ALTERNADOR INTELIGENTE COMO FUNCIONA VENTAJAS Y DESVENTAJAS TODO LO QUE NECESITAS SABER Recalibrando

[@RECALIBRANDO]

Como funciona un alternador tradicional aquí te dejo el link --> kzbin.info/www/bejne/qpOZpJSDa6hqfJY

[@FelixOcopio]

Muy buena y clara tu explicación en las cuales ayudas a entender muy bien el funcionamiento d estos Alternadores controlados por la computadora del vehículo.Gracias desde Vzla.

[@bryansuero7869]

Papá Dios derrame muchas bendiciones sobre usted.Todo lo que dijo es correcto Hyundai Trabaja así en algunos modelos del 2010 en adelante soy técnico de Hyundai y Kia excelente video y muy bien explicado

[@RECALIBRANDO]

Gracias Bryan aprecio mucho tu comentario, saludos

[@eliascamey4887]

15 quetzales me cobraron en AEC y me probaron el alternador emulando la computadora alternador 8260r saludos desde Guatemala. Buena, exelente exposición, muy claro bien transparente.

[@carlospiezzi4030]

Hola,Te cuento que estoy sorprendido luego de ver tu excelente video, si bien algo me había informado al respecto, fue muy poco lo que encontré, el tema es bien complejo pero tu capacidad en describir el principio de funcionamiento de estos sistemas hace que se entienda perfectamente y se pueda estar en mejores condiciones en caso de tener que enfrentarse a una reparación por el estilo y darle al cliente la tranquilidad de que uno sabe de que se trata a travéz del diálogo, muchas gracias por transmitir tus amplios conocimientos, saludos.

[@RECALIBRANDO]

De nada Carlos me alegro que te halla servido saludos

[@ramonalbertomejiaagurto8897]

Excelente y completo tutorial muy didáctico gracias muchas bendiciones

[@josedejesusvelazquez6863]

Muy bien pibe y muy buena, entendible y sencilla explicación. Saludos desde Tijuana 🇲🇽 México la frontera más cruzada del mundo.

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Jose por tu comentario, veo el programa de fronteras peligrosas estoy al tanto, saludos

[@franciscojavier6003]

Magnifico video, me encanta todo lo relacionado con la electricidad del automovil. La verdad es que las computadoras han complicado bastante la diagnosis. Preferia los alternadores normales, pero claro, los fabricantes de autos tienen que complicar las cosas para evitar competencias y llevar el carro al concesionario, dejando al taller habitual obsoleto. Como aficionado a la electricidad tengo escaner y multimetro, me falta buscar algun osciloscopios a buen precio y alguna pinza Amp. de gancho.

[@franciscocastro5737]

Muy didáctica la explicación. Es de mucha utilidad la información aportada. Te felicito

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Francisco por tu comentario saludos

[@danielsigle9637]

Felicidades por tu video. Es posible cargar una batería de auto moviendo un alternador ó un dínamo con una bicicleta (poniendo una correa o cadena de transmisión y un soporte adecuado) Seguro que tú sabrás hacerlo. Gracias y saludos desde Barcelona, España.

[@elizabethfrancoescorcia9207]

Me encanto la explicación, lo entendí perfecto profesor. Saludos

[@josem1799]

Muy claro todo lo que explicaste, lo que sucede pienso yo es que al incluir computadoras en los automóviles y brindar tanto confort se ven obligados a colocar sistemas de carga y regulación eléctrica no sólo más eficientes sino que tienen que ser más confiables para que no se produzcan justamente daños en las ECU y accesorios electrónicos, tan delicados. Es todo un tema, una cosa lleva a la otra y sucesivamente. Como siempre un saludo desde Montevideo Uruguay.

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Jose por tu comentario saludos

[@alejandrocaceres105]

Ola profesor. Bastante interesante su información agradecido con tu enseñanza espero seguirte con tu información agradecerte por tu ayuda a qué aprendamos más de estás reparaciones

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por tu comentario 👍

[@walterclaudiotomes2524]

Muchisimas gracias x la explicación...de profesor lo tuyo...siempre te veo...👍👌

[@LUTUB623]

Muchisimas gracias por esta clase sobre los alternadores. Si necesitara la se~nal D+ desde esta clase de alternadores ya no podria encontrarla supongo ...

[@segundinoagurto8587]

Desde Perú 🇵🇪 saludos cordiales a profe Recalibrando 👍🤣🤣

[@abelgutierrez8224]

Muy buena explicación seria bueno un video con la explicación de que significan las letras de los conectores gracias desde Bogota

[@RECALIBRANDO]

Gracias Abel por tu comentario saludos

[@juanbaenz7797]

Excelente ING. La exposición del Alternador inteligente y como se resuelve si no hay repuestos desde Lima Perú..saludos pura vida.

[@mpereard]

Muchas gracias desde España, un saludo

[@RECALIBRANDO]

Gracias a ti saludos

[@albertoalexanderuribevelaz7841]

Bien explicado Sergio, lo que yo veo es más por comercio que hacen eso, el alternador tradicional funciona perfectamente bien como para que exista necesidad de hacerlo dependiente de la ECU del carro, eso lo hacen para que uno sólo tenga que comprarlos original si o si, un saludo.

[@RECALIBRANDO]

La verdad es que estoy muy lejos de tener un auto nuevo con un alternador asi para probarlo, pero les pregunte a algunos amigos y la verdad ni se enteran si hay una mejora, lo del ahorro de combustible me suena a marketing, saludos

[@albertoalexanderuribevelaz7841]

@@RECALIBRANDO bueno, nada mas los BMW y los Mercedes harian y excusame la palabra, esa vagabunderia, porque a nivel técnico y hasta científico, no hay necesidad de hacer eso salvo que sea para uno lo tenga que comprar original; nada, palante y gracias por dar ese conocimiento.

[@RECALIBRANDO]

Bosh los fabrica hace rato, despues los pioneros, Alemania, Francia, EEUU, Japon y después se sumaron todos, Saludos

[@manuelcv9475]

Hola: Los nuevos alternadores no son para consumismo, se fabrican asi porque cada vez hay mas vehiculos con cilindradas pequeñas y turbo, el problema de estas cilindradas es que no tienen un par-motor elevado y el alternador ofrece bastante resistencia. Tambien se adopto en vehiculos de mas cilindrada para bajar el consumo, el tema es que estos alternadores se comunican con la ECU y funcionan bajo demanda de consumo, y dan la intensidad requerida por el sistema, si no hay demanda el alternador gira sin practicamente resistencia y si la hay funciona justo para la demanda, en si es un sistema de ahorro. Yo he probado a poner uno normal en un sistema on-demand y funciona, pero al cabo de 10 minutos mas o menos da un error de carga, pero el sigue cargando de manera normal, y al apagar el motor se resetea de nuevo, pero llevo con el unos 10.000 Km sin problema. Me gustaria explicarlo un poco mejor pero este medio no es el mas adecuado. Buen video Sergio sigue asi. Un abrazo a todos.

[@juliansauceda2573]

gracias amigo despejaste mi duda, yo tambien sospechaba que todo era marketing

[@albertoneves6302]

Has mejorado mucho tu calidad de explicación y tú técnica. Acá en Uruguay tenemos un problema ha llegado mucho auto Chino y de la misma marca y año no hay 30 iguales los servicios oficiales te piden que el repuesto lo encargues por número de motor o de chasis, lo cual a veces funciona como otra no y la solución es comprar un alternador nuevo , pero a veces se estropeo dicha parte de la computadora . Yo es sustituido por un regulador externo y ha funcionado por ahora el primero lleva 3 meses . Viendo tu explicación no estária mal sacar un pulso onda cuadrada del alternador de 5 Volt. Contame qué te parece . Saludos Alberto.

[@juliansauceda2573]

me quedo perfectamente claro todo lo que mencionas en el video, y en efecto los autos mas modernos regulan mediante la computadora, no me dedico a esto pero lo entiendo perfectamente y me ha tocado reparar autos modernos que se averian del regulador en el ECU y ya no cargan, como alternativa les he colocado reguladores externos universales, mi duda es porque los fabricantes optaron por implementar este sistema si yo le veo mas desventajas que ventajas, tal vez si tenga mas eficiencia pero es muy poca la diferencia ademas es mas complicado las reparaciones y el costo, pues muchas veces hay que comprar el ECU lo que no es nada barato, a diferencia de los alternadores tradicionales sale mas facil mas barato y daña menos componentes, en mi punto de vista personal prefiero tener el coche con alternador tradicional con el regulador ajeno al ECU, pero en fin exelente video, no me pierdo ninguno, saludos y bendiciones

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias por tu comentario, los fabricante aducen que con este sistema es mas eficiente la generación de electricidad, pero yo estoy de acuerdo con vos, saludos y feliz año.

[@Dtapia63]

@@RECALIBRANDO Saludos y gracias por tomarte el tiempo de hacer el video. Aunque no estoy de acuerdo con tu respuesta sigo agradecido.

[@franciscocruzruiz7051]

Muy bien explicado el funcionamiento del Alternador y las causas que derivan las averías y pasos ha seguir cuando nos ocurran. Un saludo y Felices Fiestas.

[@RECALIBRANDO]

Gracias Francisco y felices fiestas para vos también, saludos

[@josemariacardozo5226]

Muy bueno el video. En especial donde explicas que se pueden elevar las rpm. Es un comportamiento normal pero mucha gente hace revisar su auto por esa causa. Saludos cordiales.

[@RECALIBRANDO]

Es verdad tenes razon, muchas gracias por tu comentario Jose, saludos

[@carlosestrada6289]

Muy buena explicación sobre carga y consumo, gracias y bendiciones desde Guatemala Carlos Estrada

[@manuelherrera9151]

Muy vuenos dias hermano gracias por la informacion yo bataye me cirvio mucho el tutorial y i si ay que equiparse con erramientas modernas deveras gracias

[@RECALIBRANDO]

Me alegro Manuel que te halla servido el vídeo saludos y gracias por comentar.

[@salvadorgodinezcastellanos3098]

Muy interesante, me gustó mucho, felicidades Se podría conectar un inversor de corriente y contar con luz alterna?

[@RECALIBRANDO]

Saludos Salvador tengo echo un video de eso acá te lo dejo ---> kzbin.info/www/bejne/bmjJf2V-e9l1nNU

[@hugoocejoonline4675]

Maestro muchas gracias, se aprende mucho con usted sobre los temas que aborda.

[@RECALIBRANDO]

Saludos Hugo me alegro que te guste mi video.

[@mecatronica_CDS]

Buen video claro y explicativo. El sensor de temp de batería se encuentra en borne positivo y la señal que envía la ecu al alternador es pulso pwm que lo podes fabricar con un circuito sencillo. .saludos

[@RECALIBRANDO]

Gracias por tu aporte saludos

[@marielbacorona6072]

Saludo mi estimado Buenas noches viendo su comentario tengo un banco de pruebas de alternador claro para alternador convencional la pregunta es como hago para probar un alternador de carga inteligente que señales le tengo que simular o como hago un simulador para ese tipo de alternador con regulador en ecu

[@mecatronica_CDS]

@@marielbacorona6072 buenas noches utiliza un circuito de pwm pulso modulado en KZbin lo encontrás o en mercado libres lo adquir no se de donde sos pero antes de generar un banco estudia más el tema y si vale la pena según el mercado de vehículo que tengas en tu región y demanda pero yo por lo que veo el problema no es solucionar el alternador si no como engañar la ecu cuando lo haces funciona con otro método.

[@Radiobell27]

Felicitaciones... Todo un experto... Super bueno... Saludos desde chile

[@RECALIBRANDO]

Gracias Hernan Saludos

[@pendientependiente2040]

Buena la introducción maestro lo que e visto sobre el alternador inteligente es q estamos contaminando el medio ambiente con acumuladores por ese sistema todos los autos con el ese sistema dañan focos de faro derechos continuamente por cambios repentinos de voltaje y no es por mala calidad del remplazo hay detalles del fabricante q por ahorrar en cables usan el mismo cable del arrancador para el alternador y eso ocasióna caída de amperaje por recalentamiento es plan con maña actualmente en algunos casos se corrije reforzando con un cable nuevo independiente y chocando cable de tierras y que porcentaje de vida tiene la batería por q sepone en rutina de estabilizar el voltaje de la batería sino estabiliza se descarga para proteger el sistema del carro

[@adanpndchaos2371]

Excelente video , muy valiosa la información te agradezco el q lo hayas compartido. Tengo la necesidad de saber si funciona un alternador valeo de ford fiesta 2016 y efectivamente como comentas en el banco de trabajo no es posible probarlo ya q no pasa nada si le conectas el tests con (+) como en la mayoría de alternadores de modelos anteriores . Aprendí cosas nuevas , gracias.

[@pepeleon9592]

Gracias por el video es bueno saber por q uno va al taller mecánico eléctrico y son capaces de hacernos comprar uno nuevo saludos desde Perú

[@RECALIBRANDO]

Saludos Jose gracias por tu comentario.

[@juanalbertosanchezmonroy.463]

Gracias amigo uno que se dedica al ramo automotriz de en verdad diario aprende uno cosas nuevas. Si me paso que hasta checar la carga es muy diferente. Gracias

[@RECALIBRANDO]

De nada Juan saludos

[@F-Jhonson]

Que bien explicas amigo, un saludo desde Colombia.

[@RECALIBRANDO]

Gracias Frank me alegro que te halla servido, saludos

[@nahuelvaralda2329]

Excelente video, voy a volver a verlo varias veces más para comprender en profundidad el funcionamiento. Que decir, gracias es poco, siempre con material muy interesante y con posibilidades par otros posibles usos. En este caso se ve que la complejidad implementada en el mismo genera algunas contras para otros usos, pero igualmente me siento tentado a reparar un alternador que poseo y que en caso de tener problemas con el que esta en uso me podría sacar de apuros en estos momentos en que todo es caro, "aparte" y más importante... Aprendo, que eso no tiene desperdicio. Un abrazo enorme, se aprecia tu trabajo y tu persona, de verdad te digo. Otra vez, abrazos.

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Nahuel me alegro que te halla servido, saludos

[@dannyjoseduarte5140]

Hola muy buen aporte, tuve un alternador vistiun Ecosport de carga inteligente y en el osciloscopio mandaba 8volts la forma de onda cuadrada era de un solo ancho continuo, en ralenti pero cuando acelero queda abajo una sola línea, en ese estado regula a 14Volts pero si suelto el acelerador tiene picos de voltaje de 17v pero en ese escenario es que nuevamente vuelvo a ver la onda cuadrada en el osciloscopio. Eso me está volviendo loco jajaja

[@sebastianlambruschini6538]

Muy bueno el vídeo y muy bien explicado, tengo taller de electricidad y ya me estoy encontrando con estos autos y está tecnología,...mi pregunta es si podemos modificar los valores de carga con un scaner? Muchas gracias por tu ayuda.!

[@antoniomartinez-kq8wl]

Buen video me ayudo de sacar la duda ya que le avia cambiado alternador y bateria por que traigo sonido car audio y me baja mucho el voltaje 😢 y nadie sabia lonque tenia hasta que vi tu video no hay una forma de hacer subir el voltaje mi amplificador me lo exige si no un dia se me quemara😅

[@percyolivas1128]

Muy buena explicación, el problema de este tipo de alternadores es que encarece en demasía el mantenimiento de un coche, si la gracia es el ahorro de combustible o de vida de motor, esto lo pagas con la factura del mecánico electricista, un familiar compro un coche de gama alta francés, presentando problemas de carga después de pasada la garantía y el problema fuera que el concesionario te presupuestaba un precio astronómico antes de siquiera tocarlo, era que los mecánicos comunes no encontraban repuestos para la interfase ni regulador, aparte de como dices comprobar las conexiones a la ECU, finalmente no hubo de otra de comprar el alternador completo a pesar que físicamente estaba intacto, que con todo salio mas barato que ir al concesionario. De lo poco que conozco de electrónica automotriz colocar sensores y elementos de potencia en medio del motor, sujetos a la suciedad, humedad y temperatura no es tan buena idea, en mi opinión el clásico alternador tenia todas las ventajas para este coche que pasaba de los 1800 cc 16 V. PS: estos franceses también fueron de la idea de poner en un encastre plástico al termostato y al sensor de temperatura juntos, por si se malograba alguno, no ir por uno a la tienda como hace todo el mundo, sino comprar todo este conjunto que es bastante caro.

[@Dtapia63]

Si estas usando un vehiculo de alta gama y estas quejandote del costo de la reparacion comprate algo a mas de tu alcanse! No es que quiera ser odioso pero es la realidad! Todas esas medidas son para hacer los vehiculos mas baratos y rapidos de hacer (para los manufacturantes). No estan diseñados a vivir para siempre tampoco, tiene un diseño de una vida util que les de la oportunidad de sobrevivir como compañia y tener futuro. Te igmaginas lo caro que serian los vehiculos si fueran dieñados a dilatar toda una vida. Henry Ford logro bajarle el precio a su modelo T de 3k dolares hasta 800 en 5 años al principio del siglo pasado, te gustaria usar un modelo T hoy en dia?

[@josetuzzio452]

Buenísimo el video, me hace falta seguir investigando un poco mas, porque deberia haber una forma de hacerlo andar con un regu comun, vos sabras como fabricar un regu pat can bus o lin, gracias

[@JuanIgnacioCostas]

Excelente video, si sabía que ibas a hacerlo te enviaba un par de fotos de un regulador que tengo por ahí de cuando arreglé un alternador de ese tipo, nada más que el conector era de 4 pines, lo de la señal de 5V cuadrada pulsada, se podría resolver con un 555 para conservar el banco de prueba y te faltó mencionar como problema común o por lo menos a mi gusto más común que los que presentaste, la maldita polea embrague que se daña bastante seguido en algunos vehículos. Un saludo y seguí así.

[@rubentorres6142]

muy bueno el video, exelente explicacion, siempre a la vanguardia... abrazo!!!!

[@rodrigosalgadobonilla8684]

muy buen tutorial excelente explicacion felicitaciones saludos desde Colombia

[@RECALIBRANDO]

De nada Saludos

[@sergiogabriel992]

Cada video es algo nuevo para aprender.. 💪💪

[@RECALIBRANDO]

Gracias Sergio por tu comentario saludos

[@Piterworkshop]

Fantástico video y fantástica explicación. Gracias por compartir tus conocimientos. Un saludo.

[@RECALIBRANDO]

Gracias Piter Saludos

[@gladysglad3000]

MUCHA PROFESIONALIDAD, EN TU ESPECIALIDAD….. ERES UN CHICO ELECTRONICO ……

[@RECALIBRANDO]

Muchas Gracias Gladys por tu comentario, saludos

[@franciscodejesus2953]

En mi pais dicen de alguien que se la sabe " gallazo" . Muy bien explicado.

[@RECALIBRANDO]

Gracias Francisco saludos

[@vladimirhernandez8682]

Gracias BENDICIONES maestro muy buena información

[@andresnavarro1865]

Es verdad ya los más modernos vienen así la carga varía .y ponerle un regulador parecido no es lo mismo te queda la luz batería encendido tiene que ser original o un nosso me dió resultado por último viene un emulador para bancos de pruebas son costosos .pero haciendo bien todas las revisiones al alternador da todo bien por descarte sería regulador voltage ya sería ponerlo al auto y verlo funcionando entre 13.7 o 14.9 👍🇦🇷

[@nicolasportela6872]

Muy bueno Sergio aporta mucho tu trababajo arriba

[@RECALIBRANDO]

Saludos Nicolas gracias por tu comentario.

[@ulisespadroni]

Impecable la explicación, muy bueno!

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Ulises por tu comentario.

[@reynoldfloresluna8896]

Excelente amigo una preg ke multimetro recomiendas ke escaner recomiendas y ke osciloskopio recomiendas p diagnosticar este tipo d fallas gracias saludos desde México

[@Martin-sm9lg]

Muy buen vídeo. Gracias!. Una consulta: ¿En una Renault Kangoo motor 1.6 emotion 2021 es posible que el alternador sea pilotado por la ecu y que debido a la resistencia interna de la batería el sistema de carga por momentos se vea interrumpido?. Me llama la atención que en ocasiones la carga indica 12,0 volts pero si giro toda la dirección (eléctrica) aumentando el consumo la carga se eleva hasta los 15 volts. En ningún momento con el motor encendido la luz indicadora de carga queda encendida. Gracias!.

[@rubbermallet3873]

👉 buena informacion que ahora me lleva a hacer una conexion entre el gran problema que estan teniendo los fabricantes de autos con los actuales dueños de estos vehiculos y los sistemas nuevos en que hay muchas veces que los carros encienden solos y causan muchos accidentes mientras les dan servicio, estan parados parqueados, o en las calles o en las carretera manejando 😵😥👀

[@Santiago.CASAS.G_1955]

Muy didáctico éste y otros videos que realizas, Sergio. ¡FELIZ 2020 PARA VOS Y TU FAMILIA! Desde Montevideo un cálido abrazo. ¡A seguir en la huella!

[@RECALIBRANDO]

Gracias Santiago saludos y feliz 2020.

[@eladiochavira2381]

Interesante el funcionamiento del alternado saludos felices fiestas

[@RECALIBRANDO]

Gracias Eladio por tu comentario y felices fiestas para vos también 👍👍🖐🖐

[@adanexequielcernamoraga5483]

Muchas gracias por tu tiempo, muy interesante!!.

[@RECALIBRANDO]

De nada saludos y gracias por comentar.

[@angel6524]

Exlente video como siempre se. las ingenia muy interesante 👍🇲🇽😀😀👍

[@RECALIBRANDO]

Gracias Miguel saludos

[@facundofernandofiorence2962]

Hola muy bien explicado amigazo!

[@vochito73]

Genial, gracias por el aporte, bendiciones

[@elpalila5875]

Muy buena explicación Sergio

[@RECALIBRANDO]

Saludos Pablo gracias por comentar.

[@viktor00h2]

Hola muy buen video cómo podría adaptar un alternador inteligente a un auto sin ecu? Saludos desde chile

[@ivanlacuadra2151]

La verdad un video muy bueno saludos¡¡¡¡¡

[@RECALIBRANDO]

Gracias Ivan Saludos

[@mainfx]

++++++++++++ ++++++++++++ hola amigo primero que nada, muchas gracias por que he aprendido mucho de tus vídeos eres un maestro en eso de la docencia sigue así ya me suscribí a tu canal y la segunda cosa por la que escribo es que tengo una idea pero me surgen dudas espero me puedas ayudar. ""Si a mi bicicleta que utilizo para transportarme de un lugar a otro le conecto un motor de scooter de alguna manera y lo utilizo para generar energía y los cables del motor los conecto a un no-break o una unidad ups 1 - Tendré energía gratis 2 - El motor ademas de generar lo podría utilizar para echar andar la bicicleta ???

[@RECALIBRANDO]

Hola energia gratis no existe, los motores brushless que usan la bicicletas eléctricas sirven de motores y de generadores, gracias por tu comentario saludos y feliz 2020

[@mariomario3113]

Muy buena explicación. Gracias y saludos

[@RECALIBRANDO]

De nada Mario, saludos y feliz 2020

[@medranolopez3853]

Excelente información gracias

[@RECALIBRANDO]

De nada saludos

[@electroarielful]

Muy bien explicado , la complejidad de estos sircuitos, para mejorar el rendimiento no se si se justifica, un fallo en un componente te deja " a pata" 🤭🤭

[@RECALIBRANDO]

Si es verdad pero hoy todo viene asi, saludos

[@Luis-fy8bp]

Muy bien explicado. Buena información. Sigue así. Saludos

[@RECALIBRANDO]

Gracias Luis Saludos

[@joseandreshernandezrodrigu8638]

Hola amigo una pregunta para los Mazda que qué trabaja con conexión PD igual se usa osciloscopio para probar la línea

[@matiasreincheski5268]

Que tal Recalibrando , va interesante , increíble ; gracias . Waw regulador de voltaje , bien bien ; ejemplo auto tesla , saludos...

[@RECALIBRANDO]

Gracias Matias Saludos

[@matiasreincheski5268]

@@RECALIBRANDO Saludos Recalibrando

[@Berale_1951.]

Buenisimo como siempre, bien detallado. Felices fiestas y buen año nuevo. Saludos.

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Enrique te deseo lo mismo para vos, saludos

[@antegas]

Excelente!!! Mil gracias

[@RECALIBRANDO]

De nada Saludos y gracias por tu comentario

[@fernandoantonio8286]

Hola, muy bueno el video, gracias!, quería consultar acerca de un estator de un alternador de nissan, que repare con un problema de carbones desgastados y rectificacion de colector, pude ver que tiene un estator con seis cables, y una placa de diodos de 12 diodos, si puede explicar como funciona este modelo gracias!

[@RECALIBRANDO]

Hola no conozco ese modelo aun saludos

[@fernandoantonio8286]

@@RECALIBRANDO ok gracias,, tengo una imagen del estator si le interesa!

[@sebasperalta903]

brillante muy buen tutorial

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por tu comentario.

[@franmarshall1396]

Hola. Me encantan tus vídeos. Hay alguna posibilidad de, mediante un ventilador de unos 15cm de diámetro movido por viento, unido a un motor/generador, sacar 12v y a través de un inversor conseguir 220v y unos 500w o más? Gracias

[@LionelBino]

Hola Sergio! Estaría bueno que nos enseñes a armar una bicicleta eléctrica (que acá en argentina están carisimas) como proyecto!!

[@RECALIBRANDO]

Hola lo tendre en cuenta, saludos

[@jorgemenendez5983]

Excelente video! Abrazo y Feliz Navidad!

[@RECALIBRANDO]

GRacias Jorge saludos

[@gastonhaye3394]

hola necesito hacerte una consulta, tengo un Ford fiesta titanium 2017, regulando el motor sin ningún accesorio prendido el tester me marca una carga de 12.3v y cuando enciendo las luces y el aire sube a 13.7v aproximadamente. en el service oficial lo controlaron y me dicen que es normal. mi duda es la poca carga q envía a la batería cuando se encuentra sin los accesorios encendidos que solo es de 12.3

[@gracidoperez5152]

demasiado bueno el tema amigo como siempre saludos bendiciones.

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias por tu comentario saludos

[@evagisellegonzalez8891]

Aa que bueno el motivo del regulador con el ejemplo de tester

[@david.spitfire]

Saludos amigo desde España carchuna molaría un vídeo de un motor brusles de un patín eléctrico tienen bastante potencia

[@RECALIBRANDO]

Saludos David

[@hugomazariegos7406]

Muy buen video felicitaciones. !!!! ....

[@RECALIBRANDO]

Gracias Hugo por tu comentario saludos

[@franromero2303]

muy buena gracias amigo por la información.

[@elchaman8842]

Hola...te consulto...como identificar cual es el conector del alternador para compensar la caída de tensión al conectar un puente diodos Victron? El isolator tiene un terminal que indica conectar al terminal "Comp" del alternador y no se cual sería...te agradezco el dato...SALUDOS!

[@wadihkaram4606]

Hola Sergio, podrías hacer un vídeo de motores Brushless? Creo que sería muy interesante con tu forma tan didáctica. Felices fiestas!

[@RECALIBRANDO]

Gracias por tu comentario lo tendre en cuenta, saludos

[@trpc06]

Hola, gracias por el tutorial. Me gustó el muñequito like. 😅

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias pepe por tu comentario saludos

[@saulvilla1009]

buen bideo amigo hoye fijate qetengo una suburban 2007 cuando lo prendes marca 14 voltios al paso del rrato baja dose ochenta trese pero dise el clinte qe el amperimetro baja hies cuando biene la preocupasion de el es normal qe baje asi pero otra cosa nodeja de cargar loqe explicas en el video eslomismo qe me esta pasanso mi pregunta es normal qe el amperimetro baje porqe el clinte dise qe desde nueba latiene hino abia echo eso qe mesujieres

[@sergiosales]

Excelente explicación!!! Saludos

[@RECALIBRANDO]

Gracias Sergio Saludos

[@joseluisetcheverry648]

muy lindo comentario q pasa si en el banco de prueba haciendole girar le aplico un estabilizador 7805 para simular la Ecu

[@joseluisetcheverry648]

Uruguay

[@RECALIBRANDO]

Hola Jose ojala fuera tan facil, saludos

[@vidaverde9586]

Aguanten los imanes de discos duros! 😁 saludos Sergio!

[@RECALIBRANDO]

Saludos Javier y gracias por tu comentario.

[@nio2tube]

muy buen video sergio no sabia eso . mucahs gracias

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Nioo por tu comentario, saludos

[@marielbacorona6072]

Saludo cordial mi estimado muy bueno el video Mi pregunta cómo hago en el banco de prueba para probar el alternador de carga inteligente en el banco de pruebas como hago para hacer un simulador o que señales le tengo que proporcionar para su prueba ya que el banco de pruebas es para alternador convencional

[@RECALIBRANDO]

Hola hasta donde yo se hay 6 interfaces distintas según el fabricante, la mejor forma de probarlo es en el auto, y en lo posible un osciloscopio digital saludos.

[@davidstyp]

*esta muy buena toda esa tecnologia y muy logico todo lo que decis en mi caso prefiero aquellas cosas que se arreglaban con un alambre y listo jajjaja pero bueno hoy en dia hay que modernizarse muy buen video y muy clarito*

[@RECALIBRANDO]

Ah yo soy igual que vos, si fuera por mi seguiría con el carburador y distribuidor como era antes, saludos David

[@davidstyp]

@@atentoful jaja es verdad saludos

[@luchoantonchuk1164]

@@RECALIBRANDO excelente amigo te luciste con esto podemos seguir hablando un montón y no se.termina más.

[@luchoantonchuk1164]

@@RECALIBRANDO para el 15 y 16 de febrero te invitamos al encuentro de MECATRONICOS en Córdoba capital nos reunimos mecánicos, técnicos electrónicos y un par de ingenieros a charlar sobre tecnología y comer un asado a la noche

[@4L0N50ALONSO]

Es muy interesante el vídeo un saludo amigo

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias y saludos

[@amaurymoralessabalamorales727]

Bt50 profesional apaga el testigo de batería pero no pasa de 12,5 no rinde

[@rembermaldonadobarbolin6875]

Muchas gracias por la información

[@RECALIBRANDO]

De nada saludos

[@carlosjoaquim9156]

Joaquim,muy buen video

[@Dtapia63]

Saludos y gracias por el video pero no estoy de acuerdo con el primer comentario de las desventajas. Aunque conectemos todos los accesorios a la bateria fisicamente teniendo una caja de fusibles (ese es otro tema). La ECU monitorea el consumo (amperaje) atravez de un tipo de "shunt" y regula el alt y rpms acuerdo a ese consumo no conozco de ningun manufacturante hasta hoy que restrinja el sistema de carga a accesorios de manufacturante especificamente. Ponete a pensar de todas la variedades de accesorios que el mismo manufacturante implementa en el mismo modelo de vehicula depediendo el "trim". Si me equivoco me podes hacer el favor de hacer referencia al origen de la informacion te lo agradeceria un monton.

[@rjq2512]

como siempre excelente video