Le force feedback 💪 Comment les bons réglages volant mènent aux meilleurs chronos en simracing ⏱️

[@FabriceFournier]

Salut ! Je te suis depuis un moment. erci de tes précisions. J'adore ce style carré qui va jusqu'au bout de l'explication sans non plus "encombrer" le cerveau de celui qui visualise :) Merci et bonne soirée

[@l1ftandcoast]

Merci beaucoup du compliment Fabrice, ravi que le sujet du jour t'ait plu ✌️

[@FabriceFournier]

@@l1ftandcoast Pas que celui du jour :) J'ai adoré ton "enquête" sur Fanatec par exemple et leur situation :)

[@Toretosimracing787]

J'ai la chance d'avoir un Simucube pro ultimate 32 et un invicta, régler à peu près entre 12 et 15 nm. mais en ce moment , je ne roule que sur AMS2. Je peu juste dire que entre un invicta et SC2U, que j'ai un meilleur retour d'info avec le SC2U , mais c'est très fin. exemple : les effets de route sont mieux avec le sim que Asetek. Mais ca reste très proche, c'est un avis perso. Je n'ai jamais effectué le test que tu nous as superbement bien présenter. c'est super ce que tu fais . Oté la reunion😉😉

[@l1ftandcoast]

Merci Toreto ! Beau matos, effectivement entre les bases d'une simu à l'autre selon les documentations et les préférences des constructeurs, le ressenti peut varier. Par exemple Thrustmaster a toujours été excellent sous rfactor2 qui est là simu sur leurs anciens volants avec laquelle on exploite le tout ! Merci pour ton message et retour d'expérience ✌️

[@fanfanron]

Toujours bien de revoir les bases même si on s'en souvient. Il y a toujours certain détails qu'on oublie. Encore aujourd'hui je me sert de toute vos petites vidéos pour faire mes réglages de volant. Vidéo au top comme toujours. Très jolie volant 😉

[@l1ftandcoast]

Merci beaucoup fanfanron ✌️

[@OvoNono]

Salut, Personnellement ce qui m'a vraiment fait gagné en vitesse c'est le pédalier, un bon pédalier avec une load cell c'est essentiel pour être précis dans le pilotage, mon pere a un T300RS et quand je joue chez lui j'ai vraiment du mal a revenir au potentiomètre, mes freinages sont flou. Pour ce qui est de la base, ma DD Pro 8nm me suffit, même si parfois le manque de couple et surtout le manque de nuance dans le retour de force se fait ressentir (sur les autos avec pas mal d'aero et en slick il y a du clipping), et puis avec mon setup j'avoue qu'une base plus coupleuse risquerait d'endommager mon playseat evo un peu renforcé maison (j'envisage le passage a un Oplite S8).

[@phsyrael]

Je serais tenté de te conseillé un profilé aluminium.J’ai conçu entièrement le mien c’est rigide, entièrement à ma main et en DIY c’est très rentable... si tu veux des précisions pour le matos viens en MP et je te file le logiciel pour le dessiner et le site pour commander le profilé et la visserie...

[@l1ftandcoast]

Le gros du gain de performance c'est le pédalier oui je te confirme, c'est tout à fait normal que tu aies expérimenté ça :)

[@Hokawee]

j'ai le dfgt j'ai moins de 2,5 nm, Superbe vidéo, bien détaillée tout est compréhensif, c'est du beau travail

[@l1ftandcoast]

Merci Hokawee ✌️

[@RSDGDriftTeam88]

Tu as même beaucoup moins lol, le G27 fait déjà 2.5nm mdr donc le dfgt c'est genre 1.3 à 1,5 gros max ^^.

[@PhilRodilla]

Base Ts pc racer de chez thrustmaster à 6,3nm il me semble Gain à 40% sur ACC. Ça me va impeccable A chacun ses gouts Merci pour les infos. Toujours au top😊

[@l1ftandcoast]

Avec plaisir merci à toi Phil ✌️

[@Steph-Barral]

Asetek invicta - 27nm (gain variable selon les simu’) C’est clairement le jour où j’ai réussi à le régler que j’ai vraiment pu en profiter (pas forcément aller plus vite, y’a malheureusement rien pour régler le niveau de ce qui est entre le siège et le volant dans le software) Et accessoirement ça m’a fait le meilleur massage de ma vie le jour où j’ai planté les réglages et lâché la bête à fond.

[@anthonygarrec]

je serai curieux de savoir les réglages que tu utilise sur lmu ou iracing =)

[@Steph-Barral]

@@anthonygarrec En grande partie les réglages de base trouvés sur le site Asetek, avec juste les puissances au max et les gains en jeu ajustés en conséquence. Pour LMU j’ai baissé le damping et monté l’anti-oscillation. iRacing, juste gérer le gain directement en jeu de voiture en voiture. Il y a sûrement moyen de les optimiser, mais personnellement, je trouve le ressenti top comme ça. Pour la fonction massage : tout à fond, LMU, bac à gravier. Parfait pour avoir d’excellentes relations avec les voisins en plus !

[@l1ftandcoast]

Ah tu as peut être une ou deux clavicules qui ont atterries dans la pièce d'à côté 🤣 ?! Merci pour ton retour d'expérience Stéphane avec l'invicta ce sera toujours le top !

[@TheDoK666]

Asetek la prima. Le volant c'est pour le ressentit et l'immersion. Ne pas avoir de clipping et rester détendu. Il permet de bien rattraper la voiture et d'être constant. Le chrono est dans le pédalier :P. Après l'idée reste de toujours avoir 100% de sa base dans windows mais de baissé dans le jeu...

[@l1ftandcoast]

Ah le pédalier... je pense que oui c'est le plus gros gain pilotage, mais côté compréhension du setup d'une auto et de ses réactions, le FFB est un vrai plus !

[@cercisbruce2139]

Bonjour..merci encore pour la qualité et sérieux de tes vidéos... Pour ma part un TGT II réglé à 80% dans acc ...donc 80% de 6 NM ..

[@l1ftandcoast]

Merci Cercis 😊

[@Ultrason77]

Super vidéo. Ma base une CS DD 12nm réglé à max 7nm.

[@AMXLCC]

Fanatec CSL DD 8nm (crête) pour moi. Je suis passé du G29 à ça... Pleins de tests pour voir le gain. Il est bien réel, mais je pense qu'il vient plus du pédalier CLS élite V2 que de la base. J'ai gagné sur les chronos et encore plus sur la constance. Super vidéo !

[@l1ftandcoast]

Je te rejoins, je pense que le passage au pédalier V2 est le plus gros gain chrono/constance, et le FFB le mieux niveau informations :)

[@OliveRacing1974]

Bonjour, super intéressant ce format de vidéo, clair net précis 👍, a nous de bien régler le setup. PS base gt dd pro 8Nm 👍. Merci.

[@l1ftandcoast]

Merci Olive 👌

[@kurogane2747]

Salut ! Je commence à me lancer dans le sim racing sur Forza Motorsport (puisqu'il est dans le game pass...) J'ai pu récupérer un T248 mais je le trouve mou, est-ce quand même un volant bien pour commencer et progresser ? Je commence à suivre tes vidéo et j'apprends pas mal, très bon contenu !

[@KevinRoussel-bp6by]

👋🏾 super vidéo merci pour toutes ces informations ! Je possède un moza r9, et je voulais savoir comment je peux voir si j’ai du clipping ? Car sur l’application moza aucune données la dessus 😢 merci 🙏🏽 et encore bravo pour la chaîne 💪🏽💪🏽

[@phsyrael]

J’ai le bonheur de me faufiler entre les vibreurs ( et un peu dessus aussi hein !!! ) avec mon MOZA R9 de 9nm. Bien reglé, pas de clipping sur ACC... mais la sensation de glisse des pneus est un petit peu ”brouillonne”. Parfois je me dis que je passe à côté de certains sauvetage potentiel.. hummm la dure loi de l’asphalte... alleeeeeeeez recaro sparco et contact vroom vroom. A bientot sur la piste frères simracers😊

[@marc3204]

J'aurais une question j'hésite entre la compagnie Moza racing et Simagic pour un kit de volant le quelle tu me conseille merci :)

[@BlackSun3Tube]

Il me semble que les puissances réelles mesurées sur les volants vont au plus autour de 15 Nm (ce qui est beaucoup, vieilles voitures sans assistance je suppose). Donc pour une utilisation réaliste, il faut plus de 15 Nm. (pour éviter le cliping, pour plus de réactivité même à des forces inférieures, etc).. Mais pour la performance, un FFB un peu plus léger est mieux ... mais ne doit pas gommer les infos essentielles (donc une base puissante reste mieux, notamment car plus réactive). N?e pas oublier aussi les différences tractions/propulsions, en plus de la direction assistée ou non, pour le réalisme. Le problème est donc déjà ce que l'on recherche, réalisme ou performance. Et dans le second cas, trouver la limite fine dont tu parles, un FFB qui ne gomme pas trop les infos essentielles, mais qui ne devienne pas un obstacle (trop d'infos, trop de lutte au volant) à la performance. Mais avoir plus de couple à disposition jusqu'à uin certain point reste un avantage, pour le réalisme comme pour la perf (et tes chronos le montrent bien en fait). Et est de toute façon plus versatile. Je dirais, au doigt mouillé: - Pour des voitures modernes et historiques, 15 à 20 c'est bien. - Pour des voitures modernes, 12 à 15 suffit. Mais on peut bien s'amuser même avec du 8 (ou du 6 en courroie). Le 5 et en dessous, ça me paraît trop limite, en DD au moins - à réserver plutôt pour du jeu typé console. Mais un élément essentiel reste le pédalier, et surtout le frein ... Merci pour la démo :)

[@l1ftandcoast]

Merci Blacksun, je mettrai juste un point de nuance sur le réalisme avec plus de Nm... je reste toujours sceptique car dans une auto tu n'as... pas de force feedback dans le volant en réalité, la seule info est liée au contact et grip du pneu, pas à un vibreur, bosse etc qui sont elles ressentis de par la caisse, le châssis. J'ai du coup une tendance à penser (mais à vérifier) qu'on exagère trop le FFB dans les véhicules historiques par rapport au besoin réel :)

[@BlackSun3Tube]

@@l1ftandcoast Dans une simulation, il n'y a pas la force de gravité; la force centrifuge, etc, transmises au pilote virtuel. La seule manière a priori de simuler cela, est de mettre plus de force dans le volant. Le volant est le seul lien (sauf châssis dynamique, mais qui a ses limites aussi) entre une simu et le pilote, et doit retranscrire, à sa manière, des infos qu'un vrai pilote ressent autrement, en plus de celles du volant lui-même. Donc il y a forcément un peu "caricature" et besoin de plus de force. Mais les plus grosses forces mesurées au volant sont de l'ordre de 15 Nm IRL, dans mon souvenir (faudrait que je retrouve les sources mais bon ...). Le niveau de force ressenti dans le volant IRL dépend de divers paramètres: géométrie de la voiture (angle de châsse, carrossage, empattement ...), poids du véhicule, assistance de direction ou non, traction ou propulsion; démultiplication de la crémaillère de direction .... Moi qui ai connu des voitures sans assistance, (ou a assistance fonction du régime moteur par exemple), je peux te dire qu il faut alors souvent de la force pour tourner le volant ... Même avec une propulsion ... Les manoeuvres genre créneau pouvaient être une vraie galère à cette époque, et une partie de la mauvaise réputation d'alors des femmes en matière de créneau tenait sûrement au moins en partie à ce facteur force nécessaire. Essayer de faire tourner les roues d'un véhicule à l'arrêt moteur éteint peut donner un aperçu de la force requise. Expérience que tout le monde peut faire. (Attention, le simple fait de mettre le contact peut enclencher l'assistance électrique, le mieux est un véhicule possédant une position intermédiaire sur le contact, qui ne met pas le contact tout en désactivant le Neumann). Donc, oui, les forces sur un volant de simulateur sont souvent un peu exagérées, ou du moins il a besoin de plus de couple que ce que nécessiterait juste la simulation des forces sur le volant lui même, isolé du reste du système (véhicule en mouvement), mais il ne faut pas croire que les véhicules historiques pouvaient se conduire au petit doigt comme on peut le faire avec des véhicules à forte assistance . Les pilotes devaient être costauds, et ils n'avaient même pas de harnais pour s'aider dans cette tâche :) Par ailleurs, la puissance d'une base joue globalement (règle approximative qui dépend quand même des cas particuliers) sur sa vitesse de réaction - c'est pour cela je pense qu'il est dit qu'il vaut mieux en général mettre la force de la base sur 100%, au niveau de son pilote (logiciel,), et réduire cette force dans le jeu selon ses envies et besoins. (Le couple d'un moteur électrique est constant, contrairement à celui des moteurs thermiques).

[@camillobruno]

Hello, intéressant, merci. Si tu as le temps, il serait bien d'avoir un tuto sur comment bien régler son FFB, parce que je galère à comprendre comment faire

[@stephanebidan9697]

salut moi aussi je galère un peu tu joue sur pc ou console moi sur ps5 on peut cède si tu est sur console

[@benjaminfouesneau1719]

Pour le coup le moment ou j'ai vraiment gagné du temps en course c'est quand je suis passé sur le pedalier asetek forte. Et la le gain a été vraiment important.

[@l1ftandcoast]

Le pédalier 1er gain de performance, il n'y a pas à dire c'est et restera je pense le point n1 !

[@gregorydubois7498]

J'ai un fanatec de 8nm, mais je dois baisser de moitié le retour de force sur f1 24 car c trop physique au delà mais ducoup je perd en ressenti aussi. Y a t il une astuce pour avoir davantage de ressenti (friction des roues, imperfections de la piste, le grip de la voiture) sans avoir un retour de force trop violent ?

[@marcbrochet0279]

J ai hésité à regarder cette vidéo, Énième sur le sujet FFB! Finalement, les explications des Effets + sensations attendus pour un type de virage m ont bien plu. J ai détourné le manque de puissance de mon g25 par l ajout de Bass shaker sur mon châssis. Mon problème maintenant, quels effets, 1er et 2sd, dans le volant puis dans le châssis , c est pas très clair dans ma petite tête 😂. En tout cas merci pour la video

[@l1ftandcoast]

Aha problème effectivement d'analyse maintenant que tu as 2 partie du corps qui doivent gérer 2 infos 🤣 ! Le bass shaker je pense est assez sous côté, sujet sur lequel se pencher dans le futur !

[@marcbrochet0279]

@@l1ftandcoast en réalité 3 parties de mon corps 😁😁(2 bass shaker). J ai essayer G/D mais assez déçu (peut-être le montage!) Actuellement AR/AV 👍. Si un jour tu traites le sujet, avec cette même approche 😍

[@Goooo00-q6o]

J'ai un moza R12, et je n'ai jamais ressenti le moindre soucis de manque de puissance ou de ressenti, tout est tellement naturel, que je me surprends à réaliser que je rattrape des survirages ou sous virages sans m'en rendre compte, et jarrive même à croire que je suis da's la vouture en sentant les suspensions et le travail des pneus. Et je me demande pourquoi je voudrais une R16 ou R21 ? Et je roule avec un RS V2 pourtant, et le top c'est avec mon KS.

[@l1ftandcoast]

Tu as probablement vécu ce que la plupart vivent... le complexe du Newton Mètre 🤣 ! Ce ressenti de rattrapage est assez naturel sur un DD qui reflète de ton grip global de la voiture et notamment du train avant... ce pourrait être un sujet technique complet mais là je pense que je perdrais du monde ! Très très bon matos le R12 en tout cas, coup de coeur l'année dernière dans les tests matos que j'ai réalisé. Passer à 16 ou 21nm, que si tu es professionnel à mon avis !

[@Super-Schopenhauer]

C'est normal que ca ne te manque pas si tu n'a jamais essayé ;)

[@Goooo00-q6o]

@@Super-Schopenhauer il faut que l'investissement en vaille la peine, si j'avais des difficultés ou des frustrations,, pourquoi pas, mais j'ai des doutes, surtout aprss6avoir vu certaines personnes couper le FFB de leur base et signer quasi les mêmes temps, ou bien d'autres avec des TGT2 te mettre la misère. Cette fuite en avant technologique ruineuse, beaucoup de personnes autour de moi m'ont pris pour un fou quand ils ont su la somme dépensée pour l'achat du R12 et des volants, et ils ont un peu raison, en connaissance que beaucoup de personnes ont du mal à boucler des fins de mois juste pour se loger et manger Faut savoir relativiser, un R21 ne me fera pas aller plus vite, et j'en suis conscient.

[@Goooo00-q6o]

@@l1ftandcoast j'ai opté pour le R12 au lieu du R9 pour deux raisons, il y avait une histoire de chauffe qui me préoccupait et aussi après avoir essayé un GT DD pro 8np avec volant plastique, je n'avais pas été très impressionné,alors que je possédais un T300rs, mauvais réglage ou un manque de puissance ? Je n'avais été très emballé et mis beaucoup de doutes quant à l'achat d'un DD, en ne voulabt pas dépenser une somme astronomique pour du jeu, j'étais dans le créneau difficile et retardé mon achat de plus de un an, et le R12 a été créé 😇✌️

[@x77jah82]

Salut la commu ! Moi j ai un tgt1 6nm ; convient avec le volant propriétaire mais çà manque de couple avec un volant de plus grand diamètre sans clipper Merci pour tes vidéos et bonne continuation😉

[@l1ftandcoast]

Il est vrai que je n'ai pas pousser le test avec un volant plus grand, c'est un bon point de vigilance où parfois 1/2nm de plus sont les bienvenus !

[@Vincbo35]

Bonjour je te suis depuis quelques semaines j'en apprends tous les jours c'est super. Je cherche à me divertir sur assetto Corsa tu me conseilles quoi entre le moza r5 et R9 sachant que je fais quasiment que du drift merci

[@l1ftandcoast]

Si tu en as les moyens, je te conseille le 9 surtout pour du drift assez demandeur :) Le 5 te donnera les premières sensations correctes mais si tu veux y mettre un peu plus sans changer ton setup, le R9 est la bonne solution je pense :)

[@Vincbo35]

@@l1ftandcoast parfait j'ai trouvé un R9 base +volant a 400 euro il a 6 mois 👍

[@sonnyspoon7524]

Salut, je suis passé du Fanatec csl dd 8nm au clubsport dd 12nm avec mon pedalier cs pedals basique et je n'ai rien gagner à part plus d'information en jeu. Par contre quand je suis passé récemment au pedalier de Sim-lab là oui j'ai pu progresser grandement en jeu et faire descendre mes temps. Des bons réglages et un bon pédalier bien reglé aussi sont bien plus importants que des Nm.

[@Jiway87000]

Actuellement, sur mon TGT2, je dois être environs à 5nm (90% de force dans le logiciel Thrustmaster et 85% de gain dans ACC pour éviter le clipping). Quand j'avais mon Fanatec DD, j'étais dans les 6/7nm. Plus, c'était trop de force pour mes petits bras 🤣. Après, il aurait fallu que je le garde plus longtemps pour vraiment en tirer la quintessence.

[@l1ftandcoast]

Il est vrai que j'en ai pas forcément parlé, mais oui la force qu'on est soit même finalement capable d'y mettre ça dépend de chacun, surtout chez les plus jeunes qui démarrent :)

[@vikingdu1245]

ola. du coup, une base 8-11Nm, ça semble être le bon compromis au final ? je suis sur un moza R9, vraiment satisfait du bouzin, sauf quand je met une grande roue, je sens bien que ça chauffe et que je dois limiter le couple

[@l1ftandcoast]

Yes c'est exactement ça, c'est d'ailleurs pour ça que c'est là où majorité des constructeurs se positionnnent et qu'il y a le plus de matos disponible !

[@olilgd1173]

Passé récemment de 3,5nm à 18nm. Ça se compte effectivement en dixièmes sur un tour. La régularité liée au gain de précision est significative.

[@fufulino2371]

Encore plus impressionnant que le retour de force je trouve que le pédalier y joue pour beaucoup aussi

[@l1ftandcoast]

J'imagine que tu as peut être changé de pédalier dans le même temps ? Ce peut être le plus gros gain, là où le FFB apporte ce + d'analyse et de ressenti. D'expérience les chronos tombent surtout lors de l'upgrade du pédalier :)

[@fufulino2371]

@@l1ftandcoast ouais j’ai changé les deux quand j’ai changé je suis passé d’un g29 à un MOZA r9 et un crp donc j’avoue que j’ai pas pu faire la différence entre changer l’un et l’autre

[@n4z944]

Il y'a quelque chose que je ne comprends pas ds le test. Quel que soit la base avec de la force, tu ne vas pas tt utiliser ? J'ai un dd2 25 nm ds sa boîte (mon ancien) et un simagic ultimate 23 nm et mes réglages en fonction des voitures navigues entre 5 et 9 grand max. Ce n'est pas sur la puissance brute qu'on juge les bases, non? Personne ne peut rouler avec un dd2 a 25 nm par exemple. C'est physiquement impossible...

[@RSDGDriftTeam88]

C'est pas 25 réel mais en 25 en pic chez fanatec déjà, la réalité est plus proche des 20.

[@finshmeister33]

Hello. J’aimerais bien avoir un avis. Je suis sur une base CSL élite, je joue principalement à gt7. Je ne ressens absolument rien sur le grip de la voiture. Je sais que l’avant ou l’arrière a décroché uniquement au visuel, pas du tout au feeling dans les mains et donc quasiment à chaque fois trop tard pour la rattraper. Je me demande si avoir une base plus puissante changerait le problème.

[@zorgxzorgx6543]

Après gt7 n'est pas une simu mais plutôt orienté arcade, il manque sérieusement des infos dans le FFB , essais rfactor 2 ou iracing , il y a un jeux sur lequel j'étais agréablement surpris c'était GTR 2 il est ancien mais le FFB est peut-être un dès meilleurs .

[@finshmeister33]

@@zorgxzorgx6543 je te remercie pour ta réponse, c’est sympa. Malheureusement, pour le moment, je n’ai pas de PC, mais à terme j’aimerais vraiment passer là-dessus, car je pense que le Sim Racing se situe bel et bien sur PC et non pas sur console.

[@l1ftandcoast]

Hello hello ! Pour le coup ton expérience est tout à fait normale. Le CSL Elite date, et à l'époque de sa production, Fanatec n'avait pas de support Gran Turismo, seul Thrustmaster avait la licence, du coup c'était les seuls à avoir des produits performants sur GT... différence qui s'est gommée depuis le CSL DD et le lancement du partenariat entre GT et Fana ✌️ Point à checker quand même, vérifie bien sur un PC que ton volant dispose des derniers drivers Fanatec, parfois cela peut aider :)

[@finshmeister33]

@@l1ftandcoast merci beaucoup pour ta réponse. C’est vrai que je n’avais pas pensé à ça en ce qui concerne la compatibilité à l’époque de la sortie de la base. Pour le reste tout est à jour. Je pense que je vais devoir investir dans une nouvelle base, de toute façon ça ne sera pas perdu si un jour je passe sur pc. En tout cas super vidéo et continue le super boulot 🙂

[@lucasdelhomme7857]

Sur le setup de la vidéo, c’est du 32 pouces les écrans ?

[@l1ftandcoast]

Oui ! Samsung G7, on va en reparler bientôt sur la chaîne d'ailleurs 😏

[@rohannpierrard2063]

Salut, j'ai un moza r5, je suis à 100 dans le pithouse et 60% en gain dans les jeux pour éviter le clipping, avec lequel j'ai du mal à bien le régler 😅

[@l1ftandcoast]

Sur un 5nm la finesse de réglage est encore plus dure car tu as une plage finalement plus faible sur laquelle jouer ! Ça demande un peu de temps à y passer c'est certain ! Ne perd pas courage ✌️

[@clementdarcey3392]

Je roule avec un moza R16 et je sens un net différence entre ce dernier et un GT dd pro 8nm de fanatec.

[@l1ftandcoast]

Deux fois plus de couple je ne suis pas étonné que les bras travaillent plus 🤣

[@vincenthamel9586]

J'avais le r9 de chez moza et j'ai passer au simagic ultimate. Je perdais de linformation en f4 avec le r9. Je devais descendre mon force feedback pour eviter le clipping. Avec mon 23nm je nai pas a avoir peur de clipper

[@l1ftandcoast]

Effectivement gros gain ! Côté F4 tu roules sur quelle simu ?

[@infinityclemix437]

Alors perso je suis sur un g923 (2,5nm). Je suis un grand fan de le mans ultimate et j'arrive souvent à rouler à 1sec voir moins des tops pilotes mais je n'ai littéralement aucune info donc j'ai beaucoup de mal à tenir une course entière sans faire d'erreurs

[@l1ftandcoast]

La difficulté va en effet dans la régularité, difficile de répéter un effort quand le cerveau n'arrive pas à comprendre exactement ce qui fait cet effort !

[@jeremy_jr2846]

Vidéo sympa, dommage que le test n’est pas sur un Moza, c’est une usine à gaz y’a trop de paramètres a toucher

[@l1ftandcoast]

Les mêmes principes s'appliquent, pour tout régler et savoir sur chaque paramètre, c'est un des sujets sur lesquels on va se pencher avec l'équipe pour créer des guides !

[@74med]

J'aime bien tes vidéos mais je t'avoue que sur celle la j'ai eu peur... J'étais déjà près a dégainer tout mes arguments et au final tu as bien conclu la vidéo ca me rassure. Logique que ce soit non , le matériel apporte principalement du confort et de la régularité car plus précis. (faut pas chercher plus loin) Encore une fois tout dépend de la personne, de son ressentie et de sa capacité a comprendre et mettre en œuvre tout bout a bout concernant le pilotage. Encore une fois tu peux avoir un setup a 50K et le plus gros DD du marché j'ai envie de dire quand t'es nul t'es nul, seul le travail paye !! (Juste par rapport a ton exemple si je ne me trompe pas il est logique que tu soit plus rapide sur ton dernier passage avec plus de Nm car juste avant tu as rouler plusieurs tours pour voir les différence avec le Nm) tout ca pour dire que c'est comme quand tu arrive sur un practice ton ou tes premiers tours ne sont que très très très rarement plus performant que les derniers ;) Mais tu as quand même bien conclu la vidéo :)

[@Foozixx]

Simagic Alpha U 23nm ❤

[@l1ftandcoast]

Joli !

[@olivierr.5764]

Salut, j'ai un T150, il a combien de Nm ?

[@derty3678]

J'ai le mm que toi, et il a 2 nm environ, faut pas trop lui en demander

[@olivierr.5764]

@@derty3678 , ok merci pour la réponse

[@l1ftandcoast]

Environ 2nm, ce qui peut suffire pour débuter et se faire ses premières sensations si tu joues aussi à côté à des jeux plus casu type Forza Horizon...

[@olivierr.5764]

@@l1ftandcoast , merci pour la réponse, uniquement utilisé pour le moment avec AC +CM, je crois l'avoir optimisé au maximun sans clipping, je pense ressentir pas mal d'info.( naturellement pas comme un de + 10 NM)

[@zorgxzorgx6543]

On ne peux comparer , puisque à chaque tour qu'on vas faire les chronos seront toujours différents . Avec un 5 nm j'ai fais mon meilleurs chrono , avec un 15 nm j'en suis pas loin mais trop d'info perturbe la conduite donc je pense que chacun là dessus à son avis . J'ai même fais un meilleur chrono avec un g29 , tout dépend de la forme que l'on a dû moment que l'on a les bonnes infos FFB. Si on veut aller plus vite il vaut mieux se concentrer sur les réglages de la voiture .

[@l1ftandcoast]

Justement ce que tu dis est le constat même de cette vidéo :). L'important c'est d'avoir les bonnes infos mais pas besoin de s'arracher les bras. Pour les chronos, peu importe ton réglage volant tu dois pouvoir être dans les mêmes 1/2 dixièmes tout de suite, et après un peu d'affichage va te permettre de tout mettre bout à bout (d'où la comparaison brute du chrono mais aussi de l'optimal ici).

[@stephanebidan9697]

bonjour à tous je viens vous demander des conseils j'ai un GT dd pro de 8nm je joue sur ps5 à acc est j'ai trop de poids dans la roue le ndp est à 5 si quelqu'un c'est pour Koi je suis preneur

[@metaDp]

Au final, est ce que tout le temps passé a réglé le FFB, c'est pas juste de l'expérience gagné à tryhard et donc une baisse du chrono naturelle. Vous avez deux heures.

[@l1ftandcoast]

Ce pourrait être une théorie, et il y a forcément du gain à tryhard. Mais sur la durée, le temps passé à régler le FFB te fera apprendre beaucoup plus vite sur plus de circuit avec plus de voiture que de tryhard 200h. Le tryhard c'est bien, mais ça a ses limites que beaucoup sous-estimes même à plus haut niveau je pense !

[@metaDp]

@@l1ftandcoast Perso' moi je vois surtout du placebo lol. Du moments que je suis pas en permanence en clipping ça me va. J'ai atteint le haut niveau il y a quelques années et quand arrivé en LAN tu te retrouves avec du matos fourni par l'organisateur bien différent de ce que chacun avait chez soit. T'es tenté de penser que ça redistribue les cartes quand on nous laisse 15 minutes pour s'acclimater avec le setup (pour rouler la norsdchleife, à peine deux tours, un régal lol) Au final les plus rapides à domicile pour les phases de qualification étaient toujours les plus rapides à l'événement. Dans une équipe que j'ai rejoins à cette période, mes nouveaux équipier était bien plus lent. J'ai était un coup de pied dans la fourmilière, les mecs passer leur temps à changer de réglage FFB etc. Sans amélioration. Je leur ai exprimée ma vision là dessus. Et mes conseils sur comment emmener la voiture était bien plus efficace que leur heures perdu passé à essayer X réglages. Car perdu dans un cercle vicieux de "c'est la faute du FFB" tout comme "ouai mais moi je sais pas faire de setup" ou "j'ai pas un pédalier fanatec V3" etc etc Alors que ça ce fait fumer par des gars en G27... Donc bon. Pour 99% des gens, il y a plus de temps à allé trouver par la technique que par des réglages douteux amha. De par mon expérience, je n'ai jamais été aussi mauvais que depuis que j'ai commencé à suivre les soit disant trick magic a force de fréquenter d'autre simracers via des équipes que quand j'étais seul.

[@Alex_RNR]

Sans oublier qu’un réglage trop fort fatigue, on sera peut être plus rapide sur deux tours mais sur une course d’une heure c’est ciao les bras

[@l1ftandcoast]

C'est un bon point effectivement, surtout pour les endurances !

[@Jack1959qc]

Salut, t'aurais dû prendre comme simulation LMU car la physique est meilleure que iRacing. La conclusion aurait probablement été très différente qui sait.

[@l1ftandcoast]

Je peux t'affirmer déjà que la conclusion serait identique, c'est indépendant des simulations cette méthode et ce constat. J'aurai même pu prendre Formula 1 histoire de pousser le bouchon encore plus loin 🤣

[@emmanuelgoumaud9177]

Là au moins, y'a du sujet! Merci.

[@l1ftandcoast]

🫡

[@stephenlavoie2383]

Plus de NM surtout sur de l'ovale. Un moteur qui tourne transmet son wattage à un mouvement, à un certain travail. Un moteur de FFB est fixe dans les mains, donc presque 100% de wattage est diffusé en chaleur et non en travail. Un petit DD sera porté a chauffer.

[@l1ftandcoast]

Effectivement ce serait intéressant de faire l'expérience sur oval ! Une idée peut être pour une prochaine et comparer les deux !

[@TheTurbo59]

j'ai un thrustmaster T248 donc g 3,5nm

[@l1ftandcoast]

Très bien pour débuter sans se ruiner ✌️

[@NicoMaimo]

Salut, j'ai un Fanatec DD2 avec le volant McLaren. Je suis réglé sur 55% de la force de la base mais je descend le " specific car multiplier" au alentour des 60-70%, ça dépend des autos. Ces réglages sont pour rF2 sur lequel je roule les 90% du temps, dans les autres simulations j'essaye de régler pour retrouver plus ou moins ce que j'ai dans rF2. Merci pour les vidéos 👍👍👍

[@l1ftandcoast]

Merci de ton partage d'expérience Nico et pour ton mot 👌

[@Super-Schopenhauer]

deja y a une erreur dans la miniature. Le Logitech c'est 2,5nm

[@l1ftandcoast]

La miniature a un but illustratif mais pas mathématique pour le coup ;) !

[@anthonydubas1232]

J'ai un ts pc racer qui fait 6/7Nm je crois bien

[@alexy4702]

6.2 de memoire et c'est vraiment un bon volant, je vient de revendre le mien apres 2ans, un vrai kiff

[@anthonydubas1232]

@@alexy4702 c'est vrai qu'il est pas mal, comparé au tmx il n'y a pas photo, en même temps peut on les comparer 🤔, 6,2 Nm oui ça doit être ça, je l'ai acheté pas cher, 275€ neuve, que la base, avec frais de port offerts, c'était mi août, maintenant elle a pris 100€ de plus. Je l'ai acheté au bon moment.

[@alexy4702]

@@anthonydubas1232 ouai c'est une super base, j'ai rien a redire, je l'avais avec une roue 488 CHALLENGE et SF1000 le top

[@anthonydubas1232]

@@alexy4702 deux volants très sympa aussi

[@l1ftandcoast]

C'est un beau volant pour débuter il donne encore pas mal de sensations !

[@anthonygarrec]

pour ma base c'est 27nm asetek invicta

[@l1ftandcoast]

Le top du top !

[@hugo260490]

moza r16

[@l1ftandcoast]

Joli 👌

[@MrDrieuloos]

Dd+ 15nm

[@l1ftandcoast]

Belle base !

[@kkaiser4659]

Asetek Forte 18 Nm

[@l1ftandcoast]

Du beau matos !

[@kkaiser4659]

@@l1ftandcoast je confirme.merci

[@avalon952]

pas de puissance lol j'ai t150rs ahahahahahah

[@l1ftandcoast]

On a tous démarré par du matos similaire ✌️

[@anthonydubas1232]

C'est environ 2Nm le t150, j'avais un tmx sur le wheel stand, je me suis équipé depuis peu d'un ts pc racer, c'est beaucoup mieux