Rail View Tren AVE de Cordoba a Ciudad Real 2013

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Tren alta velocidad. Vista de tren AVE de Córdoba a Ciudad Real. España
High Speed ​​Train. View AVE train from Cordoba to Ciudad Real. Spain
Hochgeschwindigkeitszug. Ansicht AVE von Cordoba nach Ciudad Real. Spanien
高速列车。查看AVE列车从科尔多瓦到雷阿尔城。西班牙
高速列車。コルドバからシウダードレアルに表示AVE列車。スペイン

[@ius8998]

Que recuerdos me trae este viaje, mis dos años trabajando en Ciudad Real, mi primer destino...tan cerca y a la vez tan lejos...muchos recuerdos y aprendizajes. Muchas gracias por el vídeo.

[@franciacojoserodriguezsalm2400]

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[@fra4455]

Genial✌

[@videotren.]

Gracias

[@fra4455]

@@videotren. Igualmente

[@andreugaldran9872]

00:00 Córdoba 19:42 Villanueva de Córdoba Los Pedroches (Abierta un año después de este vídeo) 38:14 Puertollano 50:20 Ciudad Real

[@franciacojoserodriguezsalm2400]

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[@MANUSAGITARIO2003]

Hola, verdaderamente es un gran vídeo, aunque sea una grabación desde cabina de cola (a mí, me encantan las de cabina de conducción en sentido de marcha). Yo, vivo en Puertollano. Muchas gracias por el vídeo y saludos muy cordiales.

[@videotren.]

Hola Manuel, muchas gracias por tu comentario. Espero poder agradarte con más vídeos como a tí te gustan, Saludos

[@joneibatista598]

Que lindo

[@franciacojoserodriguezsalm2400]

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[@miguelangelmarugan2641]

Mis disculpas, porque no dejan grabar en cabina de cabeza como en el resto de Europa? Además fr indicar nombre de estaciones, velocidad etc etc, abrazos.

[@franciacojoserodriguezsalm2400]

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[@juancarlosbarcelo843]

Pues viendo minuto a minuto esta grabación curiosa por ir en cabina de cola. Me llama la atención, no entiendo el porqué, que los postes de catenaria de la línea Sevilla - Madrid se hicieran de hormigón particularidad que no se ha utilizado nunca más en las siguientes LAV construidas.

[@videotren.]

Llevas razón Juan Carlos, desconozco el motivo. Si algún entendido lo sabe, pues agradeceremos su colaboración. Saludos

[@saez71]

tengo entendido que se implantó este tipo de postes para que no fuesen conductores en caso de caídas de rayos.

[@franciacojoserodriguezsalm2400]

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[@juan4025]

Buenas Juan Carlos. Te as fijado bién. La Catenaria de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla es diferente al resto de Lav. porque en aquella época en nuestro país no existia una catenaría para velocidades de 250 a 300 km/h que estuviese probada y muchas cosas más, a si que la construcción de la línea del Madrid-Sevilla se adjudico a un consorcio Hispano-Aleman-Frances y en el caso de la Catenaria se pidió la Catenaria de Alta Velocidad que emplean las Lav. del ICE en Alemania que es del modelo RE-250 de AEG-SIEMENS para diseñada para 280 km/h aunque con algunas mejoras se puede ir hasta los 300 km/h, ese fué al final el modelo que optaron para la Lav. Madrid-Sevilla que se diferencia del resto por tener los postes de cemento en hormigón. Desde que hicieron la Lav Madrid-Barcelona y el resto ya emplean una Catenaria de Alta Velocidad desarrollada ya en nuestro país por varíos fabricantes que es del modelo EAC-350 que son las de color azul y los postes de celosia de acero. El sistema de Señalización en Cabina también es diferente al que se emplea actualmente que es el ERTMS/ETCS. En Lav. Madrid-Sevilla emplea el antiguo sistema de Señalización LZB (LZB L72 para el equipo de vía y LZB 80E para el del tren) que es de origen Aleman y utilizado igualmente en las Lav. del ICE en Alemania. Este sistema lo reconocererís en Lav. Madrid-Sevilla, Lav. Córdoba-Málaga y La Sagra a Toledo por llevar el cable redunante de fibra optica en el centro y lateral de la vía dado que en el ERTMS la transmisión se hace por Balizas en el nivel 1 y por GSMR vía radio y Balizas en el nivel 2. Saludos!

[@luisi09]

Es un 102/112 no ??

[@videotren.]

Hola Luisi, exacto. Cuídate, un abrazo.

[@franciacojoserodriguezsalm2400]

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