Regeneracja wspornika, przedniej osi, mostu Ursus, Zetor 385A, 914, 1224, 1614, 1634, 8045, 16145

Siemanko
Wbijajcie na FB: / 618713378705043

[@JanKowalski-or3qu]

Marcin bardzo ciekawy kanał, filmy z napraw świetnie pokazane i wytłumaczone :) pozdrawiam i czekam na więcej!

[@pawegowicki6065]

Każdy sposób jest dobry jak działa. Robię u siebie w taki sam sposób. Najgorsze jest napawywanie i późniejsze szlifowanie. Jedyną różnicą przy tulejowaniu u mnie jest to że jak wprasowaną mam tuleję ślizgową i po pomiarach jest równa to toczę tuleję stalową w ten sposób zachowuję większą grubość slizgowej. Poradnik fajnie pokazany, gratulacje. :-)

[@michapolinski8867]

Dzięki właśnie robię tak samo dzięki filmikowi ,a już chciałem odjeżdżać przodem.

[@PRZEMOTRAKTOR]

Oj Marcinku u ciebie to jeszcze nówka na to co nieraz się pruje ;-) super robota tylko jeszcze ciasnej, ale lux robota i fajnie pokazałeś to od dupy str. Ja lecę rozwiertakiem, ale lamelki też używam. klucz udarowy musi być.. 😂💪czekam na wieści o 16tce Dużo zdrówka pozdrawiam Przemo :-)

[@finn914]

Fajny patent. Tylko szkoda, że u mnie muszę przedni most na sworzniu regenerować w 1224 😉

[@edwardmigula]

Robiłem takie rzeczy w MTZ z przodu,w ciapku os a nawet unhz 750 tulejowalem na głównym ramieniu masa roboty i wiele innych ciekawych wynalazków zawsze zrobić dobrze dystans i kalamitke

[@wojtas-4]

Swego czasu gdy dokładnie to samo robiłem kupiłem sobie rozwiertak regulowany. Cena była korzystna coś ok 80zł. Robota "MIODZIK", bardzo ostry wystarczyło praktycznie ręką kręcić, nie potrzeba się martwic o osiowe prowadzenie, powierzchnia wychodzi REWELACYJNIE.

[@KK-sq4xg]

Dobra robota

[@rafalgorlewski1862]

W miejscu kalamitki przewód z kalamitka dopasuj i zamontuj w wygodnym miejscu

[@marcinstoker3435]

też o tym myślałem ;)

[@Domin902]

panie fachowa robota, skamet przy robocie podstawa a gąbka hmm wilgoć i korozja

[@marcinstoker3435]

To taka pianka kauczukowa zamknięto komórkowa, nie ciągnie wilgoci :)

[@romario300ful]

Marcin kup rozwiertaki zawsze będzie równo zebrane dlatego tak często robisz przód pozdro

[@patrykbuda8121]

@Roman podasz jakie przyklady, jaki konkretnie ten rozwietak?

[@druzynski1]

Witam będę robić 914 tak sam wymiana sworznia tulei jaka cena za taką usługę

[@moc4481]

Koledzy podpowiedział by ktoś gdzie znajdują sie korki zlewania i nalania oleju w skrzyni i tylnego mostu, zwolnić przód tył i przedniego mostu zetor 8045 pochodny ursusa c385a 914 itp

[@wojtekp1007]

👍

[@mojsprzet8582]

No ostatni moment złapałes, bo już by we wsporniku leciało

[@istwandj]

But how to remove if it cant get out? I have tryed your work but i cannot pull out :/

[@michachmielarczyk8586]

Jaki koszt całkowity cześći ??

[@ireneuszbartkowski6827]

Sworzeń też mogłeś napawać i szlifować! Wtedy koszty to grosze... Z tą matą to ostrożnie bo jak zacznie chłonąć wilgoć ,to po kilku latach możesz się zdziwić że coś jakoś od spodu ciągnie....

[@marcinstoker3435]

To mata zamknięto komórkowa. Nie chłonie wilgoci i jest odporna na chemię. Wygłuszałem nią kabinę w 16 i robi robotę. W 914 najlepiej byłoby kabinę zdjąć i całą podłogę wygłuszyć, ale na razie tylko tył, a resztę jakoś przy okazji. Jeśli chodzi o sworzeń to jakby policzyć twarde elektrody do napawania i toczenie kamieniem na tokarce to nie wiem czy nie wyszłoby drożej od nowego.

[@ireneuszbartkowski6827]

@@marcinstoker3435 Chodziło mi o ten sposób ,który stosowałeś przy wsporniku:-)

[@wiktorkoclega5884]

Witam, czy wspornik osi przedniej w ciężkiej serii bez napędu jest taki sam jak w ciagniku z napędem?

[@marcinstoker3435]

W przypadku 385 i 1201 jest inny niż 385a i 1204. W późniejszych latach był już taki sam z napędem i bez.

[@wiktorkoclega5884]

@@marcinstoker3435 dzięki kolego

[@konradkonrad7745]

Witam co może być przyczyną nadmiernego grzania się oleju w skrzyni 902? Ciąlem trawę po ok godz, pompy lepiej nie dotykać

[@marcinstoker3435]

Pompa słaba, nieszczelność w pompie na wałku, gdzie zaciąga powietrze, filtry. Jak podniesie maszynę na max to odcina podnośnik czy słychać, że pompa mieli cały czas?

[@zawszedrugi3522]

Chłodnice oleju masz?? Dodatkowy rozdzielacz jest? Najlepiej było by podpiąć się zegarem zaraz za pompą i zobaczyć czy cały czas nie jest obciążony układ np brudem w rozdzielaczu zbyt cieniami przewodami czy złym sterowaniem.

[@dorotascigala3541]

sworzen musi w tilejce ciasno wchodzic zaluzno on musi byc wbity a nie wsadzan rekom musi byc ciasny

[@jannowak511]

Jak udało się wygłuszanie kabiny? Jest jakiś efekt?

[@marcinstoker3435]

Nie wyrobiłem się, ale na bank będę drążył w tym temacie ;)

[@remczysaww7039]

Witam możesz mi powiedzieć czy te otwory które napawałeś elektrodą są wymienne tzn są tam wbijane jakieś tulejki czy jest to całkowity odlew?

[@marcinstoker3435]

Fabrycznie nie ma tam tulejek, ale jak most był naprawiany i był tam rozbity, to najczęściej rozwiercają i wstawiają tam tuleje.

[@remczysaww7039]

@@marcinstoker3435 dzięki jak zawsze można na liczyć na twoją wiedzę pozdro :)

[@niki7823]

@@marcinstoker3435 Witam, a wiesz może jaki mniej więcej koszt u tokarza rozwiercenie i wstawienie nowych tuleji w tym korpusie osi ?

[@marcinstoker3435]

@@niki7823 Nie wiem niestety, nie miałem jeszcze takiej potrzeby.

[@niki7823]

@@marcinstoker3435 rozumiem, dzięki za odpowiedź

[@wiktorkoclega5884]

Kolego, powiedz mi jak wyrwac ten sworzen, jak u mnie tak siedzi ze sruby z nierdzewki urywam a sworzen wychodzi pol cm

[@marcinstoker3435]

Poszukaj pręta gwintowanego ze zwykłej stali klasy 10,9 do tego długa nakrętka, albo zespawać kilka że sobą, by więcej zwoju gwintu ciągnęło. Jak będzie stawiał jeszcze opory to jak naciagniesz ściągaczem to próbuj z drugiej strony przyłożyć jakiegoś pręta i młotkiem go pogonić. Powinien wyleźć.

[@wiktorkoclega5884]

@@marcinstoker3435 ja juz nawet rozmyslalem grzanie mostu w miejscu tuleii

[@jannowak511]

@@wiktorkoclega5884 JA nie rozmyślałem tylko grzałem na dwa palniki :) Po dwóch dniach zabawy poddał sie :)

[@Jastrzab1985]

Czy części zamienne są identyczne w zetorze 16145?

[@marcinstoker3435]

Tak

[@wiktorkoclega5884]

Kolego masz moze nr katalogowe tych czesci potrzebnych do regeneracji osi przedniej?

[@krzysztof8013]

Co konkretnie jest Ci potrzebne

[@wiktorkoclega5884]

@@krzysztof8013 kolego, sworzen to kupie, ale nie mam katalogu a nie rozbieralem tego jeszcze. Dokladnie chodzi mi o wszystkie tuleje i czesci ktore tam ida oprocz sworznia

[@krzysztof8013]

@@wiktorkoclega5884sworzeń 0080.200.032 podkładka oporowa 0080.200.31pierscien filcowy 2szt. 80*98*7.5 0054/51-041/2 wkładka 0089.200.006 , kołek walcowy 8n6*16 0054/27-016/7 tulejka l 0080.200.015 tulejka ll 0080.200.34 myślę że pomogłem

[@wiktorkoclega5884]

@@krzysztof8013 dzieki

[@danielkin6516]

Kup sobie rozwiertaki z nożami to będziesz miał osiowo bo papierkiem na kółku nigdy osi nie będzie

[@stifler2802]

Witam można jakiś kontakt z Panem??

[@marcinstoker3435]

Pięć trzy pięć trzy pięć zero trzy dwa pięć. Jak nie odbieram to oddzwaniam wieczorem.

[@stifler2802]

Dzwoniłem z 735

[@marcingracikowski8149]

a swoją drogą hujowo to wymyślili konstruktorzy ursusa ślizg sworznia powinien być w osi mostu a nie na końcach łoża wtedy jest więcej materiału i to by się tak niewytarło

[@PRZEMOTRAKTOR]

Jestem tego samego zdania ;-)