ライドシェアが実質的に禁止されている問題と解禁すべき理由について解説します

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[@kodairadaini]

ライドシェア解禁しても、ドライバーは湧いてきませんよ？ 日本では酔っ払い相手。吐かれたり、寝込まれたり、ですよ。

[@xxlkoolking1047]

老人運転手が大量に辞めたのって本当ですか？調べたんですか？ タクシーの事は運輸局に聞いてみて下さいよー。ホリエモンさん。 なんでタクシーにこだわるのですか？ バスでも良いぢゃないですかー。 本当、何言ってるのかわからない人ですね。

[@user-vz7lj4dj6l]

ライドシェア解禁したら快適な車で安くて質の良いサービスが受けられる妄想に駆られてないかぃ？

[@ks-cq7up]

問題は2種っていうけど、実際の問題はタクシーへ運転手への偏見でしょ。看護師なんで4年勉強して年収450万なのに、タクシーなんて2週間で2種とるだけで年収600万。稼げるのにやらない理由は若年層の偏見。

[@stan0524]

はい、間違い笑 平均だとタクシー運転手は400万円もいきません笑

[@user-qu1cw6rt3c]

市場経済に任せれば全部うまくいくという人がいるが、そうでない分野もあるんですよ。たとえば水道。これを民間に任せたら、間違いなく水道料金が値上がりします。それは経済学者も認めている。また、白タクは日本だけでなく、イギリスやフランスでも禁止されている。こういうことをマスコミは報道しない。

[@eronote38]

台湾も韓国も禁止だからね。そもそも料金がタクシーより高いと利用しないし、料金がタクシーより安いと誰もやらない。なので前提が成り立たないんだよ。

[@user-qu1cw6rt3c]

@@eronote38 だよね。そもそも論でいえば、白タクを禁止しているのには、それなりの理由がある。なのに白タクを禁止している国で、白タク事業を始めるって、意味がわからない。

[@eronote38]

@@user-qu1cw6rt3c 岸田は構造的な賃上げによる経済好循環の実現に向けて～云々抜かしておいてライドシェア導入で賃下げしようとしている。だから経済音痴なんですよ。

[@nikkeidigest]

本日も勉強になりました📖☡✍🐬

[@Marion___Jones]

うちの田舎、最先端になってたんか…

[@user-hi7ny6iw9o]

戻りのガソリン代馬鹿にならないんじゃない。

[@user-sg7uc5xm4h]

新しいサービスが法律で認められるとそのうち網目をくぐって悪用する新たな犯罪が生まれるだろうね。

[@user-ps6et4tz8r]

地方は全然タクシーない。駅についてから何十分も待たなきゃいけない。ほんと苦痛。

[@stan0524]

タクシー予約すればよくない？笑

[@jijii582]

出前の如く食品をチャリ等で運ぶだけで、事故や迷惑運転等が絶えず、で、Uber社自体は知らん顔なのに人を？犯罪の匂い、事故やなんや色々とヤバい予感しか出来ないんだが。

[@cdu195]

タクシー業界最大手は毎年新卒300人以上入ってますよ

[@motokisano9827]

日本は日本の電話番号がいるサービスが多すぎる。スカイプとかで外国の電話番号取るのは簡単だけど使わないのに意味わからんし。

[@user-mr7jb9vj1i]

京都の交通酷すぎる。 JR嵯峨野線の混雑は本当にひどい。 市バスは混んでる上に道も混雑で進まない😢

[@fuxysoundtokyo]

NYでUber taxi使ったけど、便利過ぎるし安いし最高。 日本はジジイの利権の為に、利用者が不便で高いタクシーを使っているのが現状。 誰のためにタクシーってあるのよ？

[@user-es4em2rc4n]

notecco がある

[@20215076]

自動運転も阻止するんだろうな...

[@kitiguy]

それはない ドライバー不足だから

[@user-yg7ek1mp1s]

タクシー会社に車はあまってるんだから普通にタクシードライバーになる為のハードルを下げて２種免だけにして地方は基本給(一般企業並み)プラス成果報酬制もしくはバイト(時給プラス成果報酬制)の賃金形態にすれば人ふえるんじゃないの？タクシー会社が車かかえれば 市場が変化した時に台数制限も出来るし ただしバイトドライバーはアプリ配車のみ 旅客運送可能とかにすれば良いと思う。 利用する側は自分が乗りたい時に車すぐある事が良いなんて勝手な事言うけど車が足りないのは都内ならほんのワンピーク(1時間、２時間)地方だって日中数時間、夜間終電後少しの時間…それ以外の時間街に空車が溢れかえっても自分が利用する時間じゃないからし〜らない でしょ？ライドシェアなんて日本で認可したら客の取り合いになって生活は成り立ちませんよ

[@yamazaki2116]

ライドシェアの運転手は二種免許が必要ぐらいからはじめたらどうでしょう？

[@user-ct3tf4xi9i]

安易な法改正が日本の交通を蝕んできた。2002年に行われた道路運送法改正は交通のバランスを崩した。（参考：両備バス）新規参入した事業者は”おいしいところ”だけを運行すればよい。特に地方については、「赤字路線」と「黒字路線」のバランスによって成り立ってるからだ。白タク行為が解禁されると広域に広がる交通網は衰退が加速してしまう。 　なぜ、交通運送業界が人気がないのか、それは”他産業に比べて労働時間が長く賃金が低い”ところに問題があるからだ！！

[@user-bz1st8fj2m]

私はタクシードライバーです。タクシー業界は福利厚生悪すぎで、10年働いても退職金3万円だったと同僚が嘆いてました。 こんなことやってたら、 若い人来ないですよね。

[@FAKESHONAN]

中国で実用化しているトヨタ車も有る無人タクシーで実力充分だと思うんですが、それを特区なりに早急にぶち込めないんでしょうか？過疎地はライドシェアしようにも自家用車すら無いような気もします。長年の歴史から見て、ロビー活動をやめさせるのが一番難しい事なんじゃないでしょうか。科学力で突破する方が簡単な気がします。

[@TS-bm2kc]

ライドシェアには賛成ですが自動運転車両は交通量の多い場所ではシステムエラー多発で事故が相当に増えると思うので反対です10年後も恐らく技術的にムリでは無いかと思います。

[@user-ps3fe9jy3m]

この間茅ヶ崎駅前で白タク初めて見た。

[@saityan4535]

白タクにはわざと車をぶつけるような運転を心がけています。奴らからは金むしり取れますよ！

[@user-xh2je9uk2l]

ウーバーとGO アプリ提携してますよ

[@matthewla5723]

Uber無い国とか 行く気無くすわ。

[@onpu7484]

絶対行きたくない

[@user-nm2ve3mq1e]

ライドシェアて白タク進化版みたい。いいのメータも会社もわからない のに乗って納得できるのかな。

[@user-ip3tt8xg6x]

ほんとそれ！ 素人の運転手に金と命を預ける覚悟ありますか？って話、

[@takeu6370]

自家用車のライドシェアが認められるなら、営業車のライドシェアももちろんよいはず。 タクシー会社としては、社員のドライバーに月数万円で車の使用許可を出し、タクシーでライドシェアをやる副業を許可する。タクシー客がいる駅やホテルではタクシーとして営業、タクシーが枯渇しタクシー料金よりライドシェアの運賃が高い地域ではライドシェアとして営業する。ドライバーは売り上げが上がるし、会社もそれなりの利益を得る。

[@user-iq4fd2or7z]

羽田空港タクシー余ってるのに？。円安で観光客が一時的に増えてるのも原因。

[@user-bu8ve5yk4k]

2015年にウーバーが福岡で実証実験しようとしたら当局に潰されたの思い出した。潰すなら他にアイデア出さないと、、

[@Minister.of.Pumpkin]

あれはトラブルが起きたら海外の裁判所に訴えるしかないとかそんな体制だったから潰されて当然ですよ。

[@user-wq1nz2tv1f]

結局、業界のありとあらゆる 既得権益が崩壊されるから タクシー業界は反対すんだろ？ ぶっ潰せよ

[@junntful]

毎晩銀座には行き場のないタクシーが溢れててウザい！ 外資のタクシー配車アプリ会社だけが儲かる仕組みになって国富の流出にならないの？

[@user-iq4fd2or7z]

過疎地程、高いんじゃない？。車無いから

[@pointpoint2950]

ベトナムとか行っても、隠れ家レストランとかラクに行けるので便利。日本の観光や、老人のちょっとした移動にも便利。今、シェアエコノミーはGDPに反映されていないと思うが。

[@hpzimmerfrei77]

京都市はそもそも路面電車が走っていたから ライトレール走らせようと思ったら物理的には出来るよ。やらないと思うけど。

[@nittygritty8629]

配車系アプリは外国人が使いにくいんだよな。一番使いたい人たちが使えないのはキツい。 海外で同じような思いはになることはたまにある。

[@ene8894]

自動車保険の問題もオッケーなんですか？

[@yoheyyohey]

ライドシェアできても、短距離だとなおさら乗せてくれないよ。 2,500円以上の料金でないと、配車了解を押さないと思う。 （配車を端末見て、料金がのってるから確認して） (要するに配車キャンセル=短距離を合法的に乗車拒否できる） だって、安いの幾ら乗せても、1っ発長距離には勝てない。 つまり、ライドシェアの賢い人は、空港待機するはず。 街中で捕まえるのは、困難と言う事。 それに、インボイスが始まれば、なおさらライドシェアしようとする なりてが、いなくなる可能性がある。(消費税）

[@yoomat66]

日本はホント不便。他国だとライドシェアでDoor to Door 目的地から目的地なのに、日本だと家から駅やバス停まで行って、目的の駅やバス停まで到着、そこから目的地へ。時間浪費がやばい。タクシー予約したら、運転手不足で40分待ち。世の中色々なことがめちゃめちゃ早く進んでるのに、日本に一時帰国した時の日本社会のスローさにビックリしました。日本人みんなスローライフを満喫し過ぎ。

[@xh5jk9bc2u]

政治家と既得権益の癒着マジだるい。社会の発展のスピードが大幅に遅れる

[@user-xk9ty2vi3o]

本当にそう思います

[@user-ws6vy1vy2c]

マジだるいとか、そういう頭の悪い コメントをしない方がいいですよ 知識がないならコメントしなくて良い

[@user-ip3tt8xg6x]

現役タクシー運転手の意見が少ないのでいいますが、私個人はライドシェアをやれるなら、やっても良いと思います。 但し、様々な問題が山積みです。実際皆さんタクシー運転手の経験ないですよね？ 自動車保険、料金設定、二種免許の有無(運賃発生の場合二種が必要、法律で決まってます)自動車の整備(タクシーは3ヶ月に一度点検整備、一年に一回車検) ありとあるゆる講習や研修、その他色々ありますが、そこまでやって稼げると思いますか？ 何より一番嫌なのが客とのトラブル。サービスや態度、道の選択、素人だからといって金を取ってる以上避けては通れません。イチャモンつける人は想像以上にいますよ。我慢できますか？

[@subaru6516]

今は免許含め如何にハードルを下げるかで議論しているようですが、個人的にはそれが一番危険な気がします。 大量にライドシェアに流れると価格崩壊が起こり、タクシー会社倒産ラッシュで安定したドライバーの確保が寧ろ今以上に困難になると危惧しています。

[@mak1121]

ロビー活動云々のことを堀江に言われる筋合いはない 改善しなければいけないとは？堀江に何の権限があるんだ

[@waiwai8572]

大変勉強になりました。

[@kitiguy]

ここでコメントしてる連中で、ライドシェア始まったら、車だすひといるの？ ほとんどが客目線 自分がやるきはない

[@user-ip3tt8xg6x]

ごもっとも！ 完全同意。

[@eronote38]

やるわけないだろ。儲からないんだから。タクシーの運転手が儲からずに皆やめてるのにライドシェアが儲かるわけないだろ。現にウーバーイーツが全然儲からないのに。

[@kitiguy]

@@eronote38 んなのわかってるわい。価格決定権がない時点でな。 電車とまってたり羽田国際線が枯渇してるときは高額にしないと。

[@eronote38]

@@kitiguy 台風や地震などの災害時に帰宅難民が増えるからその時はライドシェアが役に立つんじゃない？Uber Eatsの二の舞になるから俺はやらんけど。

[@stan0524]

​@@eronote38それでも被災地に自家用車で行きたくないよ笑

[@tttzzz5897]

ライドシェアとかやったら免許保持者のほとんどが下手くそな運転手なのに公道がカオス状態になる 最低限2種免許保持者限定にしないと ウーバーだって稼げるのは最初だけ。外資は急に報酬下げる

[@ksite2513]

フードデリバリーは自由な市場だったけど、結果ubereatsが残っただけで、なんかメリットありました?

[@user-df1tg9it8h]

もう普通二種免許いりませんね、タクシー暇になってタクシー運転手がますます減ると予想！

[@zaksol]

これは賛成。 ていうか海外に行って実際にUber使ってみるとあまりの便利さに驚愕するよ。 タクシー運転手と一言も会話しなくていいし、料金ボられる心配もない。 古い既存産業を保護するために何倍も合理的なサービスを妨げるなんてことを認めていたら、経済全体がシュリンクしていき、結果的に自分たちの首を絞めることになる。

[@user-sy4ii8nt2t]

酔っぱらい乗せれんの？

[@user-im1qe2nr9c]

私はライドシェア解禁に特に反対という訳ではありませんが、ライドシェア解禁=タクシー不足解決になるロジックが今ひとつ腑に落ちません。

[@ttl1219]

LUUP よりライドシェアでしょ

[@user-xn8in8pq7k]

🌏ゴールド免許所得者に、ライドシェアの資格を与えると良いであろう🗾

[@tony1984]

アメリカでUberドライバーやってました。 移住直後で収入が安定しない時に好きな時に時給30-50ドル稼げたので助かりました。好きな時に働けるUberが稼げるからか、普通のアルバイトも数割上がっています。日本もどんどん規制緩和して、自由競争させて欲しいです。

[@kitiguy]

事故ったときの補償は？

[@au200x]

​@@kitiguy 任意保険やろ

[@user-rw5ne7wm5z]

後、３年位でドローンカーの自動運転が始まらないのかな 堀江さんのロケット次第かな

[@sora-un9dn]

いいものは、早いこと取り入れて欲しいですね

[@osso5296]

新しいサービスは市場に判断されるべき。何で既得権や政治家やらで判断されなきゃいけないんだよ。

[@user-ieffc]

単純に危険だからさ

[@user-fl9qt7jz9u]

@@user-ieffc危険ww根拠あんのか？

[@kitiguy]

​@@user-fl9qt7jz9uそのライドシェアのドライバーが事故起こしたら？ 無保険だったら？ ウーバー「業務委託だからドライバーにいって」 警察「民事非介入」 ドライバー「お金ありません」 あなたの病院代は誰が出してくれる？

[@kitiguy]

過当競争になるだけ。 そして、事故が増えるだろうね 果たして保険しっかり入ってるかな？

[@au200x]

@@kitiguy ん？ 企業提供の保険があるよ。 多くの大手ライドシェア企業（Uber、Lyft等）は、運転手がアプリを使用して乗客を運んでいる間、一定の商業保険を強制適用しているよ。 これは、運転手の個人的な自動車保険がカバーしない場合や保険の上限を超えた場合に適用されるけど。 何が問題なの？？

[@mementomorime]

観光客が消費に使えるであろう時間をタクシーに使っているかと思うと貿易収支に対してもマイナスでしかないと思う

[@stan0524]

そんな微々たる事気にするより安全面を考えよう

[@yuji8287]

サンフランシスコでは無人タクシー走ってるらしい

[@user-dj3xe7xj6b]

後手後手体質を変えないといけない

[@107pjrcb8]

かせげるならタクシー会社がやるんだよ。稼げないからいないだけだろ？そこにライドシェアやったからって問題解決するのかよ。東京なんかタクシー有り余ってるぞ

[@maed3769]

ライドシェアについては浜田聡先生が国会で賛成の立場で鋭い質疑してますね。

[@thanxill7058]

観光の邪魔をするタクシー業界。それってほんとに仕事なの？

[@user-xq1lb9yw8u]

海外の人はUberタクシー使ってるでしょ？

[@user-eg5sk8yf2z]

アメリカには5年前以上から多くの空港にUberやLift専用の乗り降り場がありました。今はカリフォルニアで無人運転タクシーが一部で一般向けにもサービス開始しています。中国も同じです。 今の技術革新のスピードは日本のリスクテイクのスピードと合わず不利だと感じます。大丈夫かなぁと心配しますが、もはや変えることもできないので、半ば諦めています。

[@user-bc8go7ct2s]

全く同意見です。外国に行く機会が多いのですが、アジア、ヨーロッパ、アメリカなどいろんなところで配車アプリ（グラブ、ウーバーなど）をフル活用しています。なにも喋らなくても目的地まで届けてくれるのでめちゃくちゃ便利です。だいたい、Googleマップがナビをしてくれる今、わけのわからん二種免許など必要なのでしょうか？解禁すれば多くの人に就労の機会が生まれると思います。解禁してもタクシー運転手は今のままウーバードライバーを続ければ良いだけの話だと思います。早い話、タクシー会社などはもはやこの世に必要ないと思うのです。もっとも最後は無人化でしょうけど。

[@38taro7]

路線バス撤退後に走っている地方コミュニティバス、既存の路線バスと競合する区間は走行不可で、末端区間しか運行できない（駅などに直通出来ない等の問題発生）。 タクシーも、路線バスも、自分たちの既得権益しか考えず、乗客の利便性には全く無頓着。

[@user-bt8rk2xv3b]

ライドシェア自体には賛成ですが、今の政府が主導だとお金ばっかりかかって国民に利便性はなさそう。 お金も特定のとけろに流れてタクシー業界全体が潤うどころか沢山淘汰されそう😅

[@ksite2513]

じゃあgoアプリで海外番号使えたら問題ないじゃん

[@takahiroshigi5856]

だけど、この前 池袋や新宿辺りで、中国人が中国人同士で、彼らのコミュニティ内で勝手にやり取りした。いわゆる「白タク」を何台か見かけたけどな～！🚕😅

[@west-zy6cu]

免許なしのウーバーイーツと、免許なければ運転できない車とを一緒にするなよww

[@user-wc9ku2nz2x]

タクシー会社が廃業するから反対でしょう。時々タクシー乗り場はタクシー不足で待つ行列見かけます。

[@JM-vd3jc]

中国みたいに完全自動運転の車ならタクシー業界の売上も上がるし、認めてくれるかな？？

[@mametatoomame]

言いたい放題だなぁ。２種免許の価値と意味がわかっていない。

[@SI-eg3mo]

タクシーの運転手っておじいちゃんばっかりで危ねえよ。 何が「安全性」だよ！

[@user-iq4fd2or7z]

場所により変わらないだろ

[@himawari-nobenisi]

２種免はそんな時間かかりませんが、足かせになっていることは確か。介護タクシーを経営する私の目線からは、規制緩和した方が業界のためだと思うんですけどね～。タクシー会社のみならずメーターの会社もガッチリっぽいので、まだまだ先の話ですかね。こんな感じだから、空飛ぶ車もまだまだこないですかね、、、

[@stan0524]

安全性は考えられないの？ 運行管理や車体の整備とかどうでもいいの？

[@user-ti2vk5xs6u]

ライドシェアは、そんなに上手くはいかないと思うね。 海外のライドシェアは営業車としての保険や車検、それと自家用車の減価償却やウーバー等へのバックマージンでどんだけ旨味があんだか。 タクシーは一台に二人のドライバーでローテーションで回してるのでほぼ営業時間中の車の空きが無いんだよね。 海外では事故時の保険や車の維持費など制度的にも緩和されてるだろうから出来るんじゃないのかね。 んでもって日本のタクシーって、東京や京都等の観光都市はいいかもしれないが既得権の割には給料安いしよっぽど機転のきく人でなければ稼げない商売だよね。 だから年寄りばかりで若い人には魅力が無いのが現状ってとこじゃない。 ちなみに自動運転が普及すればタクシー会社もドライバー雇わなくて済むから営業的にはかなり楽かもね。 そんなに都合の良い話しは無いと思うけどな～。

[@user-tz5yz9rn6i]

文章が、わかりづらい。 Uber普及してるよね。便利です。 悪い所もあるけど、ほんの一部です。

[@user-ti2vk5xs6u]

すいません。 ユーザー目線でなくて担い手や地域性と採算性の話です。

[@au200x]

ライドシェア用に営業車をわざわざ調達するんじゃあなくて、 「元々車は私生活で使っているけど余ったリソースを使って稼ぎたいな」って感じが多いぞ。

[@user-ti2vk5xs6u]

稼ぎたい奴の話はどーだっていい。だから安心安全に近いアシスト機能付いてる車を所有してる人や、ちゃんと保険入ってる人にやってもらえれば誰でもやればいいって事。後の決断は政治だね。後から来て営業で参入する奴がろくでもなさそうだから問題何でしょ。

[@au200x]

@@user-ti2vk5xs6u ライドシェアによるけど基本保険必須だし、車種を指定できるものもあるよ。

[@inosuke-wo8lj]

いつも大変学びになります。話の中にあった業界の事情をほとんど知りませんでした。

[@stan0524]

堀江は普通に見当違いなこと言うぞ笑

[@horange7322]

地方はどうか知らんが、羽田とか電車じゃダメなのけ？

[@user-hc9oj2nr7l]

ライドシェア

[@user-bu3ty7pi3q]

外国人が車を呼べない国なんて日本だけだろうな。

[@kk-jv5gh]

逆の立場になって考えればわかることが政治家にはわからないらしい。もし海外で現地人しか配車できない仕様だったらイラッとするだろう。

[@user-im8fd2ju2n]

京都のロープウェイは江戸時代のカゴみたいなデザインになったらいいなぁ。 横浜市民なんだけど、みなとみらいのやつダサすぎる。あれ考えたの誰なんだよ笑

[@scwtaka]

前シチョーの林氏、でしたかね？

[@kei-in2wn]

1人19歳のタクドラが誕生したってニュース見ましたが、何でわざわざ若いのにタクシードライバーなんて選んだんだろうって思いましたわ

[@user-rg7kw2kb8o]

稼げるから。早くやれば個人タクシーに若くしてなれますし

[@watashizuradesu]

とにかく新しいこと、変わることを嫌う。利権でがんじがらみなんだろうな。

[@Rudeus_Greyrat1122]

タクシー会社によってはDIDI、GO、Uber全て入れてるところもあるけど全ての会社はなかなかしてくれませんね。

[@user-so3qn2of5s]

2種免許取ったってハザード付けないで急に停めたり、煽って来たりするタクシードライバーいっぱいいるぜ

[@user-fq2qk9nw9d]

京都は景観で上も制限されてるから、上下真ん中打つ手なし

[@kuros1549]

ヘタしたらUberに日本のタクシー会社が潰されてしまう可能性大、それでもいいの？ 日本人がまた外資に使われる未来しか見えない。タクシー会にがライドシェア管理させれば何の問題もない。どうしても日本売りしたい人達にはうんざりやわ

[@user-pw8xv9zx4l]

レンタカーの頭割り的なものとか、車内空間の賃貸料なんていうのはどうでしょう！

[@SodateageNetOOTSUKA]

カワナベ、 観てるか？

[@user-mr7jb9vj1i]

タクシーの運転手さんの高齢率が凄い。 高齢なのに運転荒い人多いし怖いときあります。

[@chinsukoshio7171]

どうやったらアドリブでこんなに分かりやすく話せるんだ！

[@erikalove6309]

日本来るまでUberがUber eatsしかないの知らんくてまじビックリしました😂！

[@studio500]

私も海外組ですが、日本のタクシーは非常に不便です。先日も外国人の客さんを連れて訪日しましたけど、私の携帯が海外番号なのでGOも使えず列に並んだり本当に後進国だなって思われてしまう体験でした。是非ライドシェア解禁して欲しいです。

[@user-sy4ii8nt2t]

只の自分勝手ですよ 電車かバス乗ればええやん

[@stan0524]

それと引き換えに安全性は毀損されるけどな笑

[@user-kd4is2jj8w]

タクシーの問題じゃなくてシステムの問題やん。

[@107pjrcb8]

ライドシェアこそ後進国のシステムだろ。

[@tone2860]

いわゆる道路族ですね。 金のない連中は、政治家から身を引いて欲しいですね。

[@nobunariga]

交通インフラを整備するのには普通巨額な金が必要なのに対して、ライドシェアの場合必要なのは規制緩和のみ。 東南アジア諸国もライドシェアによって急激に交通インフラが整って便利になった。 なぜ日本は縛りプレイをしてるのか理解できない。

[@user-zq1gv1zb5j]

一部のルールを決める方達にお金が入ってくるからですよ、彼らにとっては国民が縛りをしてくれるおかげで人生イージーモード

[@nobunariga]

@@user-zq1gv1zb5j とはいえ、それで既得権益を得ている人って具体的に誰ですかね？ 想像が追いついていません

[@mrt2093]

タクシー会社や運送業

[@biotope100]

効率化されて中抜き割合も減るから、ドライバーの手取り増えるかも？ 車を購入する人は減りそうなので、車メーカ側からの圧力もあるかも？

[@stan0524]

基本働く人が多くなれば給料は上がりません笑

[@user-lv4wl1ns7p]

これ本当にそうですね。地方でタクシー乗ろうとしたら大行列で、やっと乗ったら運転手さんは70代の方で、まったく人手不足なのに給料も安くなりてもいないと仰ってました。

[@kitiguy]

初乗り10000円とかにしたらなりて増えるよ

[@plko8941]

既得権をぶっ壊す！

[@yuki.f3373]

Uberで通勤できる。そうすりゃ渋滞減る。

[@Laurel-2.5clubs]

地方では、TAXiとか24時間営業してるのは県庁所在地だけです。 それ以外の場所では遅くても0時までしか営業してません。 ※但し、予定が分かって予約してる場合とかは動いてくれる場合もあります。深夜・早朝とかも可能です（会社によりますが）

[@shiiinki]

既得権益既得権益既得権益 保身保身保身 ユーザー目線どこ行っとんねん

[@user-ck7xz7hf4q]

ライブドア解禁してほしい。ほんと。