Recenze - Honda Civic 6g

Honda Civic je absolutní legenda, která dost možná existuje kvůli velký Americký krizi, která odstavila obří V8 a přinesla malé ekonomické auta a tím byla i Honda Civic.
Ten má spoustu verzí se spoustou motorizací. Dnes se koukneme na 6g s 1.5 EcoVtec a 2.0 B20A z Hondy CRV. Type R si necháme na jindy, protože to je úplně jiný povídání
Jakej je Civic? Pro koho je? No, to se dozvíš v recenzi! Doufám, že se bude líbit!
#honda #civic #crv #b20a #hondapower #hondacivic #tuning #jdm #jdmking #funcar #budget #budgetcar #speed #trailer #review #recenze #videorecenze #recenzeauta #autorecenze #cz #vlog #plzen #weekend

[@xxnewbiexx9633]

snad nejlepší načasovaní. nedávno mě strašne začly bavit auta, ale ještě jsem nezletilý :D někde jsem slyšel, ze civic 6g je dobrý pro začátečníky, kteří se chcou hrabat v autech. po tomhle videu si ho chci ještě víc koupit :D

[@GamesBrothercze]

Určitě je to fajn koupě

[@dubsterv1884]

Takhle sem začal s autama, koupil sem Honduli, nejdřív jsem si dělal oleje, filtry,brzdy, pak mini mě swap, čekám na vhodnou chvíli na swap K24 😀 je to jak lego

[@davidpelypellar3408]

Jojo, Civic je skvělá věc, jen musíš mít nervy a hodně (fakt jako hodně hodně) WDčka, protože 90% šroubů je zarezlých🤣

[@JapanGarageCze]

24.11. to bude 2 měsíce od doby co jsem si koupil v 15ti Hondu civika 6g hatchback s 1.4, za 30 000kč, už teď se v tom hrabu protože mně to baví, jsem zvědav co mi z toho vznikne, mám už malou představu ale plány se kolikrát mění :D a chtěl bych tu dodat, že si extrémně vážím mojeho táty za to, že semnou pro to auto jel a půjčil mi 1/5 peněz které mi v tu chvíli chyběly

[@iggy_d15]

Lepšie by som to nepovedal, sám vlastním ek3, a je to úplná bomba, všetko spomenuté vo videu sedí a je to naozaj tak, low and slow! 🥹

[@mr.nawsiantik7260]

nechces prodat?

[@wrecker_andy]

Supr video, ale auta bych před natáčením umyl a vysál... krom toho, mohl jsi možná sehnat auta v trošku pěknějším stavu, jezdí jich ještě docela dost.

Cílem bylo ukázat low budget auta, takový který si můžou dovolit mladý petrolheadi, kdybych ukázal super ukázkovej kus, tak by nebyl low budget. Chci aby moje videa fungovali napříč spektrem petrolheadů a mladším se nikdo moc nevěnuje a to je podle mě malinko škoda.

[@wrecker_andy]

@ Tak to tím pádem stav chápu a souhlasím s tím, jelikož jsem do nedávna jeden kousek vlastnil, přešel jsem na A4 B7 3.0TDi 171kw ve 4x4 a tady lze hodně o váha/výkon spekulovat, ale stejně jste to chlapi mohli alespoň vysát (i mladší mají 20kč na vysavač) , nebo střihnout pár záběrů, jako např. 3:20 . I tak chválím, Super video 👍 neber to jako hate, spíše možný point na budoucí videa

@@wrecker_andy Já nechci dělat fejk, tak jak někdo auto přiveze, tak ho natočím 😄

[@MILANR4YNE8]

Docela dost? Tady bych nesouhlasil. Je jich méně a méně v pěkném stavu. Stačilo mi vidět na Honday, jaké kusy jezdí. Nechci se nikoho dotknout, ale byly to orezlé vrány pro ostudu. Těch leštěnek a pěkných kusů se smyslem pro detail, tuning už dost není. Nejsme 5 let zpátky. Dneska ta auta mají před 22 let (nejmladší kusy z posledních 2001 ročníků). Jinak s tou váhou je to pravda. Audina 3.0 TDI je o ničem, je to silné odspodu, ale s lehkým Civickem se to nedá absolutně srovnávat. Chtěl bych vidět audinu točit přes 7 tisíc. Dvě odlišná auta. Jako by někdo sronvával Miatu s pětkovým BMW.

[@Biffman]

@ ja to nejak neberiem ako clvoek co kupuje lacne auto si nevie upratat a umyt auto ? neriesim nejake doplnky drahe ale vysavanie a umyvanie ako fakt to sa rata za lacne auto ???

[@ludaszub5665]

Mám úplně sériové ek4. Jezdím s tím občas nějakou soutěž. Podvozek je měkký, ale když se na něj tlačí, tak poslouchá na slovo a grip má. A zároveň když na rally přelítnu hroudu, neděje se vůbec nic a auto si to pobere. V sériovém stavu je krásně tichý, ne jak 99% Hond. Každopádně nemůžeš říct, že to dělá 100 koní na litr bez komprese. 😄 Chtěl si asi říct bez přeplňování. Bez komprese to nenastartuješ. Vti se dá koupit za 100-150 tisíc a za mě je to extrémně podhodnocené sportovní auto.

[@matesnovy6268]

Kez by za 100 tisíc až 150 tisíc

[@ludaszub5665]

@@matesnovy6268 já ho prodám za 120 po sezóně. A má najeto tak 5-6000 km po go.

[@codycodyac4242]

Pěkný recenze, až má člověk chuť se svézt. Měl jsem několik Hond a vedle crx , accordu, CR-V i několik Civicu. Za mne byl nejpovedenější předchozí generace 1.6 VT EE9 a tato s 1.6 VTi EK9 ale ani ta 1.5 ecovtec není špatná jezdil jsem s ní za 5.5 L / na 100km což je na benzín luxusní spotřeba. Z pozdějších generaci je dobrá 7g 147 kW a samozřejmě UFo 8g to už je 2.0 turbo ale to už je jiná cenovka. Dnes už Hona není to co v 90 kdy vznikly ty nejzábavnější auta : NSX, Integra,CRX, ATR,S2000. Odkud jsi- Plzeňsko,Šumava 🤷

Přímo z Plzně😀

[@codycodyac4242]

@ aha, takže ze z Plzně 😀, jeden čas byla v Plzni široká Hondu komunita a jezdili k Blatné na letište Tchořovice na sprinty atd. Právě s těmito auty a taky Prelude, crx atd....

[@deniskasan8047]

Mám sériové 6g coupe (kromě volantu a pružin eibach) v plné výbavě a celkem v top stavu (kromě brutalnich odřenin z parkoviště po celém autě) Takže udělat test ze sériovým civicem coupe by určitě hodně lidí uvítalo protože jich je v sérii opravdu jen hrstka. Ozvi se domluvíme se 😊

[@Adames220]

❤🎉Dobré video povedlo se ti to ❤

Díky 😍

[@ludaszub5665]

Jinak pokud se chceš projet v úplně sériovým vti, dej vědět, až pojedeš přes HK. Určitě si v tom ještě nejel, jinak bys nenapsal, že auto není na daily. Bohužel všechny vti mají nesmyslně přitvrzený podvozky. Pak už to opravdu na denní ježdění není.

[@cernyvaclav6007]

Já nedávno koupil Ej6 ( 6g coupe ) ,😅

[@pepikralff9304]

Asi to bude mé první auto 🙂

[@TvojOcecSMaceru]

👍❤️

[@tukanovarit]

Škoda, že si nemal v recenzii sériové Hondy Civic 6gen. Mal som sedan, 6gen rv.1996 1.5 vtec 84kW, v sériovom stave. Bolo to fajn auto, malo nejaké chyby, ale nikdy nebol problém s kúrením. Auto štartovalo v zime, v lete, bolo obratné, úsporné a pre mňa dostatočne rýchle. Po ňom prišiel Accord 6G s teraz CR-V 3G. Všetko v benzíne.

[@skopi89]

Moje prvé autíčko civic 6g 1.5 vtec kúpil som ho na pôžičku bolo na TAčku vzaduu kanón ako krava a prejav to bola slasť kamoši hovorili to je čistee wrc 🔥😁 mal somho 6 rokov kúpil ho za 2500 euro a mal som paar menšįch nehôd a v 130tke na dialnici ma otočilo na vode a ukorigoval som to a auto prežilo a ja tiež 🙂 teraz mám e36 316i a není to ono .. síce zadokolka si ma získala ale honda bola ostrejšia 🔥

[@JarekLojkasek]

980 kg měla 1.3 5g tato 6 generace začínala na 1060az přes 1100

[@RozvozceTofu]

bylo a je me prvni auto(1.4iS 6g sedan-kupoval jsem 4 roky zpet za 22k), ale po porizeni e82 123D z nemecka s upravama to proste nejedeeeeeee :D, ale cenim, ze jsem s nim nebyl skoro vubec v servisech a do tedka mi proste to auto dela radost se jentak projet, ale bohuzel mozna pujde k jinemu majiteli, protoze mi zacina reznout u prahu a na blatnikach a ja na to uz nemam cas :/

[@miramirek]

950 kg to tedy nemá, originálně katalyzátor to naopak má...s topením nemám problém to je hláška tedy, o podvozku mluvíte jako by tvrdý byli všechny tyto auta...

[@gabriellakatos9595]

Kto vyrastal na NFS U1 je toto auto relikvia. Mal som Superb MK1 vyservisovaný 1.9 TDI takže super auto jedno s druhým. Jedného dňa som sa rozhodol že si spravím polep na MacBook z nálepiek s autami, zbehol som pre nálepky a boli JDM všetky. Z 50 kusov boli 4 Civic 6g. Za 2 dni som sa tak zaľúbil do toho auta že som začal hľadať na bazároch a skupinách jasne že nič. Zrazu mi z ničoho nič napísal dude že predáva 6g EK3 1.5 vtec a bola naozaj krásna. Za 2300€ som predal auto v ktorom som mal servis za 5000€ a išiel pozrieť toto lebo som mal ešte vyhliadnuté Prelude 5G ale to bol automat. Prišiel som do BB a keď som videl ako je to auto kúsok od zeme, 16” Japan racing kolesa a chameleón lak. Bola najlepšia kúpa čo som spravil. To všetko sa stalo asi za 5 dni. To auto má svoje kúzlo ktoré treba oceniť. A samozrejme že servis je potrebný pri každom aute. Ale stojí za to. Kto uvažuje nad kúpou. Nech to spraví. Toto bola moja cesta za týmto autom. ✌️✌️✌️ dúfam že sa stretneme na zrazoch

[@FailGuyxd]

Ahoj udělal by jsi recenzy na Honda Accord type R 6G?

Když se najde někdo kdo jí bude mít a přiveze jí, tak rád :D

[@SoggEminentia]

Zdravím, jak je to s civikem dneska s palivem e10? Při téhle malé spotřebě tankovat 100 oktan není takovej problém ale je tu někdo kdo otom ví něco víc?

[@jituk7059]

kde si prosimte vaz 950 kg ?

[@milan_jr7475]

950kg nemala ani 1,4i...Mal som 6G s 1,5 VTEC v hatchbacku a v TP bol údaj 1075kg. Samozrejme séria. Pre zvedavosť som si dal auto prevážiť v zberných surovinách a sedelo to😋

[@deniskasan8047]

Ano to je trochu blbost. Moje coupe má 1060 kg myslím. Ale určitě ne o sto kg méně

[@mr.nawsiantik7260]

je mi 18 nemam 40 tisic hledam civica

[@-RaDiX-]

Vítek 🤣🤣

[@michallukes588]

mal som 1.6vti a bola to raketa a ľutujem dodnes že som ju predal

[@MILANR4YNE8]

40 tisíc bejvávalo před 4 roky... Dneska je za 40 tisíc pojizdná, pekařská, tuctovější, nepopulární sedmá generace, která byla pro Civic z mého pohledu začátek konce. Poslední motokára byla právě šestá generace. Píšu jako dlouholetý fanda a majitel dvou Háček. Ano, sehnat se dá za 40 tisíc (už jich po bazarech ale i tak moc není), ale jsou to prorezlé kusy na jednu STK nebo po chudém klučinovi, který auto domršil a dělal spíše komunitě ostudu. Nic, co by chtěl mít autíčkář v garáži.Také nechápu, proč se doporučuje začínajícím řidičům. Z hlediska bezpečnosti jsou to pojizdné rakve. Svému dítěti bych v 18 letech rozhodně tohle auto nekoupil. Civica 6g a níž bych doporučil už vyježděnějšímu řidiči, který má všech pět pohromadě a má něco naježděno nebo má vztah ke značce. Rozhodně nekupovat za 40 tisíc herku prolezlou rzí, která při lehce větší kolizi znamená těžké následky. Nejeden na to už doplatil životem. Lze koupit jedničková Fabie 1.4 MPI (která je naprosto fajn dostačující auto pro začátečníka a to jsem odpůrce německých aut) nebo třeba Focus, který je ideálním autem pro začátečníka nebo pro řidiče, který chce za co nejmenší náklady slušné svezení (taktéž víceprvek vzadu) a kupu dílů za pár kaček. Hezké kusy Civica 6g budou dneska za dvojnásobek (75 tisíc výše) bez rozdílu motorizace a hlavně se jich majitelé už moc zbavovat nebudou. Lze to spatřit i na fórech, kde začíná převažovat poptávka nad nabídkou a auto začíná na ceně dost nabírat. Svoje cenové dno už zažilo. Jinak nesouhlasím, že to musí být vyloženě VTI/Typer R, jak tu někdo psal v komentáři, aby si člověk tohle auto užil. Důležitá je dobrá kastle a případně výbava (ne socka). Vyměnit nebo upravit motor je jednodušší jak dodělávat výbavu nebo dělat celou kastli ... Vítané jsou i úpravy. Kdo tohle auto jel opravdu ve všech motorizacích, tak bude nadšený ze všech. Snad jen sériová, slabší D14 - 55 kW verze (s restriktorem v sání) je línější. Ale dá se hravě poladit.

[@grastmast]

Souhlasím, Civic je měkký a bourat bych v tom fakt nechtěl.

[@jasondark2815]

Je pravda, že D14 55kw je línější a poladit se dá ale i přesto to s ní byla zábava, měl jsem jí jako první Civic, teď mám zase D14 akorát 66kw co jsem tak četl na fórech atd, tak ta 66kw, má trošku jinou mapu oproti 55kw verzi D14A3, já mám momentálně D14Z2 a ta mapa je údajně ostřejší o něco a tak to docela překvapí i na ten výkon. Na rovince to rychle není, bourat bych v tom nechtěl i když už se mi stalo, že jsem s tím letěl vzduchem a dopadl normálně na zem, auto se kupodivu kromě prohnutého spodku dveří a blatníku nic nestalo. A ono i tahle slabší verze díky své váze vykouzlí úsměv na tváři a ve své kategorii je dost živým autem (Samozřejmě tam mám už dost podvozkových úprav a kratší převodovku, takže to je i něco úplně jiného jelikož to mám primárně na závody ve své třídě, se základním podvozkem to sice drželo ale hrozně se to naklánělo resp, kola držely na zemi ale karosérie se nakláněla šíleně - Poface verze). Takže pro někoho kdo chce zábavu za málo peněz je i tohle vhodným autem. A samozřejmě jsem jel i v těch silnějších verzích jako je Bseries a to bylo jako něco neskutečného když to koplo. Mám pak ještě MG ZR také 1.4 která má od základu kratší převodovku asi tak jak by si recenzující představoval a zároveň o něco vyšší výkon a také přesnější řízení, nemůžu říct, že mě nebaví ale prostě ten civic mě baví o dost více. Jen je škoda, že u těch civicu něco neudělali japonci s antikorozní ochranou, jelikož s tím jak to je, tak je to doslova sezónní auto. Prostě jakmile padne sníh, tak hned schovat do garáže vytáhnout až tak v půlce jara. :D

[@MILANR4YNE8]

@@jasondark2815 to je nesmysl. Mapu si upraví jednotka sama. Stačí vypojit autobaterii na pár sekund a jednotka se po úpravě sama resetuje. Jednotky jsou stejné. Bohužel znalosti mnohých jsou dost omezené a pletou lidem hlavy na diskuzích. Rozdíl je v restriktoru v sáni, který omezuje výkon (míru proudícího vzduchu přes klapku)/nižší emise a výkon. Bylo to kvůli nižší pojistce takto uměle přiškrcené. Hlavně pro německý trh. Ale i Itálie to měla. Po odstraněni restriktoru je to pak stejné a pěkně živé. Zvlášť po dalších úpravách. Otestováno na několika kusech. Prečti si to na HC stránkách. Honda Německo to sama tehdy prohlásila a potvrdila. Ostatní je mýtus, jak jsem psal. Rozhodně i z finančních důvodů by bylo neekonomické vyvíjet dvě mapy (výrobní náklady). Proto píšu, že stačí jednoduchá úprava pro šikovnějšího kutila. 🙂 Za mě je nejlepší a nejrozumnější právě zvolit verzi 55 kW a předělat si jí na 66 kW vyjmutím restriktoru. Je potom o něco nižší pojistka (díky papírově uvedenému výkonu) a výkon stejný jako 66 kW. Mnohem důležitější je výbava a to rozhoduje i o další ceně reálně. Protože výbava stojí peníze a shánění a zabere to čas. Jsou EJ9 (55/66kW), které jsou vybaveny jako EK3 velice pěkně (stabilizátor přední nápravy, 262 mm přední kotouče oproti menším 242 mm, elektrická zrcátka a okna, ABS modul, klima, airbagy, loketka, alkantara sedačky, kožený volant...) a pak jsou tzv. socky 55/66 kW (těch je asi více), které nemají prakticky nic z výbavy. I ty díky chybějícím věcem nejsou tak stabilní na silnici, což je možná i tvůj problém u 66 kW verze (jestli máš tu socku). Těm bych se já osobně vyhnul a koupil raději pěkně vybavený kus, rozhodně se stabilizátory a většími brzdami. Ale ono se vybírat už tolik nedá. A mezi EK3 (84 kW) a EJ9 (66 Kw verzi) je rozdíl opět neznatelný díky krátké S40 převodovce. Ekonom, 1.5 E-VTEC (D15, EK3) je zpřevodován dlouze kvůli úspoře paliva, která je v nižším spektru otáček dokonce nižší jak u 1.4 (D14A3/4, EJ9). Proto už v tom rozdíl moc není (rozdíl ve zrychlení do 1 sekundy). Do těžších sedanů se dávaly spíše D15 a do lehčích hatchbacků pak naopak D14 motory. Dynamicky to bylo prakticky totožné, jak jsem psal kousek výše. Reálně rozhodují ve sprintech spíše schopnosti řidiče než auta a aktuální stav vozu a dalších upravených věcí.... VTI je pak v sérii pochopitelně lepší (tam je ten rozdíl reálně více znát), ale i D14 a D15 se dají pěkně poladit a dost zatopit VTIčku a udělat z toho raketku (svižné auto), ale stojí to peníze (nerez sportovní výfuky + svody, kvalitně udělané sání (odstíněné!, ne jen kužel), manifold sání z D16, shortshift, převodovka B Killer, hlava z D16, vstřiky, laditelná jednotka P28, podvozkově zadní/přední (22, 26mm) stabilizátor, rozpěry vepředu a vzadu mezi tlumiči dodělat (udělá hodně na tuhosti), kvalitní obutí a kola a celkově vhodné mít nastavitelná horní ramena a kvalitní podvozek (ne vylágrovaný SHOWA podvozek, který bude po tolika letech naprosto kaput a auto nebude držet)..). Potom však takové auto nebude tuplem za 40-50 tisíc :). Obecně funkčně upravený a vzhledově vymazlený kus Civic 6g bez koroze klidně 100 tisíc a výš. Proto se lehce směju té ceně 40 tisíc. To jsou převážně orezlé, sériové (díly přes 20+ let) vraky nebo zbastlené kusy po mladém kšiltovkáři (nic ve zlém), který to huntoval a nedopřál tomu kvalitní servis. Záleží, jak je kdo náročný a co od toho očekává. Ale zrovna každý kus šestky je fakt jiné auto. Spousta jich je již upravených. Proto podle mého zkušenějšího oka musím vidět daný kus a projet se, abych mohl říci, jak na tom je. Rozhodně se to z papíru nevyčte.

[@jasondark2815]

@@MILANR4YNE8 Já to četl právě na HC fórech a stránkách. Každopádně koupit za 40 dobrý kus je dneska nesmysl to ano. Já to mám na závody, před 4 lety jsem to koupil za 45 s najetými 92000 s tím, že se udělá lem. Jenže dvě zimy a už jsou v tom i prahy. A s úpravami D14 jsem v tom teďka i s karosařinou a lakem za 300. Žádná sranda.

[@davidpelypellar3408]

@@jasondark2815já koupil hezký kus (co se týče rzi) po lehký bouračce se srnkou za 5000 Kč+přepis🤣

[@patrikhoral2077]

Vítek 😆😂🤣 Ve”tec vole 😆🤣

[@iiwosekk]

Pomalu v každý zemi se tomu rika jinak a Vítek je takový běžný

[@MrLukasGreen]

Příště si zkus sehant čistokrevné VTi nebo type R bez zásahu ať to má váhu, prožitek bude asi zase úplně někde jinde.... Než recenzovat swap navic s díly z aftermarketu...

Čistokrevnej Type R se připravuje, ale type R si jen tak nekoupíš a já chci dělat recenze i na auta, který si může někdo koupit i jako první auto. Prostě aby z těch videí měli něco i autíčkáři, který jedou low budget

[@MILANR4YNE8]

Blbost... Hezky jedou i slabší verze. Zvlášť, když se poladí.

[@JaroslavLojkasek]

1.4 nejedou líp než jakákoli jiné běžné auto a váha je cca 1100 kilo což je blízko základním oktavkam 1 .g

[@sjsioaososjaoak7636]

4:39 1.5 ecovtec je motor s kódom D15Z6, ktorý má vtec

[@mr.nawsiantik7260]

není to ale čisty vtec jen to pomaha že to míň žere benzín při vysokých otáčkach např. jak jedeš po dálnici :)

[@dubsterv1884]

nebyl ten dvoulitr nedávno na prodej? Než sem stačil zavolat byl fuč :D

[@rockyman6883]

Jo, čirou náhodou ho koupil můj kámoš 😆

[@vojtechmatal5426]

90satky ne 80satky 😅

[@MikeWazowski0000]

Keď už recenzia tak poradna jako nič v zlom ale napríklad si vôbec nespomenul slabinu hond že lubia papat olej a ďalšie veci…sama chvála to nebola recenzia

"Auto je pro normálního člověka nepoužitelný", "auto je extrémně hlasitý", "v autě nefunguje topení", "auto nejde jezdit jako daily". Já bych řekl, že tam teda není jen chvála

[@matesnovy6268]

Toto není jdm bro

[@scrxtch9593]

Ať hledám jak hledám, tak ho za 40 nemůžu nikde najít :d

[@denisdrvota6570]

Já ho před týdnem koupil za 38k se sportovním volantem a výfukem,najeto 151k

[@scrxtch9593]

@@denisdrvota6570 Tak to závidím. Já je všude vidím za 50k+

[@spartakmyjava7911]

no ja si teda pod pojmom JDM urcite nepredstavim Civica :D

[@fnyiq4102]

Ne Vítek ale VTEK.

[@tmatousek14]

Vítek je správně, vtek je nějaká počeštělá hovadina 😀