más: hay que poner el sándwich adaptador obligatoriamente o se puede fabricar una placa y colocarla donde va el enfriador oem del aceite? Claro está que el enfriador sería sustituido por la placa con las salidas al radiador. Gracias

[@tunerkds]

hola chicos genial video como siempre! tengo un 306 gti y tenia el tubo de aceite blow-by roto (ya que estaba duro como una piedra) he entrado en pug1off y no encuentro el que habies comprado por 19 libras. por ese precio lo cogere nuevo y me liare a ponerlo a parte del radiador de aceite, asi que este video me sirve muchisimo, gracias!

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias Tunerkds, nos alegra que te haya molado :) Pues escribe directamente a los de Pug1Off, es posible que no aparezca en su web ahora, pues ya en su momento me dijeron que estaban haciendo cambios en la web y no sale todo lo que tienen. Yo traté con ellos todo por email y sí es cierto que muchas cosas no estaban en su web.

[@tunerkds]

@@PetrolheadGarage he contactado con pug1off y me dicen que los kits de manguitos de silicona de respiracion de aceite valen 101 libras, mas tasas y envios unas 133 libras (156 euros) ya decia yo que era casi imposible conseguir ese kit de manguitos por 19 libras, me volvi loco buscando cuando se me rompieron..

[@arm090268]

Muy buen trabajo, aunque, por ponerle un pero, y ya que tuvieron que hacer los soportes, yo lo hubiera puesto delante del radiador del refrigerante. Hubiese sido mas trabajoso hacer los soportes, pero, ganarías en refrigeración, aunque en el sitio donde está también le da el aire. Saludos amigos.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia amigo! Pues por la experiencia con el plasticoche no me gusta ponerlo por delante del radiador del refrigerante motor, se calienta demasiado. De todas formas tenemos que probar qué tal refrigera el aceite donde está ahora, y si hay algo que mejorar lo haremos cuando pasemos la homologación, así no tendremos esa "prisa y presión" encima y podremos hacer las cosas mejor :)

[@amr_1969]

Mola. Pero.........pienso que se os va a quedar siempre como casi 1 litro de aceite guarro en los cambios., quizás haberlo montado invertido, con los tubos por abajo. Oyes, ¿y vertical? Quizás cerca de un paso de rueda, o debajo de un faro, algo parecido al montaje de serie de muchos intercooler en diésel. Y a las malas, fabricarle una carcasa a modo de colector de aire y lo lleváis directo al radiador aunque esté en otro lugar. Y ya lo ultimo, que envidia de lugar 🤤

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tus sugerencias Arturo! Pues el tema de colocar las tomas del radiador por arriba, en nuestra opinión, tiene tres motivos: 1º Te aseguras de llenar el radiador por completo de aceite, pues hasta que no se llene por completo de aceite por la entrada no va a circular por la salida. 2º En caso de fuga (aunque sea mínima) por alguna de las tomas no vas a tener la presión de todo el aceite del radiador en esa fuga. 3º Para vaciar el radiador puedes quitar las tomas sin que todo el contenido del radiador termine por todo el suelo (Que es lo que tocará hacer, desmontar el radiador cada cambio de aceite o succionarlo). Le buscamos todas las posiciones posibles, incluyendo en vertical (se puede ver a partir del 7:51 que lo saco en posición vertical, probando ahí si podría entrar sin tocar con nada), pero tras muuuuchas vueltas creemos que así era la mejor opción. Además, con la experiencia del Plasticoche, cuando empezamos con el primer montaje de su radiador de aceite, le hicimos un cálculo de la caída de presión extra que tendría la bomba de aceite de motor si lo colocábamos en una altura "X" sobre la altura de la bomba con una cantidad de litros extra (petrolheadgarage.com/radiador-de-aceite/) . Como conclusión llegamos a que lo mejor era colocarlo en la posición más baja que nos fuera posible, por no forzar mucho a la bomba de aceite, para que la bomba no tuviera que sufrir mucho llevando el aceite demasiado arriba. Pero como siempre, si estamos equivocados que alguien nos enseñe como hacerlo mejor, que para eso estamos aquí! ;)

[@ToNoNo22]

Sabrías decirme qué presión de aceite en caliente debería llevar una fiat ducato 2.5d atmosférica??? Estoy amargado con ese tema ya que el Motor es nuevo (reconstruido) con bomba de aceite nueva también y en caliente caminando no sube de dos bar y no sé si está bien o no.

[@angelcarrilsamperio134]

El radiador de aceite normalmente en los 205 se coloca detras del para golpes, debajo del faro lado copiloto

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Ángel! Es más, tengo uno que lo tenía instalado el 205 donante, uno pequeño de un R19 (creo recordar) y lo llevaba detrás del parachoques como dices, pero del faro del piloto. Cosa que no termino de entender, ahí sí que no le podía dar la más mínima cantidad de aire fresco, no hay circulación... Pero si lo llevaba ahí y no tenía problemas sería porque funcionaba... Ahora, este MOCAL ahí no nos cabía de ni coña...

[@LuisPerez-zu5gq]

Hola petrolheads, al quitar el intercambiador de calor que hicisteis con sus manguitos del agua? anulasteis la salida del radiador de agua hacia el intercambiador?

[@hugovenegas3739]

estimado cuanto baja la presion de aceite con este radiador? saludos

[@CarlosJimenes100]

Hola! Por que colocan el radiador de aceite con las tomas o entradas hacia arriba? Gracias de antemano por responder.

[@ivano.1398]

Raymon para distanciar los tubos ponle un separador de ésos que abrazan el tubo,suelen montarlo algunos coches para los tubos de combustible o del aire acondicionado. Una duda,¿haría falta rellenar de más aceite por el recorrido que tiene que hacer ahora no? Un saludo 😉

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Iván! ;) Apuntado! Por el radiador de aceite y los conductos entra, más o menos, 1 litro más, lo que también ayuda a la refrigeración.

[@josemanuelpalazonmarin5711]

Hola el adaptador para el filtro de aceite es universal o hay que ver la medida de cada filtro de aceite?? Un saludo Muchas gracias

[@javiercremades4221]

Otra cosa que se me ocurre es montar un serpentín como los que se usan para las direcciones asistidas

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Javier! Personalmente nunca he visto esa opción con el aceite de motor, si alguien la ha usado alguna vez que nos cuente su experiencia! ;)

[@leofan737]

Buen trabajo che,lastima ese filtro biconico chupando aire caliente del vano motor! Abrazo

[@PetrolheadGarage]

Como para pasar la homologación tendremos que usar la admisión "original" veremos cómo solucionar este asunto! ;)

[@antoniocarmonapadial4802]

Muy bueno el video, pregunto: ¿ por que los racores entran por arriba del radiador ? ¿enfria mejor? ¿se purga mejor el aire que pueda tener en el circuito ? ¿como funciona el circuito de engrase cuando el aceite esta frio y como cuando esta a temperatura ??

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias Antonio, nos alegra que te haya gustado! ;) Pues el tema de colocar las tomas del radiador por arriba, en nuestra opinión, tiene tres motivos: 1º Te aseguras de llenar el radiador por completo de aceite, pues hasta que no se llene por completo de aceite por la entrada no va a circular por la salida. 2º En caso de fuga (aunque sea mínima) por alguna de las tomas no vas a tener la presión de todo el aceite del radiador en esa fuga. 3º Para vaciar el radiador puedes quitar las tomas sin que todo el contenido del radiador termine por todo el suelo...xD

[@antoniocarmonapadial4802]

Bueno es saberlo. ¿como hace el circuito el aceite, del motor pasa a filtro y adaptador a la vez, o pasa a filtro despues adaptador, radiador y despues a motor ?? como es eso??

[@alexrnk2166]

Muy buen video tengo pensado montar uno ...esto en España se tiene que homologar ??? Y otra tengo otro coche que lleva uno pero es pequeño si lo cambio y hubiese q homologar tambien ese?

[@PetrolheadGarage]

No, estas modificaciones no hay que homologarlas, no se consideran reforma de importancia ;)

[@JVILLALOBOSCISTERNAS]

con chapa de 0,8 puedes fabricar unos separadores entre el cable grueso positivo y la manguera de aceite. yo lo hice asi en mi proyecto. si te interesa te puedo enviar fotos. saludos

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Javier! Cuando rehagamos el motor tendremos que mejorar muchos pequeños detalles como este, para ese momento apuntamos tu sugerencia! ;)

[@JVILLALOBOSCISTERNAS]

@@PetrolheadGarage acá pasa lo mismo, ya estoy pensando en lo que viene...saludos desde chile y gracias por compartir sus trabajos.

[@coyote2427]

Alguien me puede decir que radiador le va a un motor 1.6

[@BrinyMedusa]

Si vais a hacer el coche para montaña os recomiendo llanta 15", va mucho mejor

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu aporte BrinyMedusa! En este vídeo puedes ver la llanta y medida de neumático que montaremos ;) : kzbin.info/www/bejne/i4WnYaR7otl1i9U

[@proyegrafilm]

buen video te consulto como calculas el exceso de aceite que le deberias agregar por que supongo que varia tambien por el largo de las mangueras que instales ?

[@PetrolheadGarage]

Fácil! Llenas de aceite el motor como si no hubiera radiador y manguitos. Con el motor caliente te aseguras que el termostato del adaptador abra, entonces ya apagas el motor, dejas que se enfríe y que el aceite vuelva del motor a su cárter, y a partir de ahí ya nivelas el nivel de aceite, pues estará todo el circuito lleno, radiador incluido

[@proyegrafilm]

genial gracias por la respuesta sigan asi con los videos aca igual tratamos de hacer las cosas de apoco el pais nomas no nos ayuda a poder trabajar cada ves mas caro las cosas estamos armando unas subaru legacy rural@@PetrolheadGarage

[@Sergio-vc9ml]

la tienda de los manguitos.... podrías poner la dirección web? gracias.

[@jairochaves21]

Yo tenía entendido que los radiadores de aceite cuanto más bajo fueran mejor.

[@davidsotodelrio]

Y colocarlo detrás del antiniebla sin antiniebla como llevaba la defensa el 205 rallye?

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia David! Lo intentamos, pero con el tamaño de este radiador no había huevos a encajarlo ahí con seguridad...

[@freshfpv9531]

Hola muy buenas las mangueras de aceite se podrian recortar? Gracias

[@PetrolheadGarage]

Sí, se pueden hacer a medida como has podido ver en el vídeo. Dependiendo del tipo de tomas tendrás que ir a una tienda especializada en hidráulica (que es lo que yo te recomiendo, te aseguras el mejor resultado y no es caro)

[@divierteknia]

esas mangueras de hidraulica jubilaran el coche. estan hechas para trabajar a mucha presión y temperatura alta... buen trabajo. menudo puzzle

[@PetrolheadGarage]

Eso esperamos! Recordaba que este tipo de manguitos y productos de hidráulica eran caros, pero ostia, cuando pedí presupuesto para los de malla metálica casi me da un infarto... xD

[@mecagonenyutube]

Esos manguitos durarán más que el coche, créeme, pero donde los hicieron se sobraron con el precio, yo los hago en una tienda de maquinaria agrícola y de ese tamaño deberían costar la mitad. Gran proyecto, aprendiendo mucho y deseando ver rodar ese "Pellot"💪👍

[@kaddymorgan1625]

El diseño de un motor esta hecho para mantener la temperatura de aceite, y agua, mi auto tiene ese cooler pequeño original que enfria El aceite con agua, que tan malo es? Y que diferencia haria colocar ese que estan poniendo? Si se enfria mas de lo normal no protege El motor

[@elconsumidorsequeja]

El sitio esta bien porque tampoco quieres que se enfríe en exceso

[@elconsumidorsequeja]

@David Martin es verdad, no caí que el de ellos lleva termostato, yo el mio lo monté sin termostato

[@anyelolillo]

5:45 generalmente esa tuerca lleva un torque de 50 Nm, pues no está de más tener una referencia de torque, y el filtro como tal aunque suene poco lleva 25 Nm ,claro lo mejor es guiarse por el manual de servicio pero como ya dije una referencia nunca está de más.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia y aporte Anyelo! ;)

[@nicolasvila1266]

lo queremos ver arrancar yaaa

[@PetrolheadGarage]

Llegará, llegará! Aunque el cabrón se resiste, mira los últimos segundos del vídeo! :P

[@nicolasvila1266]

@@PetrolheadGarage .si lo vi todo.. sigan asiiiii falta poco...

[@import-chileracingandperfo7322]

Donde conectas las manguera en ambos lados no usas algún tipo de teflón?

[@PetrolheadGarage]

No señor, no es necesario por el tipo de unión abocardada que lleva. Tanto en este proyecto como en otros lo llevo desde hace muchísimos km y ni una gota ha rezumado de las conexiones ;)

[@import-chileracingandperfo7322]

@@PetrolheadGarage es que tengo un kit igual al tuyo y vienen 2 orines sueltos y no se donde van, sldos desde Chile

[@Pelujas1]

Hola buenas, tengo una pregunta respecto a la colocaion del radiador. Leyendo sobre el tema, (ya que me interesa para mi coche), en algún sitio leí, que los radiadores de aceite deberían colocarse inclinados, en vez de horizontales, muy guapos, con cierta inclinación. y en el lado mas alto, poner el la parte de arriba la toma de salida del aceite. Ya que como es un circuito que va a vaciarse cada vez que paremos el motor, y a llenarse cuando arranquemos, de ésta manera ayudamos a que se purgue cada vez que carga presión. También leí que es bueno que la entrada de aceite esté en la parte baja del lado que colocamos a menor altura. No se si me e explicado bien. Por otro lado, para mi proyecto, no hay nada fabricado y como mi filtro no es de cartucho como el vuestro, si no que es de papel, no tengo "adaptador sandwinch" para ponerlo. La verdad es que llevo tiempo pensando en dibujar el mío y mandar hacerlo en CNC.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tus preguntas y sugerencia Gorka! Pues el tema de colocar las tomas del radiador por arriba, en nuestra opinión, tiene tres motivos: 1º Te aseguras de llenar el radiador por completo de aceite, pues hasta que no se llene por completo de aceite por la entrada no va a circular por la salida. 2º En caso de fuga (aunque sea mínima) por alguna de las tomas no vas a tener la presión de todo el aceite del radiador en esa fuga. 3º Para vaciar el radiador puedes quitar las tomas sin que todo el contenido del radiador termine por todo el suelo (Que es lo que tocará hacer, desmontar el radiador cada cambio de aceite o succionarlo). Además, con la experiencia del Plasticoche, cuando empezamos con el primer montaje de su radiador de aceite, le hicimos un cálculo de la caída de presión extra que tendría la bomba de aceite de motor si lo colocábamos en una altura "X" sobre la altura de la bomba con una cantidad de litros extra (petrolheadgarage.com/radiador-de-aceite/) . Como conclusión llegamos a que lo mejor era colocarlo en la posición más baja que nos fuera posible, por no forzar mucho a la bomba de aceite, para que la bomba no tuviera que sufrir mucho llevando el aceite demasiado arriba. Pero como siempre, si estamos equivocados que alguien nos enseñe como hacerlo mejor, que para eso estamos aquí! ;)

[@Pelujas1]

@@PetrolheadGarage soys unos cracks!!! Me voy a ver el capítulo del plasticoche y el radiador, que no los e visto todos. Gracias por la info, y por contestar!! Un abrazo y ánimo

[@germangonzalez9413]

Se ve que son especialistas. En elo qué hacen... 😂.. Serán estudiantes

[@alvarozaerarueda5382]

Pobre del mecánico que le toque reparar algo o hacer cualquier mantenimiento va todo suuuupeer comprimido 😂 muy buen curro 👍

[@PetrolheadGarage]

Como solemos decir "como poll* en culo!" :P

[@MsAgusrock]

Y si preban de hacer un "embudo" de pvc o aluminio hacia el frontal del radiador de aceite, para asi canalizar un poco mas el aire? Tal vez a futuro si ven que no refrigera bien.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Agustín! Vamos a probar cómo la temperatura de aceite cuando este cacharro ande y, si hay algo que mejorar, lo haremos cuando pasemos la homologación y no tengamos esa presión encima. Apuntamos tus sugerencias para ese momento! ;)

[@MsAgusrock]

@@PetrolheadGarage jajajajaja la bolsa de patatas de la ITV, me tiene loco ese 205. Saludos para todos

[@josemarimartin]

Hacerle una cajita de admisión para el radiador de aceite para que canalice el aire desde delante. Y yo e trabajado mucho con esos motores no le falta un soporte al colector de admisión al bloque???? En esos tornillos que se ven en la imagen del final??????

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu aporte Jose María! Correcto, le falta un soporte, pero es que el colector sólo está presentado, en el siguiente capítulo lo vamos a desmontar, cambiar las arandelas de los inyectores y ponernos con todo el sistema de refrigeración ;)

[@Diego-jw6zo]

Muy buena modificacion aunque solo una pregunta habeis comprobado que el sandwich con termostato tenga doble linea? No por nada sino si solo tiene la del termostato el motor rueda sin aceite hasta que el termostato abre o bien que el motor lleve doble linea de engrase interna un saludo

[@PetrolheadGarage]

Si no abre el termostato el aceite circula por el filtro únicamente, sólo es cuando abre el termostato que circula hacia el radiador y vuelta al motor. Que yo sepa todos los adaptadores con termostato funcionan así, porque si no fuera así y no circulase por el filtro y vuelta te daría lo mismo que el aceite se caliente, el motor no te iba a durar lo suficiente para que abriera el termostato...xD

[@Diego-jw6zo]

Por eso mismo medir dos cortar una jejeje hombre precabido vale por dos ya le paso a un cliente quiso montar uno mishimoto y ese mismo finde peto motor en la primera vuelta al circuito ya se lo adverti pero no hizo caso asique vielas y cigu nuevo

[@elasturianux2614]

Buenas chavales, una pregunta ¿Cómo se llama el programa con el que monitoria la centralita del coche? Saludosss

[@PetrolheadGarage]

Si aún no hemos conectado la centralita! xD Puede que te haya confundido lo que se ve en el 20:21, pero es el osciloscopio, no un programa de diagnosis. Ese será otro tema con el que habrá que pegarse, porque no va a ser tan fácil conectar el OBD a la centralita de este cacharro.

[@manuelvalenzuelaok]

Otra solución, es hacer un radiador de aceite como los coches automáticos que refrigeran el aceite de la caja en la parte de abajo del radiador. Saludos

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu aporte Manuel!!

[@c0r3n]

Por que no lo poneis al estilo de los radiadores de aceite del rx8? En el frontal, en los laterales. Lo mismo os va bien... animo¡

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia C0r3n! Pues lo comentamos en el vídeo, no hay sitio para encajarlo.. xD

[@joseantoniovazquezsanz2689]

Joder! Hay una última solución para colocar el radiador! Es para replantear pero allá va, ponerlo tipo intercooler justo encima del motor con una sexy entrada de aire en el capo! Posible 🤔??

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia José Antonio! Pues, con la experiencia del Plasticoche, cuando empezamos con el primer montaje de su radiador de aceite, le hicimos un cálculo de la caída de presión extra que tendría la bomba de aceite de motor si lo colocábamos en una altura "X" sobre la altura de la bomba con una cantidad de litros extra (petrolheadgarage.com/radiador-de-aceite/) . Como conclusión llegamos a que lo mejor era colocarlo en la posición más baja que nos fuera posible, por no forzar mucho a la bomba de aceite, para que la bomba no tuviera que sufrir mucho llevando el aceite demasiado arriba. Pero como siempre, si estamos equivocados que alguien nos enseñe como hacerlo mejor, que para eso estamos aquí! ;)

[@pixel4418]

No me parece seguro el apriete que le habéis dado al adaptador que sustituye al filtro de aceite. Creo que con una llave específica podria quedar mas apretado. Saludos y suerte.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Pixel! MIra que probamos llaves diferentes, pero quien haya diseñado ese adaptador se ha quedado agusto, no tienes narices a apretar el tornillo en condiciones...

[@uchi23a]

Es carrete el radiador, bien se vale que viene mas o menos equipado por lo que se ve...

[@juanpastor3709]

Y para llenarlo la primera vez de aceite y pulgarlo?hay que calentar el motor para que abra la válvula y entre el aceite?no creo no? Un saludo

[@PetrolheadGarage]

Correcto! Hay que llenar el motor de aceite como es normal, que se caliente y una vez alcance la temperatura a la que abre el termostato del adaptador ya circulará por el radiador y vuelta al motor. No hay nada que purgar, no es un circuito estanco, el aire que haya en el radiador lo expulsará de vuelta al motor según lo empuje el aceite. Una vez en el motor el circuito del aceite tiene aire, pero como la bomba aspira de la toma inferior no pillará aire ;)

[@juanpastor3709]

@@PetrolheadGarage A eso me refería, no a purgar en sí, sino a llenar el radiador de aceite. Entonces hasta que llega a la temperatura el aceite...habrá que tenerlo arrancado tela de tiempo. Por que tarda mucho en calentarse, es a lo que me vengo a referir. Muchas gracias por la aclaración.

[@kuchodin]

y digo yo, dejando las tomas del radiador por debajo, no os habriais ahorrado vueltas del tubo?

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Kuchodin! Pues el tema de colocar las tomas del radiador por arriba, en nuestra opinión, tiene tres motivos: 1º Te aseguras de llenar el radiador por completo de aceite, pues hasta que no se llene por completo de aceite por la entrada no va a circular por la salida. 2º En caso de fuga (aunque sea mínima) por alguna de las tomas no vas a tener la presión de todo el aceite del radiador en esa fuga. 3º Para vaciar el radiador puedes quitar las tomas sin que todo el contenido del radiador termine por todo el suelo...xD

[@josunotariosoto4002]

mi recomendación ante los tubos de hidráulicos es ponerle protector de pvc por experiencia propia alarga la vida de los manguitos de goma. Pongo un enlace para que veáis lo que es y en la misma tienda donde te han hecho esos manguitos seguro que tienen. seysu.es/proteccion-de-cables-y-mangueras/protector-de-mangueras-o-cables-spiralina-gialla-espiral-pvc-rigido-926003-kq/gmx-niv371-con2844.htm

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Josu! Apuntado! ! :)

[@josunotariosoto4002]

@@PetrolheadGarage lo se por que trabajo con maquinaria industrial, camiones especiales, de basura y cosas así con circuitos hidráulicos y es de lo mejor que puedes hacer ante roces con metales otros manguitos y cosas así, el único pero que le pondría seria que con el calor aguantan pero cuando se funden ya no hay nada que hacer, pero te ahorras mucho dinero con el pvc. Hacéis unos vídeos espectaculares y seguir así que me encantan todos los vídeos y como hacéis los montajes o como os lo pasáis de chachi :)

[@ismaelbigliani6072]

porque no pusiste el radiador con la salidas para abajo entonces te quedaba las mangueras mas prolijas y cortas

[@PetrolheadGarage]

Mucahs gracias por tu sugerencia Ismael! No quisimos ponerlas hacia abajo por posibles fugas (porque se vaciaría más y más rápido) pero sobre todo para aprovechar todo el llenado del radiador de aceite. Si las pones por arriba te garantizas que hasta que no se llene el radiador de aceite por la entrada no saldrá por la salida ;)

[@alvarotorijano]

ponedle un lectroventilador al radiador del aceite!!! asi os ahorrais el problema del fluejo del aire

[@PitStopyoutube]

Momento épico 1:18. 😂😂😂

[@PetrolheadGarage]

Que Carmena nos vigila, tenemos que "salvar" el mundo evitando contaminar, que ya bastante "delincuentes" vamos a ser con este cacharro a combustión! :P

[@PitStopyoutube]

@@PetrolheadGarage A mi me vigila Colau. Pero tengo EGR nueva en el Passat. Me acaban de dar la pegatina verde con la C. Jeje

[@luisruiz851]

3/4 de litro se chupa el aceite entre radiador y tuberías.

[@anunknowndude]

Ya se que no es fácil, pero unas tomas de cerca en lugar de una explicación larga... Una imagen vale mas que mil palabras. Los silenblocks, tomas de la ubicación, de lo que toca, etc. Es más edición, pero así ayudáis mejor a los que estamos en lo mismo

[@PetrolheadGarage]

Se agradece la sugerencia Thatunkownguy!

[@joseduarterodriguez1551]

Donde puedo conseguir el adaptador para montar el radiador de aceite???

[@PetrolheadGarage]

En la descfipción siempre dejamos los enlaces de las cosas que mostramos en el vídeo ;)

[@joseduarterodriguez1551]

@@PetrolheadGarage Ah vale, lo comprasteis como kit con el radiador. Yo buscaba solo el adaptador. Gracias de todos modos!

[@ramirobalcarcel4448]

Donde esta dicho que es mejor un radiador de aceite que un intercambiador agua aceite para un motor estandard

[@PetrolheadGarage]

Térmicamente no decimos que sea mejor o peor, pero por experiencia sí que podemos decir que suelen fallar más y mezclar ambos fluidos los intercambiadores de aceite/refrigerante, así que vamos a evitar riesgos :P

[@ramirobalcarcel4448]

Sin mantenimiento del agua y luego de cientos de miles de Km puede fallar un intercambiador, también los radiadores se rompen y el colapso es total , no veo la ventaja del cambio con el aceite mas frio el motor desarrolla menos potencia, seria adecuado instalar un termostato para el radiador de aceite y en ese caso aumentamos los riesgos, no todo lo que parce a nuestra imaginación es mejor, el mundo de la "magia" tiene recursos inagotables , mientras la técnica limita la imaginación y es el recurso seguro. saludos

[@fjosemartinezgarcia8047]

Ahy adacatadores de boquillas podías haber adactado los que tenías ya preparados

[@brejonsport]

me sangran los ojos

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia FJose! Pues lo estuve mirando, pero no me convencía el hecho de tener "otro empalme" en la línea de aceite, por el riesgo de tener la posibilidad de que perdiera aceite por ahí... Porque serían 4 puntos más (2 por conducto), además, aumentaba el tamaño de todo el conjunto, y ya se puede ver que no vamos sobrados de sitio..xD

[@claudioemanuelcovaciu8906]

chicos , una cosa , esos filtros de k y n de alto flujo , no filtran las particulas mas pequeñas , por lo q os entraran hasta las valvulas y es como si las esmerilasen , porque al bajar y subir tambien giran , y se os joden los asientos de valvula , enserio. buen trabajo lo del radiador , sois unos cracks

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Alzeimer 47! Toda la razón, no filtran tanto como los "de serie", pero con un buen cuidado no hay problema, te lo dice alguien que lo ha llevado 14 años en otro coche gasolina y en Madrid (con la de mierda que hay) xD

[@arm090268]

Y..., si el tema de hidraúlica es caro de coj...

[@Loanmi_01]

oye, y haber puesto el radiador del aceite en una posicion similar a como lo llevan algunos subaru impreza sti, encima del vano motor y con una entrada del aire, habria sido posible ?, lo digo como sujerencia para el performance xD

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Mr. Jakeg! Pues, con la experiencia del Plasticoche, cuando empezamos con el primer montaje de su radiador de aceite, le hicimos un cálculo de la caída de presión extra que tendría la bomba de aceite de motor si lo colocábamos en una altura "X" sobre la altura de la bomba con una cantidad de litros extra (petrolheadgarage.com/radiador-de-aceite/) . Como conclusión llegamos a que lo mejor era colocarlo en la posición más baja que nos fuera posible, por no forzar mucho a la bomba de aceite, para que la bomba no tuviera que sufrir mucho llevando el aceite demasiado arriba. Pero como siempre, si estamos equivocados que alguien nos enseñe como hacerlo mejor, que para eso estamos aquí! ;)

[@Loanmi_01]

@@PetrolheadGarage ahhh... claro, no sabia yo lo de la bomba... xD

[@pedrocastillo-tr3ed]

Apretar el filtro aceite con la mano no se apretá nunca con llave el filtro

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Pedro! Así lo hacemos, pero no veas como se quedó de pillado el cabrón, y eso que le echamos aceite a la junta del filtro (como hicimos con el adaptador en el 5:08).

[@aarondominguez7136]

hostia que grande 11:55

[@PetrolheadGarage]

Las manos de este hombre son de oro, te lo aseguro, hace que parezca fácil lo difícil!

[@edugamer950]

ponedlo en el parachoques JDM a tope jajajaja

[@nahuelgenise]

Porque no lo pone inclinado hacia abajo para que cache mejor el aire que entra por debajo ? hasta le podes hacer con cahapa alguna encuasador como tiene muchos motores para admiciones para que agarre aire fresco y todo, ves como en la parte derecha sobre la parilla tiene como una manguera como de plastico un captador de aire de afuera capas pueden hacer algo asi para el radiador de aceite www.todoautos.com.pe/attachments/f45/274437d1261258643-peugeot-306-xr-1997-motor.jpg

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Nahuel! Vamos a probar cómo la temperatura de aceite cuando este cacharro ande y, si hay algo que mejorar, lo haremos cuando pasemos la homologación y no tengamos esa presión encima. Apuntamos tus sugerencias para ese momento! ;)

[@nahuelgenise]

@@PetrolheadGarage buenisimo veremos en sus videos que tal va y si va mal la solución gracias por siempre tomarse un momento y responder desde Rosario Argentina se los sigue paso a paso !

[@celsokx]

El radiador de aceite era mejor ponerlo al reves con las tomas por abajo. Cuando toque cambiar aceite tendreis que vaciarlo y es mas comodo sacar un manguito que sacar el radiador completo un saludo fieras!

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu aporte Random Chipirisport! ;)

[@vigariomanone]

Hola gente, me sorprende que decidieran ponerle un radiador y no un decantador de aceite para que toda la porquería del aceite no vaya de nuevo a la admisión, aunque puede que me adelante a un nuevo capítulo y hable más de la cuenta. Por cierto tampoco es tanto drama la refrigeración del radiador, coged cualquier tubo grande de esto que se usan en los extractores de aire de las cocinas y le mandáis flujo de aire de los bajos del coche.

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Vigarioman! Pues mira, algo haremos sobre el tema del decantador de aceite para la recirculación de los gases de aceite. En este segundo exacto del vídeo del plasticoche se puede ver que pusimos un filtro decantador en el motor RQB (fíjate al lado del colector de admisión que tiene unos tubos que van hasta la caja del filtro): kzbin.info/www/bejne/g37Vkp2NnZx5nac En cuanto a la calidad de la refrigeración de este radiador de aceite vamos a probar cómo la temperatura de aceite cuando este cacharro ande y, si hay algo que mejorar, lo haremos cuando pasemos la homologación y no tengamos esa presión encima. Apuntamos tus sugerencias para ese momento! ;)

[@vigariomanone]

@@PetrolheadGarage Sí, ya lo había visto, pero como no lo nombraste no sabía si aquí lo pondríais o no, para mi es fundamental, es más, creo que debería ir de serie en todos los coches, es barato tanto de instalación como de mantenimiento y contra menos mierda entre en combustión menos se contamina, y es que entre esas cosas y las válvulas Egr sólo hace entrar porquería al motor.

[@TitaniumBMWGarage]

que corto se me hace :(

[@PetrolheadGarage]

xD! Mejor eso a que se te haga más largo que un día sin... limpiafrenos! :P

[@oseantonioerranoloreto6531]

eso es por el frio

[@jamessgarcc7984]

@@oseantonioerranoloreto6531 pues en españa hace calor xd o almenos en mi zona

[@jbarberan]

Podríais ponerlo por encima del motor y ponerle una boca al capo

[@mujeresyautomoviles115]

Ja,ja,ja...muy bueno...¡salvamos el mundo! das esa charla a los chinos o a los de color de África y verás el cachondeo.

[@manuelalejandrogtz]

viejo lo ideal seria que pusieras ese radiador frente al radiador de agua mecanicabasicacr.com/refrigeracion/enfriadores-o-radiadores-externos-de-aceite.html/

[@PetrolheadGarage]

Muchas gracias por tu sugerencia Alejandro! En este caso concreto no cabe delante del de agua, pero en mi opinión es casi mejor ponerlo detrás del de agua, pues generalmente la temperatura del aceite es superior a la del agua, así consigues refrigerar mejor el aceite ;)

[@saezgonzalezvictor]

Por dios trata de arrancarlo!!!!!!

[@PetrolheadGarage]

Ya se ve al final, que el cabrón se resiste! xD

[@NicoGaraje]

esta de puta madre eso, yo te compadezco hermano por el poco espacio del vano motor por que lo conozco muy bien, mira que yo tengo un 205 1.4 8v y a veces tengo que sacar la bateria para cargarla por que lo uso poco al auto, tengo que desarmar los plasticos del filtro de aire, y otra que quiero poner un recuperador de gases de aceite y no encuentro un sitio logico para colocarlo, ya es que hasta tengo ganas de sacar la calefaccion y todas esas mierdas innecesarias en un pais cuya minima no baja de 5º y maximo hasta 50º

[@PetrolheadGarage]

Sí que hay muy poco sitio la verdad, pero al final, con paciencia y saliva, todo entra! xD Hombre, en tu caso yo no sacaría la calefacción salvo que fuera totalmente necesario, porque te digo que después te arrepientes (aparte de que es más cantidad de refrigerante la que tiene disponible el motor). Esto lo hice yo en el plasticoche y al final, tarde o temprano pasas un frío de coj... xD

[@NicoGaraje]

@@PetrolheadGarage ya pero es que aqui apenas conocemos el frio, lo normal es pasarse el 80% del año a 40° soy del norte de Argentina

[@Corvidoextraviado]

He ido a 2 tiendas de hidraulica y cuando les e dicho lo que queria hacer me han mandado al cuerno.

[@PetrolheadGarage]

Pues si es algo sencillo como esto entonces es que no tenían muchas ganas de currar...xD