RANIERI INTERNATIONAL NEXT 370 SH - Motor Boat Review - The Boat Show

SUBSCRIBE OUR CHANNEL www.youtube.co... Review of the Ranieri International Next 370 SH, a motor boat built in Italy by Ranieri International.
Outboard Engines 2 X 450 Mercury Racing.
Location:Forte dei Marmi, Italy
By Maurizio Bulleri
The Boat Show

[@bravotipo9037]

ascoltare bulleri per me è diventato terapeutico. mi rilassa, mi dà affidabilità, è pieno di buon senso e fiducia, mi fa pensare che tutto il mondo lo sia altrettanto. la voce e il tono sono fondamentali. bulleri no. 1

[@glennbranca]

genio assoluto della comunicazione; di quelli bravi, e per questo che non avremmo visto mai nella tv tradizionale. W youtube

[@albertopompei8175]

Il Signor Maurizio Bulleri è l' emblema della nautica italiana. The Boat Show dovrebbe mandarlo in onda a reti unificate. Bella presenza, entusiasmo, carismaticità, simpatia ! Forza Maurizio ! ! ! Un caro saluto.

[@giuliocesarecontin8078]

Buongiorno sig Bulleri, i suoi video sono sempre interessanti e coinvolgenti. Io vivo in Australia Occidentale e forse le fara' piacere sapere che ho visto i suoi video girare su maxischermi negli showroom di concessionari di importanti cantieri internazionali, un ottimo riconoscimento direi. Ben meritato. Buon lavoro e buona giornata.

[@b.s.714]

Bellissima. Sei sempre il numero uno Maurizio👏👏👏👏

[@alessandroluoni8303]

UUUHHH Bello Bello... Un'altra splendida imbarcazione provata dal Comandate Maurizio Bulleri... !! Che Dire il Top dell nautica italiana con il Top dei comandanti...... !! Grandissimi come sempre... (speriamo solo che il servizio non duri pochi minutini.....😁😅) 🟩⬜🟥✌👍 Like a prescindere.....!!

[@alessandromenis2653]

Maurizio! ci fai vivere questi capolavori

[@macrisrl4019]

Come sempre Maurizio Bulleri TOP....rispetto alla prova da te fatta, sempre con 2 verado, ma 400R la differenza si nota, non ho visto se nella console di pilotaggio, hanno cambiato l'inclinazione dei monitor, che nella vecchia prova, come tu stesso hai definito, la postazione era per "Nordici" alti almeno 2 metri, perché gli strumenti erano rivolti ai Gabbiani :) in ogni modo gran bella barca e grandissima prova come sempre!!! ciao Maurizio

[@raffaelebuscemi1360]

Da estimatore dei maxi rib vi dico che un pensierino a questa barca lo farei 😍😎

[@kupido72]

Maurizio é un mito ....unica pecca, non ci dice mai i prezzi 😄💰💰💰💰💰

[@AtenzaSaseko]

Alle donne non si chiede MAI l'età; delle barche NON SI DICE/CHIEDE MAI IL PREZZO ! E' una "regola non scritta", nel mondo della nautica superiore (ovvero quando si parla di imbarcazioni dai 12 ml in su +o- ...) ed è inutile spiegarne i motivi... Si consideri poi che a seconda del Cantiere, tipologia e motorizzazioni, un 37 piedi può costare 170.000 €uro (vedi Axopar 37) ma anche i 630.000 €uro (vedi Princess R35) ...

[@gabyzen88]

50 nodi pazzesco! Grande Maurizio! ❤

[@taxiferomilano4842]

Lo sviluppo a maggior ragione di questa versione può dare solamente riconferme migliorando dettagli e layout generale. Molto bello da vedere in piena navigazione, bilanciato lineare senza scarti o sussulti, tutto è perfettamente coerente senza dimenticarsi di 900 cavalli che non fanno di certo dispiacere.. La resa generale considerando anche i carichi a bordo non può altro che confermare. Maurizio sempre inavvicinabile si gode una gran sensazione di qualità senza neanche superare i 50 Nodi, e non fa nulla per nasconderla.

[@ole486]

Nice, I’m so excited 😆

[@massimoloschiavo235]

Davvero eccezionale!

[@domenicodellaporta71]

Favolosa. Accoppiata mercury strepitosa!

[@funghipannapiselli]

Io un piccolo restyling lo farei alle finestratura e alla tuga per renderlo in linea con la 285lx

[@AtenzaSaseko]

Bella prova come sempre; un cantiere che ha sempre costruito bene e con molta cura dei particolari; poco da aggiungere al video ! Con un peso complessivo in prova, come dichiarato da Bulleri, di quasi 7.900 Kg fra equipaggio, optional, carburante, motori e dotazioni di bordo, fa capire che non solo Axopar ed MTI sanno fare buone carene ed i 50 Kn di massima presumono che tranquillamente può tenere i 30 Kn di crociera, grazie ai 1000 Lt. di riserva carburante; moderna ma "classica" interpretazione di walkaround a ponte rialzato; per i curiosi del prezzo... in questa versione provata, circa € 346.000. Bulleri IMPECCABILE e coinvolgente come sempre: GRAZIE !

[@albertoangelucci1700]

Buongiorno Ing. Cortesemente ci spiega la bontà di questa carena , magari soffermandosi con attenzione sulle geometrie dei redan. Grazie

[@AtenzaSaseko]

@@albertoangelucci1700 la carena di questo RANIERI è l’ennesima evoluzione della carena che loro denominano H.I.S. e sostanzialmente simile alle RIHC (vedi i Millennum e simili) utilizzata tutt’ora dalla RANCARFT ENGINEERING e mutuata pari pari dai modelli americani della Regal un tempo importati proprio da loro; i fratelli Ranieri hanno due società distinte, appunto la RANIERI INTERNATIONAL S.r.l. e la RANCRAFT ENGINEERING S.r.l. entrambe a Soverato in località Caldarello Z.I. Non ho mai provato il NEXT 370 mentre conosco bene il Millennum 22.20 e L’Express Cruiser RC45; mi baso pertanto solo su alcune prove video che ho visionato ne ho documentazione sulle geometrie di progetto opera viva. Le murate hanno sviluppo esagonale verso i masconi, slancio ridotto e semicircolare per dare spazio in cabina; unito alla ruota di prua ellittica, genera “morbidezza” con mare formato; la carena evidenzia due step (redan) paralleli a poppavia dell’asse trasversale, 3 over-spray longitudinali più paraspruzzo che svolge egregiamente il suo lavoro; da ferma è palese un certo sbilanciamento pesi a poppa, ragion per cui hanno posizionato lì redan e scalini, riducendo a 5 per lato i setti di controllo ed appiattendo il deadrise per avere la massima portanza e velocità grazie alla ventilazione ottenuta; ben visibili gli effetti di “spruzzo a nastro ed a bolla” negli impatti, ovviamente si perde qualcosa in termini di stabilità direzionale di rotta ad alte velocità (sopra i 35-40 Kn). Ormai lo scopo di qualsiasi progettista è raggiungere la massima rigidità strutturale, la miglior “galleggiabilità” possibile, la maggior ventilazione della carena in modo da coniugare altre prestazioni, tenuta di mare, ridotti consumi e costi di produzione competitivi e solo pochissimi ci riescono… Questo Ranieri ha l’opera morta e bordo libero molto sviluppati per favorire l’abitabilità, metacentro piuttosto in alto e si nota che navigando (e siamo a mare quasi piatto…) nonostante i flap sia soggetta a leggero beccheggio ed imbardata; l’omologazione “Categoria A” prelude ottime caratteristiche di solidità costruttiva e tenuta del mare; personalmente non installerei né T-Top né climatizzatori ma piuttosto uno stabilizzatore giroscopico. Credo abbiano fatto un buon studio di fluidodinamica sulla carena, le prestazioni lo confermano, ma i pessimi consumi determinati dal peso, indicano che c’è ancora da lavorare sulle laminazioni ed assemblaggi per arrivare a livelli tipo Axopar od MTI; personalmente, anche se questa tipologia di walk-around con ponte rialzato e falchetta accennata non mi attira, la trovo una gran bella barca ed il cantiere si merita il successo che ha raggiunto ! Ultimo appunto comune a TUTTE le barche moderne, mancano il “ponte inclinato verso poppa” ed ombrinali di adeguate dimensioni in pozzetto…

[@albertoangelucci1700]

@@AtenzaSaseko mi spiega come fa a ventilare avendo il vertice del redan rivolto verso prua !

[@AtenzaSaseko]

@@albertoangelucci1700 perché la depressione generata dalle pressioni sul fondo dell'imbarcazione generano "effetto ventosa" sulla poppa e la ventilazione riduce sia l'attrito che differenze di pressione e risucchio e devono essere disposti a V rovesciata per seguire l'andamento del "fondo bagnato" rispetto all'asse di chiglia; se sa eseguire calcoli relativi a formule di Froude o di Reynolds e qualche calcoletto a 15 fattori è divertente, se pensa di percularmi con le domande sta solo facendo una pessima figura; il canale KZbin THE BOAT SHOW non è sfogatoio di frustrazioni personali...

[@albertoangelucci1700]

@@AtenzaSaseko allora mettiamola semplice ! Con il vertice rivolto verso prua non avviene nessun risucchio di aria dai lati della carena . Se invece sono rivolti con il vertice verso poppa , si genera un'aspirazione di aria dai lati che va a creare una miscela di acqua e aria sotto la carena.

[@lucagarezzini]

Ranieri sempre al TOP

[@fabionegri4855]

secondo me invece evolverà con una murata abbattibile e da trasformare in spiaggetta soprattutto in versione OB

[@leonardosbarberi4160]

Che figata....

[@coyottte13]

EL MEJOR CAPITÁN DEL MUNDO.

[@funghipannapiselli]

È stato anche aggiornato l’hard top che è più bello in effetti

[@maddoc68]

Great boat, but on their website the specs say: max. 800 hp ☝🏻

[@Kekko854]

Prezzo di partenza?

[@Fratelli_Lab]

Bisogna calcolare che andava a 50 nodi con tutti gli optional!

[@Kekko854]

Qualè la motorizzazione minima?

[@gabriele327]

Come al solito ottima prova....ma come al solito di prezzo non se ne parla.Eppure è un dato importante x molti.Le prove delle supercar non temgono segroto il costo.Qui nella nautica sembra che sia volgare dirlo.

[@riccardoproietti4141]

Perfetta. P.S. togliete i mi piace al video così magari riesco a comprarla XD

[@roberto9061]

@the boat bulleri quando ci porti il lamborghini da 4000 cv qui sul canale?

[@ghistupagnot7233]

👍

[@Gigi-ou8eq]

Ganza

[@alfoguido]

Hard top pericolosa per la testa

[@Fernando-wt2rj]

😳👍🥇

[@mariosipala7344]

Mi mancava la tua voce

[@albertoangelucci1700]

Minuto 7' 14" Da centro barca solleva una cascata di acqua. Mi viene da pensare quanta resistenza opponga la carena all'avanzamento ! Poi sicuramente 900 CV annullano ogni resistenza!

[@fabionegri4855]

mi pare ci sia la prova in versione EFB al lago e di acqua ne muove ben poca

[@albertoangelucci1700]

@@fabionegri4855 non ho visto la prova con gli EFB al lago , di sicuro in questo video si vede come da un determinato punto della carena si solleva una fontana di acqua. Vista la posizione mi viene da pensare che in quel punto si trovi lo spigolo del redan.

[@fabionegri4855]

@@albertoangelucci1700 la prova è del 9 gen 2017, sempre OB, ricordavo male, ma si vede bene. Sicuramente è il redan anteriore, è una bella barca sportiva ance se non la comprerei mai essendo da immatricolare e a quel punto vorrei un pizzico di comodità in più sottocoperta

[@fabionegri4855]

@@albertoangelucci1700 kzbin.info/www/bejne/rKXNY2SpmZuDl7M

[@albertoangelucci1700]

@@fabionegri4855 che ci sia una prova precedente o meno poco importa , quello che conta è ciò che si vede con chiarezza in questa prova. La barca NON è da immatricolare , se un armatore lo vuole si immatricola ma non c'è nessun obbligo di legge.