【ライブ】運輸安全委員会 委員長定例会見（2024年1月23日）| TBS NEWS DIG

[@西まほろ横丁]

あらためて 亡くなられた保安官の方々の ご冥福を祈ります 再発防止に 国交省は真摯に取り組むべきです❕ 人的ミスによる滑走路への誤進入を 許してしまう現行システムが問題であり その問題を予見できずに 改善がないまま運用してきた 国交省の責任は、ひじょうに重いです❕ 現場の、管制官や機長の方々に 全く責任は無いと云いませんが 彼らは、そのボンクラなシステムの 現場の利用者(ユーザー)の立場です。 普通は、例えば 脱水中の洗濯機はフタ開かない 特急通過待ちの各駅停車は 特急通過前に信号無視して無理やり 発車しようとすると 自動ブレーキとアラート のように、人的ミスによる 最悪の事態を防ぐような システムの概念の設計があります そういう安心安全の概念が 欠落してるシステムは大問題です❕ 乱雑な人的手順の整理/見直しを含め 滑走路状態表示灯システム などなど 関連するシステムの すみやかな改善を要求します❕ 滑走路は密です 着陸機は、かなりのスピードです。 誤進入を許してしまってからの 人的リカバリー運用では 間に合わない場合が少なくないかと🤔 今は、人的パワーで応急対応してますが 根本的な再発防止措置が とられるまでは 例えば 繁忙期の増便も、現場にかかる負荷を 最小限になるよう考慮すべきでしょう。 安心安全は最優先されるべきです❕

[@misakiunderaluckystar871]

非常に危険な運用状態を放置していた国交省に重大な責任がある。

[@藤江信弥]

御巣鷹山の墜落事故の時のように、また事実を公表せず、隠蔽ですか。最低ですね！！許せないな

[@ご主人様-f2s]

相模湾の日航機１２３便の尾翼をはやく回収しろ！

[@august356]

墜落とか複雑な事故ではなく、単純な衝突事故の原因調査に なんでそんなに時間を要するんでしょか？

[@august356]

もう終わっていても、おかしくないのでは？ システム改善の検討だとか、そういうのならわかりますが、 事故原因の解明ですよね？ そんなに時間をかけて、何を調べることがあるんですか？