REFIT #4 - GfK-Reparaturarbeiten // Spachteln & Glätten

Nach den Strahlarbeiten erfolgen die strukturellen GfK-Reparaturarbeiten sowie die GfK-Verstärkungsarbeiten an der Spiegelplatte mittels konischem ausschleifen (Schäftungslängen min. 1:20) und dem Re-Laminataufbau mit Vinylester-Harz und EPS-Glasfaser. Zum Spachteln und Glätten kommt ein Vinylester-Gelcoat-Spachtel zu Einsatz.
Anschließend wird das ganze Unterwasserschiff mit Vinylester- Gelcoat im Airless-Spritzverfahren dickschichtig neu aufgebaut.
Das Boot wird mit dem Wrede-Rungensystems seitlich fixiert, sodass die Bock-Auflager abgelassen werden können und das Unterwasserschiff ohne Fehlstellen “aus einem Guss“ bearbeitet werden kann.
Die Hallentemperatur wird während der gesamten Bearbeitung konstant bei 20 Grad gehalten, um eine Taupunktunterschreitung zu verhindern. Die verarbeiteten Materialien werden bei 35 Grad getempert, sodass sie ihr vollen technischen Eigenschaften erreichen.
Nun wird das Unterwasserschiff für die Beschichtung mit dem Epoxid-Schutzpanzer vorbereitet - das erfolgt mit pneumatisch betriebenen Schleifgeräten und vielen Schleifscheiben. Letzte Unebenheiten werden mit Epoxid-Spachtel geglättet.
www.boote-maga...
#refit #wellcraft #kajütboot

[@herrcojones210]

Es ist immer schön Profis beim arbeiten zuzuschauen und zu lernen

[@neybo-com]

Respekt für die Handarbeit. Das Ergebnis lässt sich sehen :)!

[@svens.5139]

Wrede ist schon ne tolle Firma, habe bis jetzt nichts vergleichbares gesehen, bin aber auch kein Experte.

[@olegkazakov6202]

Wanderer !!!

[@joerghacker135]

Toll was man so alles wiederherstellen kann. Die Frage ist, ob solcher Aufwand noch mit dem Wert des Bootes zu vereinbaren ist. Damit komme ich zum 2ten Teil meiner Frage; wo bitte liegt der Preis für diese Arbeit. Wäre schön wenn ich hier eine Antwort erhalten würde. Dies sicher auch im Interesse anderer Betrachter des Videos.

[@user-wf4gr1zr3x]

Hallo, welchen Grund kann man bei einen Boot aus Metall nehmen, wo auch schon Rost vorhanden ist? LG

[@patrickkostka5103]

Rost muss immer erstmal entfernt werden, koste was es wolle.

[@svens.5139]

Toll, schon ne andere Hausnummer und Gründlichkeit mit Sandstrahler vs aufm Trockendock in der heimischen Marina u selbermachen, so ne Glätte beim Rumpf kriegste als Laie mit der Hand nicht hin. Das hält besimmt auch länger wenn es ein Profi macht.

[@yachtcarewerderbootsservic9656]

Also nach dem gfk arbeiten soll ich mit gelcoat Spachtel rüber Gehein und nicht mit gfk Spachtel ?

[@exerpist]

Wieso wird erst mit Gelcoat gespachtelt, dann Gelcoat gespritzt und dann mit Epoxy beschichtet? hätte man nicht direkt eine Epoxy Beschichtung durchführen können?

[@bootetv]

Sehr geehrter Zuschauer, das defekte Gelcoat des Bootes wurde entfernt, das verbleibende hart durchgestrahlt und es erfolgten großflächige GfK- Reparaturarbeiten. Der Untergrund musste also zunächst wieder in Form gebracht und die Hohlräume verfüllt werden - dafür verwenden wir Klebeharz und hochwertige Vinyester-Gelcoat-Spachtel. Dann wurde eine neue Vinylester-Gelcoat-Schicht im Airless-Spritzverfahren appliziert und das Unterwasserschiff anschließend verschliffen. Eine entsprechende Gelcoat-Beschichtung hat den Vorteil, dass wir eine weitestgehend porenfreie Oberfläche erhalten, die höchste Diffusion- und Hydrolysefestigkeitswerte aufweist. Die Menge an zugesetzten Füllstoffen - die Feuchtigkeit ziehen können - sind gegenüber einem Epoxidspachtel dabei deutlich geringer. Die schichtstarke Verarbeitung erfolgt systemsicher “nass in nass“ und stellt damit eine homogene neue Aussenhaut da, die sich chemisch miteinander verbunden hat. Epoxid-Werkstoffe kommen dann in Form von Epoxid-Spachtel für kleinere Finish-Nacharbeiten zum Einsatz sowie für die abschließende Unterwasserschiff-Beschichtung. Vielen Dank für Ihr Interesse und mfG, Ihr WREDE TEAM

[@vincechang7248]

wäre super wenn man die kosten zsm fassen könnte und wie lange so ein rumpf/ kiel refit hält wenn man damit ins wasser geht ? ansonsten toller beitrag :D

[@bootetv]

Lieber Refitter, die durchgeführten Arbeiten haben einen ca. Wert von EUR 7.000 inkl. 19 % MwSt. und sind auf Standzeiten von mindestens 15 Jahre ausgelegt. Die Standzeit der Antifoulingbeschichtung ist vom Nutzungsverhalten und der Pflege abhängig, sollten aber auch auf mindestens 10 Jahre kommen. Mit freundlichen Grüßen Ihr WredeTeam!

[@bootetv]

Die offizielle Antowrt von Wrede, ich hoffe das genügt :)

[@Corgan1982hb]

wat für ne Sauarbeit............