ROCK e POP: Ecco i nuovi treni della Regione Emilia-Romagna!

[@nova_steric1749]

Treno rock a Roma tanta roba. È molto spazioso, comodo e completo di tutti i servizi. Nelle ore di punta non è claustrofobico, e la distribuzione intelligente dei posti permette di trovarne uno quasi sicuramente. Sulle rotaie si sente poco. Up up up. Ora toccherà vedere quanto ci metteranno a vandalizzarli

[@alinmanea3405]

Vb0

[@zomboz8812]

1) In piedi sembra di stare sul tagadà 2) non ci sono i cestini 3) bagni e porte sono spesso guasti 4)i sedili sono scomodi fino a un certo punto 5)l’ambiente è troppo sigillato Conclusione: è un mostro di economia

[@andreagiorgi1213]

Che bei treni, il Rock è il mio preferito 😍

[@daniloferraro3644]

Pure il mio pk ha 3 piani

[@zomboz8812]

@@daniloferraro3644*2, ha il primo piano ribassato per farci stare il secondo

[@zomboz8812]

Però è il mio spreferito

[@daniloferraro3644]

SIKEEE E IL FRECCIAROSSA❤️

[@zomboz8812]

@@daniloferraro3644 se non tieni conto dei prezzi

[@Tommy-pr8ev]

Aspetto con piacere il ritiro, a Savigliano, del primo Pop per la Sicilia.

[@ModellistaCompulsivoOnline]

Belli. Bisogna potenziare il materiale del 6417 Ferrara-Rimini perché la capienza dell'ETR 350 è insufficiente per una tratta così lunga e un orario così critico.

[@lorenzor4024]

Bellissimo video soprattutto la parte dedicata al Rock. Sui treni che dire: la livrea è un po' troppo grigia e pasticciata a mio parere. Il Rock ha un design elegante, il Pop, invece, mi convince di meno.. sembra un Jazz allungato.

[@anta124]

Il mio treno preferito è rock

[@clarissabendandi6877]

anche il pop 👍

[@gianfytrain]

il treno rock mi piace di più

[@Gigetto2024]

anche il mio treno preferito e il rock

[@massimoalessi1831]

Belli i due 🚆👍❤️

[@clarissabendandi6877]

il rock è molto spazioso e bello!!!🚆

[@lucaferrari3938]

Da quando entreranno in servizio ?

[@davidbeltran2004]

Ma visto che Trenitalia ha chiamato tutti i suoi nuovi treni come gli stili di musica, perché non chiamano un nuovo treno chiamato Reggaeton?

[@elpidiogiovanniromano8883]

I progettisti dei treni italiani credono di essere ancora nel 2003, quando il pop femminile e il nu metal raggiunsero l'apice della popolarità

[@pietromartino2388]

Qst treni qnd li vedremo sulla Modena Sassuolo?

[@MarkyBarky]

Ma le migliori rimangono sempre le ale642 😂😂😂

[@Gbriele_Nico]

ASSOLUTAMENTE DACCORDO CON TE

[@zomboz8812]

Senza paragone 💪

[@paolosabellico4226]

Non litigate, per me sono bellissimi tutti e due

[@c.p.6176]

Come vedo la dinamica dei sedili è sempre la stessa un altro treno dove non si passa con i bagagli....era meglio una fila di sedili in meno e un vagone in più.

[@giuseppebattagliese6424]

Sarebbe,bastato fare le prenotazioni posti con bagagli in vagoni alternati,appunto con una fila sedile centrale in meno. Ma almeno per i treni a media/lunga distanza da percorrere.

[@c.p.6176]

@@giuseppebattagliese6424 e poi la gente non è tutta alta che può mettere il bagaglio in alto anche perché la valigia pesa per noi donne quindi sarebbe stato meglio che tra un sedile e l'altro dietro ci sia un vano bagagli anche se piccolo per almeno un trolley.

[@giuseppebattagliese6424]

@@c.p.6176 Hai ragione,ma tu chiedi dei vagoni di prima e seconda classe "particolari". Bella,l' idea non male per una prima classe. Scusa sono un caprone,non ho sensibilità d'animo come te.

[@c.p.6176]

@@giuseppebattagliese6424 non particolari ..funzionali .

[@giuseppebattagliese6424]

@@c.p.6176 Bella che intendi,mi fai la schizzinosa,esistono i sondaggi di mercato (e di richieste dai sondaggi). Che potrebbero creare (nelle prime classi)delle aeree per fumatori o per signore che vogliono fare salotto o per famiglie piccole o grande o per manager ecc. Tutte con esigenze diverse.

[@as672]

Quindi non vengono costruiti in Italia.Sono della Hitachi

[@andreadubaldo9166]

Alstom, Hitachi Rail... Nessuno prova vergogna nell’aver venduto il nostro patrimonio ingegneristico ferroviario all’estero?

[@bosnianphantom480]

Why not make these trains faster, 200 or 300 km/h

[@giuseppeverde567]

Il pop e solo 4 carrozze?

[@lello4649]

Si

[@versus8418]

Ci sono sia da 3 che da 4,e comunque possono essere accoppiati per avere composizioni da sei o 8 elementi

[@aichandao3899]

ma i treni pop e rock fermano solo alle stazioni centrale

[@ricky_vw]

I rock si… i pop nella mia tratta Venezia Santa Lucia - Portogruaro ferma su tutte

[@sirindag2222]

А чё в Италии издох завод производящий свои электропоезда

[@lanfrancopignoli5553]

Ma è meglio il pop o il rock? Perché comprano convogli differenti ?

[@luca7069]

I Rock sono treni a doppio piano e quindi hanno molta più capacità per le tratte pendolari tra i centri urbani nelle ore di punta I pop sono molto più simili ai passati ETR425 Jazz...monopiano e più adatti alle percorrenze più lunghe tra centri urbani meno grandi, e fondamentali per le linee più vecchie in cui i tunnel non consentono sagome limite elevate

[@EmmanuelAddai-ge3ml]

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[@Mr_casaralta]

Meglio il rock. Il pop mi pare una brutta copia del jazz.

[@zomboz8812]

Meglio il Pop fidati, più che altro è una versione migliorata del Jazz

[@Palla81]

Sono molto critico su entrambi i treni e la filosofia che essi rappresentano. Ma andiamo per gradi. Innanzitutto Alstom e Hitachi, ditte straniere, con alcune sedi in Italia ma perché? Primo sono ancora in "rodaggio" sul pop nella vettura di testa c'è spesso un tecnico Alstom, i motori e l'elettronica hanno problemi. Basta vederlo nelle dimensioni per capire quanto sia piccolo e guardando l'interno dedurre che Sembra un convoglio per una metropolitana: non di più. Il rock è un vero aborto: come il pop è tutto vetri e nessun finestrino o quasi si può aprire, ciò significa che se si è fermi per uno dei frequentissimi blackout sulla tratta d'estate si brucerà vivi. Ma ce altro, i bagni sono solo 2, nella prima è nell'ultima vettura: ridicolo. Per il piano superiore c'è un solo accesso, in caso di emergenza è pericolosissimo. Ma la cosa tecnicamente peggiore è che non monta "l'anti serpeggio", ovvero un ammortizzatore sul carrello per limitare le oscillazioni in curva, e rendendo cattivo il confort di viaggio: è da almeno 60anni che si installa, su questo treno è montato solo nella prima è ultima vettura: scandaloso! Poi, parlavo di "filosofia", si per risparmiare personale questi treni sono pre-assemblati, ovvero convogli con numero di vetture prestabilite e NON MODIFICABILI. Scelta scriteriata. Rivoglio le FFSS, dannato mortadella Prodi che le ha rovinate.

[@enrico2794]

Buonasera, le do ragione su tutto tranne sull’ultima questione: gli smorzatori anti serpeggio. Essi sono presenti (anche perché se non vi fossero non potrebbero circolare, ma dettagli) parlando dell’ET421/521/621 sono presenti sui carrelli di testa e di coda, questo perché vi si tratta di un “”ETR”” quindi la potenza è distribuita su tutti i carrelli. Altra cosa le “FFSS” non so cosa siano, intende l’azienda FS (ferrovie dello stato) che tra l’altro esiste ancora o l’azienda ferroviaria svizzera FSS?

[@Palla81]

@@enrico2794 l'antiserpeggio è solo montato sulle vetture di testa e coda. Stop

[@enrico2794]

@@Palla81 nessuno ha detto il contrario, ho pure scritto che l’anti serpeggio è montato solo nei carrelli di testa e di coda, cosa non le è chiaro?🤔

[@zomboz8812]

Aaaaahhhh il rock… …il peggior treno italiano!!!