Решено . Плавают обороты BMW x3 e83 N47 . Fixed . Floating speed tachometer.

решение проблемы плавающих оборотов на прогретом моторе
клапан BOSCH 1 462 C00 991
(обратите внимание в видео неправильный парт номер ! )

[@user-ds5kf1cc2x]

Также датчик на рейле был прикол фишка делала мозг, поджать контакты всех 3 датчиков. Бывает проводок перетирает, пошуршите проводкой а ктото смотрит за оборотами. А еще при неисправности датчиков могут трещать форсы под нагрузкой. А еще плавают обороты из за генератора(бывает). А при движении особенно на круизе плавают обороты смело и быстренько гидротрансформатор на ремонт(150-200$). Ну и замена масла с фильтрами очками и колпачками. Менял 1 раз на 300тис масло и ГТ все ок. Пинки конечно есть легкие но ето уже износ коробки. Плавают обороты на холодную а на гарячую нет значит свечи блок Провода замена. Вот как то так.

[@sergiusirbu3511]

Мужик большое спасибо тебе очень помогло !!! катался по сервисом год никак не мог найти причину !!

[@cdelaycam]

Пожалуйста !

[@user-rg9my5lx6y]

Хочу заметить. Перед запуском нужно полностью дождаться пока закончатся эти пищалки перед стартом двигателя. Так свечи накаливания прогревают цилиндры. Если сразу поворачивать ключ, до того как пищалки не утихли. Старт может быть затруднен или вообще не возможен. Я так один раз, по своему незнанию, так же запустил как вы на видео. Мотор не схватывал, пришлось заново поворачивать ключ и ждать. Скорее всего, там что-то происходит с предстартовой подготовкой. Может порция топлива подается, или еще что. Вообщем теперь я всегда жду когда пищалка стихнет. Может это конечно придирка. Но судя по облезлому рулю, здесь пробег больше 210 тысяч. Пластик салона на этой модели очень живучий. Что бы его затереть нужно либо быть очень не аккуратным, либо проехать тысяч 300, а то и 400. Судя по подкапотному пространству, запотеванию ТНВД и грязи, здесь явно пробег больше 200 тысяч. При реальных 200 тысячах, такие машины выглядят почти новыми. Чуть чуть продавленное кресло, чуть подтертый руль, ну и подкапотное все чистое, запотеваний, и черной грязи нет. Так что, скорее всего здесь уже от пробега начал барахлить клапан в ТНВД. Хотя с другой стороны, в таком состоянии, мотор еще пройдет тысяч 200. Он будет ссатся маслом, выплевывать из выхлопной несгоревшие топливо, но пройдет тысяч 500 до износа колец и поршневой. Дизеля они такие. Это вообще проблема многих немцев. Люди берут их, думают что пробег тысяч 150, а на самом деле там уже все 350 или даже больше.

[@cdelaycam]

пробег родной , во всех блоках одна цифра , ошибки при сканировании висели аж с 2010 года , поэтому состояние какраз то какое и должно быть к 200 ткм , на этой ездила девочка и руль покоцан кольцами , пластик ногтями , сидушки почти в идеале из-за незначительного веса ездака , но из-за того что на джинсах много клёпок и всяких стразиков которые девочки любят то верхний слой затертый , насчет прогрева , то свечи включаются не каждый раз о чем есть сигнальная лампа они в работе только пока горит значёк спирали, остальное пикание это то что температура за бортом минус, ну а то что всё грязное так это просто никто не мыл, + текло масло с теплообменника , из-за старых резинок , вообще для bmw это норма когда течет масло отовсюду :)) , ну и личное наблюдение если на 10 летней BMW нет подтеков масла то либо машину только что помыли , специально для продажи , - это примерно 90 % случаев , или недавно меняли резинки , сальники\прокладки

[@user-rg9my5lx6y]

@@cdelaycam У нас машина конца 10 года(ее купили в начале 11-ого согласно документам). Подтеков вообще нигде нет, и под капотом более чисто чем у вас. Пробег на момент покупки 141 тысяча(сейчас уже 152 тысячи). Цепь кстати не шумит вообще. Педали как новые, руль в одном месте имеет "плешь". На счет замены прокладок, хз, может и менял владелец. Хотя, просто судя по другим машинам. Прокладки начинают течь, от пробега. Избыточная грязь тоже косвенный признак пробега. Так как она образуется от эксплуатации ну и запотеваний. Мы пока не запускали в такие морозы. Но в Марте когда был минус, машина вообще всегда с пол.тычка запускалась, даже на холодную.

[@cdelaycam]

@@user-rg9my5lx6y состояние сильно зависит от того какие это километры, можно от ездить по городу , а можно по полям , у меня сейчас еще электрическая машина есть так у неё состояние как с завода вчера приехала , потому что на ней никогда не ездили по бездорожью только по японскому асфальту :). а еще важный момент кто владелец , один следит и любит машину ,а второй просто эксплуатирует. про прокладки это опыт , на bmw они превращаются в пластик и текут вот например пост как я менял на этойже машине прокладки разные www.drive2.ru/l/498770086392234603/ в том числе на теплообменнике , или вот на бензиновой менял прокладку маслянного стакана там есть фотка старой прокладки и новой www.drive2.ru/l/513735539157894196/

[@user-rg9my5lx6y]

@@cdelaycam Мне в этом плане повезло больше. На моей уже за 150 тысяч, двигатель весь сухой, никаких запотеваний, я не знаю менял прокладки владелец или нет. Но факт остается фактом. Подкапотное при 150 тысячах, выглядит почти как новым, никаких запотеваний, черной грязи, (есть только естественная "побежалость" на металле и пыль, но это от времени). Салон, кроме царапин на центральной консоли(владелец признался, что один раз вез на переднем сидении груз, и при его загрузке острым углом поцарапал центральную стойку). Протертость руля, в одном месте. Рычаг КПП, чуть чуть подоблез. Сидения, чуть чуть промяты(и то только боковина). Все кнопки, ручки, все как новое. Подвеску всю владелец честно менял. Да, кстати это был мужик лет 50-55. Единственный владелец. По нему было видно что он за машиной ухаживал. И даже он был грустным когда ее отдавал нам(это хороший знак). Меня больше всего в машине поразило три вещи: 1. Практически бездымный старт дизеля на холодную в минус. С полоборота. 2. Никаких подтеков в моторном отсеке и внизу(коробка, раздатка, полуоси) 3. Кузов кроме правого крыла в родной окраске. Двери, капот, и распорка, не снимались вообще. Фары не мутные, без ощутимых сколов. Родные, и совподают по году и маркировкам. Стекла так же все родные и совпадают по году с автомобилем. И при этом один владелец. Таких бех просто не бывает...

[@ussr-ewgenii]

Тоже самое ,при наружной температуре воздуха +8 и ниже пляшут обороты. Летом всё хорошо

[@Nikita-fw6up]

У меня bmw e90 320d с m47n2, вот так же плавают обороты только на прогретую(но не всегда, сказал бы даже редко), особенно в жару сильную такое, +25..27 и выше, если ещё в пробке постоять пол часика, именно стоя на хх, в движении такого нет(была проблема с блокировкой бублика, недавно менял акпп(с муфтами, подвесным, подушками акпп, Сайлент большой редутктора(лемф), заменил редуктор, теперь в движении не плавают обороты), есть ошибка по лямбде, отключён дмрв(не исправен на сколько понимаю), брал уже такую, расход 7,5 средний, и появилась вибрация на хх(но заметил что она проявляется когда морда ниже зада машины, либо на ровной поверхности, когда морда задрана почти нет вибрации), тяга не изменилась, машина евро3 без сажевика, егр вырезан, но не отшит, вот думаю, форсунки, подушки двс, или это все связано и это клапан на рейле или тнвд, датчик давления

[@vovanxz8841]

спасибо, очень помогло!)

[@cdelaycam]

пожалуйста

[@yuran-se1jy8ug5b]

Е61 520д n47 2008,такая же ситуация приключилась на 290 000 км. Заменили клапан, всё 👍. Заметно лучше стал работать, вибрации меньше.

[@skrabut_taras]

Молодець, дуже інформативне відео

[@Jagorka60]

Диагностика должна была показать!

[@vadzimzaitsau8688]

Косаемо денег это да! Но варианта три это датчик давления или регулирующий клапан на топлевной рейке или же как у вас на тнвд. Так как можно определить, как из них?

[@cdelaycam]

только косвенно - логически. сними фишку с датчика давления - спереди на рейле, заведи мотор, если симптомы пропали то клапан ТНВД почему не клапан на рейле , потому что клапан на рейле если не работает то машина заглохнет потому что он изначально настроен на спуск топлива в обратку, а если его заклинило в рабочем положении он не спускал бы и у тебя бы был перелив по форсункам и коптил бы движок. конечно это чисто мои измышления.

[@vadzimzaitsau8688]

318d мотор n47d20c у меня конкретно бывает плавают обороты хх и бывает так как у вас чуть чуть. Самое интерессное, что ошибок никаких нет. И на диагностику ездил не один раз, никто ничего толком не может ответить по этому вопросу. kzbin.info/www/bejne/h5TKaHd4isearac

[@cdelaycam]

попробуй замени данный клапан, стоит не космических денег, старый как видишь по моему видео на вид в полном порядке и тоже по диагностике показывал полный порядок .

[@user-nl6qh5uj7y]

@@cdelaycam добрый день! Подскажи пожалуйста что за хрень поменял? Правильно как называется электромагнитный клапан?

[@cdelaycam]

@@user-nl6qh5uj7y по каталогу называется "Клапан регулировки количества" номер оригинала 13517797875, на схеме под номером 3 bmw.etk.club/bmw/50484/E83N_X3_2.0d_SAV_N47/13/13_1224/

[@ramilrasulzade4414]

Skajite pojaluysta u mena bmw e90 n46 oborot plavuyut na xolostuyu v cem problem???Diaqnostika pokazivaet dacik katalizatora

[@cdelaycam]

для начала заменить данный датчик

[@andreystorm24]

Добрый день! Хотел спросить, когда была беда с датчиком на ТНВД…машина с утра при заводке нормально работала ? Движок не подколбашивало на холодную и дым не шёл из выхлопной ?

[@cdelaycam]

дым на холодную это свечи или блок розжига , соответственно от них колбасня

[@stephanstephan4896]

Підкажіть будьласка у мене 2008 рік бмв х3 також така проблема, деталь така сама ?дякую

[@kvm999]

Подскажите проблема такая же как на 43тей секунде видео. Машину колбасит при этом обороты не плавают. Зимой в холодное время колбасит сильнее на протяжении минуты, летом еле заметно потряхивает первые 3 - 4 секунды С выхлопа 2 секунды коптит не сильно и прекращает. В остальном после програва не каких нареканий. Обороты не плавают , машина не дергается , динамика и разход отличная.

[@cdelaycam]

это две проблемы а не одна , первое это подушки двигателя, если старше 10 лет то точно надо менять , можно даже не смотреть, они на вид могут быть идеальными ... но дубовыми. и вторая с вероятностью 90% это система прогрева свечей, или свечи неисправны\а, или блок накала. также в процессе повышенных вибраций участвует подвес глушителя, от него мало вибраций но они есть .

[@user-ds5kf1cc2x]

Летом свечи роли не играют. А вот форсунки с ночи накапали и вот тебе дымность и колбасня. На стенд форсы ну и полюбому замена распылов. И буде щастя.

[@ussr-ewgenii]

Мотор колбасит. Со шкивом КВ может быть проблема.

[@sapphire_tv]

Привет, похожие симптомы но на холостых почти не двигается, чучуть, если включить печку, начинается движ, машина е83 с m47 2005 год. Уже пол года ищу, не могу найти решения, чеков нет, в сервисах все не знают, возможно ты что-то подскажешь?

[@cdelaycam]

Может дело в коробке ? Блокировка ГТ , какраз только в движении проявляется при постоянном газе , при наборе скорости должно быть без провалов

[@vladimir3v]

Как машина работала в теплое время. Не зимой ?

[@cdelaycam]

не знаю , покупал машину в декабре . после ремонта с данной проблемой больше не сталкивался.

[@dimondimon9390]

Подскажите пожалуйста, у меня такая же проблема но машина ещё и глохнет, может на ходу, на светофоре. Ошибок 0. Может этот клапан мозг парить?

[@cdelaycam]

Если глохнет то может и не этот клапан , надо сначало глянуть что диагностика пишет в рэйнгольде

[@user-vs3hj3vo4y]

Добрый день!! поменял клапан машина не заводиться , что надо сделать ! помогите пж.

[@cdelaycam]

для начала диагностику сделать, если до этого всё работало то нужно подольше заводить, на видио видно что не с первого раза завелось, или в рейнгольде сделать прокачку системы в сервисных функциях.

[@user-ug9un6fd1u]

Похоже систему завоздушил

[@vladislavsspeniks1626]

У менья м47 таже пачти диагностика ожибок непаказала и кода температура 50 60 градусов начинают гулять кода хорошо прогрета тагда негуляют

[@zaraza666]

Исправил? то же самое есть, но на днях стало прыгать и на горячем.

[@vladislavsspeniks1626]

Эето и за вехревых заслонак

[@user-mv1ex2qc9h]

Здравствуйте как называется этот клапан

[@The469569]

Добрый день! уточните номер клапана пожалуйста. ваш номер 1142с00991 не дает деталь в поиске. возможно правильный номер 1462С00991? Спасибо за помощь!

[@cdelaycam]

да конечно BOSCH 1 462 C00 991, почему то в описании напутал первую часть номера ..

[@user-rg9my5lx6y]

У меня детский вопрос, допустим обороты чуть чуть плавают. А как вообще это влияет на работу двигателя? Он перестает тянуть, дымит, начинает жрать по 20 литров? Кроме как визуального дискомфорта, что еще можете предъявить? Если комп не выдает критических ошибок, и ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим, мотор не перестает нормально работать, может просто забить на это? Зачем просто так выкидывать почти 7 тысяч, ради не понятно чего?

[@cdelaycam]

кроме подергивания есть еще : лёгкие рывки в пробках из-за того что мотор какбы подгазовывает, меньше тяга с низов, из-за постоянного подгазовывания чуть больше расход на литр примерно

[@user-rg9my5lx6y]

@@cdelaycam при каком пробеге это проявляется? Мы сами собрались брать Х3 Е83 с этим мотором, пробег 140 тысяч, похож на оригинал

[@cdelaycam]

@@user-rg9my5lx6y таких статистических данных нет , но зато есть другие , конкретно для N47 , если цепь не меняли то 140 это скорее приговор , чем радость ... обязательно на диагностику цепи ну или в запас сотку на перебор движка и замену оной, на моей машине замена цепи была на пробеге 160 ткм

[@user-rg9my5lx6y]

@@cdelaycam слушал двигатель, цепь не шумит. Я читал что цепи по разному служат, у кого-то умирают вообще к 100 тысячам, у кого-то и 200 живут. Наверное сильно зависит от того как часто меняли масло и нагружали мотор.

[@user-oo5se8tu9s]

@@cdelaycam У МЕНЯ ТОЖЕ В ПРОБКАХ РЫВКИ И НА РАЗГОНАХ НЕ ТАК ПЛАВНО ВСЕ

[@DJMWORKSHOP]

У меня такая же херня на 3.0 Видимо то же самое

[@sulim1987]

Здравствуйте как с вами связаться...хотел конкретно свою проблему описать

[@cdelaycam]

сюда можно или на драйве можно в директ написать www.drive2.ru/r/bmw/x3/489983614096769216/

[@maksimaleksandrov4854]

Клапан влияет на расход топлива?

[@cdelaycam]

Особой разницы не заметил , в пределах погрешности .

[@taimurazigorevich2187]

Купил этот датчик..6500

[@user-sl3qe9nw1r]

Симптоми теже но мотор м47 что скажете ?

[@cdelaycam]

так они практически одинаковые, соответсвенно моно тоже попробовать почистить \ заменить

[@taimurazigorevich2187]

Поменял этот клапан..не помогло к сожалению

[@cdelaycam]

если есть уверенность что по механике проблем нет , с поршнями , клапанами и .т.д. то остается еще два варианта , клапан на рейле , который стравливает в обратку топливо, стоит со стороны салонного фильтра , и датчик давления он спереди.

[@evgeniiser7578]

у меня тоже только на прогретом моторе плавают и подергивание когда едешь внатяжку почти без газа. а на стоячей не замечал плавания. у тебя на ходу были какие-нибудь симптомы?

[@cdelaycam]

если плавают только во время езды то скорее всего клапан исправен а по симптомам это может быть коробка , сейчас какраз после решения этой проблемы , вылезла проблема с коробкой , - плавают обороты при нагрузке особенно в горку, виной может быть недостаточное давление масла и как следствие быстрый износ всего остального, но ремонтировать для меня экономически не целесообразно , скорее всего буду менять на контрактную.

[@user-el4tu5zg7h]

Еще на топливной рейке есть датчик давления топлива (13 53 7 800 602) , и регулирующий клапан давления топлива (13 53 7 801 992). Так вот, скорей всего, может быть в них проблема. Но не факт. У меня тоже х3 е83 c двигателем N47 D20 A, обороты плавают и вибрация на холостых, и на холодную и на горячую. Ошибок не выдает, значит клапана в исправном состоянии. возможно засорились.

[@cdelaycam]

дело в том что снятый клапан тоже исправный , он открывается и закрывается но видимо немного не так как новый , замена решила проблему, ошибок по компу тоже не было, чистить смысла нет они всегда в диз топливе всегда мытые так сказать . что касается остальных компонентов , то ни датчик давления ни клапан на рейле проверить без снятия и спец стенда нельзя , как люди пишут на форумах , чистка не помогает . можно конечно махнуть их тоже за компанию на новые но ценник не гуманный даже на bosch не говоря про бренд. и еще простой тест который я делал , снимаешь фишку с датчика давления на рейле (13 53 7 800 602) и все симптомы исчезают, но вылазит естественно ошибка dde, насколько я понял в таком режиме отсутствует коррекция на клапане ТНВД . что как раз подтверждает "неисправность" клапана, и регулировка происходит только за счет сброса давления клапаном давления топлива (13 53 7 801 992) , если бы он совсем не работал то мотор скорее просто не завелся бы поскольку его нормальное положение - открытое , а если он тоже типа "сломался " то скорее всего с отключенным датчиком давления обороты будут также плавать.

[@user-el4tu5zg7h]

тогда возможно есть смысл заменить датчик давления на рейле. он около 5000 р. Разговаривал с одним БМВистом, так он мне поведал о том , что долго искал причину плавающих оборотов. много чего поменял, ничего не помогало, пока не дошел до вышеуказанного датчика. после его замены проблема исчезла. вобщем попробую поменять. потом отпишусь. И еще заметил такой момент. последние 2-3 дня, с наступлением похолодания в Московской области, на холодную обороты не плавают, как прогреется - плавают. Видимо такая же неисправность как и у тебя

[@user-el4tu5zg7h]

А вибрация на холостых оборотах из за чего может быть? Слегка увеличиваю обороты - вибрация пропадает (где-то после 900-1000 об.)

[@taimurazigorevich2187]

Надеюсь что проблема в нем..

[@user-oo5se8tu9s]

помогло?

[@taimurazigorevich2187]

@@user-oo5se8tu9s еще не поставил, отпишусь

[@user-oo5se8tu9s]

@@taimurazigorevich2187 У ТЕБЯ КАКИЕ СИМПТОМЫ БЫЛИ ?

[@user-oo5se8tu9s]

@@taimurazigorevich2187 У ТЕБЯ КАКИЕ СИМПТОМЫ БЫЛИ ?

[@taimurazigorevich2187]

@@user-oo5se8tu9s плавающие обороты когда машина прогрелась