Рассказы о "Стриже"

Рет қаралды 9,967

3 жыл бұрын

Радиожурналистка Наталья Лисапедова увидела "Стрижа" на выставке, покаталась, влюбилась в него и сделала небольшой фильм об этом велоэлектромобиле
Instagram: strizh_velomobile

Пікірлер: 65

@igorevis 6 ай бұрын

это направление только начинает делать первые шаги, но у него есть куда расти и есть что предложить.

@user-rh9nl4fo8b 6 ай бұрын

Очень хотелось бы верить! Нужны инвесторы.

@Lisapedova 3 жыл бұрын

Спасибо, Станислав, будем популизировать велосипеды и веломобили дальше:)

@velomobile_strizh 3 жыл бұрын

Спасибо, Наташа!

@akvadevays 2 жыл бұрын

Лайкнул, подписался. Сделайте пож. видео про рулевую часть, про наклон вилки , про преимущества и недостатки. У меня на канале тоже есть самодельный велик.

@silverski5000 Ай бұрын

Огонь!

@user-et8lf8fn9v Ай бұрын

Вот и у меня время ушло. Планировал купить мини ев за 150т.р., сейчас с доставкой уже 450 вилинг.

@user-tr8ut7qn2l 8 ай бұрын

300 тыс . опупеть ! У меня ушло около 6 штук , в основном на запчасти. У меня грузовой без эл мотора и без крыши. Передне приводной .Я им доволен как слон. В дальнейшем модернизирую , добавлю крышу и эл мотор.🤪

@velomobile_strizh 8 ай бұрын

Молодец!В моем случае пришлось 3 раза переделывать корпус и трайк и платить всякий раз.Без переделок было бы вдвое дешевле.

@KADIAK_023_RUS 8 ай бұрын

Чёткий агрегат, вообще круто, продолжайте, сколько будет стоить такой)???

@velomobile_strizh 8 ай бұрын

Спасибо за положительный отклик. Готовы принять Ваш заказ. Единичный экземпляр стоит 250 000р.(120т.р.-трайк 50 т.р. электрокомплект и оптика, 50 т.р.- корпус,, 20т.р.- прочие расходы(аренда, доставка материалов и др.). Если кто-то из Ваших знакомых присоединиться, веломобиль будет стоить существенно меньше. Моя почта:Superstas60@mail.ru

@user-ri8zp3ed3s 7 ай бұрын

Всё упирается в 2 момента: 1. то что нельзя по правилам поворачивать налево. 2. Колейность

@velomobile_strizh 7 ай бұрын

Проехал на СТРИЖЕ почти 7 000 км и не испытыаал проблем с поворотом налево (использую зебру), а три колеса дают неизмеримо большую устойчивость по сравнению с обычным велосипедом и гарантируют от падений.

@user-dl3mg6qi2c 7 ай бұрын

Аппарат отличный, но с современными ПДД это уже мопед и нужны права категории М или ограничить максимальную скорость. Как сейчас с ГИБДД? Не останавливают?

@velomobile_strizh 7 ай бұрын

Согласно п.24.1 ПДД РФ, это велосипед с эдектроприводом 250 Вт длительной мощности,. Поэтому проблем с ГИБДД не возникает. Правда, иногда они останавливают и задают много вопросов:Какая скорость на педалях на горизонте, насколько устойчив, сколько весит, как ведет себя зимой, как перевозить ребенка и т..д.Отношение благожелательнок, дюбят фотографироваться на фоне СТРИЖа.

@NodsFrend1 2 ай бұрын

@velomobile_strizh сейчас пдд уже переделывают, электровелосипед должен быть до 35 кг

@teist111 2 ай бұрын

Хотелось бы увидеть как сей аппарат двигается зимой по ледяным колеям Я на электровелике катаюсь но крайне аккуратно чтоб колею не потерять иначе падение обеспечено

@velomobile_strizh 2 ай бұрын

Согласен. Я сам падал зимой на ледяных колдобинах даже на 4-рядной шиповке. "Стриж" катит по ледяным торосам как по рельсам. См. репортажи ТВЦ и др. зимние материалы по "Стрижу".

@kinofragmenti 2 ай бұрын

, слышал что данный вид транспорта уже не относится к велосипедам, требует сертификации, как самоделка и регистрации в ГАИ как автомобиль с получением номерных знаков. Так ли на самом деле или всё-таки это велосипед?

@velomobile_strizh 2 ай бұрын

Нет, не нужно. Согласно ПДД РФ - это электровелосипед с длительной мощностью эл.двигателя 250 Вт (его пиковая мощность - 700 Вт).

@sektor_glaza187 2 ай бұрын

Автор 200 км это на педалях с помощью мотора?

@velomobile_strizh 2 ай бұрын

80% мощности дают педали, 20% - мотор. Он используется, в основном, на затяжных и крутых подъемах.

@niko4864 14 күн бұрын

Цена смешная, если бы я не жил в Германии, купил бы 3 таких. Но в Германии такая машинка стоила бы тысяч 10 евро. Я бы колеса поставил широкие от Fatbike, обшыл бы корпус изнутри тонким утиплителем, зделал бы специальные крепления для двух батарей и поставил бы да электрических мотора от bosch или yamaha. Попробовал бы зделать два места на двух человек, тандем так называемый, что бы модно было ездить в вдвоём.

@velomobile_strizh 13 күн бұрын

Спасибо за комментарий! Давайте по-порядку. 1.Зачем нужны широкие тракторные колеса? Исключительно для агрессивной красоты. Во всех других отношениях, они только хуже: тяжелее, плохо катятся, дороже, занимают больше места. Зачем это нужно, если существующие шины прекрасно работают и летом, и зимой. 2. Зачем обшивать корпус утеплителем, ведь это лишние деньги, лишняя работа, лишний вес, лишние проблемы с обслуживанием и чисткой.Это при том, что в "Стриже" жарко даже при минус 28 гр. и тихо, т.к. в отличии от стеклопластика и карбона, ПЭНД не гремит.3. Насчет крепления для 2 батарей, согласен, что батарея должна быть легкосъемной, чтобы в мороз относить ее домой.Можно увеличить ее емкость в 1,5 раза, тогда она будет весить не 2, а 3 кг.4. Сейчас у "Стрижа" мотор стоит на переднем колесе и с помощью двойной тяги он уверенно чувствует себя даже на заснеженной дороге.Зачем нужны еще моторы, Сейчас у меня мощность - 250Вт - номинал, 750 Вт - максимальная мощность. Этого вполне хватает. Если поставить еще моторы, "Стриж" перестанет быть эл.велосипедом согласно ПДД, и потеряю возможность передвигаться по тротуарам, а значит просто не проеду в Москве во многих местах. Наоборот, "Стриж" станет мопедом, и мне придется сдавать экзамены в ГИБДД, получать номер, платить страховку, носить шлем.Зачем все это нужно? И последнее. "Стриж" и сейчас 2-местный, но пассажир должен быть не выше 130 см и не тяжелее 40 кг. Можно сделать его для пассажира ростом до 170 см и весом до 60 кг.

@user-eu3kv5ys9y Ай бұрын

Хорошая, катафалка, на колесах😮😮

@velomobile_strizh Ай бұрын

Огромное спасибо за такую комплементарную оценку моего "Стрижа".Действительно, доброта спасет мир.

@velomobile_strizh Ай бұрын

Да, гарантий никто дать не может. В Москве и на дорогих машинах слова царапают.

@teist111 2 ай бұрын

Если правильно понимаю велопривод на одно колесо

@velomobile_strizh 2 ай бұрын

Верно. В сочетании с эдектроприводом на переднее колесо это дает довольно высокую проходимость даже в условиях гололеда и снежной каши.

@NodsFrend1 2 ай бұрын

по диагонали дуги поставь слева и справа, чтобы при опрокидывании всё было ок

@velomobile_strizh 2 ай бұрын

Спасибо, но внутри колпака проходит такая дуга и делает его очень прочным.

@rabprav1411 Ай бұрын

1) Очень будет жаль ,что случись что серьезное на дороге с этим Стрижом , и если журналисты осветят этот случай, то изменят ПДД и ужесточат данные аппараты ,введя на них права ,регистрации , техосмотры ,страховки и прочие поборы ,лишний раз напомнив свободомыслию народа ,что человек не себе принадлежит .

@velomobile_strizh Ай бұрын

Со "Стрижом" все нормально, он уверенно чувствует себя на дороге. Права на него не требуются. Общемировая тенденция - повышение легально разрешенной номинальной мощности для электровелосипедов. При этом разрешено ездить по тротуару, велодорожке или дороге общего пользования. Разрешенная скорость с использование электропривода в США и КАНАДЕ- 32 км/ч и будет пересмотрена до 45км/ч

@rabprav1411 Ай бұрын

@@velomobile_strizh Остаетс я лишь добавить -Поживем -увидим , и ждать . Пусть ни кто ни кого не сбивает .Будем надеяться на бдительность водящих транспорт .

@velomobile_strizh Ай бұрын

@@rabprav1411Согласен.

@user-eu3kv5ys9y Ай бұрын

А где поворотники, габариты, свет? Или, и так сойдет😂😂

@velomobile_strizh Ай бұрын

Габаритов нет ( согласно ПДД они и не требуются), но есть светоотражающие дневные ( салатовые) и ночные( серебристые) ленты спереди, сзади, по бокам. Повороты легко показывать рукой ( в темное время использую салатовые светоотражающие полоски на запястьях). Кроме того, сейчас на крыше установлены яркие беспроводные поворотники с ДУ. Впереди - очень яркий фонарь. На крыше также установлен яркий красный фонарик-маячок.

@tioniltoncesar4891 6 ай бұрын

Show

@velomobile_strizh 6 ай бұрын

Reality show; 7k km in summer and winter, in traffic and highways, on dirtroads and sidewalks, with a child and baggadge on rides up to 100 km.That is a sheer show of reality.

@user-zq1zx5me5b 8 күн бұрын

супер.только руль непривычный.и цвет нужен оранжевый.

@velomobile_strizh 7 күн бұрын

Руль-рогатка такой же удобный как нижний руль "аватар", цвет ПЭНД можно заказать любой, но не менее 30 тонн.

@user-tr8ut7qn2l 8 ай бұрын

47 и 52 см это 20 дюймовые колёса.

@velomobile_strizh 7 ай бұрын

Да, только 451 мм - это спортивный стандарт 22".

@Nabludatel-to3ei 2 ай бұрын

Пожалуй, вместо машины я бы хотел веломобиль Я не люблю машины!

@velomobile_strizh 2 ай бұрын

Сегодня доля таких людей очень мала не только в России, но и на Западе. Однако, в с ухудшением экологической обстановки и ростом гиподинамических заболеваний, ситуация будет меняться. Продажи корпусных веломобилей в мире выросли в 10 раз за последние 5 лет и продолжают расти.Во многих странах центры мегаполисов законодательно закрываются для автотранспорта, а в стоимость топлива включаются внешние экологические и экономические издержки, связанные с использованием автотранспорта.

@NodsFrend1 2 ай бұрын

10:45 поржал, три сим встретились в одной точке

@velomobile_strizh 2 ай бұрын

На самом деле, симов там вообще не было: был обычный самокат, обычный велосипед и велоэлектромобиль (велосипед. согласно ПДД)

@user-tr8ut7qn2l 8 ай бұрын

Кабину можно было сделать и по более ! А то меньше собачей будки.😛

@velomobile_strizh 8 ай бұрын

Совершенно верно, особенно, в задней части.К сожалению, конструкторы - не пользователи и исхлдили из принципа минимизации миделя.

@user-im7om3by4r 2 ай бұрын

шайтан арба. Лютый колхоз.

@velomobile_strizh 2 ай бұрын

Верно!Прекрасный коммент! И если даже такое топорно выполненное изделие достойно решает задачи круглогодичного всепогодного перемещения в мегаполисе и его пригородах, то можно просто не сомневаться,что заводской, эстетически привлекательный, более легкий и обтекаемый вариант может стать просто королем в сегменте экологичных , оздоравливающих и экономичных индивидуальных транспортных средств

@user-im7om3by4r 2 ай бұрын

@@velomobile_strizh Вы правильно поняли- сама по себе бричка конечно огонь. Но качество сборки на троечку с минусом.

@velomobile_strizh 2 ай бұрын

Согласен, но сейчас нужно 200 т.р. для мат. расчета и изготовления красивого обтекаемого болвана и матриц для штамповки. К сожалению, таких денег я найти не могу. Если поможете это сделать, буду благодарен.

@user-rv5pj5uj6c 7 ай бұрын

Не в обиду--гроб на колёсах,даже хуже--гремит,трещит,свищит и много ещё чего!Как только начнется массовость такого"колхоза"на дорогах--жди запрета (потому что,нет технической надёжности и эстетической привлекательности,красоты для городской и дорожной инфроструктуры!А за 250000 можно купить приличное авто и неупариваться в этом гробу!?)

@velomobile_strizh 7 ай бұрын

Без обиды, да, это лишь концепт, но мне он и такой нравится. Никакого шума в салоне не ощущаешь, скорость как на шоссейнике 32-35 км/ч,, а устойчивость несравненно выше.. Я б тоже хотел видеть веломобиль более функциональным и красивым, но для этого нет ни денег (2 млн.р), ни специалистов нашей стране.