【レビュー】最強のミニバンはどれ？普段乗ってるノアと比較してみた

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ぼん旅

Күн бұрын

Пікірлер: 65

@後藤孝宏-d7b 8 ай бұрын

セレナは長年使ってるけど今回のセレナは最高❤あと見た目がカッコいい❤

@岡田博義-p8e 8 ай бұрын

なるほどんぇー分かりやすい解説　ホンマ仲いいね！いずちゃんの顔見てるだけで次何をしゃべるのか鼻歌やらとにかくおもろい大好きです　楽しいいずちゃんでみんなをハッピーに☺

@taisa8231 8 ай бұрын

自分は、初めて車を購入したのが日産車でしたので、すっと日産車の色々な車種に乗って来ました。今は、ＮＯＴＥに乗ってますよ！！

@カロクロ-n2m 8 ай бұрын

ぜひステップワゴンのレビューもお願いしたいですね。色々と勉強になるので期待を込めてって感じかな。確かに完璧な車って中々無いですよね。好みもありますし。

@yossy3512 8 ай бұрын

ノア、セレナと来たら、ステップワゴンも比べて欲しいス😊

@俺の特濃ファッンボックスミルク 8 ай бұрын

車格的にどうなんですかね？オデッセイ=エルグランドでステップワゴン=セレナとかでしたけど、ステップワゴンがオデッセイに成り代わりつつある気がするんですよね。

@hitorikopen 8 ай бұрын

@@俺の特濃ファッンボックスミルクいや、オデッセイはオデッセイであるんだからステップワゴンでしょ。(笑)

@Cobryun 8 ай бұрын

@@俺の特濃ファッンボックスミルクそれを言ったらセレナにはルキシオンもあるわけで、先代までよりクラスアップしてるのは3車種ともだと思います。

@kener34 8 ай бұрын

セレナはプラットフォームが古いとか言われてますけど、e-Powerの加速感を含めて使いやすいので結構売れてるようですね。

@user-sm6rf1wi7m 7 ай бұрын

電気自動車の走りは格別です。重い電池がセンターにあるからコーナーが安定してる。フル乗員でも上り坂が苦にならないですしね。高速道路対策でOD的なギアがあれば、セレナe-POWER一択なんじゃないかと思います(^^)

@しし-k5m 8 ай бұрын

セレナオーナーとして乗り比べしてもらって嬉しいです😉 2列目のシートはサイドに動くようになってて中央に寄せるともっと後ろに下がるのでさらに空間を確保できます👍 e-pedalはたくさんの人に体験してほしい〜

@whisky6214 8 ай бұрын

子持ちからしたら、こういう比較助かります。いつも全否定からのフォローできてない感がすきです。

@nextwann0577 8 ай бұрын

セレナ乗っています〜嬉しいです！

@群馬のまぁたん 8 ай бұрын

ノアと比較しながらの感想、説得力ありますねこれもシリーズ化を期待しています

@山田太郎-k6e9h 8 ай бұрын

「色々乗らないほうが良い。」はある意味正解ですね。選択肢が多すぎると選ぶのに疲弊します。

@黒シバセブン 8 ай бұрын

キャプテンシート状態にしてセカンドシートを内側にスライドさせるともう１０センチくらいセカンドシートは後にスライドできますよ

@nakazeki5127 8 ай бұрын

自分は1つ前のC27セレナe-power乗ってるけど、ecoモードは慣れるまで怖かったけど今はずっとecoモード😊 燃費も良くなるし😁 来年はC28セレナe-powerになる予定😆

@torisimariyaku_tadashi 7 ай бұрын

正直プラットフォームとかゆ〜てる輩いますけどC27C28とe-power6年乗ってますが、まったく違う乗り心地でまったく違う車。そしてｶｯｺｲｲ！走り良し！

@k-Tku-y3p 2 ай бұрын

とにかくいずちゃんが可愛い✨ 洋服も似合ってますね🤗

@ベータキート 8 ай бұрын

ノアも加速設定で追い越しの時の加速調整できますよー

@山本能之-p7v 8 ай бұрын

おぉ〜！中々のインプレですね〜^_^ 日産セレナのＣＭ案件着たらおもろいですね^_^

@ゆう-e6i6x 8 ай бұрын

ステップワゴン、オデッセイのレビューも夫婦目線でしていただきたいです！

@kazupi477 7 ай бұрын

ニューバランスの靴はなんて型ですか？

@msh7149 7 ай бұрын

今まで比較を色々見たけど、一番参考になるかも！

@良彦岩松 8 ай бұрын

長年ステップワゴンに乗ってますが今のバージョンはまだ乗ってないので、乗ってレビューして下さい。

@user-sm6rf1wi7m 8 ай бұрын

確か二列目は、前後だけじゃなく横にもスライドした気がする。ミニバンにありがちな酔いやすさを抑止する機構（？）も…。 e-POWERの売りは、登坂が楽なのとコーナーリングの安定性だと思いますよ！

@KN-pu7ds 8 ай бұрын

普段ノアに乗ってるからこそいつもとリアルな感覚的かつ具体的に比較して広い狭い大きい小さい等々言えるのは良いですね、普段軽に乗ってて初めてミニバン試乗したら全部大きい！で終わりますしね〜

@モコムギ 8 ай бұрын

色々乗り比べてください！

@tobi-pl2bb 8 ай бұрын

こんどでもいいけどC27乗って欲しい比較してほしい

@kumatake0619 8 ай бұрын

いつも楽しく視聴してます。まじでステップワゴンとの比較してほしい。ファミリーカー最強なんで。

@星恒一 8 ай бұрын

お疲れ様でございます。前にコメントした最新のシステムをじいじに教えて下さい、を実行してもらった様な気持ちになりました。いずみさんはどうやらオイラと同じで、カギさして回して、変なアシストしなくていーよ、的な感じが好きでした。ってか、新しい事覚えるの面倒臭いタイプなのかな? 高校生時代に行ったデート、忘れてる隊長の味方しますが、景色やらなんやらどーでも良くて、一緒に居る事実だけにドキドキして、更に綺麗な景色を楽しんでる彼女を嬉しそうに見つめてるフリしながら、今日はイケるかな?とか、キスのタイミングしか考えてないもんね?でも、隊長の記憶が全く無いって事は、残念な結果だったか、フツーの日常だったのか、いずれにしてもいずみさんが言う通りかーくんあかんで! あっ、ゴメン味方してなかったわ😂 今回も楽しい動画、ありがとうございました😊

@matsu573573 8 ай бұрын

セレナ買うならルキシオン一択だろうね(プロパイロット2.0は最上級のみ) しかし車体ベースは古いままなので一新されたら一気に捲れると思う日産ミニバン内装と先進装備は日産良さそうなので色々迷ったが車体サイズの問題でヴォクシーにしましたが静寂性はセレナが良いみたいカズくんステップワゴンもレビューして欲しい絶対欲しいってなると思う（笑）走りに関してはホンダが上手な様ですね重量がアレですけども次のレビュー動画待ってます！

@user-ld2xq1fv6gtwinairsuccosa 8 ай бұрын

歐州車とかも乘ってみると面白いぜ😁

@yojiyamamoto106 8 ай бұрын

次はLUXIONに乗ってみて下さい。数段高級感が増しますし、何と言っても自動運転のレベルが格段に変わります。

@akiraminamikuroko 7 ай бұрын

セレナの特徴。２列目の真ん中のシート前にすると、左側が横に１段階でスライド。右側が２段階でスライドするよ。するともう少し後ろまでスライドできるよ。あと３列目のシートも前後スライドするよ。ノアボクにできないこと。運転席と助手席のウォークスルーもできて、雨が降ってた時、左側からしか乗れないときに便利だよ。セレナは、エンジンで発電してモーターで走る🚙💨ほぼ電気自動車感覚で運転できるのも特徴かもしれないね。

@morio_sakari_season6 8 ай бұрын

大阪で借りれるか分からないですが､ステップワゴンもレビューして欲しいです！デリカD:5が､めちゃ良かったです！

@teamblack2-s1i 8 ай бұрын

セレナいいですね。

@user-sm6rf1wi7m 8 ай бұрын

乗る人で見る視点が違うのが面白い…。いずチャンのかーくんへの惚れっぷりが可愛すぎる(^^)

@kiyotan2224 8 ай бұрын

いつも楽しく見させて頂いてます。今度は是非、新型ステップワゴン e-HEV スパーダプレミアムライン(最上位グレード)、もしくはステップワゴン e-HEV スパーダを試乗して頂きたいです。新型ステップワゴンのグレードは、エアー、スパーダ、スパーダプレミアムラインの3種類(ガソリンモデルとe-HEVハイブリッドモデル)があります。四駆はガソリンモデルだけ。 e-HEVはFFのみ。デザインは、初期～2代目をイメージさせるようなデザインに仕上げており外観はシンプルな仕上がりになってます。あとリアテールゲートはノア、ヴォクと同じ電動で、途中で止める事も出来ます。(メモリー記憶機能付き) 新型セレナは新しいですが、プラットフォーム(骨組み)は17年前から変わってないので、ちょっと古いかもです。細かい所は修正してあるらしいですが、基本的には変わってないみたいです。でも人によって良し悪しはありますが。ステップワゴンはノア、ヴォク、セレナの中で一番デカいですが、何故かデカさをあまり感じさせない走りで、重量も一番ありますが、とにかくパワフルな走りと安定感、静粛性は中でもずば抜けて静かで室内もメチャクチャ広く、オットマン付き(スパーダ、スパーダプレミアムラインのみで、水平まで上がる)で、2列目シートを内側にスライドして左右をくっ付けて出来る(横のレバーを1段階から更に引き上げる)ので、車中泊に持って来いって車だと思います。 3列目シートの格納が唯一、床下格納なので床下に荷物があると一旦、荷物を出さないと格納出来ませんが(笑) 跳ね上げ式などの圧迫感などはないです。スパーダプレミアムラインだけは、2列目シートヒーターまでも付いてます。是非次回、ステップワゴン e-HEV スパーダプレミアムラインを試乗して頂きたく長々と失礼しました。また試乗動画楽しみにしてますので、宜しくお願い致します。

@長谷川良司 6 ай бұрын

折角セレナe-powerに試乗しているのに、一番の売りの「Eペダル」の評価が無かったのが残念でした。

@fwatt 6 ай бұрын

日産車でブレーキランプついてないのにめっちゃ減速するじゃんどゆこと？って思ったらいーぺだるとかいう機能だったんだね。良いこと知れたわ！ありがとう！

@つばめ600号チャンネル 7 ай бұрын

私はトヨタのノア派です💞🤟💯🙆‍♂

@シゲェ 8 ай бұрын

日産セレナ　ルクシオン「ルクシオン最上位グレード」やったらプロパイロット2.0で手を離して走行可能ですよ！

@Amusement-Arcade-Master 8 ай бұрын

ルクシオンではなく、『ルキシオン』ですww😅

@シゲェ 8 ай бұрын

@@Amusement-Arcade-Master なんとルキシオンだったのか！

@user-sm6rf1wi7m 8 ай бұрын

パフォーマンスダンパーは、付いてたのでしょうか？付いてたらたぶんアルファードを凌ぐ乗り心地だったと思いますよ(^^) 走りを楽しむならセレナe-POWER。豪華装備ならノアってイメージです。ロングドライブ好き（？）のお二人ならセレナe-POWERが合ってたんじゃないかと思います。アクセルペダルがリニアに反応するからストレスフリー！ただ、高速道路だと変速機がない分燃費が少し悪いのがマイナスポイントだと思います(^^)

@gadgetdeca 7 ай бұрын

そういう所ヤデちょいちょい説教入ってますナ👍😊

@木村邦子-p2b 8 ай бұрын

昔ベンツに信号待ちで突っ込まれてその代車にセレナを借りたんですが乗り心地にびっくりしたのを覚えていますなんか馬車みたいな感じでした私の車は、オデッセイだったのでぜんぜん違いました😂

@りりり-z7s 7 ай бұрын

今はもうボディ剛性もだいぶ上がって滑らかで静かで進化を感じます😂

@あわいじゅんじ 8 ай бұрын

日産の車の部品作っていますけど数が少ないですね😅

@豊橋トラ兄 8 ай бұрын

昔は５ナンバーサイズミニバンって言われてたセレナやノアに対して、アルファードやエルグランドみたいな３ナンバー（Ｌサイズ）ミニバン、さらにはTOYOTAのグランエースやハイエースグランドキャビン（１０人乗り）など、色んなファミリー層に向けて比較動画をあげてもらえたら２人ならではのおもしろ動画が撮れる気がします😊ぜひおねがいしまーす

@子の一三六五番 3 ай бұрын

密着したいって… かわいい嫁はんやなあいいなあ～いずみちゃん❤

@チャロケンケン 8 ай бұрын

夫婦で自動車紹介チャンネル作ったらどうですか？かなり需要ありますよ！

@藤木裕也-e2t 8 ай бұрын

次はアルファードとヴェルファイアも比べてほしい😃

@ポンコツ営業マンの日常 8 ай бұрын

是非ランボルギーニのレビューもお願いします。ランボにチャイシーで世の奥様の罵声が聞きたい。

@わんこにゃんこ-k5j 8 ай бұрын

いずちゃんて、目元が齋藤飛鳥に似てると思った。

@西田五朗 7 ай бұрын

この車は、シフトチェンジがボタンになっているよ。

@Amusement-Arcade-Master 8 ай бұрын

ハンズフリーオートスライドドア(足)を説明しないんですね！あと、２列目の横スライド＆ロングスライドもあるのに。３列目にスライドがあるのはセレナだけだし、２列目を足で蹴ってスライドさせるのも、３列目を跳ね上げたときに窓にかからないのもセレナだけだよ！そもそもノアと違うのは、『セレナは１００%電気自動車』ということ。エンジンは発電専用なので、そこが最大の違いですね。来週にC28e-POWERハイウェイスターが納車されるので、楽しみです。