【レア駅】列車に閉じ込められる!? ドアが開かない駅【ゆっくり解説】

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ゆっくり各駅停車

Күн бұрын

Пікірлер

@naoyasano8695 7 ай бұрын

8:53　サンライズ瀬戸・出雲については、臨時停車するときに限り新大阪駅でもドアカット（３両分）が行われる。

@rittoboymamomamo_1 7 ай бұрын

三ノ宮のドアカットは盲点だった…そうか、サンライズは14両編成(瀬戸・出雲併結編成)だから、ホーム有効長はあっても、ホームドアの位置の都合で、12両までしか対応できんから、2両分“し〜め〜き〜り〜”になるのか。

@みぞっち-l9j 5 ай бұрын

ホーム柵が付く前はカットしてなかったのに

@Boke新人おっさん 7 ай бұрын

宗太郎駅自体がカットされないように頑張ってもらいたい。

@choiwaru-oyaji 7 ай бұрын

サンライズ瀬戸・サンライズ出雲はダイヤの乱れ等で新幹線へ振替輸送などの理由で新大阪に臨時停車する場合ホーム長が11両分しかないため後ろ3両ドアカットになる。

@ニッシー-u5j 7 ай бұрын

河和口な西○寺が茶番とは言えやらかしてたけどwwwww

@快速ラブアロシュート 7 ай бұрын

名鉄蒲郡線はホームに車両が入っても１両目２箇所のドアしか開けず残りのドアは名鉄お得意のし〜め〜き〜り〜！！を発動し全部のドアが開くのは吉良吉田と蒲郡のみが全部のドア開く

@GoikenbanEC73A 7 ай бұрын

名鉄広見線の末端区間の新可児〜御嵩の途中駅も同じ仕様ですね蒲郡線と広見線末端区間は運賃箱タイプのワンマンですから、1両目中間を含むドアが開かない仕様のようです

@LOVEエビ中 7 ай бұрын

今日もゆっくり各駅停車さんの動画投稿待ってました

@月見草-y1y 7 ай бұрын

ホームの長さが１両分しかないのに、２両編成が運転される伯備線の布原駅芸備線からの乗り入れしか止まらないからなんだけどね

@RB大宮アルディージャ大好き 7 ай бұрын

ドアカット第2弾楽しめました！第3弾もお願いします

@大坂孝幸 7 ай бұрын

嵯峨野観光鉄道のトロッコ嵐山駅は、トンネル駅はドアカット駅。

@名鉄ドラゴン2000系 7 ай бұрын

名鉄は朝夕に増結して西枇杷島駅も締切が行われています。他にもまだたくさん名鉄にはあります。またサンライズも締切が行われているのはビックリです。

@choiwaru-oyaji 7 ай бұрын

昔の話ですが 1981年10月1日～1985年3月13日まで急行東海・ごてんば 12両＋4両の16両編成での運行で横浜のホーム長が15両分だったため最後部1両ドアカットしていた。

@hisakounosuke2474 7 ай бұрын

河和口の特急停車は次の終点である河和まで単線だからではないかと。

@b-verstheartist6051 7 ай бұрын

名鉄の朝はいろんな駅でドアカットが結構ある　2024年３月まで存在した、カオス列車として名高い吉良吉田行き急行774列車は普通列車に化けた名古屋→鳴海の間で呼続・桜・本笠寺・本星崎の４駅連続締切というカオスが唯一発生する列車でもあった(2024改正で一宮発快速急行からの列車になり、両数が6両になったため締切もなくなった)

@RB大宮アルディージャ大好き 7 ай бұрын

ドアカット第1弾も楽しかったのでゆっくり各駅停車さんたのしみですアニメスラムダンクのオープニングで登場してた…まった関係ない話になりました！因みに陵南は！鎌倉がモデルですゆっくりみます

@garaiyasgt 7 ай бұрын

西鉄の櫛原駅と熊本電鉄の韓々坂駅もドアカットですが特集しましたか？

@cy3541 7 ай бұрын

京急快特の後ろにくっついてるウィング号。

@sm36006920 7 ай бұрын

ドアカットうんぬん言う前に駅がカット(廃止)されてしまった？京成電鉄博物館動物園駅もあった 4両編成のうち、前1両が人が通れないのにドア開いていたからね

@Oh-iy5bw 7 ай бұрын

4両編成の場合、先頭の 1両はドアカットされていたと思いますけど。

@けいはんのるひとおけいはん 3 ай бұрын

地上時代の京急梅屋敷駅も、蒲田側2両は、ドアカットではみ出していた。

@堀口学-v9y 7 ай бұрын

嵯峨野観光鉄道京都生まれの京都育ちやから観光電車やから逆に乗った事無いなあ… 保津川下りはあるんやけど…

@大坂孝幸 7 ай бұрын

出た❗日豊本線の秘境駅宗太郎駅と重岡駅。ドアカットも秘境駅。

@けいはんのるひとおけいはん 3 ай бұрын

かつての話なるけれど、東急田園都市線→大井町線になってから、下神明、戸越公園、九品仏は18m車4両を6両にしてからドアカットしていたけれど、今は九品仏以外はクリアされた次第。かつては、同駅に着く前に前後の乗務員が同時に、運転台近くにあったドアカットする駅の名前側にスイッチを捻って、ドアカット対応していたのも、懐かしい(先代5000系とか)。

@くぼりん-i2l 7 ай бұрын

井の頭線の神泉もかつてドアカットが行われていましたねえ。理由は、トンネルでしょう。

@u-sanenjoy5412 7 ай бұрын

あー、いましたわ。人身事故で逝けばわかるさダイヤ発動、しつこく締め切りアナウンスしているのに締め切り車両から移動せず、取り残されてしまった乗客。降りれず思いっきり外見てた。

@西島浩-n8q 5 ай бұрын

昔、東急東横線菊名も渋谷寄りが踏切にかかっていてドアカットしていました。電車が到着するとあかずの踏切でした。その踏切は今はなくなり、ドアカットされていません…

@新快速-i3l 7 ай бұрын

いつの間にか三ノ宮の1番線にホームドアが付いたんですね。

@岡田和浩-r1d 7 ай бұрын

万葉まほろば線（桜井線）２０２３年に変更されるまでホームがあってもドアカット。２両編成ワンマン運転で無人駅の場合、運転手の負担軽減の為、進行方向後ろの車両はドアカット。（最前部の運賃箱がある扉が降車口で後ろのドアが乗車口）・ドアカット解消の理由はたぶんＩＣカードの普及で運賃箱まで行く必要がほとんど無くなった事。（万葉まほろば線無人駅は全駅ＩＣカードリーダー設置）・万葉まほろば線内では使用停止になっているけれど運用される227系1000番台には車内にもＩＣカードリーダー設置。（駅のＩＣカードリーダーとダブるから使用停止、共通運用の和歌山線・紀勢本線の駅のＩＣカードリーダーの無い区間で使用）