Reducir la altura de la Honda CRF 300L al segundo intento. Instalación de bieleta.

[@pedromayo9839]

Bajala de alante para que valla más compensada...sube las barras por encima de la tija

[@maeso34]

Gracias. Sí, Alberto ya las tenía subidas un poco pero creo que puede algo más y le vendrá mejor.

[@guillermogiles6669]

@@maeso34 y si creo k es correcto,

[@brobrosu1600]

Ufff...si no recuerdo mal la CRF 250 L tenía una altura del asiento al suelo de 87,5 cms. La CRF 300 L ( no la Rally) creo ( no se si también en España) se podía escoger 2 alturas diferentes, la "Pro" que tiene una altura de 89 cm o algo más y la "baja o menuda que no recuerdo su altura pero estaría en 87 ,5 o algo menos. Bajarle a 81 es un gran- gran cambio y que va a necesitar nivelar la horquilla y seguramente endurecer la suspensión, pues se la ve que va hacer topes bastante a menudo. Endurecer suspensión con aumentar la precarga ocambiar densidad del aceite hidráulico= la altura rebajada va ser menor. O se conforma uno con eso o toca cambio de "amorto" por otro con más juego en los reglajes. Tanta rebaja en el peso de las bieletas y de aluminio...no sé, tengo mis reservas pues no estaría confiado del todo por temor a partirse. ¿Hay referencias de su resistencia?. Entiendo que se están rebajando altura en muchas, peeeero... 🤔.

[@Paramecio_Z]

Gracias por el ilustrativo video. En una BETA ALP 200 de trial-excursión que tuve, en lugar de cortar la pata de cabra doblamos el acero con calor, dotando a la pata de mayor curvatura y el resultado fue similar. Algo más fácil, para los que no tenemos tantos medios, que desmontar, cortar y soldar. Genial y si me permitís, podríais poner los enlaces de compra de las piezas sustituidas. Aliexpress es muy grande y hay veces que cuesta encontrar las cosas.

[@hermesaedo5780]

Lo otro seria ponerle zapatos taco aguja a Alberto 😂, saludos crack

[@cbenja98]

Muchas gracias un gran saludo desde Colombia

[@neanderthalsurvivor4141]

En Argentina tenemos una honda tornado 250 xr (es la honda sudamericana producida en Brasil ) en Argentina a partir del 2002 casi sin cambios hasta el presente (en Brasil lanzada antes); es la moto 250 cc mas vendida desde su inicio para bajarla viene prevista de fabrica, con una agujero adicional en el amortiguador trasero, y una pocicion marcada en los barrales (amortiguadores) delanteros para bajarlos; se compra la muleta (pata de apoyo) de la otra leyenda sudamericana la honda falcon nx4 (400 cc) y da la altura justa de inclinacion Segun el manual la distancia minima al suelo pasa de 281mm a 242; la altura del asiento de 880mm a 840; la geometria de la moto se ve alterada distancia entre ejes 1427mm a 1416; angulo de avance 25º58' a 26º9'; trail 98mm a 100 Los recorridos de amortiguacion por supuesto no se tocaron asi que tampoco se modifican Pero el cambio de geometria la hacen un tanto mas lerda de reacciones; minima por supuesto La impresion q tengo es que poca gente lo hace; yo con 1,80 de altura (pero con poca apertura de piernas por mis caderas angostas ) pense en hacerlo. Pero luego de 21.000 km (la mayoria realizado en el desierto patagonico en el marron como uds dicen) y a pesar de haber sido previsto por Honda para esta moto; NO baje mi moto (y eso que despues de la decima caida he perdido la cuenta de las caidas con ella) no deseo perder la distancia al suelo (esos al parecer pocos 39 mm) y aguantar los revolcones que tal vez serian mas si esta fuera mas baja Me da la impresion que (con temor a equivocarme) : Bajar una moto de este tipo se justifica si se usa en ciudad o solo se transita en caminos faciles Para personas mas pequeñas suele haber en el mercado las de cilindrada 230 cc con chasis mas chicos para adolescentes o de estatura baja Se gana en control en parado y/o baja velocidad Se pierde control al ir rapido muy buen video

[@maeso34]

Muchas gracias por tus comentarios. Muy buena tu opinión y la información que nos das de lugares que no sean un poco ajenos. También me gusta mucho esa idea de la moto de serie con la posibilidad de regular la altura ya qué como bien dices hay diferentes usos y también por supuesto personas más altas y más bajas que puede necesitar acomodarse o mejor dicho acomodar la moto a sus dimensiones.

[@guillermogiles6669]

Miren estos tips k nos dan aquí yo sí quiero aprender algo ..gracias y saludos..

[@jonysion]

Hola a todos, buenos comentarios y muy constructivos, Creo que cuando a uno le gusta una determinada máquina todo lo demás, según la pasión es secundario, importante.... pero secundario, nada como tener la maquina que te guste, mido 1,61 y si que he realizado malabares para tener las motos que alguna vez entró por los ojos y se quedo allí, me alegro por el dueño, si él está feliz la bestia tendrá que acomodarse al jinete, este siempre es el que manda!!, yo le haría todo: perforación a la platina, cambio de bieletas y telescópica pasada un par de centímetros jajajajajajaj, no me quedaré si probarla por chico que sea.

[@maeso34]

Muchas gracias por el comentario. Compartimos filosofía. Un saludo.

[@jonathandelgado2183]

hola estimado, finalmente compre mi crf 300 !!, motivado por tu video que era posible bajarla, mido 1,57 mt y le modifique cuanta cosa pude, estoy feliz llego bien con ambos pies semi en punta y con uno la plata completa del pie, he tenido motos grandes pero siempre fue inseguro para mi el tema de la altura no como impedimento pero si de seguridad te agradezco tu contenido y dime como te puedo enviar una foto de la moto ya que no me manejo mucho con esto de los computadores, para que veas como quedo saludos cordiales

[@leny87MRL]

Lo que ví en un vídeo de un chico argentino, fue que le hizo otro agujero a la parte del amortiguador que se conecta con la bieleta

[@maeso34]

Es otra forma, sí. Siempre que tengas espacio y se haga correctamente el agujero.

[@brobrosu1600]

¡Saludos a ambos! Al final...lo consiguieron 👏. Soy quien decía lo de medir altura con el caballete quitado... y mirando, se ve que con el caballete la altura rebajada es menor, pues la altura del caballete hace cargar ( balancea) parte del peso contra la horquilla que cuando se quita se vuelve a transferir el peso al amorto trasero bajando su altura. Otra cuestión es saber si la moto está llena de combustible o no y si va a llevar carga en sus viajes trail por el campo pues me da que se va a quedar corta de recorrido. Espero estar equivocado y que no sea así.✌

[@abogadojm3144]

Haciendo feliz al viejo...

[@allanquiros4825]

Gracias por toda la información, se puede hacer esto mismo para CRF 300 RALLY?

[@maeso34]

Que yo sepa no hay cambios en el apartado chasis suspensiones entre los dos modelos así que absolutamente es posible. Yo estuve a punto de comprar una rally para mí y tenía claro que la bajaría de altura de la misma manera.

[@colones5867]

Qué bien, fenomenal!!

[@jordan-pro]

Ise lo mismo con mis y que tocó comprar el gato por qué quedaba muy parada y muy fácil se tumbaba bros pero si baja muy bien

[@federicograu9811]

Maeso Maestro!

[@franciscospiegel]

Amigos, ¿Cuanto torque aplicáis a las tuercas ?

[@psimaoruiz]

Qué marca de bieletas recomiendan para una gas gas 700 SM?

[@maeso34]

Hola, pues no sabría decirte en concreto, pero estas chinas de AliExpress que utilicé en estas CRF estaban muy bien terminadas y para mí funcionan fenomenalmente. Hoy día el estándar de fabricación es muy alto y es difícil que des con unas que no tengan una calidad de fabricación mínima aceptable. la clave está en que sean para tu modelo concreto y que efectivamente reduzcan la altura, lo que necesites para sentirte a gusto y seguro encima de tu moto.

[@franciscorodriguezmartinez1757]

Hola A. Marzo. muy buen video y de gran ayuda. me podrías mandar el Link AliExpress de esta BIELETA? Un saludo. Y gracias

[@maeso34]

Sí, se lo puse a otra persona en los comentarios, echa un vistazo. No tengo vinculación con la tienda de todas formas.

[@rodrigovillaran2774]

Hola que tal , buen video pero tengo una pregunta, y ese repuesto para bajar la altura de la crf300 al ser 200 grs mas liviano es lo suficientemente fuerte para aguantar peso y la maxima velocidad de la moto ?

[@maeso34]

sí, sin duda. Lo aguanta perfectamente porque está bien diseñado y el ahorro de peso se debe al proceso de fabricación que al ser CNC pues garantiza un poquito mejor las medidas y por otro lado también el aluminio usado en las máquinas CNC suele ser de más calidad que las fundiciones utilizadas para la pieza original.

[@mgabiel]

qué grasa usan? de rulemanes?

[@maeso34]

Grasa para rodamientos

[@mgabiel]

@@maeso34 gracias

[@srl2485]

mira que me jode eso de las alturas en las trail ligeras/endureras y lo que cuesta encontrar una que puedas hacer pie con 170, estas de 890 para mi son un descarte total , de 840 no subo y eso ya dice adiós a más de la mitad. Yo llevo 10 años en 830 de altura, y por ahí anda mi limite . Creo que la nueva himalayan la sacaron en 835 pero es feucha , estaba mirando la xt660 y esta y eso de la altura me jode muuucho ( en bicilindricas como la t700 o la ktm890 mas de lo mismo, parece que no podemos llevar "rallys" los bajos) , rebajarlas y perder distancia libre al suelo o recorrido es como "entonces pa qué", estos diseñadores... buen trabajo!

[@maeso34]

Sí, la verdad es que es una pena esto que está pasando porque sufrimos los que somos un poquito más bajos. Debe ser de que la media mundial ha crecido lo suficiente como para que nos hayamos quedado rezagados, pero supongo que también tenemos derecho a disfrutar de este tipo de motos. yo me di cuenta hace ya un tiempo de la importancia suprema que tiene el poder llegar al suelo para poder disfrutar y estar seguro en la moto. Pero es que cuando era un adolescente, me acuerdo que perdía carreras de enduro porque al llegar justo a la zonas de las teras, como me quedara, y no pudiera remar, perdía unos segundos que al final me hacían perder la carrera, cuando en las otras secciones era uno de los más rápidos. de haberlo sabido entonces habría bajado mi Yamaha 500 de dos tiempos WR y habría sido mucho más efectivo. Hoy en día no concibo subirme una moto a la que no llegue a la altura correcta al suelo, y hago lo que tenga que hacer a la moto para transformarla y poder llevarla exactamente como debo y como me siento seguro y disfruto.

[@papovidalfernandez7179]

No estoy de acuerdo que x costo las bieletas originales sean + pesadas y robustas, me alegro de verlo alegre

[@kikorojo7048]

Muchas gracias por el video, en el anuncio pone "no valid for CRF Rally" yo tengo una Rally 250 del 18, perdón por mi ignorancia pero, no se supone que son dos motos identicas, salvo el diseño de los plasticos? Un saludo y gracias!

[@maeso34]

Hola, pues yo diría que sí son las mismas, no sé porqué lo la recomiendan específicamente para la Rally.

[@kikorojo7048]

@@maeso34 Gracias!

[@MrKevinmer]

Cuánto dijeron que medía en estatura el señor que se subió a la moto ?

[@maeso34]

1.65m más o menos.

[@geovanyfz]

Tengo un crf450x 2008 mide 16 cm hay una más larga para poder bajarla ?

[@maeso34]

Pues no estoy seguro, tienes que hacer una búsqueda pero estoy seguro que siendo esa moto tan popular, tiene que haber opciones. L disfrutarás mucho más cuando la adecúes a ti estatura.

[@franciscorodriguezmartinez1757]

Hola de nuevo MAESO Te pedí el Link de la Bieleta H. crf300l.Porque la que anuncian en Aliexprex ponen 90 mm. de ancho y la original tiene 96mm.?? Esta es mi duda.Antes de pedirla. un saludo.

[@maeso34]

A ver si luego lo busco y te lo pongo aquí.

[@angell.s.7810]

👍👌✌️

[@luferuful]

que buen video.. tienes el link de Aliexpress del producto ? ..✌️ saludos

[@maeso34]

Gracias. Te lo puedo buscar, pero como no tengo relación ninguna con ese vendedor, pues por eso no he querido poner nada. Si buscas lowering link CRF300L te sale ese producto en diferentes vendedores. De todas formas, si insistes te pongo el enlace del que se lo compré o te pongo mejor el nombre de la tienda en Aliexpress.

[@luferuful]

@@maeso34 . solo el nombre de la tienda de aliexpress.. muchas gracias ✌

[@maeso34]

Jaja, aquí lo tienes, el enlace. € 70,59 35%OFF | Motorcycle Rear Suspension Rising Lowering Links Rear Shock Absorber Droping For Honda CRF300L CRF300 CRF 300 L 300L Accessories a.aliexpress.com/_EvRaTnp

[@luferuful]

@@maeso34 gracias amigo. un abrazo ..buenas rutas 👍

[@tangoleo5019]

Joder una vuelta de Aliexpress, que miedo 😱😱😱🤕🤕🤕

[@2mjenduro]

Al poner bieletas se queda muy blanda las suspensiones y en esa moto que ya es blanda no las veo.

[@maeso34]

No estoy totalmente de acuerdo, si me permites. Lo blando o duro de una suspensión en este sistema de esta moto va a venir siempre determinado, principalmente, por el muelle y los hidráulicos. La geometría y la palanca de la bieleta seguro que influye, pero más bien en la progredividad de la curva de endurecimiento que en la capacidad total de absorción o sus valores absolutos. Mi humilde razonamiento sobre el tema.

[@2mjenduro]

@@maeso34 Yo lo he hecho en algunas y despues he tenido que darle mas precarga al muelle y los clic ponerlos a tope, las bieletas lo que hacen es inclinar mas el amortiguador y por lo tanto se pone mas blando, en las montesas de los 70 era la manera de poner mas o menos duras la suspension, ya llevaba 3 boquetes para cambiar la inclinacion de los amortiguadores. Pero eso como se ve es sobre la marcha, cada moto es un mundo.

[@adriane5098]

Con los kilos que le están tirando con su peso encima creo que bajo hasta los 60 cm . El secreto está en el lastre jajajaja No hace falta cambiar las piezas hace falta ser más pesado...

[@pinarrioqwer2933]

Yo siempre he pensado que las motos deberían tener tallas como en las bicicletas Yo mido 196 y la verdad que no voy cómodo en la mayoría de motos. En la que más cómodo voy es en las de enduro y no en todas y vosotros será justo al contrario, más cómodo en motos de carretera

[@maeso34]

Pues es así. Entiendo que hacer tallas en motos es casi inviable pero si que todas dispusieran al menos de sistemas de ajuste con una horquilla de tallas razonable.

[@sergio_eracing2017]

Yo busco lo contrario subirlo 2 cm... Esa bieleta subiría?

[@maeso34]

Sí, al parecer dependiendo de la posición del casquillo, sube o baja.

[@giovannisolano3247]

Hola. ¿Cuál es la estatura de Antonio, el dueño?

[@maeso34]

Hola. Alberto estará un poco por debajo de 1.70m

[@brobrosu1600]

Una extrañeza...con + - 1,70 cm de altura que tenéis ¿la bajáis tanto? Estoy en 1,65m y como mucho la bajaría a una altura de asiento de 85-86 cm. Si tendría que pendulear para llegar con un pie plano o llegar con la punta de los 2 pies. Eso...o hay un problema físico añadido para escoger tanto rebaje ( también lo tengo).Ahora...¡ A disfrutarla con seguridad!.✌

[@maeso34]

Te entiendo, lo que pasa es que tienes que pensar que no solo se trata de poder llegar al suelo para pararte en un llano sino que se trata de poder llegar en situaciones en las que muchas veces tienes pérdidas laterales de altura porque está sobre subiendo alguna trialera y entonces es ahí donde ese extra de centímetros que tú ves nosotros lo vemos necesario

[@brobrosu1600]

@@maeso34 Lo sé, lo sé y entiendo vuestro cambio pero no sé es mucho cambio en las geometrías que para mi, perderlas ¡ufff!. Espero que hagáis reviews de comportamientos ( carretera, pista forestal y campo ( trialera) si dejan.

[@jonysion]

Tambien por experiencia hay que conciderar la longitud de tus piernas ya que no siempre se condice con la estatura

[@josefv1256]

Metela en banco, sería interesante esa moto

[@AdrianMartinez-fm4sf]

El señor mide 165 o 170? Es qhe esos cinco centímetros son muy importantes

[@maeso34]

165

[@mgabiel]

hablan de ahorrar 500 gramos de peso en l amoto y el conductor es obeso, por qué no mejor hacen dieta?

[@eudaldguell3004]

Galindo system

[@franciscorodriguezmartinez1757]

Perdón.Quiero decir A. MAESO