Obwohl es schon 2012 war. War positiv Überrascht von dem Video den es gezeigt Eindrücke von diversen Tunnellfahrten die man als normaler Fahrgast NICHT zu sehen bekommt. Drum Besten Dank an den Filmer es war ein Atemberaubendes Erlebniss dieses Video gesehen zu dürfen.
@ruthhirscher86072 жыл бұрын
123
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
Die Kiste ist nur für 230 km/h zugelassen. Die Fahrt mit 250 war eine Ausnahmebewilligung. Bei Testfahrten wurden auf der Strecke mit dem Railjet 275 km/h gefahren und mit dem ICE-S 336 km/h.
@jasmienkomugi90262 жыл бұрын
Der Railjet kann 275? O.o Ich dachte da ist 250 schon das absolute Vmax. Halten das die Wagen auch aus oder machen die dann leichte Probleme?
@jasmienkomugi90262 жыл бұрын
@@stephanspeed Das weiß ich eh. Aber er hat gesagt das auf Testfahrten er auch 275 gefahren ist. Darum.
@Johnnyr-yb7ff Жыл бұрын
@@jasmienkomugi9026 falls es dich noch interessiert... Siemens hat den, für die Testfahrt zugelassenen Railjet, in einem Programm auf 275 umgeschrieben. So wird es hier wohl auch gewesen sein...😊
@helmutjarausch19674 жыл бұрын
Erinnerungen an meine Arbeit ;-) Auch an meinen ersten ETCS - Befehl. Mein Zug ist damals in der Zentrale ganz einfach verschwunden, und ich hatte Zwangsbremsung. LG, an alle die mich noch kennen, Helmut
@Noverl623 жыл бұрын
Hallo Helmut. Zwangsbremsungen gibt immer noch. :)
@rodhard68811 жыл бұрын
Unbelievable! The tunnels were great! Why doesn't the United States build railroads like that? A beautiful ride!! Unglaublich! Die Tunnel waren toll! Warum nicht die Vereinigten Staaten zu bauen Eisenbahnen wie das? Eine schöne Fahrt!
@mrnobody65508 жыл бұрын
Wie ich das erste mal nach München bin sind wir auch durch diesen Wienerwald Tunnel gebrettert. 20 Minuten lang. Ich dachte schon nach 5 Minuten ob der Tunnel bis nach München führen würde :D Man denkt echt das ist Ende nie. Aber die Railjet und ICE sind echt super Reisezüge. Beim ICE ist sogar die zweite Klasse TOP und alle Plätze mit Tisch.
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
Schon mal von den Testfahrten gehört, bevor die Strecke Wien - St. Pölten eröffnet wurde? Die Fahrt mit den Journalisten war einer dieser Testfahrten und ich war auf der Lok dabei. Die Kiste ist mit 250 km/h gefahren.
@HIGHSPEEDTRAINS112 жыл бұрын
Von Wien nach St. Pölten war die Fahrt am rechten Gleis. :-) Spielt ja bei der Pressefahrt keine Rolle - es war der einzige Zug auf der Strecke.
@ruiassuncao943 жыл бұрын
Even that special Railjet bring journalists on board that time, i think the future of Rail travel is with ÖBB and it's Railjet brand, very good video, well done :D
@TheAbderaman2 жыл бұрын
what a beautiful clean railway !
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
Das war eine Sonderfahrt vor der Eröffnung der Strecke. Es wurde wahrscheinlich deshalb links gefahren, weil das eine kreuzungsfreie Fahrt vom Wienerwaldtunnel durch die Weichhalle in den Lainzertunnel ermöglichte. Wäre der Zug rechts gefahren, hätte er die Trasse der Bestandsstrecke kreuzen müssen und hätte wahrscheinlich einen Einfluss auf den Planverkehr gehabt. Zu sehen bei Zeit 14:28.
@acmenipponair5 жыл бұрын
Die Neubaustrecken sind so ertüchtigt, dass im Zweifel auch im Linksverkehr gefahren werden kann bei gleicher Geschwindigkeit. Im Regelbetrieb wird nur rechts gefahren, weil die Zulaufstrecken auch Rechtsverkehr haben.
@Lorbugoth11 жыл бұрын
Dafür das es ohne Stativ ist, hast du eine sehr ruhige Hand für die lange Filmzeit. schönes Video.
@honkkonk38035 жыл бұрын
very impressinve . it's been the most beautifull railway till today 2019, well done youtube .
@DreamKidSteve12 жыл бұрын
Thank you for this stunning journey with wonderful view of the track ahead. The tunnels were truly amazing. Appreciate your efforts here.
@ruthhirscher86072 жыл бұрын
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@ruthhirscher86072 жыл бұрын
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@ruthhirscher86072 жыл бұрын
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@ruthhirscher86072 жыл бұрын
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@ruthhirscher86072 жыл бұрын
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@musiccrazy99398 жыл бұрын
BITTE,BITTE MEHR VON SOLCHEN TOLLEN VIDEOS.💟💟💟
@ruthhirscher86073 жыл бұрын
ឪឪហ
@ruthhirscher86072 жыл бұрын
İu98
@HIGHSPEEDTRAINS112 жыл бұрын
Der Führerstand war zu voll, um die Kamera hin und her zu schwenken. Ich war froh, dass ich die Kamera durchgehend an die Scheibe halten konnte.
@legitscoper32597 жыл бұрын
... Was sehe ich denn da... Sind das ETCS Balisen? Habt ihr in Österreich ETCS ?
@HIGHSPEEDTRAINS17 жыл бұрын
Ja, auf allen Neubaustrecken.
@heinerle4565 жыл бұрын
@ Fritz Fon & @ Wiener Fritzl [Edited] 1) NBS Koralmbahn Graz - Klagenfurt, 130 km (Fahrzeit 45 min), durchgehend zweigleisig, wird seit 2009 gebaut und bis 2022 fertig, geht seit 2010 abschnittsweise in Betrieb und wird 2023 in Vollbetrieb sein mit dann 12 neuen Bahnhöfen, mit 11 Tunnel mit Gesamtlänge von 48 km bzw. Tunnellänge von 80 km (KAT = Koralmtunnel mit 33 km der längste, zweiröhrig = 65 Tunnelkilometer) und mit über 100 Brücken (davon Jauntaul mit 90 m die höchste, Drautal mit 600 m die längste). Um die Baukosten von 5,2 Mrd Euro auf einen längeren Zeitraum als den ursprünglich geplanten verteilen zu können, wurde die Gesamtinbetriebnahme auf 2023 verlegt (was die Gesamtbauzeit auf 13 Jahre und die Kosten auf 5,9 Mrd Euro anwachsen lässt!). Update: Mit dem Regierungswechsel in Österreich (Dezember 2017) wurden FPÖ-Politiker für die Infrastrukturprojekte der ÖBB zuständig. Eine ihrer ersten Ankündigungen: Die Inbetriebnahme der KAB wird erst (3 Jahre später) mit Ende 2026 erfolgen. 2) Der SBT (27 km) wird 2026 in Betrieb gehen. 370 km zwischen Wien und Klagenfurt in 160 Minuten Fahrzeit. 3) SFS Ebensfeld - Erfurt, 107 km (Inbetriebnahme 2017), Gesamt-SFS Nürnberg - Erfurt, 190 km, Fahrzeit 80 Minuten (Inbetriebnahme nicht vor 2028).
@Templerdominiko4 жыл бұрын
Jetzt hab ich das ganze verstanden wie das läuft bei der ÖBB Wien Westbahnhof und Wien Meidling so funktioniert das alles cool danke für die Info
@TestTest-np9ws3 жыл бұрын
20:57 - das killt alles. 😄 Perfekt zum Ende des Videos.
@HIGHSPEEDTRAINS13 жыл бұрын
Freut mich, wenn ich Dich begeistern konnte! :-)
@mirammayer96186 ай бұрын
Was genau meinst du? Ich kann an der Stelle nichts besonderes finden 🤔 eine ganz normale Einfahrt in einen Bahnhof.
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
Nicht ganz 26 km. Auf Wikipedia nach Lainzertunnel und Wienerwaldtunnel suchen - dort kannst Du alle Details nachlesen.
@BlackMeowgic8 жыл бұрын
20:57 Meep Meep! Haha genial :D Gehörte das zum Zug? Oder war das ein Handy oder ähnliches? Mir ist klar dass es vom Roadrunner ist :P
@lokfuhrer_91847 жыл бұрын
Das ist der Roadrunner und ist die Wegzählung die angibt das man die eingegebene Zuglänge abgefahren ist;)
@BlackMeowgic7 жыл бұрын
Florian Geihsler oh, genau. Roadrunner meinte ich :D Hehe das ist ja echt witzig :-)
@lokfuhrer_91847 жыл бұрын
@Meow I´m a Cat! am lustigsten ist es immer noch wenn die Sprachausgabe anfängt zu reden das kann einen echt unrund machen;)
@christoph64467 жыл бұрын
Florian Geihsler cx
@danielafehrenbach90526 жыл бұрын
Meow I'm a Cat! Nein das ist wenn man die SIFA zweimal drückt
@Ischaue11 жыл бұрын
Schön,die Strecke mal so zu sehen. Bevorzuge jedoch die WW- Strecke, da hat das Auge mehr Genuss!
@JohnMiller-ec1cv5 жыл бұрын
Nice ride. Too bad you didn't have a stabilizer on the camera to keep it from jostling.
@snakecold67554 жыл бұрын
NOOT BAAAD
@bkleijer12 жыл бұрын
Can you tell me what the function is of the blue lights in the tunnel?
@HIGHSPEEDTRAINS112 жыл бұрын
Entweder, man wollte es nicht, weil sonst nicht auf alle Gleise gewechselt werden kann oder das Bauwerk wäre zu aufwendig gewesen.
@guntherrichter269811 жыл бұрын
Schöne fahrt mit vielen Tunneln
@joeblack60603 жыл бұрын
Cool. Danke für das Video. Können Sie bitte auch mal mit dem TGV im Führerstand mitgahren?
@danw13744 жыл бұрын
10:59 wow, how long is that tunnel???
@Noverl623 жыл бұрын
23 km
@ModellBahn100012 жыл бұрын
tolles Video, Danke fürs Hochladen DH
@MikeTheDidgeman11 жыл бұрын
Schon wahnsinn die Strecke. Für was sind die Balisen mitten im Gleis angebracht? Wird hier das neue ETCS erprobt?
@dazentrieb42372 жыл бұрын
Ich weiß nicht wie es 2012 zum Zeitpunkt der Aufnahme aussah ob dort das ETCS noch erprobt oder schon im Betrieb war. Aber zum jetzigen Zeitpunkt wird dort meines Wissens nach mit ETCS gefahren und das schon seit einigen Jahren.
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
ETCS Level 2 ist auf dieser Strecke die verwendete Zugsicherung. Ebenso in der Unterinntaltrasse. Erprobt wird sie also nicht.
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
Kann ich mir nicht vorstellen. Ich habe diesbezüglich jedenfalls noch nie etwas gelesen.
@rubio32458 жыл бұрын
in den tunneln scheint es in österreich viel heller zu sein als in deutschland :D
@rubio32458 жыл бұрын
henrylord find ich besser :D
@SistaSoulMusic7 жыл бұрын
Rubio ttpcom
@ifzwischendurch6 жыл бұрын
Tunnelsicherheit wird in Österreich groß geschrieben, nachdem es in den letzten Jahrzehnten einige verheerende Katastrophen gab. Deshalb ist Österreich heute die Nummer 1 in Europa was die Sicherheit der Tunnel betrifft.
@ifzwischendurch6 жыл бұрын
Falsch! Die Beleuchtung ist Teil des Sicherheitskonzeptes und immer da. Es gibt auch andere Führerstandsmitfahrten auf KZbin, die nicht von der Pressefahrt stammen, und auch da ist die Beleuchtung vorhanden.
@marcelreiter165 жыл бұрын
@@ifzwischendurch Nein das stimmt nicht! Der Tunnel ist im Regelfall stock dunkel! Bis auf die ETCS Signale bzw. Signalen und Notausgangsleuchten leuchtet da drinnen gar nix
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
Danach hat mir eh alles weh getan. :-) KZbin meint die ganze Zeit, dass es die Verwackelungen korrigieren kann, aber ich bin mir nicht sicher, ob das Video danach noch brauchbar ist.
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
Ich werde es mal ausprobieren. Danke für den Tipp! Ja, schick mir bitte mal die URL.
@joeKTN12 жыл бұрын
Die Signale sind ohnehin nur als Rückfallebene da und werden nicht beachtet, da es auf der Strecke ETCS Level 2 gibt. Und das macht Signale überflüssig. Wenn ETCS flüssig läuft werden die Signale sogar wieder abgebaut werden.
@Noverl623 жыл бұрын
ja genau. Und 8 Jahre später stehen sie immer noch. :)
@baulwm655211 жыл бұрын
Ja schon bei Testfahrten aber, ich habe mal gelesen das es in ein paar jahren mehrerer Streckenabschnitte geben wird wo der Railjet angeblich 250 fahren darf
@robertogallini90195 жыл бұрын
BELLISSIMO IL VIDEO.
@johepanta1621 Жыл бұрын
Freust du dich auch auf die Eröffnung des Brenner/ Brennero Tunnel?
@swobodal11 жыл бұрын
Ab Welcher Minute geht der Wienerwaldtunnel zum Lainzertunnel über???
@stephanweinberger5 жыл бұрын
In der Weichenhalle bei 14:30
@tamaslapsanszki87447 жыл бұрын
Schone video, schone zuge! But i couldn;t notice that it travels more distance in tunnels than a metro/u-bahn :))))))
@ruthhirscher86072 жыл бұрын
Jj
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
Dort wird es nie LZB geben. Die Zugsicherung läuft auf dieser Neubaustrecke über ETCS.
@joeKTN12 жыл бұрын
Normal ist die Höchstgeschwindigkeit bei der 1x16 bei 230 km/h elektronisch begrenzt. Diese Begrenzung kann man mit einem eigenen Software-Update allerdings umgehen. Zudem geht der Tacho ja auch nur bis 230 km/h. Jede Geschwindigkeit darüber kann nur mehr am Diagnose-Display abgelesen werden. Und der Zugkraftüberschuss bei 230 km/h ist nur mehr minimal und zudem muss man bei 230 km/h ständig die kompletten 6 Megawatt Leistung abgerufen und das ist alles andere als energieeffizient
@Movie21MSP11 жыл бұрын
Also wie jz o.o Es gibt einen Tunnel zum Westbahnhof und Meidling bzw. Wien Hauptbahnhof?
@Meister-ew5bd7 жыл бұрын
Besten Dank
@cocom3power9 жыл бұрын
Super!
@swobodal11 жыл бұрын
da muss ich dir Recht geben!!!! Danke fürs Antworten
@holzi83049 жыл бұрын
Top!
@stephendey505610 жыл бұрын
Thanks for the post.
@MyBurningham11 жыл бұрын
Is der Railjet nich nur für 230km/h zugelassen? ;)
@kirchenglockentv3 жыл бұрын
Es war aber eine Sonderfahrt mit 250 kmh anlässlich der Eröffnung
@bkleijer12 жыл бұрын
Thanx for sharing this video!
@susanneostermann5774 Жыл бұрын
War mir zu unruhig, hab nur ein paar Minuten geguckt , die Strecke nochmal in ordentlicher Qualität wäre schön
@Lorbugoth11 жыл бұрын
der entruckler von youtube ist cool ! sicher dir eine kopie von deinem youtube video und schalt die Korrektur mal ein. ich hab die benutzt, die ist Hammer. (in einem privaten video, kann dir die URL mal per PN schicken.)
@joeKTN12 жыл бұрын
übrigens auch am "ETCS Display Tacho" ist bei 230 km/h Schluss ;-)
@rubio32458 жыл бұрын
wofür sind die blauen lichter in den tunneln da?
@stephanweinberger5 жыл бұрын
Die markieren die Notausgänge.
@marcelreiter164 жыл бұрын
ETCS Balisen!
@OE3AGH5 ай бұрын
@@stephanweinbergerdas sind die Orangenen. Blau ist ETCS
@stephanweinberger5 ай бұрын
@@OE3AGH Wozu sollte man ETCS mit Lichtern markieren? Balisen liegen dort auch keine (die wären im Gleis ja ohnehin deutlich sichtbar, da gelb).
@joeKTN11 жыл бұрын
jap. Ist aber für 250 km/h ausgelegt. Nur hat man sich die Zulassung für 250 km/h erspart, da man es derzeit eh nicht braucht, da es kein Triebfahrzeug in Österreich gibt, was schneller als 230 km/h fahren darf. Zudem gibt es eine UIC Richtline dass lokbespannte Züge mit maximal 230 km/h fahren dürfen. Schneller dürfen nur mehr Triebwagen verkehren.
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
It's not a question of size - it's politics.
@sibixair33672 жыл бұрын
Why it’s pitch black when I am in it
@koniara942411 жыл бұрын
Hallo, wie lange ist der Tunnel von 11.00 bis 20.00 Uhr?
@CLEVERSAY2 жыл бұрын
23km
@benedikthopoltseder64696 жыл бұрын
Waren das wirklich 250km/h?Ich dachte nämlich der würde nur 230 fahren.Aber naja,es war ja eine Jubiläumsfahrt,vielleicht sin's ja extra so schnell gefahren.
@HIGHSPEEDTRAINS16 жыл бұрын
Benedikt Höpoltseder , ja, sie sind bei der Pressefahrt tatsächlich so schnell gefahren. Für Journalisten macht man doch alles! :-)
@r5t6y128 жыл бұрын
There should be a few "flood lights" up in the ceiling at both ends of the tunnels so that the engineer can see at least 1/2 mile into the tunnel even while the train is still outside of it. It wouldn't cost much to install them and they'd only need to work for about 5 seconds at a time when each train is coming close to the tunnel in either direction.
@HIGHSPEEDTRAINS18 жыл бұрын
+r5t6y12 What for?
@r5t6y128 жыл бұрын
HIGHSPEEDTRAINS1 So that the train doesn't hit anything inside the tunnel during the first few hundred feet. I realize that the train is moving very fast......but what if one of them derails because there's an animal on the track. If the engineer can see inside the tunnel from 1/2 mile away he can hit the horn to get the animal out of the way. If there's a vehicle stuck in the beginning of the tunnel the train might still hit it, but the velocity of the train would be slow enough that the train doesn't get too damaged on jump off the track. Could you imagine a derail in one of these tunnels? THAT specific tunnel would be closed for weeks.
@ischbinsnur8 жыл бұрын
+r5t6y12 Half a mile is not even close to the distance a train needs to grind to a hold out of 250 km/h.. Aside of that, the flood lights would dazzle the driver-
@pip121118 жыл бұрын
r5t6y12 if your on the tracks in that tunnel, your fucked
@dazentrieb42372 жыл бұрын
@@r5t6y12 it’s a creative idea, never thought about that but as someone already written if it comes to a vehicle the train won’t be much slower at the moment of the collision. In terms of an animal if it’s not a whale or an elephant the train will not derail. The locomotive alone weighs about 87 tons so there’s no animal at least in Austria which could lead to a derailment. I don’t know what would happen if the train hits a car at the speed if 230km/h but at lower speeds the train is unlikely to derail because of a car. A truck could lead to a derailment tho. What’s worth mentioning too is that the effect of the bright and dark difference while entering or leaving a tunnel seems more extreme on camera than for the eyes. I hope i could clear some things up :)
@joeKTN12 жыл бұрын
Interessant wie oft die Frau Lohner Störung schreit...
@marcelreiter164 жыл бұрын
Liegt daran, dass der Zug an diesem Tag mit Sonderzulassung 250 km/h fuhr!
@MaroOnderka4 жыл бұрын
Video super a hlavně ten dlouhý tunel. Ale proč tam musí svítit ty přiblblé zářivky to teda nevím.
@marguez46475 жыл бұрын
How long is that tunnel? And what is its name?
@HIGHSPEEDTRAINS15 жыл бұрын
There are more tunnels but you mean the long one I guess: It's about 26 km long and consists of two parts, Lainzer Tunnel and Wienerwaldtunnel. en.wikipedia.org/wiki/Lainz_Tunnel en.wikipedia.org/wiki/Wienerwald_Tunnel
@bitiuscal8 жыл бұрын
In the tunnel there is a bright yellow light from place to place (like in 15:30 minute). For what is it, what is the purpose?
@661prometheus8 жыл бұрын
+bitiuscal The Yellow lights mark the emergency "Exits" to the other Tunnel , they are at regular Distances in all longer Tunnels.
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
Ist doch bei jedem Job so - was man täglich macht ist schnell langweilig.
@omlouvamesezazpozdeni...8079 жыл бұрын
GREAT WORK..greetings
@mirammayer96186 ай бұрын
12:59 was genau sind das eigentlich für orangene Dinger?
@OE3AGH5 ай бұрын
Fluchtausgänge in die Querstollen. Alle 500m.
@mirammayer96185 ай бұрын
@@OE3AGH oki, danke für die Info.
@xozyje8 жыл бұрын
ete un effort et vous atteindrez les 350 km/h belle vidéo
@MsLordpeter12 жыл бұрын
Für mich ist es ein "Geisterfahrer-Zug" und soo viele "Tundeln" :-)
@quazimodo99444 жыл бұрын
Joa weil's wetter schön war und eana taugt hot Hams so viele "tundeln" baut, da sie ja alle Probleme der Welt gelöst haben und gerne unnötig Geld ausgeben 😆
@SUDMAA6 жыл бұрын
Is it German Train...?
@HIGHSPEEDTRAINS16 жыл бұрын
Austrian
@joeKTN12 жыл бұрын
Für die Fahrt wurde ja brav an der Software der 1116 rumgebastelt sonst wären die 250 km/h nie möglich gewesen ;-)
@KorfabCraftLP9 жыл бұрын
Cool :D
@swobodal11 жыл бұрын
Ich persönlich finde die alte Westbahn schöner als die neue, weil die alte eine sehr schönere umgebung hat und nicht nur Lärmwände und unnötige Tunnels.
@acmenipponair5 жыл бұрын
Bestreitet glaub ich keiner. Aber die alte Strecke ist halt für den internationalen Schnellverkehr nicht geeignet und müsste sie dafür ausgebaut werden, wäre sie hässlich, dann müsste sie auch komplett umgelegt werden und es gäbe in jedem Wiener Taldorf eine Lärmschutzwand als Kulisse.
@Riese359 жыл бұрын
Zwischen Wien und Preßburg könnte es ähnlich dahingehen, hätte man gleich eine neue Trasse, eine Direttissima, entlang der Donau gebaut. Der Aufwand wäre ein Bruchteil des Aufwandes für St.Pölten-Wien gewesen. Und man hätte sich den Ausbau Parndorf-Kittsee-Engerau erspart und käme nicht im Vorstadtbahnhof Engerau sondern gleich im Hauptbahnhof an, von dem man weiter über den Flughafen Richtung Budapest fahren hätte können.
@DerMario128 жыл бұрын
Wenn man durch die Auen nicht mal schafft, einen Straßentunnel zu bauen, wie willst du dann dort mitten durch eine Eisenbahnstrecke bauen? Da gibts Proteste Ende nie. ^^ Das soll keine Kritik an Umweltschützern sein, lediglich eine Unmöglichkeit dieser Vorstellung ausdrücken :D Jetzt ist allerdings eh ein Ausbau der Marchegger Linie geplant. Denn egal ob über Kitsee oder über Wolfsthal/Berg, du kommst immer in Petrzalka raus, und das ist, wie du schon erwähnt hast, eben nicht gerade die Innenstadt von Bratislava
@Riese358 жыл бұрын
Nein, das mit immer in Engerau rauskommen, müßte nicht sein. Mit einem Tunnel in der Nähe des Thebener Kogels und ev. einer Donaubrücke bei Wolfsthal, die direkt in den Tunnel mündet, könnte man direkt in den Hauptbahnhof einmünden. Zwischen St. Valentin und Amstetten hat man ja auch das halbe Hügelland untertunnelt, um eine Schnellfahrstrecke zu bekommen. Sowohl Marchegg als auch Bruck sind riesige Umwege, und noch dazu sind die Anschlußstrecken nicht schnellfahrtauglich. Mit einer Schnellfahrstrecke wäre man in 15 Minuten von Schwechat in Preßburg. Den der Stadt nächsten Bahnhof, den alten Lokalbahnhof nördlich von Engerau, hat man leider demoliert.
@DerMario128 жыл бұрын
Das klingt nach einer guten Idee! :) Ja, so erscheint's mir auch möglich, dort ist die Aulandschaft ja auch schon wieder vorbei und beim Thebener Berg hätte sicher niemand ein grobes Problem. ^^ Tatsache ist, dass sie jetzt bis 2026 die Marchegger Linie ausbauen, sodass dort die Schnellzüge fahren können. Fände deine Lösung allerdings wesentlich sinnvoller, da man so die Railjets, die jetzt nur bis zum Flughafen führen, gleich weiter nach Bratislava fahren lassen könnte. Also ein Zugteil nach Budapest und der zweite nicht wie bisher nur zum Flughafen, sondern direkt nach Pressburg. Außerdem wäre der Plan auch zielführender, wenn man das Projekt "TEN 17" bedenkt: Hierbei plant die EU eine direkte Zugverbindung von Paris über Stuttgart, München, Salzburg, Linz, Wien, Bratislava nach Budapest. Wenn die dann alle über Marchegg fahren, haben wir ja wieder den Flughafen nicht angeschlossen... :/ Naja, dazu müsste man halt weit vorausdenken ^^
@Riese358 жыл бұрын
Ja, genau. Um von Wien über Preßburg nach Budapest zu kommen, braucht man die EU nicht. Das wußte man schon zu Beginn des Eisenbahnzeitalters. Und von Preßburg bis zum Donauknie nördlich von Budapest ist es brettleben. Dort könnte man mit sehr wenig Aufwand 200 km/h und mehr fahren. Wien-Budapest in 1,5h. Und es wären beide Flughäfen angebunden: in Österreich erforderte das eine komplette Hochgeschwindigkeitsneubaustrecke von Schwechat - ev. sogar über Hainburg - Donauquerung bei Wolfsthal - Tunnel zum Preßbruger Hauptbahnhof, und nach dem Preßburger Hauptbahnhof Richtung Budapest eine kurze Trassenverschwenkung nach Süden, um den Preßburger Flughafen anzubinden. Mit einem einzigen Projekt hätte man alle Fliegen auf einen Schlag: Hochgeschwindigkeitsstrecke, Preßburger Hauptbahnhof, beide Flughäfen, Wien-Budapest auch mit Hochgeschwindigkeit. Man könnte sogar Hainburg auf ähnliche Weise anbinden wie Tullnerfeld im Westen. Und die Preßburgerbahn wie die WLB als Lokalbahn führen und in Preßburg wieder als Straßenbahn bis zum Stadtzentrum verlängern. Der Ausbau der Marchegger Strecke ist meines Erachtens ein Unfug. Kostet auch viel Geld und löst mehrere Probleme nicht: 1) Flughafen Schwechat nicht angebunden 2) Langer Wiener Abschnitt mit Donaubrücke nicht hochgeschwindigkeitstauglich und gemischter Verkehr mit Schnellbahn 3) Ab Theben auch wieder mehrere km bis Preßburg nicht hochgeschwindigkeitstauglich 4) Großer Umweg, längere Strecke. Warum man dann nicht gleich eine Neubaustrecke an optimaler Stelle erichtet, ist mir nicht klar.
@DerMario128 жыл бұрын
Genauso hätte ich es mir auch gedacht. Die Förderungen der EU sind da aber sicher hilfreich ;) Auch wenns nicht deren Idee war ^^
@baulwm655211 жыл бұрын
der Taurus kann nur 230 fahren!!! ich weis nicht wieso dieses Gerücht gibt das der Railjet mal mit 250 fährt, denn die Lok ist nur für 230 zugelassen
@taurus-fan12166 жыл бұрын
Stimmt. Die Waggons sind auch nur für 230 KMH zugelassen. Die Brems proben müssen zwar aus 253 KMH durchgeführt werden, allerdings darf der Zug dieses Tempo nicht fahren. Für die Bremsprobe wird nämlich bei der Höchstgeschwindigkeit noch einmal 10 % dieser addiert.
@Rapidbua19915 жыл бұрын
Mit ner Sondergenehmigung geht in Österreich alles. Das wiss ma doch. Btw wurden die Testfahrten mit 250 km/h gemacht. Die Zulassung erfolgte dann mit 230. Und bitte nicht die Zulassung mit dem verwechseln was sie kann. Denn können tut die Taunus ein wenig mehrmals 230 😉
@acmenipponair5 жыл бұрын
"Ein wenig mehr" = 357 Km/h ist der Taurus auf der Strecke Nürnberg - München ohne Wagen gefahren ;)
@jasmienkomugi90262 жыл бұрын
@@acmenipponair Das war die Weltrekord fahrt oder? Da ist ein Wagen dran gehängt und es war ne 1216 aber ich bin mir sicher die 1016/1116 könnte auch auf ne ähnliche Geschwindigkeit kommen. ^^
@TheNatasha6610 жыл бұрын
Great ride!
@sierra38429 жыл бұрын
whats the name of that last tunnel?
@HIGHSPEEDTRAINS19 жыл бұрын
Michael Presson The last long tunnel consists of 2 tunnel - Wienerwald- and Lainzertunnel.
@er.ic70044 жыл бұрын
Zum Glück hat die Polizei ned auf der Strecke geblitzt des wär teuer geworden 😅
@Jochen79K12 жыл бұрын
Jede 1116 schafft 250 km/h kommt nur drauf an wie lang es dauert bis....
@S21BauTV11 жыл бұрын
COOL!
@fuehrerstand12 жыл бұрын
Ich denke mal weil man sonst nicht ohne Kreuzung der alten Trasse in den Lainzer Tunnel gekommen wäre.
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
I don't know. You may ask your governmant. :-)
@Passengervehicles11 жыл бұрын
Great video
@sonnydean16178 жыл бұрын
Very nice!
@blackbird64106 жыл бұрын
Das man(n) in der heutigen Zeit so wackelig Filmen kann ist mir ein Rätsel! Aber ich mag dieses Video gerade wegen den genialen Tunnels. So eine Lightshow gibt's in Deutschland nicht! Bravo! Hoffentlich haben die Passagiere eine Frontkamera wie im Flugzeug :-)
@HIGHSPEEDTRAINS16 жыл бұрын
Schon deppat, dass der Zug während der Fahrt "wackelt" und ich kein Stativ dabei hatte und die Kamera die ganze Zeit "freihand" gehalten habe! Sollte es mir gelingen, bei den Zulassungsfahrten auf der Koralmstrecke dabei zu sein, werde ich dann auch ein Stativ mit nehmen. Diese Fahrt am Führerstand war rein zufällig und unvorbereitet.
@heinerle45611 жыл бұрын
@ Lärmwände - Die Lärm"schutz"wände sind aufgrund ihrer großen Verbreitung zu einem Übel geworden, bei mancherorts mangelhafter Funktion. Ein Erbe aus der Hubsi-Zeit. @ Tunnels - Vor 150 Jahren sind Eisenbahntrassen anders verlaufen, als sie es heute müssen. Tunnelstrecken, wie die der NBS Wienerwald-Tullnerfeld, machen die Eisenbahn wieder kokurrenzfähig.
@acmenipponair5 жыл бұрын
Vor 150 Jahren ging es bei der Bahn ja auch darum, die ganzen Ortsschaften mit einem modernen neuen Transportsystem zu verknüpfen. Sowohl für Personen als auch für Fracht. Heute dagegen geht es bei Neubaustrecken darum, die zentralen Hubs in den Großstädten möglichst geradlinig miteinander zu verbinden - weil der Zulauf zu den Hubs ja bereits gebaut wurde.
@mihajlopavlovic76603 жыл бұрын
Können die fahrer mal eine gopro auf kopf festbinden das wär ne tolle perspektive
@trainsandmountains7105 жыл бұрын
Good view
@HIGHSPEEDTRAINS112 жыл бұрын
Ein gutes Argument dafür. :-)
@MuenchenLP11 жыл бұрын
Des wär super wenn man den Railjet 2 bau würd so wie der ICE 2 dann aber als Triebwagenzug. Find übrigens das der Railjet besser ausschaut als der neue ICE 3.
@acmenipponair5 жыл бұрын
Der Railjet ist halt a. um Längen günstiger als der ICE 3, 4 oder 5, da Siemens hier auf eine Standardlok aus ihrem Angebot zurückgreifen kann (Taurus) und daran halt nur moderne Versionen der Eurofirma-Wagen rankuppelt. b. um Längen einfacher zu warten - denn wenn z.b. die Lok streikt, hängst halt eine andere ran. Oder einfach davor und der Zug kann immer noch im Regelbetrieb fahren. Beim ICE können andere Loks den Zug nur noch abschleppen.
@hosozoku9 жыл бұрын
Why can't Railjet run at high speed in Hungary and Czech Republic?
@HIGHSPEEDTRAINS19 жыл бұрын
+hosozoku Becuase there are no high speed tracks in these countries.
@hosozoku9 жыл бұрын
+HIGHSPEEDTRAINS1 What are the differences?
@Neuzahnstein8 жыл бұрын
+hosozoku The Czech National Railway have some Railjets (blue one )
@HIGHSPEEDTRAINS18 жыл бұрын
+hosozoku Because of special requirements in security and technical specification. For example, a train can't run on high speed in a narrow curve. en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail
@danielholowaty26488 жыл бұрын
On the from Zürich(CH) to Budapest(HU) they are in tunnels at 300 km/h
@HIGHSPEEDTRAINS111 жыл бұрын
Ist halt leider a fade Angelegenheit, wenn man über so eine Strecke täglich pendeln muss - 45 Minuten Fahrzeit sind halt schon lange nicht mehr brauchbar bzw. konkurrenzfähig.
@baulwm655211 жыл бұрын
ja das stimmt, schaffen tut die Lok schon mehr.
@taurus-fan12166 жыл бұрын
Die Lokomotive und die Waggons schaffen mindestens 253 KMH. Diese Geschwindigkeit war nämlich für die Brems proben erforderlich. Wenn man jetzt mit 250 KMH fahren würde, müssten Lokomotive und Waggons 275 KMH schaffen. Das sind 45 KMH mehr, als die zugelassene Höchstgeschwindigkeit. Außerdem wurden Lokomotive und Balkone für eine Geschwindigkeit von 230 KMH konstruiert. Sie werden also keine bessere oder höre Zulassung erhalten.
@danielholowaty26488 жыл бұрын
Zum glück mach ich eine Ausbildung als Lokführer und Elektriker
@kirchenglockentv4 жыл бұрын
Die weichenhalle ist das spannenste find ich.
@danielholowaty26484 жыл бұрын
@@kirchenglockentv Lol es hat sich in den 4 Jahren viel geändert. Ich sitz jetzt im Büro
@jagd1sitzer12 жыл бұрын
Warum stehen die Signale einmal Links und dan wieder Rechts? Auf eine neue Strecke erwartet mann die Signale an einer seite des Gleisses.
@stephanweinberger5 жыл бұрын
Auf der Strecke stehen sie außen, im Bahnhof rechts.
@Bhhjkltrwv9 ай бұрын
❤❤❤❤❤
@erdogansziege44115 жыл бұрын
Ja wir deutschen haben die brandneue 4 generation der ices die genau so schnell fahren