Редкий МОСКВИЧ. Трындец после ПЕСКОСТРУЯ. Moskvich 408_1975_Боярин

[@РусланГаврилюк-м5г]

москвич супер молодец главное его оживить и будет бегать по дорогам и радовать глаз

[@Arturuch_ggd]

Спасибо вам Алексей что даете автомобилям вторую жизнь

[@Arturuch_ggd]

Я бы хотел побывать в той стране под названием СССР

[@БагаудинШадиева]

Здравствуйте! Алексей я вас так понимаю, я тоже хотел бы побывать в СССР.

[@Aventad]

Комментарии женщины за кадром не уместны. В остальном идеально. Спасибо.

[@alikbadaev2979]

Как всегда ВЫ молодцы!!! Лолите спасибо за сьемку.УДАЧИ!!!

[@AlexTukh_67]

спасибо!

[@mustermann1909]

Ах, какая шикарная музыка! Не могу удержаться от комплимента Лолите!

[@AlexTukh_67]

пишет Лолита. Чувствовала, что вам понравится) Ах, как люблю я ТАНГО! А кто сказал, что тема танго не подойдет нашему БОЯРИНУ))) Почему нет?) Спасибо вам, что поддерживаете мои постоянные поиски в подаче такого мужского контента, где так, на первый взгляд, неуместна женщина и ее взгляд))) Как много стереотипов в нашей жизни, правда, Muster Mann?

[@вячеславсамсонов-б9х]

парни.. молодцы.. мастер класс

[@Евгений-ь7ш3ш]

Короткий капот для ранних модификаций с коротким крылом и клювом (шутка 08-09). Молодцы.

[@МатиасШандор]

Спасибо вам за прекрасную работу (труд просто колоссальный) и прекрасное видео!

[@desireways754]

Был М412 перевёртыш менял крыло правое , новое оказалось на полтора сантимакороче , пришлось кромку разворачивать и заново перебивать ,со стороны двери , хорошо что запас в загибе позволяет это сделать , кстати по новым капотами ,не всегда диагонали в размере сходятся

[@СергейКузьминых-о4з]

Сварщик красавчик ! Специалист своего дела, с металлом не каждый работать может. Тем более машины восстанавливать.

[@ГаражСамоделкина-ч1у]

Привет с Америки! Люблю советский автопром и коллекционирую его здесь.

[@AlexTukh_67]

Добрый день, в Америку мы пока машину не отправляли, но в Канаде уже есть наша Волга

[@ГаражСамоделкина-ч1у]

Сделано в СССР у меня здесь 22-я Волга, Москвич 412 и Заз 968 (ушастик). Планирую найти ЛиАз 677

[@AlexTukh_67]

Eugene Pashnyak желаем вам удачи!

[@rauffottovonstieglitz2424]

Очень полезное дело делаете ! Спасибо вам и всем большой удачи !

[@Seregium]

Мне всегда было интересно, как аккуратно демонтировать и монтировать блестящие желобки и рамки дверей

[@ОлегСеливанов-ъ8щ]

алексей дай бог здоровья и терпения

[@AlexTukh_67]

Олег Селиванов добрый день. Спасибо большое!

[@АндрейКоваленко-к5ь]

Доброго утра Всей команде. Не легог труд жестянщиков реставраторов .Приятно видеть работу мастера с большой буквы Проект тяжелый да и обзор тяжелый отдельное спасибо оператору Лолите. Подробно показан фронт работ сделанной работы и что еще предстоит. Алексею и Андрею отдельное спасибо.Ваша мастерская напоминает больничную палату где тяжело больному оказывают помощь. "Боярин" займет видное место коллекции.Мы ждем новых лучших обзоров.Удачи в делах здоровья всем.

[@СергейАндрюшкин-з4н]

Да-этот Боярин ого-го какой привередривый!!!! Успокаивает то,что место его будет в музее!!! Поддерживаю слова Лолиты-работы море!!!

[@AlexTukh_67]

Сергей Андрюшкин добрый день. Работы действительно очень много

[@Moskvichevod]

Обычный 2140 сейчас так же поднимаю из состояния "он того не стоит", хочу дать автомобилю - члену семьи достойную реставрацию. Так вот сначала всю-всю мастику и виброизоляционные маты надо в ручную снимать, они песком не снимутся, это было несколько месяцев работы в свободное время. Желательно конечно всё бы снимать, даже рулевую, амортизаторы и трубочки все - чем лучше очистка тем меньше шансов на "рецидив" ржавчины, но пришлось при этом "временную рулевую" варить с фиксацией к балке, чтобы не вертелись колеса при буксировке, и всё равно в процессе отрезания гнилых деталей подчищаю внутренние полости и стыки в ручную. Песок надо чтобы мелкий был, как пыль, тогда не будет так есть металл, после него металл как наждачка 1000 примерно, а после крупного песка как 120-ка и выеденный - тонкий весь. Собирался возить по 1 детальке в разные конторы чтобы найти пескоструйку, но в итоге посоветовали ребят и с первого раза попал на мелкий песок. Никаких внешних деталей - крыша, крылья, двери капот - нельзя песочить, тут всё верно - только в ручную. Грунтовать в течение первых суток после песка надо бы эпоксидником, руками не трогать. Все детали грунтовать изнутри, швы сварочным грунтом. Но это в общем всё если нужна машина как с завода - ездить на ней еще лет 40 можно и не думать что прогниёт, а если не ездить или только по суху на покатушки- то и не обязательны все эти загоны.

[@AlexTukh_67]

Moskvichevod добрый день. Спасибо вам за интересный рассказ. И удачи в вашем проекте

[@Moskvichevod]

Спасибо! Удача мне понадобится.

[@vasilevaleksandr4115]

Лайк!

[@machoo666]

Молодцы!)

[@AntonParamonov1986]

Алексей как всегда лайк!Давно ждал новый выпуск с боярином!Машинка возрождается,удачи вам!И не слушайте всяких щеглов,продавшихся за бутылку шнапса,говорящих,что это хлам,а бэхи и мерены- вот настоящие тачки)))Москвич- это наша история один из великих заводов,которое погубило наше правительство и которое свернуло производство многих наших автомобилей, в том числе и Волгу..

[@AlexTukh_67]

Антон Парамонов добрый день. Спасибо большое. Я с вами согласен. Наша история состоит из наших Волг и Москвичей и они нам дороги. Кстати пишут в якую ерунду обычно те, кто даже не знают, что такое шнапс

[@AntonParamonov1986]

+Сделано в СССР да совершенно верно!

[@ДмитрийЯшин-ъ4и]

Алексей, у Вас классная коанда. Ещё раз пишу что хорошее дело делаете. Возрождаете крупицы эпохи. Лолита, у Вас получается классно снимать и акцентировать внимание на важных технических моментах. Удачи ВАМ.

[@AlexTukh_67]

пишет Лолита.Спасибо большое, Дмитрий)

[@МихаилБобров-м9т]

Дробеструй какой мощный ;)

[@ИванКоротков-к7щ]

С капотом.... нехватили метала, дяде Ашоту , работающему в подвале :-)

[@ditrihclassen1936]

Очень интересная информация по поводу капота который короче на 3 см. Предположения можно строить какие угодно и даже погадать на кофейной гуще. Но то что это факт, я верю Алексею! можно сесть за диссертацию на тему советского автопрома. Очень интересно, жду разгадку.

[@MADBMWDRIVER]

Отличная работа,вы молодцы. Скоро свяжусь с вами поговорить о реставрации моей Волги 24 ой 1982г.в.

[@AlexTukh_67]

Добрый вечер. 89113609571 есть вайбер и ватсап

[@vladimirkuzmin7308]

С капотом тоже попадал. Для 190-го Мерседеса. Из Тайваня. Ровно на 1 см короче. Правда, было это 19 лет назад.)

[@ВанХельсинг-э2ю]

Знакомая тема. Тяжкая.

[@сергейстременко]

Это чистый 2140-экспортный вариант.У отца такой был,где-то 1976-77г. в...

[@VovaBarmaleykin]

Это чистый сверхпоздний М-408 выпуска декабря 1975г.

[@oleksandr3072]

По поводу капота- в те года Основным поставщиком запчастей были заводы, которые поставляли их на конвеер конечной сборки, но когда запчастей не хватало, стали появлятся "кооперативные" цеха, как дочернее предприятие, где очень сильно страдало качекство, и был велик коефициент брака. В теже времена все рабочие и работники тянули с заводов всё, что плохо лежало, и зачеастую такие запчасти лежать в гаражах без применения по сей день. В вашем случае, скорей всего бракованный капот.

[@AlexTukh_67]

Sasha Semezkiy добрый день, я думаю вы правы.

[@МаксимХадерер]

Как же не поставить лайку таким ЛЮДЯМ !!! А капот наверное пяти месячный , поэтому короткий!!!

[@AlexTukh_67]

Максим Хадерер добрый вечер. Про капот вы здорово написали! !!

[@sevxanov3686]

Привет из баку Алексей спасибо Вам восстанавливаете советские машины

[@TheAmunak]

Доброе утро Алексей и Лолита ! Да это правда насчет редкой модели / мутант - Москвича / Уменя водворе был такой именно Москвич . Прикол был втом что он был привезенный из Норильска / тоесть его владелец служил там и при переводе в ТуркВо привез его с собой. У данной модели были / Фишки ! / 1 . Да морда от 408 храмированная !!! Но прикол был втом что зеркала были на крыльях !!! А не на двери как у АЗЛК 2140 ! 2. Пикол что на задней части кормы от фары до фары была черная элегантная полоса ! 3. У Москвича 408 была ЖУТКАЯ болезнь что кузов гнил с необычайной скоростью !!! В Особенности передние крылья !!! А именно углы крыльев ДЫРЫ были сквозные !!! Сам он выглядел МУТАНТОМ ! Бпосался в глаза на дороге выделялся еще защет храмированных тарелок которые закрывало все железное пространство диска колеса !!! Красиво !

[@starina_bro]

Эх такого "боярина" не сберегли.

[@ВесёлаяЖизнь-м5ъ]

Это не ДЫРКИ! Это временной прогресс! ))

[@СашаЧикаго]

На мастике и краске дыр не видно.Сейчас реставрирую 2140 люкс-повреждения аналогичные как на вашем авто.Удачи коллеги!

[@AlexTukh_67]

Саша Чикаго добрый вечер, взаимно!

[@vyacheslavdesyura6998]

Эх ... был мось у нас голубого небесного цвета- зверь был , отец тогда труханул механику и кузов а карб родной довел до ума , ..... с главной парой от каблука всех на старте натягивал в 90х

[@sasafarov]

гибрид 2140 был с 412 моделью в 1975г

[@VovaBarmaleykin]

ну а это такой же гибрид,ставший впоследствии моделью 2138

[@Sakmara_Orenburg]

Зато как заразительно улыбается Андрей!))) Моё вам почтение! Люблю советскую технику. Очень! Как раз в данный момент занимаюсь приведением в более-менее приличный вид одного из представителей советской техники - Волга ГАЗ-24М 1985 года. На очереди уже не советская, но корни оттуда - Волга ГАЗ-31029.

[@AlexTukh_67]

Дмитрий Габелко добрый день, смех у Андрея действительно очень заразителен!

[@Sakmara_Orenburg]

Сделано в СССР , молодец он! Так и надо - дарить радость окружающим!

[@АрбиГалаев-с1ш]

Алексей в молодости один мой знакомый ему деньги сильно нужны были и он продал свою газ 24 все проблемы свои поправил и потом на газ 24 денег не хватало и он купил москвич и все говорили что он с коня на осла пересел не в обиду говорю потому что я сейчас понял что москвиче попадаются намного круче чем газ 24 просто у москвича статус ниже чем у Волги.

[@AlexTukh_67]

Добрый день. Я пожалуй согласен по поводу коня и осла. Не в обиду любителям Москвичей

[@СвітланаМемей]

образец для всех сто

[@олегтюмень]

малодец старался

[@ЕгорЕрмоленко-ж6с]

Да уж. Места дырок все знакомые. Под внешними кронштейнами сидений (которые ближе к порогу) проходят длинные тонкие усилители, в которые хорошо попадает грязь с передних колес. Со временем это все прогнивает насквозь - и пол, и сам усилители. Пол к порогам приварен сверху внахлест. Для этого на порогах сделана небольшая ступенька, а на панели пола Z-образная отбортовка. Получается большой по площади нахлест металла, открытый снизу. Антикоры тех времен туда не проникали, а вода - легко. Еще обратите внимание на передние концы задних лонжеронов. Над передними кронштейнами рессор сверху приварена поперечина пола, к которой крепится подушка заднего сиденья. Стенки этой поперечины быстро гниют и над кронштейнами рессор появляются трещины. Я у себя полностью отсверливал поперечину, на ней внутри нет вообще никаких следов покрытия. Похоже, в те времена кузова еще не окунали целиком в грунт. Если интересуют подробности, пишите. Я делал статью на одном известном москвичовском форуме, но не так давно загнулся сайт, на котором я размещал фотографии, поэтому там осталось только описание. А перезалить фотографии никак руки не доходят

[@AlexTukh_67]

Добрый день. Спасибо большое за ваш комментарий, действительно все болезни у Москвича очень характерные

[@jeven3103]

Алексей привет, это переходной авто .

[@семенкременский]

Добрый вечер! Не перестаю удивляться терпению, трудолюбию и педантичности команды "Сделано в СССР". Далеко не каждый мастер возьмет в работу такую машину, даже за большие деньги. Москвич 412 был в нашей семье с 1978г. Это уже не просто машина, это член семьи. Когда в 2006г. его сдавали в металлолом мы все плакали. И еще небольшой вопрос, Алексей, а вы проверяете кузова по контрольным точкам?

[@AlexTukh_67]

семен кременский добрый день. Без терпения и трудолюбия в реставрации делать нечего. Когда машины не после дтп, особого смысла проверять ее геометрию я не вижу. Тем более эти проекты не для езды

[@Mmixage]

Смех смехом , а На таких Андреях все и держится, все эти тюнинг марафетюнинг конторы, да и не только. Ободрать вручную машину, до металла требует серьезной выдержки, терпения, усидчивости, щепетильности.

[@AlexGazelist]

Вот после такого видео я знаю куда повезу свою машина на кузовные работы, даже с Волгограда :)

[@AlexTukh_67]

пишет Лолита. Вы из Волгограда?!! Здорово) Город моего студенчества, поклон низкий и городу, и Волге-матушке! И моему универу - "Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет" на Академической 1. Будем рады вас видеть в Пскове)

[@AlexTukh_67]

GAZelist 34RUS добрый день. Всегда объем реставрации определяется заказчиком. Я только могу рекомендовать те или иные моменты.

[@AlexGazelist]

Приветствую Лолита :)

[@AlexGazelist]

За вашей работой слежу давно (с мышиного короля примерно) и результат ну просто шикарный.

[@AlexTukh_67]

GAZelist 34RUS спасибо!

[@Владос_999]

ЛАЙК ІЗ УКРАЇНИ ЛЬВІВСЬКА ОБЛ. УДАЧІ !!!

[@AlexTukh_67]

спасибо за поддержку! привет вам из Пскова)

[@HadronMezon]

Спросите у хозяина, может он согласится задние лонжероны с передними связать. При таком ремонте сам т.н. Бог велел это сделать, да и все так делают обычно

[@ДжоБлэк-ш5у]

Вам попался капот от ИЖа . Был новый такой с шильдиком ИЖ был короче чем родной от 408 москвича.

[@VovaBarmaleykin]

Дело не в ИЖе, т.к. по стандарту крылья и капоты данного типа имели одинаковые размеры, не важно ИЖ или АЗЛК , 408,412,426,427,433,434,2125,2715, это не имеет значения и подходило на все эти модели . Другое дело брак , а там конечно и больше и меньше могло быть и не совпадать по местам крепления .

[@александрвикторович-у9ж]

Добрый день! Молодцы, проект сложный, но оптимизма у Вас незанимать.Пескоструй выявил все проблемные места, обшивка потолка видно не снималась.Как пыль из под нее выколачивать или будет менятся. Спасибо, Ваши видео очень полезны и поучительны, после их просмотра появляется желание двигать свой проект.

[@AlexTukh_67]

пишет Лолита. Спасибо, Александр, за ваш комментарий. .. "после их просмотра появляется желание двигать свой проект"- если честно, одна из моих целей на канале "Сделано в СССР", чтобы у людей рождалось желание ДВИГАТЬ свои проекты, ДОВОДИТЬ начатое до конца, ВДОХНОВЛЯТЬСЯ и повышать собственное НАСТРОЕНИЕ! Я желаю вам успеха! И я очень рада, если мы хоть немного вам помогаем)

[@александрвикторович-у9ж]

Сделано в СССР Спасибо большое, Вы просто молодцы, спасибо, что Вы есть, здорвья и упехов. Ждем Ваших новых сюжетов на канале😊

[@rollsroyce6920]

В 1976 таких москвичей повлялось немало. Двеные ручки были, кажется, старые, 12-е, а заднее оперение - 2140. Передня облицовка - обычного самого массового 412-го. Ничего особенного для коллекционера. Не надо нагонять понты на пустом месте. За таким машинами никто не гонялся, все понимали, что это издержки производства.

[@AlexTukh_67]

Добрый день, это действительно не роллс ройс, судя по вашему нику, только эта марка чего то стоит.Добавлю. что никто ничего не нагоняет,а тем более на пустом месте, эту машину мы делаем для человека в его коллекцию. где кстати есть и роллс ройс,и для него этот Москвич ценен

[@mefody60]

В 1976 году такие "Москвичи" были на конвейере всего один месяц. Что такого в этом для коллекционера? Издержки производства... Правда почему-то нумизматы, к примеру, гоняются за монетами с браком чеканки. Вот дураки-то.

[@ИванМедведев-п1ъ]

Покажите и расскажите как обрабатываете дно автомобилей. Мне интересна обработка дна автомобиля Волга Газ 2401 "такси"

[@AlexTukh_67]

Иван Медведев добрый день. Сейчас будем делать днище на Боярине, это Москвич 408 и покажем

[@ИванМедведев-п1ъ]

Благодарю

[@АндрейМариуполь-з8в]

Привет вам из Мариуполя, . Прагматичный вопрос ,не легче было найти живее кузов,новерное было бы дешевле ,сильно уж Боярин дырявый.Скорее всего у хозяина или детство или что-то связывает с машиной,ну а вы молодцы,занимаетесь хорошим делом, далековато вы.

[@AlexTukh_67]

Андрей Мариуполь добрый день. Я тоже всегда глворючто проще найти более целый экземпляр и его сделать, но сдесь, какмвы правильно подметили, другой случай

[@ИванБровкин-е2м]

Доброй ночи ,а внутреннее пространство порогов и лонжеронов обрабатываете или нет там ведь тоже корозия .

[@bula312kingdoms]

Не понял куда смотреть, ничего редкого не показали

[@AlexTukh_67]

bula312kingdoms добрый день, совсем скоро мы восстановим все его опознавательные редкости и их сочетания в одной модели, смотрите наши слндующие видео по Москвичу Боярин

[@cargofaw]

Леонид Ильич попросил, чтоб экономика была экономной,вот капот и урезали! Зато со ста капотов металл выкроили на 101й - а это перевыполнение плана,доска почёта и вымпел!

[@AlexTukh_67]

))))))))))))))

[@kirillafanasyev812]

Очень плохо подготовили кузов под пескоструй. Крепление сидений не сняли, кулису кпп, ручник, рулевую колонку с рулем, топливный бак, проводку, трубки, потолок. Поленились...... крепление топливого бака это вообще рассадник ржи.

[@zamykatel]

Не повезло вам немножко. Не досмотрели при приемке машины. Теперь по любому заканчивать надо. На Москвичах слабое место крепление переднего конца рессоры. Частенько из кузова вырывало. Очень рекомендую поконтролировать эту позицию. Весь реактивный момент с заднего моста на кузов там передается.

[@AlexTukh_67]

владимир соколов добрый день. Мы знали за что брались, по этому никто не унывает, и конечно мы его закончим!

[@MrVovanli]

у меня есть новый капот от 408-го в черном грунте

[@ecoblasting5339]

Приветствую Вас Алексей! Работа проведена колоссальная, НО, опять но, позволю себе некую критику. Пескоструй сделан очень посредственно, и вы как профи должны это видеть и понимать, сам песочу более 8 лет, и я бы такую работу не принял, если присмотреться то видно, что метал полностью не прочищен, видны черные вкрапления. Так что зацветет данное авто года через два ну может три, и это будет неизбежно, и еще вопрос, почему не чистили всю машину целиком? И еще позволю себе дать вам один совет, после пескоструя грунт должен быть нанесен в любом случае часа через четыре максимум пять, не зависимо от того что вы будете делать с отпескоструенной деталью далее, так как поры металла раскрыты, и при контакте с воздухом (а в воздухе есть влажность) начинается вторичная ржа, которая вычещается в два а то и в три раза хуже чем первичная. И даже если вы не видите ее глазом, это не значит что ее нет (тут поможет микроскоп). Так что если Вам интересно, могу ответить, на все ваши вопросы, и дать кучу очень хороших советов, что касаемо пескоструйных и цинковальных работ.

[@AlexTukh_67]

Олег Z. Добрый день. Спасибо.

[@machoo666]

Я поступил проще, нашёл новый кузов последнего года выпуска 1996 г, коих ещё можно найти! Новый двигатель и всю трансмиссию и секретный ингредиент все новое: хром на двери и хром на желоб водостока, бампера хром, колпаки хром, окантовка лобового и заднего стекла хром, решетка радиатора и очки хром.

[@AlexTukh_67]

Добрый вечер, я вас понимаю. Это немного другой случай, здесь задача восстановить именно этот автомобиль

[@red9615]

ижевские москвичи другие по кузову... и гниют как сволочь

[@VovaBarmaleykin]

Тоесть использовал как основу кузов от пазднего ИЖа 412ИЭ -028 , и собрал более ранний ИЖ или АЗЛК

[@ВесёлаяЖизнь-м5ъ]

Алексей! Занимаюсь реставрацией автомобилей с 2000-х годов, в основном отечественного производства. Работал в реставрационном центре "Молотов Гараж" и имею богатый опыт в реставрации связанной с автомобилями. У меня как у коллеги к Вам вопрос: Почему вы производите пескоструйную обработку ЧАСТИЧНО разобранного кузова и не разбираете автомобиль полностью??? Чем именно вы пескоструите: Песок, сода, кварцевая мука...?

[@AlexTukh_67]

100 ПУДЕЙ!!! Добрый день. К сожалению не знаю как к вам обращаться и лицо на аватарке думаю не ваше. Хотелось бы знать с кем разговариваешь и видеть не только текст, но и лицо и работы. Тогда можно обсуждать на равных, а так как-то не понятно

[@ВесёлаяЖизнь-м5ъ]

Имя моё Александр, а лицо на аватарке действительно не моё.... Какие работы вы хотели бы увидеть? У Вас есть электронная почта?

[@AlexTukh_67]

100 ПУДЕЙ!!! [e-mail]

[@ВесёлаяЖизнь-м5ъ]

Часть работ отправлю на почту, а часть работ можете посмотреть (если интересно) в этих роликах: kzbin.info/www/bejne/pKiom42BfdypapY и тут: kzbin.info/www/bejne/qmTcpoKYpLWmnMU

[@ВладимирКоршаков-ь9н]

По моему в 75 году не было ремней безопасности, а у Вас есть. Позднее установили?

[@AlexTukh_67]

Владимир Коршаков добрый вечер. Судя по креплениям, все сделано на заводе

[@АлексЛаврик]

Есть крыло от него заднее .если нада могу продать

[@AlexTukh_67]

Алекс Лаврик добрый день. Спасибо, уже купили

[@Sasha59898]

Приветствую, есть жидкости специальные для очистки краски чем шкуркой и болгаркой царапать металл !

[@AlexTukh_67]

Добрый вечер, вы правы есть. Встречный вопрос, вы ими пользуетесь?

[@Sasha59898]

Доброго дня, пришлось пользоваться, есть отечественное Престиж называется, есть импортные Abro, или Body !

[@AlexTukh_67]

Мы пользуемся Body. но только для съемных деталей под капотом. Для кузовных деталей это нецелесообразно

[@ВесёлаяЖизнь-м5ъ]

В каком городе вы находитесь если не секрет?

[@yungbomber1909]

Если перед 407, а жопа 2140... Поставьте тарпеду от 412)))

[@VovaBarmaleykin]

Там такая и есть , только цифру 7 исправь на 8

[@12cccp12]

Машина не редкая это москвич 408 аи, такие модели выпускались для соц стран так же поставлялись данные модели в ГДР. Они до сих пор ещё ездят в Германии

[@VovaBarmaleykin]

Именно такой 408 выпускался всего один месяц ,декабрь 1975 года , и поэтому это редкость , проще найти старый классический 408 конца 60-х чем такой

[@АндрейКазаков-л7ф8я]

если пескоструй разрушает , по вашему , точечную сварку, значит он приносит вред металлу. Как по моему , пескоструй утоньшает толщину металла, приводит к неровностям поверхностей ,но МАСТЕРА продолжают им пользоваться . по поводу всех новых металлических деталий: знаю , что мастера неохотно брались за москвичи тк кузовные детали не становятся в свои места по размерам , геметрии.

[@AlexTukh_67]

Андрей Казаков добрый день. По поводу кузовных деталей, они действительно не очень охотно встают на свои места. По поводу пескоструя, эту операцию делают наши партнеры и очень важно кмким давлением и чем это делается. Если используетсч ерупная фракция и высокое давление, то можно загубить весь проект.

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

мдаа конечно профи чего сказать, я бы его на металл бы отволок, а тут люди так сказать с пепла подымают.

[@AlexTukh_67]

Андрей АЛексеев добрый день. Мы к сожалению отвезли на свалку истории слишком много важных вещей, по этому пора остановиться и сохранить, то что не успели туда отправить!

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

согласен с вами.

[@vitek8760]

Забавно смотреть как восстанавливают эти машины, хотя какие-то лет 5 сдавали их на металл пачками, а иногда видел приктически новые машины .

[@AlexTukh_67]

Vitek 87 добрый день, времена меняются

[@andreyshmakov9681]

они и сейчас нет-нет стоят в приёмке. А на утилизации так вообще штабелями.

[@AlexTukh_67]

andrey Stealth добрый день. Я думаю пройдет совсем не много времени и советские машины будут на самом деле иметь историческую ценность, которая будет выражаться очень серьезной суммой. Но понятно, что не в любом состоянии

[@ВячеславСучков-ю7г]

в 60-е 80-е гг точно также сдавали на металл трофейные довоенные "мерседесы" с "БМВ" и "опелями".

[@ecoblasting5339]

Умом Россию не понять.

[@МихаилИванов-ф4щ8ч]

А Волги красивее однозначно

[@badrobot4793]

Бедненький боярин!

[@AlexTukh_67]

мы поднимем его с колен!

[@АлександрПлотников-в1ж]

с уважением к автору ,но это не 408, слишком много отличий, при внешней похожести. перечислю несколько: капоты разные ,разные кронштейны ,рамка радиатора верхняя,и вообще подкапотное пространство оборудовано под другой двигатель 1360 см ,50л.с чугунный блок.и тд ,ну и до кучи другая рулевая колонка с системой тяг переключения передач,т.к рычаг на руле,а не в полу, что позволило применить сплошное сиденье, рычаг стояночного тормоза под рулевой колонкой справа. по трансмиссии отличий не меньше ,сцепление не лепестковое а рычажное с тремя лапками, КПП отличается и размерами и передаточными числами, задний мост более узкий, не помню точно, около 40мм, это к тому, что колесные диски от 412 не становятся, они трут лонжероны по ходовой тоже весело, верхние рычаги не на сайлент_блоках а на резьбовых втулках. И ещё очень и очень много отличий. Откуда знаю? И работал на москвичах, и своих было несколько, и 412 е , и. 2715, но 408 й 1965г.в. в память об отце держу ,передам внуку

[@AlexTukh_67]

Александр Плотников добрый день. Очень много интересной информации! Однако в документах он 408 и это факт

[@АлександрПлотников-в1ж]

да я не спорю, как говорится ,,если на клетке льва написано -осел ,не верь глазам своим,,. Успеха вам и всего доброго.

[@VovaBarmaleykin]

Слишком много теста и в итоге смешано всё в дикую чехарду . А конкретно с этой моделью всё значительно проще , грех не знать таких нюансов особенно если детство или юность проходило в те годы когда выпускались все эти модели

[@МатиасШандор]

Насчёт капота удивлён... На 3 см короче???? А крылья как же? Он же связан с крыльями. Купленные крылья, как я понял, нужной длины.

[@МатиасШандор]

Капоты кузовов 408-412 и ижевских до рестайлинга (1982г), насколько я знаю, должны быть одинаковы. Впрочем, с запчастями такое случается. Я в 1989 году купил решётку вентиляции, что на заднем крыле (кооперативную, тогда они развивали бурную деятельность). Так она короче, Уже и на 5 мм меньше межцентровое расстояние.

[@AlexTukh_67]

Добрый день. Капот заводской, сделанный не плохо, ро короче ра 3см

[@Professorlopux]

Матиас Шандор, Так эти решеточки и заводские отличались по форме. Были слегка закругленные с окантовочкой и были прямоугольные с оребрением от края до края.

[@МатиасШандор]

Прямоугольные раньше ставили. Они, кстати, несимметричные, есть правая и левая. А эти бочкообразные, новые, потом появились. Если быть точным, то уже в 1978 году на некоторые их начали ставить. С появлением Люксов (на них только новые стояли) они пошли уже полностью на все Москвичи. А та, что я купил, была нового образца, как и моя. Но сильно отличалась размерами почему-то. И штыри были не стальные, а отлиты заодно из пластмассы.

[@Professorlopux]

Критикую ооочень нежно, со своего дивана))) Алексей, корректнее: перед 412/зад 2140. Если речь о кузове. Пары 408/2140 быть не могло. Понимаю, что это очень незначительные нюансы. Этого почти не может быть, но не здесь ли причина разного капота? Скажем, Вы заказали на 408й а надо на 412й. Хотя по идее они вроде одинаковые.

[@AlexTukh_67]

Добрый день, с вашего дивана критику принимаем с удовольствием! этот экземпляр по документам именно 408

[@Professorlopux]

Все верно. Документы и модель у Москвичей по мотору. Но по факту кузов как счас сказали бы рестайлинговый, 412ИЭ. Пошел в серию с декабря 1969 года. Спереди прямоугольные фары и два вида решеток, крупная и мелкая, а сзади горизонтальные фонари. У чистокровного же 408го спереди круглые фары, две или четыре, сзади вертикальные фонари. иная вогнутая панель задка, фонарь номера на крышке багажника.

[@VladimirNose]

Вы ошибаетесь, нету переда 408/412, есть ранний кузов до ноября 69, а есть ИЭ кузов, так вот, автомобиль на видео 408ИЭ Декабря 75, он же "Переходка" коих было два вида, декабря 75 и января 76. Выпущено таких автомобилей действительно очень мало и на экспорт они не отправлялись ввиду как раз не полного перехода на следующую модель.

[@Professorlopux]

Vladimir nose, во первых я практически тоже самое написал в своем втором комментарии. Модель машины по двигателю и не по кузову, Хотя например для ориентировок ГАИ странновато. А во вторых вот цитата из из Википедии, которая думаю, туда попала из какого либо бумажного советского справочника: Москвич-408ИЭ - экспортный седан, поздний М-408 в кузове М-412, отвечающий европейским нормам безопасности. Обратите внимание - в кузове 412. Или Вы хотите сказать, что до 2140 кузова 412 не существовало, и он все также обозначался 408-м?

[@VladimirNose]

Википедию пишут как правило недалекие люди. Я еще раз повторюсь, есть ранний кузов, а есть ИЭ, об экспортности автомобиля говорит только его табличка, которая должна быть на другом языке или в крайнем случае милевая приборка, в зависимости от того, куда автомобиль поставляется. Ранний кузов до ноября 1969 , ИЭ кузов с конца ноября 1969, с ноября 1975 появляется переходка, автомобиль имеющий корму 2140, в январе у авто появляется свой передок и все автомобили еще проходят по документам как 408/412, уже ближе к появлению салона - счетчик сбросили, на табличке стало выбито 2138/2140 или 2137 в случае с универсалом. Я могу сказать что кузова 2140 как такового тоже нету, в заводских документах он проходит как 412, да и впрочем многие его детали, посмотрите оригинальный каталог например по этой машине. Ранний кузов подвергся множеству изменений и и удовлетворял европейские нормы, в следствии чего машине и присвоили данный индекс, который по сей день будоражит умы сумашедших гаражных экспертов, считающих что каждый москвич, даже будь это какой-то поганый ИЖ 1999г.в - экспортный. С двигателями в УФЕ тоже непонятка, до какого то года они были просто 412, а потом абсолютно все до конца производства стали 412Э, хотя по документам 412Э проходит как экспортный.

[@БагаудинШадиева]

Алексей вы к москвичам относитесь не так как к волгам!

[@pavelkovalchyk5173]

Жаль мне Вас мужики, я владел 412 поэтому могу спокойно сказать это не тот автомобиль которой стоит внимания.

[@MrTAGARON]

А с чего он редкий?Мой тесть,такой пару лет назад(не гнилой и убитый)продал за 15000 рублеф.

[@AlexTukh_67]

Бармалейкин RUS добрый вечер. Мои поздравления. Что еще можно сказать. Он стоил как минимум в 10 раз дороже

[@MrTAGARON]

Просто я пытаюсь сказать))что таких Москвичей еще много,вот недавно,в одном гараже(на улице)видел Москвич который похож на Волгу М-21(этакая маленькая волга)))

[@MrTAGARON]

А вообще приедьте на юг))и покатайтесь по дворам)))Офигенную коллекцию соберете)))

[@niazkhomasuridze3441]

chto dumat kapot ne kondicionnniiii

[@ВиталийКобыляцкий-ж9я]

Шаровики.

[@niazkhomasuridze3441]

aa kakova xera kritikuiuut aa pust pokajut luchshe vot tagda pust kritikuiut ,blin ,kritikov odnix kak sabak ne rezannix, budesh genikologom i tuda ranshe vsex zalezut nu i pst lezut v eto mesto golovami eti kritiki , v nashe vremia inogda kapitlka nazivalas to chto vi delaeteee kapitalni remont chutli ni godamii blin delali ,potomuchto ni u vsex poluchalos masterov jestianshikov po volge i moliarov bilo na ves gorod otsilu dva tri cheloveka tee kotorie sharili ,a tal pinachov bilo prud prudi

[@СашаЮзорбобо]

мля меня одного бесит за кадром голос ???👎👎👎если ниче не понимаешь молчи дай послушать мужиков!!!

[@chaplieval]

В металлолом его, там всё гнилое.

[@НикитаСммрнов-с8ш]

Бесполезный металлолом, какой смысл эти недомашины восстанавливать!?

[@AlexTukh_67]

Никита Сммрнов добрый день, сколько вам лет? Это не праздный вопрос. От этого зависит ваше мировосприятие

[@D_Viktorivich]

Хреново что то отпесочили.

[@AlexTukh_67]

Дмитрий Евсин , добрый день, а вы лучше делаете? Присылайте фотографии, мы порадуемся за вас

[@D_Viktorivich]

Сделано в СССР Фото постараюсь выложить позже,но я когда свой Москвич реставрировал,весь кузов отчищал на 100%.

[@AlexTukh_67]

Дмитрий Евсин отлично, ждем фото, мы тоже к тому времени этот проект подсоберем

[@garage9204]

Какая-то скучная болтовня вокруг да около