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Dici Range Rover e non puoi fare a meno di immaginare l'animo inglese di una casa che punta sempre più al lusso alla sua maniera. Dici Evoque e pensi a un SUV compatto di successo fin dalla sua prima generazione targata 2011. Dodici anni, e una generazione dopo, l'Evoque si evolve con un restyling di mezza vita: si rifa il trucco fuori, mentre dentro adotta la motorizzazione P300e: 3 cilindri Ingegnium turbo benzina 1.5 davanti e motore elettrico dietro.
L'ho messo alla prova nelle strade dentro e fuori Parigi. Ecco com'è andata.
Sto guidando la versione con il motore 3 cilindri turbo benzina in grado di erogare 200 CV. Il sincrono al posteriore eroga 80 kW per un complessivo di 309 CV e 540 Nm di coppia motrice.
Una coppia sempre vigorosa ma con un carattere mai troppo aggressivo ma sempre pastoso. Questo ti permette di guidare in estrema scioltezza, sentendoti anche sicuro.
Parola d'ordine dunque è sicurezza, anche in termini di feedback, di considerazioni a partire da quella che è la posizione di guida, perfettamente regolabile sia per il volante che per la seduta, e che ti permette di avere nel complesso una posizione rialzata che ti permette di vedere bene i limiti della carrozzeria...anteriore. Dietro invece per le manovre, intervengono le telecamere a 360°.
Sicurezza e prestazioni alla portata dunque. Questa è la chiave della Evoque plug-in che vive di 3 anime: modalità ibrida che coadiuva le prestazioni del motore elettico con il motore termico a seconda della velocità, del quantitativo di gas che vogliamo dare.
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Produzione: Edimotive