4K E49磐越自動車道 西行き 等速 会津若松IC→新潟中央JCT

[@橋本経-e7l]

阿賀野川SAにもガソリンスタンドは存在していましたが、PM8：00で終了していました。新潟からの帰り道の給油には丁度良かったですね。

[@橋本経-e7l]

安田ICから新潟中央ICの間はトンネルがありませんので、今すぐ対面通行区間を４車線化にすべきですね。

[@橋本経-e7l]

対面通行区間の簡易中央分離帯はガードレールにすべきですね。ラバーポールでは正面衝突のリスクがあります。

[@紙パック-m4w]

会津若松IC〜新潟中央JC 間の早期４車線化を切に願います🤲🙇‍♂️ 妻が福島市の出身で、介護の為３か月に一回の割合で長岡〜福島大笹生ICを往復しています😅対面通行になると70K走行にもかかわらず、後ろから煽られます😭 法定速度を遵守しています😭 早く４車線化して‼️‼️‼️

[@橋本経-e7l]

磐越道は全線開通の時には、今よりも対面通行区間が長くて、渋滞や事故が度々発生していました。そこで私は投書しまくりました。ある時はハイウェイ・ポストに、ある時は当時の日本道路公団に、ある時は当時の建設省に、ある時は当時の建設大臣にも投書しました。おかげで、いわきJCT～会津若松ICは4車線化されましたが、会津若松IC～新潟中央ICは対面通行の状態です。4車線化されました区間は、1日の交通量が平均1万台を走行していますが、対面通行区間の1日の交通量が平均8000台なのが、向こうの言い分らしいです。4車線化のポイントは、1日の交通量が平均1万台になりそうですが、私は数字うんぬんよりも災害とかの代替えルートになりますので、全線4線化すべきだと思います。

[@橋本経-e7l]

新潟の水族館に行くのに、よく動画の対面通行区間を走行していました。

[@橋本経-o9c]

磐越道の対面通行区間ですね。かなり通行量が多いと思いますが、なんで４車線化にならないのですかね。

[@橋本経-e7l]

動画を撮影されました方は、対面通行区間は嫌でしたか？。

[@橋本経-e7l]

磐越自動車道と常磐自動車道は全線４車線化にすべきですね。それが震災復興を加速します。対面通行では流れが悪くなると思います。

[@mistupd7032]

高速道路で対面走行って怖い(((((；゜Д゜)))