Rama motocyklowa stalowa TIG - Triumph Tiger

[@topidrut1]

Miło mi że tu jesteś, zapraszam do komentowania i zadawania pytań.

[@TIGMASTERS]

Super analiza konstrukcji pod względem spawania. Nawet jeśli, w niektórych spoinach został pozostawiony "krater", to i tak nie miał on większego wpływu na jakość połączenia, bo spoina została "przeciagnieta" daleko poza faktyczne miejsce łączące dwóch elementów.

[@hujkladz]

Rama jest przemyślana pod enduro, adventure aby lipy nie było. Wskaźnik śliczny. Pozdrawiam serdecznie

[@myoniwy]

Ramy oparte o trójkąty i wyeksponowane na zewnątrz a nie schowane pod owiewkami to jest to co lubię w motocyklach.

[@PolskiAmbient]

Świetny materiał, i muzyka :D

[@jerzydabrowski4802]

Cześć. Czysto teoretycznie czy nie mając spawarki można polutowac takie miejsce mosiądzem lub wypełnić epoxydem z dodatkiem włókien?

[@topidrut1]

Nic to nie da. Lutowanie podobnie jak klejenie musi być odpowiednio zaprojektowane - duża powierzchnia styku i tak aby klej czy lut był ścinany a nie gięty.

[@hujkladz]

Trwałe i solidnie połączenie. Mam pytanie.. Czy Pan spawał kiedyś ramy motocyklowe z aluminium mówię tutaj o okolicy główki ramy?

[@topidrut1]

Nie okolice główki ale Kawasaki było kiedyś u mnie.

[@Michallllllllllllll]

I kolejny bezwypadkowy Triumpha na rynku :-D

[@topidrut1]

Ja tu tylko spawam. Z tego co wiem to nie na handel tylko taki sobie ktoś odnawia. Co nie wyklucza ze kiedyś trafi do ogłoszenia. Choć to mi bardziej wygląda na pęknięcie z przeładowania a nie wypadek.

[@Michallllllllllllll]

@@topidrut1 Naprawiam motocykle od lat i proszę mi wierzyć ramy same nie pękają, jako fan tego i wielu innych kanałów KZbin nikogo nie oskarżam, pan tylko wykonał zleconą usługę, co nie zmienia faktu że 3/4 sprowadzanych motocykli kryje pod świeżym lakierem takie kwiatki, wiem bo sam tak robiłem w poprzedniej pracy (Warszawa ul. Puławska: nie polecam tego komisu) Pozdrawiam Michał.

[@kamildominik3378]

Myślałeś może nad rozproszeniem miejsca naprężnia w celu uniknięcia ponownego pęknięcia. Świetnie wykonana naprawa. Ps. Miałeś okazję spawać stop magnezu dokładnie AM60b mógłby być ciekawy temat na kolejny odcinek. Pozdrawiam.👍

[@topidrut1]

Dziękuję. Nad czym myślałem? Nie wiem o co pytasz. Spawam stopy magnezu - dekielki motocyklowe - ale tylko bardzo małe uszkodzenia bo przy większych w trkcie stygnięcia pęka spoina.

[@kamildominik3378]

Chodziło mi o wstawieniu jakiegoś wzmocnienia tak żeby rozproszyć naprężnia.

[@topidrut1]

@@kamildominik3378 Nie było na zlecenie 😀 to nie robie. Normalnie rama nie pęka. Coś musiało być przyczyną np. przeładowanie.

[@kamildominik3378]

Dziękuję za odpowiedź. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku. 👋

[@Damianos980]

Czy MIGomatem też by udało się takie coś pospawać? Jeśli tak to dlaczego wybrałeś TIG?

[@topidrut1]

Żeby zrobić to pewnie i dobrze półautomatem trzeba by poświęcić więcej czasu na przygotowanie rowka do spawania. Na pewno trzeba by wyciąć pęknięcie na wylot aby usunąć rdzę z pęknięcia ja spawając tigiem świadomie trochę odpuściłem ten etap ale grzałem dłużej żeby ewentualne zanieczyszczenia tlenkami miały szanse wypłynąć na powierzchnię. Włącz sobie od 0:20 i na samym początku patrz na iskierki wylatujące ze spoiny to od rdzy. Przy półautomacie jest szansa że spowodowałoby to pory w spoinie. Tig daje większą kontrolę bo można grzać nie dając drutu a to umożliwia np. odgazowanie zaporowanej spoiny. Łatwiej zapanować nad przetopem i właściwie go zobaczyć jak zapada się kropelka (jeziorko charakterystycznie opada).

[@Damianos980]

@@topidrut1 Dziękuję za fachową odpowiedź

[@kataxuzo4373]

Wydaje mi się że bez specjalnego mocowania, szablonu nie powinno się ramy spawać bo jest spora szansa że nie będzie prosto.

[@topidrut1]

Oczywiście że to się "trochę" pokrzywiło. Pytanie ile i w jakim miejscu? 1 mało. 2 nie ma wpływu na geometrię kół tylko siedzenia. Chwilkę nad tym myślałem bo przed spawaniem dało się trochę naciągnąc te fragmenty.

[@kk.7177]

@@topidrut1 w żadnym. Ramy na etapie produkcji spawa się w "kopycie" punktowo (łapie tyle o ile) a następnie wyjmuje i kończy. Wszelkie korekty są wprowadzane po spawaniu. Taka procedura wynika z tego, że rama spawana "na sztywno" może zostać naprężona w czasie spawania co jest zjawiskiem nie pożądanym. W idealnym świecie, gdzie każdy ma wszystko do wszystkiego, powinno się taką ramą postawić na przymiar i sprawdzić czy jest prosta oraz trzyma geometrię a potem naprawić oraz ew. skorygować.

[@topidrut1]

@@kk.7177 Pięknie ujęte. To jak są spawane takie ramy można podpatrzeć na filmach reklamujących zrobotyzowane stanowiska spawalnicze np. Kawasaki. I widać jak wygląda kopyto. Dziękuję za cenny komentarz.

[@kataxuzo4373]

@@kk.7177 dzieki za info :)

[@kk.7177]

@@topidrut1 bardzo mi miło, że mogłem pomóc choć raz i dziękuję za Twoje filmy :)