レガシィB4と、そのライバルたち (1999)

BE系レガシィB4のインプレッションと同時期に販売されていた34スカイラインとアルテッツァ、BMW323iを比較しています。
目次
01:05 ドライビングとは何か
04:40 レガシィB4の開発意図
07:05 レガシィB4のインプレッション
15:30 アルテッツァRS200、スカイライン 25GT-X turbo、BMW323iとの比較
21:45 開発者へのインタビュー

[@takay8117]

BE5のＣ型に中古で手に入れて7年乗ってました。当時、アルトワークスのieから乗り換えた時に安定性の高さに感動したものです。また、荒く振り回そうにも挙動が穏やかで、まるで運転技量の教官のような車でした。 元々が事故車だったこともあり、右フロントフレーム切れから助手席に水が溜まるようになり、センサーの制御系がイカれ、更に妻の強い勧めに負けてインプレッサG4の新車購入に伴い手放しました。 インプレッサG4も悪い車ではないし、プラットフォームや安全装備は進歩しているのは感じますが…VTDではなくアクティブトルク式のせいかBE5の頃のような手応えや楽しさがどうにも足りません…。 BE〜BLの頃のレガシィが一番良かったのになぁ…と思います。

[@windsnow7226]

このBE型RSKに22年乗ってます。いろいろ交換したけどボクサーサウンドを大切にしてます。

[@井坂馨-x7u]

私もB4RSKに乗ってました。2009年から2011年まで乗ってました。ずっと前に降りてしまいました。

[@windsnow7226]

@@井坂馨-x7u 一昨年にフォレスターに乗り替えました。24年乗りました。

[@kensukei6904]

BH5のB型からBLEのD型に乗り換えましたが、BHは楽しさがある良い車でした。 B4が出たときにディーラーで試乗して、超感動したのを思い出しました。この作りでこの価格は安いと衝撃を受けました。

[@romance90check]

BL5からBE5に乗り換えましたが 不等長エキマニからの独特の音が堪らないです。 古き良きセダンの形に路面に吸い付くような走りで最高です。

[@Ballsack44]

I just imported a bl5 to canada it arrives tomorow

[@gingasaruwatari3737]

@@Ballsack44 おめでとうございます。 BL5も本当にいい車ですので楽しんで

[@raidentactical4587]

BL5は軽量で燃費は少し良いですが、BE5はインプレッサのようなサウンドが素敵です

[@romance90check]

@@raidentactical4587 まさにその通りでした。それぞれ魅力的でお金があれば2台持ちしたいですね

[@natto281]

今20歳ですが中学生の頃から乗りたいと思っていた車で去年納車できたクルマです^^

[@山本征生-s6o]

母方の父親（自分から言えば祖父)が乗っています。RSKのATでマッキントッシュのオーディオにスペシャルレザーシ－トを付けて17万キロ位乗っています。もともと祖父は2代目のレオーネのFFからその後同じく4WDのレオーネにして2代目のレガシィツーリングセダンのGTにしてそしてRSKにしています。いずれもシルバーにしています。自分もレガシィB4を運転したことありますけどすごくかっこよかったです。

[@creativeYouTube1]

お祖父様は車選びに凄くこだわりがあるんですね。 歴代のスバルのスポーツGTセダンに乗ってらっしゃいますね。

[@zn6toyota417]

うわー！このビデオは鑑賞用と保存用もってました(笑) 発表当日、仕事帰りに懇意にしている営業のディーラーへ寄ってカタログ開いてRSKの5MT、色はアークティックシルバーにスペシャルレザーパッケージのマッキントッシュに決めちゃいました。 運転するのがめっちゃ楽しかったなぁ… 今でも手放したことを後悔する一台です。

[@ORA291]

2001年頃にカタログ落ちした色だけど、マスタードマイカのレガシーB4って、やっぱりしぶい。マスタードマイカで、マッキントッシュにスペシャルレザパッケージのRSKで、一日500マイル突っ走れたら最高だろうな。

[@金欠大学生け]

買います。b4。これ見て決めました。

[@pretanpretan9715]

ぬかるみの世界へようこそ！

[@Ballsack44]

Did you buy it?

[@安本幸弘-u7v]

ワゴンのBH5Cに乗ってます。 20年以上経っても素晴らしいです。

[@bspec2248]

めちゃ楽しい車でしたね🎵

[@哲高橋]

良い技術者だな、言い切るんだから

[@pretanpretan9715]

乗ると言い切る理由がわかります。 三代目はお金がかかるというよりもお金をかけたくなるという方が正解かもしれません。

[@哲高橋]

@@pretanpretan9715今となってはなかなか良い車体が無いのが悩みどころですが、クランキングしてアイドルする瞬間から始まるボクサーサウンドと、リアマルチリンク、コンパクトな車体とターボ、今から見てもちゃんと乗ってみたい要素は満点だと思います。BPちょっとだけ乗ったときにマイルド過ぎる印象でしたので、余計にBE乗ってみたさあります。ちゃんとお金かけて、ブッシュからエンジン、ミッションマウント、ショックや各部オイル漏れの対処にお金かけていけるなら　ほんとに乗りたい

[@pretanpretan9715]

確かに良い車体はかなり減ってきておりますね。特にマニュアル車なかなか出てこない。かくいう自分のBE5も外装がキズだらけ、クランク角センサーのオイル漏れ(コレを口実にディーラーから脅されました　現在は総取り替え済み)などなどありました。 ですがレガシィのセダンは昔から憧れの車でしたので意地でも乗り続ける予定です。 この車は何やかんやと直すとソレに期待以上に答えてくれます。それ故に旧知の自動車整備工場(親戚)と情報を取りながらチマチマと良くしてゆきたいですね。 ディーラーの脅しに屈してたまるか！そんな気持ちです。

[@pretanpretan9715]

今度RSですが乗り換えをすることになりました。コレを観ていますとますますどんな車なのか楽しみですね。 なにぶん古いので部品が心配ですけど。

[@pretanpretan9715]

ちなみに現在。パンクを機にアライメント調整を行なってもらった結果、発狂しました。 もう楽しいったらないのです。 故障時にディーラーから「センサーからオイル侵入しており、突然走行不能になる可能性があります」と脅されてはおりますが、部品を取り替えながら動かなくなるその時まで走り倒すつもりでおります。

[@creativeYouTube1]

@@pretanpretan9715 車のアライメント調整ってやっぱり大事なことなんですね。 今でもRSは一流のスポーツセダンだと思っております。

[@pretanpretan9715]

最初はパンクして一本だけ購入では申し訳ないと思って調整をお願いしました。そして調整後ハンドルを握るとビルシュタインダンパー本来の性能が息を吹き返したのか、ドーパミンが出まくるハンドリングに。あまりにも良過ぎたので高速道路を一筆書きドライブをしました。 購入直後は「悪くはないのですが、桂田さんが言う良さってこれなのかしら？」という状態だったのですが、調整後は「桂田さん、よくも自分を狂わせてくれましたね！」とぬかるみの世界に入りましたよ。 アライメント調整は絶対にやるべきです。

[@creativeYouTube1]

きっと運転がうまいからアライメントが狂った状態だとあまり良くは感じなかったんでしょうね。 運転の素質はやっぱり繊細さや感性なんでしょうね。

[@pretanpretan9715]

運転がうまいw ただただ車の運転が好きなのですよ。 特にスバルはハンドルを握ると他の車との違いが明快ですからアライメントの調整前後の違いがハッキリと分かります。

[@ごかともかず]

アルテッツァに14年乗ってました。B4のライバルには及ばないと思いますが、いい車に乗ったなと思います

[@南海高野線]

また乗りたいな

[@pretanpretan9715]

手放したくないな。

[@yocchimode1]

懐かしい〜良いクルマ達が観れて楽しい動画ですね～ レガシーワゴンeチューンとアルテを見直すべき所有しましたが楽しい車でした。 今の車の電子デバイスが緩い感じが懐かしい〜 車検前に買い替えていたので都度、ヨーロッパ勢や日本車対抗車種をアホ走り試乗させて頂き、何だかんだでレガシー3台とアルテ2台を乗り続け周りからはアホだの言われましたが、乗れば理解る！って感じで他の車種が軽く感じる奥深い車でしたね！

[@大輔-q3l]

乗ってたよ。速かったなー。リミッターすぐ効いちゃう。

[@とし-g8t]

B4 rsk sエディション納車待ちです（笑）

[@nabe_bh5]

来週納車😆

[@pretanpretan9715]

ようこそ！ちょうど一年前に納車しました。

[@SWIFTZC31S]

これがきっかけでRSK買おうと思ったけどMTなさすぎてオートマ買うことになりそう…。

[@sakuraba_shigure]

去年の9月にMTのRSKを納車して絶賛満喫中です。 もしMTの納車が叶った時の為に私がやったメンテをお伝えします。 走行距離6万の整備記録無しです。(印鑑押した後に記録が無いことを伝えられました。) クラッチO/Hで13万、プラグ4本で2万、プーリーテンショナーとベルトで3万(確か3万だったと思います。) その他クラッチのマスターシリンダー、レリーズシリンダーも交換してます。 現状で40万程です。 納車した金額プラス50万あるとそこそこ全体的に触れると思いますのでそれ込みで車お探しするといいかもしれないです！ ブリッピングシフトダウンして曲がってからの立ち上がりめっちゃ気持ちいいので本当にいい車だと思います！ いい状態のRSKのMTを納車出来るといいですね！本当にいい車なので頑張ってください！ 応援してます！( *´꒳`* ) ()4ヶ月も前のコメントなので、もし納車した後でしたらすみません。

[@SWIFTZC31S]

@@sakuraba_shigure さん ご丁寧に諸費費用に必要な金額や交換するパーツを教えてくださり、ありがとうございます！ 納車の方はあったのですが金銭面的に難しかったのと、やはり整備が疎かなところが多々あったので諦めました。 ですがZC31S スイフトスポーツのMTを納車することになりました。

[@sakuraba_shigure]

@@SWIFTZC31S スイスポの31sいいですね！ バリバリシフトチェンジしていけるところは本当にノンターボのいいところだと思います！ 実際、正直レガシィ君乗る時気を使うので、お手軽って感じでは無いです……w その点スイスポは比較的維持費も安くて、でも走る！いい車ですよね！ 納車確定おめでとうございます！！！( *´꒳`* )

[@SWIFTZC31S]

@@sakuraba_shigure さん はい！めちゃくちゃいいです笑 ですよね💦ヒヤヒヤしながらだとなんだか物足りない感が生まれてきますよね(￣ω￣;) そうですね！！ただ自分のやつだけなのか分かりませんが、1速とRだけ入れづらいというのが欠点です笑これは整備士さんに聞かんといかんなって思っています笑 ありがとうございます！

[@2smoker311]

The automatic is way slower than the manual one

[@vellfireaeras8478]

いまこのラインアップの中で下取り価値の最も高いクルマはこのビデオで酷評されていたＥＲ３４が断トツで高い！その次にアルテッツァ（ただし４気筒のＭＴのみ）Ｂ４とビーエムＥ４６はリセールはゼロ。

[@gt-ter3459]

レガシィB4RSKからスカイライン25GTターボに乗ってました。 レガシィは電装系が駄目過ぎです。 メーターまで壊れました。

[@Anti-SDGsLGBT]

下取りが高いと偉かったり良い車なのか？

[@takay8117]

B4はリセールゼロってことは、それだけ安く中古を買える。 本当に欲しい人が安く手に入れられるのだから悪いことではない。

[@エンポリオ-g4n]

スカイラインは希少による値段だからね。

[@tinyhotopicbitch]

Just a fascinated American JDM fanboy passing through