【ライドシェア】4月から解禁へ「断固反対」タクシー業界も一転参入で“不足”解消なるか

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【ライドシェア】4月から解禁へ「断固反対」タクシー業界も一転参入で“不足”解消なるか｜アベヒル

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Пікірлер: 222

@News_ABEMA 7 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。高評価、動画への感想お待ちしております。無料視聴▷abe.ma/4aOBN8v

@user-zk5xk9iy4x 7 ай бұрын

海外のタクシー業界とは全く異質なんよ日本は。これは良くも悪くも。

@d0te1 7 ай бұрын

これはライドシェアじゃない。単なるタクシー業界がアルバイト雇いますよってだけ。

@user-gq6rn4tk6j 7 ай бұрын

そもそもタクシーの運転手なんて誰もやりたがらない職業なのに、ライドシェアを解禁した所で誰がやるんでしょうか？愛車が汚れるだけだと思います。

@sdhnq046 7 ай бұрын

フランスではライドシェア禁止法が成立してます。しかもそれに文句を言ってUBERが訴訟を提起しましたが、フランスの最高裁がライドシェア禁止法を合憲としました。その結果、UBERはフランスから撤退してます。少し調べれば誰でもわかることです。

@hid8268 7 ай бұрын

マスコミが無責任に騒ぐなよ

@kyamokyamo0408 7 ай бұрын

日本の低レベルマスゴミにそんなことできるわけなかろう

@ic-ms1bh 6 ай бұрын

ライドシェアの事故対応、管理がタクシー会社なんて運行管理者たまったもんじゃないですね。

@user-vn6jr4uc8z 5 ай бұрын

まさにそれ、ライドシェアだけで解決して欲しい

@user-sz1zw8op1c 7 ай бұрын

タクシー不足でタクシーバブルとか言ってる雑誌って、タクシーが増えて欲しいアプリ会社とビジネス関係でもあるんだろうか。売上はコロナ前の８割・インバウンド客は三分の一です。雑誌の内容と現場が全然違います。また、ライドシェア賛成派のコメンテイター等の情報源が所詮、雑誌なんだなと感じました。また、夕方にタクシーが足りないのは道路が混むからで、ライドシェアが登場したら、更に混みますね。

@user-gj4jk1bm4y 6 ай бұрын

９年タクシーやってます。田舎も都会も客不足です！これで、参入されたら既存のタクシー会社も運転手もやってられません。廃業が増えるので辞めた方が良いです！対案は、地方のタクシー会社や運転手に最低賃金の保証をしないと地方は交通空白地帯になります。都会は、更にタクシーナンバーの返還をしないといけません。タクシー業界の派遣は辞めていただきたい。

@pippee 6 ай бұрын

タクシー会社に入った注文を一般ドライバーに委託するような形では自由な働き方ができないだろ… それじゃただのタクシー会社の下請けやんけ。

@user-et3dd9qe9e 7 ай бұрын

タクシー業界が管理するとタクシーの下位互換だから誰もやらないだろｗ

@xiaoyi0178 7 ай бұрын

本業でライドシェアは生活成り立たなそう

@user-ex7rw8lf5u 6 ай бұрын

現役タクシードライバーです。ライドシェアやるなら個人タクシーできる条件緩和して欲しい！あとタクシードライバーは基本暇だし空車だらけですよ。

@tttzzz5897 7 ай бұрын

外圧だからね。日本の交通とかまったく考えてない

@user-vv2fj5jz1t 7 ай бұрын

金を積まれてライドシェア推進している可能性が高い

@yowayowa_no_i 7 ай бұрын

何が起こるか分からない時代なので逆に利用しません。

@user-tk4sz3sb5s 7 ай бұрын

ライドシェアドライバーは個人事業主として税務署に開業届を出すのでしょうか？売り上げに対する会計処理や確定申告による各種納税など運転や接客、整備を法人タクシー会社がバックアップするコストはどれくらいを想定しているのか疑問に思います。

@user-ys9vg7kp7p 7 ай бұрын

都内現役タクシードライバーです 2種免許も必要ない　地理試験も必要ない　客はドライバーを選ぶなら　もうなんでもありなんだから運転手も客を選びましょう乗車拒否なんてのも　当然なくなるんだから！もしかして　都合の悪いルールだけ残すの？

@seamaguro-164z6 6 ай бұрын

お前がタクシー運転手やめてライドシェアすればいいじゃん。

@user-gj4jk1bm4y 6 ай бұрын

@@seamaguro-164z6 お前も、仕事辞めて派遣になれよ！

@user-vn6jr4uc8z 5 ай бұрын

@@seamaguro-164z6お前ウゼーよｗｗ辞めてまでやる意味あるか？バイトレベルの給料だぞ

@user-nn5or6ez5q 4 ай бұрын

相対的に危険

@user-xp2no2gl9p 7 ай бұрын

現在の日本の事情の場合、客の安全よりドライバーの安全の確保が重要では？

@april369 7 ай бұрын

結局なんだかんだ言って、外国人が働きやすい世の中にしたいってことなんだと思う。

@user-gn2fo2st1n 7 ай бұрын

いきなり普通免許で金稼げるなんてタクシー業界ぶっこわれるぞ！！！

@junehoney604 7 ай бұрын

だからタクシー会社が管理するんちゃう？

@user-vn6jr4uc8z 5 ай бұрын

@@junehoney604なんでタクシー会社が管理するんよ？ｗｗ白タク管理するんか要は白タク解禁だろ

@toto-gj8le 7 ай бұрын

つうか都内タクシー空車だらけだよ

@ggk5202 7 ай бұрын

本当にそれ金曜の夜とか一部を切り取って騒ぎ立てているだけ

@kotarouthailand1610 7 ай бұрын

単純な何時もの思い付き発想でしょう。日本には不向きだと思うけどね。

@sugifkin 7 ай бұрын

2種免許の意味が無くなってしまうよー

@TORITAROkun 7 ай бұрын

タクシーやん。結局タクシー会社絡むんかよ

@user-lc8pt3mu8r 7 ай бұрын

ライドシェアの運転手はいくらもらえるんや？歩合制？ほんで運営側はなんぼのマージンを受け取るんや？

@nobo9217 7 ай бұрын

思った以上に低いと思いますよ！

@user-cat904 7 ай бұрын

そんなライドシェア日本でやる必要ある？と思ってしまった。

@seamaguro-164z6 6 ай бұрын

ちょっと郊外にいったら人材不足でタクシーが捕まらないんよ。

@mori46810 7 ай бұрын

どれくらいの方が使うのか疑問ですね。

@tttzzz5897 7 ай бұрын

大資本によるクーポンあるから利用者はいるよ

@user-rb6kt6eu5o 7 ай бұрын

俺はタクシー使うわ。

@user-qt7wg3fj6r 7 ай бұрын

タクシー会社に管理されるのは反対。結局、タクシー会社に中抜きされて乗務員が稼げない。

@booh2635 7 ай бұрын

人手不足のタクシー業界はライドシェアに反対して技能実習生を採用していくと言ってたが、技能実習生も反対されてライドシェアに傾いてきたのかもな日本語が怪しくて甘々な免許試験の外国人ドライバーとライドシェアどっちが安全か…どっちかしか選べないとなるとライドシェアになるのかな

@user-fc9xu6ln6r 3 ай бұрын

🚕ライドシェアを導入しても良いのですが、《普通自動車第二種運転免許証》を所持している人に限ってライドシェアを《解禁》すべきです。🚕

@user-vv2fj5jz1t 6 ай бұрын

ロスのタクシーは汚いが日本は

@aujbkkz4kunsbz600 7 ай бұрын

ドライバーは20歳から70歳までの案が出ているで吹いたw 真面目に中身の無いこと言ってんなw

@user-pz7de4je3s 6 ай бұрын

ただでさえ売り上げ上がらないのにライドシェア入ってきたら更に売り上げさがるから困る😒 都心では辞めて欲しい。

@seamaguro-164z6 6 ай бұрын

別の仕事しろよ。どの業界も人手不足やしな。消防設備士とか儲かるぞ。

@user-gz5sj6se5h 7 ай бұрын

「利用する場合は知人や家族と現在地をシェア、絶対に寝ない、自宅前で降車しない」こんな信用できない乗り物を許可して良いの？

@user-ej1zf4cr6e 6 ай бұрын

そもそも、ロサンゼルスやサンフランシスコなどのライドシェアを解禁している地域は、地下鉄やバス停に浮浪者や薬物中毒者がいたり、窃盗や強盗が横行していたり、時間通りに発着しなかったり。だから「ライドシェアのほうがマシ」という話になるわけです。そのような国と日本を比較すること自体が浅はかですよね。

@user-bu9tk9ex4y 7 ай бұрын

車両持ち込みで、タクシー会社で働くのなら普通にタクシーの運転手やった方がマシ！だけど、タクシーの運転手なんてやりたくない。よって、タクシー以下の仕事だから、こんなのライドシェアじゃないよね。

@kk-sp7xn 7 ай бұрын

何かあった時の全責任は、2種免許を持たない白タクのドライバーが払うと言うことでいいね。免許の減点や取り消しは勿論。何で素人でプロ免許を持たないドライバーの事故の責任と研修をタクシー会社が責任を負わないといけないのか。

@s190309 7 ай бұрын

タクシー会社側も強制的にライドシェアドライバーを引き受けさせられる訳じゃないので、嫌なら引き受けなきゃいい

@seamaguro-164z6 6 ай бұрын

まず２種免許をもったタクシーと一般車なら統計的にタクシーの方が事故率は高いです。そしてライドシェアは保険加入しているので、事故の時の責任は保険会社が担います。＞何で素人でプロ免許を持たないドライバーの事故の責任と研修をタクシー会社が責任を負わないといけないのか。＞タクシー会社によるライドシェア潰しのためですよ。

@botbot5045 7 ай бұрын

それならタクシー会社の新規参入出来るようにしろよ

@user-ni7oo9qs7w 7 ай бұрын

だよなでもタクシー会社新規参入しても儲からないよだってタクシー足りてるから

@kk-sp7xn 7 ай бұрын

足りないからこうなってるんだろ

@bot-fy7nv 7 ай бұрын

足りないのは急な雨降り、公共交通機関の事故の時位だねーそんなもんドラえもんのポケット使えば！

@ytak0206 5 ай бұрын

三和交通は参入するようですね。タクシー会社の参入状況が分かるサイトってありませんか？ライドシェアは断固反対なので参入する会社はGOアプリで配車しない設定にしたいと思っています。

@RZCR21K 7 ай бұрын

最低2種免許もってもらいたい。取ってから思った。

@user-hq9kg5yg9t 7 ай бұрын

海外では当たり前？犯罪に活用され減少してますけどそれを日本でも運用していくのですか？

@koheichannel3102 7 ай бұрын

減少してるのはどこの国ですか？増えてる国もたくさんありますからね

@sdhnq046 7 ай бұрын

@@koheichannel3102 フランスではライドシェア禁止法が成立してます。しかもそれに文句を言ってUBERが訴訟を提起しましたが、フランスの最高裁がライドシェア禁止法を合憲としました。その結果、UBERはフランスから撤退してます。少し調べれば誰でもわかることです。

@koheichannel3102 7 ай бұрын

@@sdhnq046フランスが禁止された　ではなくて、減少してるとのことですのでどれくらい減少してるのかなぁと 1カ国だけ？？

@seamaguro-164z6 6 ай бұрын

一か国だけです。ライドシェア反対派は都合の良いニュースだけを貼り付けます。@@koheichannel3102

@user-lc1ov3re1l 5 ай бұрын

お客にゲロされて・・・　街中キョロキョロドライバーで事故だらけ

@tr-dc4no 7 ай бұрын

ピークタイムにできなきゃやらなくない？🤔 ウーバーイーツの配達員もメインの稼働はピークタイムだし🤔

@chan_azu 6 ай бұрын

まだ、指針がハッキリしてないし、法改正も出来てないのに4月からって無理ゾもう2月だよ………

@user-tr3si9jf2f 7 ай бұрын

海外のタクシーと日本のタクシーでは比べ物にならないから、そこまでライドシェアに利用者が傾くとは思わないな。逆にタクシーの良さがよく分かるようになると思うけど。

@user-kh8yk6uc1o 6 ай бұрын

タクシーなんて無かったら無かったで普通に生きていけるよ！人材不足というより客不足やろ

@user-mr1gr2wk7h 7 ай бұрын

2種免許の意味

@theexprince 7 ай бұрын

元々意味ないですね

@seamaguro-164z6 6 ай бұрын

はい、タクシーの方が一般車より事故率高いですから@@theexprince

@user-ts8nh9ig9i 6 ай бұрын

ん？この最初の女性がおっしゃってるのは、日本の事ではないですよね？車内が汚いからライドシェア？？びっくりしました。

@user-ku7bg9qg5m 7 ай бұрын

タクシークソ余ってるよ。運転手は暇でしょうが無い。

@considerjj7418 7 ай бұрын

場所によるんですかね？

@user-ku7bg9qg5m 7 ай бұрын

@@considerjj7418 一部の時間帯、一部の地域のみ。それに全部を合わせてたら、めちゃくちゃになるよ。

@speedmaster1861 7 ай бұрын

メリットばかりを強調する前にキチンとデメリットを考慮して話しを進めるべきだ。

@user-sky-dafnsofasfesafea 7 ай бұрын

うぜ変化しない田舎で一生暮らしててくれ

@roppa-akihiko 6 ай бұрын

ライドシェアの下をくぐる本当の「白タク」はなくならない。中国人旅行者は中国人の「白タク」を申し込んでくるから日本のライドは使わない。ライドは事故時の補償のために保険代が大きく上がる可能性もあるし、酔っ払いにどつかれるリスクもある。いいことないと思う。

@user-hj7hi6dp7k 6 ай бұрын

働く側の問題をかんがえていない。日本の場合、完全雇用率が高いので安全運転ができる現役世代は副業になる。過労の問題がある。

@user-by1vd8gy7t 6 ай бұрын

都会はこんな胡散臭い物に頼らなきゃいけないのか...。田舎に住んでて良かった！買い物もネットでいくらでも出来る時代だしね。

@user-qx7ne8gp8l 7 ай бұрын

失われた３０年を取り返すのに反対ばかりしていてもどうしようもない！タクシー運転手も給料低いし、高齢ドライバーが安全なのか？個人タクシーや二種免許の緩和をしたら？

@user-et3dd9qe9e 7 ай бұрын

失われた30年とライドシェアと何の関係があるんだよ。30年前のバブル期の頃は万札ぶら下げてもタクシー捕まらなかったのに。

@user-qx7ne8gp8l 7 ай бұрын

えっ!今もバブル来てますよ!株価は3.6万円超えましたよ!なのにタクシー料金とライドシェアは協会が決めると?新しい事を取り入れ無いから、先進国でも最下位で円安なのでは?

@user-et3dd9qe9e 7 ай бұрын

@@user-qx7ne8gp8l 株価が実体経済に反映されてないだろ。それに日銀が買い支えてるだけだよ。実質賃金は21ヶ月連続下落だし昨年は中小企業倒産件数が過去最高だよ。そもそもタクシーの運転手なんて誰もやりたがらない職業なのに、ライドシェアを解禁した所で誰がやるんだよ？愛車が汚れるだけだろ。賛成してる奴は思考停止してるんじゃないのか？今回の能登半島地震の影響で観光地は閑古鳥状態だよ。

@yuki-lr6bt 6 ай бұрын

銀座の白タクをちゃんと取り締まってよ。

@user-vv2fj5jz1t 7 ай бұрын

ウーバーから献金の疑い

@user-bu6ij9jb5f 7 ай бұрын

悪用して犯罪が増えそうだ

@user-ek3uy7pk4q 4 ай бұрын

タクシー会社的には全部ライドシェアドライバーにしたいだろ。佐川急便の宅配みたいに

@user-op3fv3ph3i 7 ай бұрын

既得権益がガン。ライドシャアをアメリカの様に使える様にすべきである

@sword667 7 ай бұрын

タクシー会社に働き手がいないのに、タクシー会社に頼むとは(･ω･)ﾊﾝﾊﾟﾈｪ

@user-et3dd9qe9e 7 ай бұрын

タクシー業界で働きたくないから人手不足なのに、更にその下位互換のライドシェアなんて誰がやるんだよｗ

@user-et3dd9qe9e 7 ай бұрын

ライドシェアは必ず失敗するよ。Uberより酷くなるだろうな。

@seamaguro-164z6 6 ай бұрын

もう勝手に中国人がやってますよ。

@user-et3dd9qe9e 6 ай бұрын

@@seamaguro-164z6 関空に白タクが沢山居ますからね。この前テレビでやってましたよ。中国人でしたｗ

@user-ne7hw4sl9y 7 ай бұрын

地域だと供給不足で需給バランスが崩れるだろ😂 流行りに乗っかったただのパフォーマンスやわwww

@user-xi5re6uu8h 7 ай бұрын

タクシー業界の声はわからんでもないけど、実際今タクシー乗り場に列がずっと出来てる現状があんのよ

@henryotto633 7 ай бұрын

老人のような若者ばかり。何にも、やろうとしない。

@user-vv2fj5jz1t 7 ай бұрын

献金好きな自民党から推測できるがかなりの金が

@user-se3hh5qx1v 7 ай бұрын

日本のシステムは非常に胡散臭い。外国はライドシェアによってそれまでの運賃が劇的に下がった（あるいは適正な相場になった）のに日本ではタクシー会社が事実上、管理することで運賃は一切下がらないというわけだ。報道でこの点が出てこないのはなぜだろう。

@eronote38 7 ай бұрын

賃金下がるやん

@user-vv2fj5jz1t 7 ай бұрын

働く人の賃金上げると自民がw

@user-se3hh5qx1v 7 ай бұрын

@@user-vv2fj5jz1t タクシー会社の取り分が多いんじゃないかなあと思うんですよ。ライドシェアは設備投資が少ないので、賃金自体には影響が少ないかと。

@hokutoseiexpress372 7 ай бұрын

遅いよ。海外から10年も遅れている。現状維持が好きな日本。。。

@user-mx8pk3rj6i 6 ай бұрын

自分で値段設定できるなら安くしてボロい軽自動車でやりたいけどダメかな？

@theexprince 7 ай бұрын

そりゃあ既得権だから反対するわな。でも需要に対応できないのは自覚しているでしょ。台数が決まっているから定額というのは事業者側の事情だけど、ウーバーイーツのように需要が大きいときに金額が上がると、供給側もそこに合わせる。必要に迫られれば多少高くても使える。ぽっと出、ではなく小慣れた制度で、事故だけでない安全性にも配慮がある。流しのタクシーが交差点や横断歩道を塞ぐくらいなら、常設の乗り場はタクシーの専用にして、流しは客側に場所を指定されるシェアサービスの方が交通障害になりづらいのでは？折衷案でタクシー会社を絡めると問題が出るだけだと思う。

@nekogogo353 7 ай бұрын

介護タクシー解禁時もそうだが美味しいところの利権を守るタクシー会社…如何にも日本らしい

@user-vb4nz6gh5c 7 ай бұрын

悪魔の囁き🦹‍♀「報道陣の皆さま　お疲れ様でした。」

@kenken5675 7 ай бұрын

タクシー会社が管理するなら，通常のタクシーとの違いは，正社員と非正規社員との違いかと思う。今後，タクシー会社は経費（車，人件費）を下げるため，ライドシェアという名目で非正規の割合を増やしていくだろう。結局，タクシードライバには２種免許が不要となる，ことになる。ドライバー総数が増えて便利になるかどうかは，ドライバが儲かるかどうか次第？　過疎地のタクシーが増えるかどうかは，？？　　タクシー会社としては反対する理由がなくなり，むしろ大賛成だろう。白タクは，存続の危機。

@user-ut3kw6zp8r 7 ай бұрын

でも人間不便の思いでを幸せに語るよな、だからいつも安全快適の話をする人は不幸そうだよな、

@user-yc7uf2rl7f 7 ай бұрын

タクシー会社が反対するのって保身でしょ？人手が集まらない､集まるように待遇改善しようと努力もしないからライドシェアっていう考えが出てくるのです。電話しても今クルマありませんって何十分も待たされるくらいならライドシェアどんどんやってくれ。タクシー会社は運転手社員をもっと大切に扱え。

@user-et3dd9qe9e 7 ай бұрын

だったらお前がライドシェアやれよｗ

@user-uv6mb3zt5s 7 ай бұрын

@@user-et3dd9qe9e急に顔真っ赤になってどうしたの？

@user-dn5wt5pr5u 7 ай бұрын

@@user-et3dd9qe9e論理飛躍しすぎ

@user-kg5fd9ez6p 7 ай бұрын

二種は必ず取らせて。ライドシェアが失敗してもタクシーに転職する人も居るだろうし。とにかく二種免許は必要。

@user-vh9mv8my9b 7 ай бұрын

利用しないやつは自由にすればいいけど、利用したいやつの邪魔するなよ

@user-et3dd9qe9e 7 ай бұрын

地震や豪雪の時くらいしか利用する価値ないだろ。

@user-dn5wt5pr5u 7 ай бұрын

観光地や都心の通勤時間帯だと足りてないからね

@user-et3dd9qe9e 7 ай бұрын

@@user-dn5wt5pr5u 観光地は今回の地震で閑古鳥状態ですが？

@user-ij9it7vo3n 7 ай бұрын

安全なんて大した問題じゃないでしょそれよりも注目すべきは許認可輸送と許可なし輸送の共倒れですよ今回施行される実質許認可輸送だとせいぜい輸送の質が落ちる程度でしょうけど本格的に許可なし輸送が自由化されると日本で石油を掘る人がほぼ居ないのと同じ理由でほぼ運ぶ人がいなくなりますよ

@doinaka6768 7 ай бұрын

料金そのままかよまあ外国人からしたら安いんだろうけどただ事故対応はタクシー会社がやるなら仕方ないか Uber導入時はそこら辺かなり問題が起きて企業と労働側で揉めたしな

@user-ej1zf4cr6e 6 ай бұрын

米ウーバーテクノロジーズは、オランダに設立した５０社もの非公開株式会社を利用することで莫大な営業利益を営業損失に転換し、世界中で課税逃れをしていました。それが安売り企業の裏の顔です。 2023年12月期決算、創業以来初めて黒字計上しましたが、この先どうなることやら。

@user-et3dd9qe9e 7 ай бұрын

今回の能登半島地震で観光地は閑古鳥状態だぞ。

@bot-fy7nv 7 ай бұрын

政治家の一族が儲かるのおかしく無いか！

@kazuyanishimori7885 7 ай бұрын

ライドシェア導入の経緯は、タクシーが捕まらない、タクシーの待ち時間が長すぎるということです。ライドシェアの安全性を問題視するのであれば、他の公共交通機関を利用すれば良いのではないでしょうか。つまり、リスクを受容する覚悟がなければ、新たな試みを（ライドシェア）導入することはできません。試験的なことから問題点を見つけて、本格導入の是非を考えれば、良いと思います。

@seamaguro-164z6 6 ай бұрын

タクシーと一般車なら、統計的にはタクシーの方が事故率たかいんだよ。ライドシェアの方が安全なんよ。

@user-ej1zf4cr6e 6 ай бұрын

先人が築き上げた交通インフラを生産性を高めて後世に受け継いでいくべきではないでしょうか。白タクを解禁したら、既存の電車やバスまで経営破綻してしまいましたでは取り返しがつきませんからね。海外の失敗事例から少しは学ぶべきだと思いますよ。世の中、タクシーが使えるお金持ちばかりではないのですから。

@seamaguro-164z6 6 ай бұрын

白タクとライドシェアは別物です。すこしは調べてください。「先人が築き上げた交通インフラ」って、日本語が使えない外国人をタクシー運転手に仕立てる事ですか？ライドシェアの方がはるかに安全ですね。@@user-ej1zf4cr6e

@yusis8871 6 ай бұрын

このライドシェアもウーバーイーツみたいにいろいろ言われ、叩かれて、結局みんな使うでしょ？＾＾

@ryo18577 7 ай бұрын

犯罪増えそう！！

@user-sky-dafnsofasfesafea 7 ай бұрын

安くしろや

@ED-xb6yg 7 ай бұрын

ライドシェア呼んでみたら、シートも食べかす、ゴミだらけのタバコくさいボロい車で不潔なドライバーとかだったら乗れんけど。

@koheichannel3102 7 ай бұрын

そう言う場合は拒否すれば大丈夫

@ED-xb6yg 7 ай бұрын

@@koheichannel3102 拒否した場合、自分のとこまで呼んだドライバーの片道分のガソリン代、手間代、奪った時間代はこちらが払うの？ドライバー側も片道かかった分、損したら不服でしょ？

@user-et3dd9qe9e 7 ай бұрын

愛車の助手席にきたないおっさんなど乗せたくない！

@ED-xb6yg 7 ай бұрын

@@user-et3dd9qe9e やらなきゃいいだけだろ笑

@helloworld5902 7 ай бұрын

悪質な雲助の淘汰の観点でも解禁する意義がある

@iainmccallum6624 7 ай бұрын

ライドシェア普及で一番困るのはタクシー会社で、タクシードライバーは基本的に給料増えると思う。Uber等の方が販管費少ないのでドライバーの実入りは大きい。宅配はAmazon Flexの方が稼げるのと同じ理屈。一方でタクシー会社は価格競争で負ける。一番の勝者は利用者。

@Mark-sq6tx 7 ай бұрын

日本のタクシーはそもそも高すぎるんだよ。それでもって運転手の賃金が低いって、タクシー会社、コスパが悪すぎるんですよ。そう言ったタクシー会社に管理させるライドシェアなんて、結局既得権益にすがりつく業界に押し切られた骨抜き改革で、結局規制緩和が中途半端で改革の負の部分だけが悪目立ちする未来が目に見えている。派遣法改正のときも、本来日本経済に必要なのは、公務員を含む全ての雇用の解雇規制緩和なのに、そこから逃げるために、派遣社員というのを作り、リスクを一部の弱者に押し付けて、今の非正規労働者問題が起きている。日本社会は同じ事をどこまで繰り返す気なんだよ。