Многие жалуются что передачи плохо переключаются (скрежет и тд), это за того что у двигателя холостые обороты завышеные около 1500 об/мин и больше. У меня на старом уд около 800, передачи включаются мягко. Многим посоветовал, и лично сам пробовал - на импортных двигателях занизить обороты до 1000 где то, а может и меньше (на слух делал). Уменьшал обороты путем регулировки упорного винта на карбюраторе и натяжка тросика. Передачи стали включаться мягче и на много лучше. Но как в двигателе смазка разбрызгиванием идет, то занижать обороты можно на малое время - при переключении передач. А если хочешь постоять с работающим двигателем, то нужно добавлять обороты ( на слух как было изначально) чтоб лапка подкидывала масло на рабочие системы. На малых оборотах, при длительной работе - могут не до смазываться механизмы. По сцеплению: есть не большие нюансы и не доработка, а так в среднем меня устраивает. Я передачу подбираю по нагрузке на двигатель, если тяжело включаю передач по меньше - двигателю и сцеплению легче. Переключаю на малых оборотах, при полностью выжатом сцеплении, отпускаю плавно. Чтоб включить 4 передачу, включаю 3 даю разгон и включаю 4. У меня стоят текстолитовые диски (пластмассовые), при ремонте за 28 лет, я все пружинки на барабане сцепления, выкрутил, проверил на длину и закрутил по оборотам. Также штангелем замерил их выступ. Пружины закручивал, чтоб были в натянутом состоянии не много. Работаю на мотоблоке много, и с ВОМом тоже. Мотор уд 15 (5лс) фрезу вращает 12 ножей и ширина захвата 60 см. Полет отличный. На канале можно увидеть
@СаняМагар10 ай бұрын
Я тоже надеюсь что не придётся особо беспокоится за долгоаечность своего МТЗ🙂
Насчёт переключения передач я не вижу вообще никаких проблем. Это все таки трактор, мотоблок а не машина. Да нужно преловчиться, есть нюансы. У мотор сич намного лучше включаются, но опять таки для мтз не вижу в этом проблему. У меня например вообще без хруста переключаются с китайским двигателем, диски атлант плюс доработал
@СаняМагар10 ай бұрын
Я тоже не парюсь , для меня это первый в жизни грузовичёк для повседнева . Есть у меня ещё и трактор ЮМЗ , мне его отдали , но для него я нанимаю человека что бы он работал на нём .
@adamone221210 ай бұрын
Большие колеса плюс колия 70 см будет вообще отлично!
@СаняМагар10 ай бұрын
Буду пробовать всё это претворить в жизнь 🙂
@Alex-yq9yz10 ай бұрын
Мотоблок этот хорош бесспорно. Но есть нюансы как и везде. В нём самый слабый узел - многодисковое мотоциклетное сцепление. На этом мотоблоке оно дюжит потому что он на транспортных работах используется. Если бы он работал с почвообрабатываюшими орудиями такими как плуги, культиваторы, бороны и т.д. и т.п., то сцепление уже хоть раз пришлось бы заменить.
@СаняМагар10 ай бұрын
Да , я что то слышал про это . Но мне говорили так же что раз я буду его использовать чисто как грузовичёк , то если куплю редукторы и большие колёса то он для меня лично всётаки МТЗ более моё .
@Alex-yq9yz10 ай бұрын
@@СаняМагар есть белорусский канал на ЮТуб - Мотоблок-мастер. Там всё про ремонт мотоблоков МТЗ. Есть так же много каналов тех людей которые эти мотоблоки эксплуатируют.
@СаняМагар10 ай бұрын
Да я уже посматривал на возможности модорнизации мотоблока опираясь на опыт владельцев .
@YURAK00710 ай бұрын
ПЛОХОМУ ТАНЦОРУ И ШТАНЫ МЕШАЮТ
@prochitayrazgovorsekstremistom10 ай бұрын
Можно взять браслеты на колеса цепные ,чтобы еще лучше гребло
@СаняМагар10 ай бұрын
А такие разве есть ? Зимой для проходимости ставил железные колёса , деньги на ветер🙂
@prochitayrazgovorsekstremistom10 ай бұрын
железные колеса из просечки можно сделать@@СаняМагар
@prochitayrazgovorsekstremistom10 ай бұрын
Комплект браслетов противоскольжения Tplus тип1 4WD, R16-R21, усиленный, в мешке, 2 шт. T007602 Материал: сталь Min ширина профиля: 205 мм Max ширина профиля: 235 мм Диаметр диска: R16-R21 3 588 р.@@СаняМагар если дорого можно цепь на болтах соединить, браслеты все таки дорогие из-за возможности быстрого демонтажа
@GLOBALONE10008 ай бұрын
@@СаняМагар купить цепи метра 3-4, разрезать на куски и привязать через дырки в дисках.