Разбор двигателя HONDA GX670 ч 1

[@vavan-tv]

Щас такой движок капиталю. Комплект колец 10к это с доставками. Полировка коленвала с напылением еще 3к. Комплект прокладок можно взять лифановский цена 1200вроде. Оригинальная прокладка только на картер 900р. Короче весь набор прокладок почти на 6-7т.р набирается. Кольца на эти движки идут двух видов тонкие и толстые смотреть нужно. Шатун почти 15т.р стоит поршень в районе 6т.р короче дорого и богато будет. Головку даже не знаю где искать возможно придется тебе ее востановить. Клапана по 2300.

[@dimon_152]

42910 , такая сумма вышла со всеми запчастями гильзовкой мех обработкой и работой за этот двс заказчику, есть вторая часть видео со сборкой.

[@vavan-tv]

@@dimon_152 ну я и говорю дорого и богато вышло.

[@НиколайИванцов-п8к]

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, есть ли такие двигатели с вертикальным валом? Просто есть такой двигатель не совсем комплектный, немного отличается, щуп назодиться как будто он работал вертикально. Есть ли возможность чтобы он работал горизонтально? И нет ли случайно схемы проводки? Заранее очень благодарен

[@dimon_152]

Здравствуйте ,вертикальных таких не встречал ,схему погуглите в мануале Хонды она есть в открытом доступе

[@Dmitry_9219]

Можно на такой мотор поставить ручной стартер?

[@dimon_152]

Думаю да, на лифане стоят, в принципе корпус должен подойти, Хонды я не встречал со стартером.

[@vavan-tv]

​@@dimon_152 генератор вепрь на 12кв там есть ручной стартер. Движок хонда 620.

[@gazoniskatel2874]

Отрывает тарелку от клапана. Всё зависит от производителя. А попросту это брак распредвал кулачками толкает поршеньки. Так вот тепловой зазор у стенок скольжения этого поршенька (в него вставляются штанги) там - микроны. И при нагреве двигателя , поршень клинит - клапан открыт и ударом поршня в верхней мёртвой точке происходит удар по тарелке клапана. Так как он закушен и находится в открытом состоянии. Ремонт какой. Замена всех искорёженных запчастей. И самое главное я на несколько микрон с помощью наждачной бумаги растачиваю отверстие в картере куда вставляются два поршенька для штанг. Чтоб их не закусывало при нагреве. И что я ещё увидел у вас. Вроде в левом цилиндре коромысло не по центру клапана. Видать в направляющей пластине выработка. Делаем вот что. Штангу где место соприкосновения с пластиной шлифуем микронкой. К пластине привариваем две гайки на 8. Перед этим в отверстие гайки вставляет прут от сверла на 6 и плющим гайку в элипс. На кухне 690 стоит так же требует лёгкой косметики. У него пробег 250 мото часов. Но у вашего клапанный механизм древний.

[@dimon_152]

Спасибо за комент и за советы в ремонте! ) Двс восстановлен давно, скоро выйдет видео!)

[@gazoniskatel2874]

@@dimon_152 двс восстановлен?. Если мото часов мало, то в жаркую погоду может вновь перегреться и заклинить поршенёк. Я однажды дважды лифан 13 лс голову менял. В конце концов разозлился на него и пустил на запчасти. А когда на другом моторе та же поломка произошла, тут и осенило про перегрев. Главное работает нормально, но после нагрева начинает чёрную копоть и глушака выдавать. И не заводится пока не остынет. И информации такой нет в инете. . Вот как то так. Удачи. Я б на своём канале видео создал, да в топ выйдет лет через сто.

[@dimon_152]

@@gazoniskatel2874 он расточен и загильзован) времени нет смонтировать, всё подробности там)

[@gazoniskatel2874]

@@dimon_152 я не о направляющей в которую устанавливается клапан. А об распредвале, который своим эксцентриком толкает поршенёк. А тот в свою очередь штангу. Так вот именно этот поршенёк и закусывает при нагреве.

[@dimon_152]

@@gazoniskatel2874 я про направляющую ничего и не говорил, а поршеньков этих тут нет