Регулировка пятна контакта шестерен главной пары редуктора

🔴 Моя группа ВК присоединяйся : inzhenermashinostroenie 🔴
🔵 Мой блог: mextexnologii.ru 🔵
⚫💲 Поддержать Веселого инженера ;) :www.donationalerts.com/r/bela... 💲⚫
Все привет ДРУЗЬЯ! Вы смотрите канал Веселый инженер.
Продолжим тему - пятно контакта. Регулировка шестерен - это очень важный этап в изготовлении любого узла. Это может быть редуктор, коробка передач или любой другой механизм. Особенно важна регулировка шестерен главной передачи. От этого зависит долговечность их работы. Регулировка зацепления шестерен проходит в несколько этапов. Регулировка ведущей шестерни позволяет перемещать пятно контакта вверх или вниз. Перед тем когда начнется регулировка шестерней редуктора, должна пройти предварительная регулировка конических шестерен на контрольно-обкатном станке.
Мы рассмотрим как проводится регулировка зацепления шестерен главной передачи, а именно регулировка пятна контакта. Посмотрев этот видео урок вы поймете, что регулировка пятна контакта главной пары процесс не сложный. И если вам когда нибудь по жизни понадобится регулировка пятна контакта редуктора, вы будете знать, что делать. Пятно контакта главной пары необходимо изначально получить годное на стадии ее изготовления, ведь от этого будет зависить пятно контакта редуктора. Пятно контакта зубчатого зацепления можно регулировать наладкой зубофрезерного станка.
Пятно контакта сопряженных шестерен: • Пятно контакта сопряже...
Ссылка на видео: • Регулировка пятна конт...
Мои друзья:
teh.mach
studentengineer
mega___dushevno
💢ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ!!!💢

[@-engineer]

Пишите ответ на вопрос который был видео мне интересно вы усвоили урок или нет ;)))

[@user-nc8ul3rq1m]

Доброго времени суток. На 37 зубьев на сипораторе сколько доложно быть зубьев 6 или 9

[@-engineer]

Чем больше тем лучше 🙂

[@Megatim429]

2 нормально 0000

[@user-in5ki8pg1j]

1 фото не правильно

[@user-bw1iy2xw6p]

Ни на каком регулировка не требуется думаю.

[@user-we6qs9kl6e]

Обожаю ваш канал, респект таки людям

[@user-fo3pm7mj2t]

Спасибо большое все так актуально и подробно.

[@user-cw9iy8fm7w]

-О, тёпленькая пошла!- Информация интересная пошла! Спасибо!

[@d.k.6224]

Отлично всё разжевал..! Спасибо..

[@user-yh4dh9fp9i]

Интересно! И поучительно!

[@user-zd6ke3zf8o]

ты супер, очень помог, все просто и доступно

[@-engineer]

Пожалуйста 😉

[@user-ge1fp7ub1z]

Справа нормальное пятно, слева нужно придвинуть ведущую шестерню "внутрь" ведомой.

[@user-cq6zw5qw9f]

Просто и понятно. Главное - не торопиться и внимательно всё делать.

[@user-ex2gm3lc3r]

Спасибо ,очень полезно

[@-engineer]

Пожалуйста

[@vladislav2006]

Странно, я думал в первом случае надо придвинуть ведомую к ведущей. Во втором отодвинуть ведомую от ведущей. В третьем ведущую сместить кнаружи ведомой, а в четвертом ведущую сместить к центру ведомой...

[@artemedable]

здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня на ниссан мурано завыл раздатка (угловой редуктор) без нагрузки.. грешу на подшипники хвостовика, если поменять подшипники, то нужна ли регулировка? есть другой редуктор, но там корпус по тресканый, хочу все перекинуть в целый корпус, при таком раскладе нужна регулировка?

[@user-bw6jh5dt8b]

Спасибо!

[@-engineer]

Вам спасибо!

[@user-ur6zg1gx7k]

скажіть, скільки часу займає прикатка пари на станку? які приблизно обороти? ітд...

[@user-wh4cj1og9v]

Подскажите идет гул при езде вперед на всех передачах даже с места можно чтото сделать прокладками не разбирая прокладками и какие куда поменять

[@user-dc1tq3rg4b]

Здравствуйте, разобрал главную пару на своём авто ,и пятно контакта ни как не выходит , что ни делаю пятно при рабочем положении на узком кончике зуба , а при задней передачи более широкое пятно но на широком конце зуба и к центру не смещается

[@user-gq5bm6xu5y]

Правое фото нормально!)

[@-engineer]

Ответ в сообществе

[@user-eg5fn8xp4n]

@@-engineer скиньте ссылкк

[@user-vy6hn1kh5w]

На втором нормально

[@user-tj7vl7gj1o]

Здравствуйте.На 1 фото требует регулировки,ведущую ближе пододвинуть

[@mikhailpichuev898]

Здравствуйте! Я могу двигать только "колёсико". Подскажите, что вы наносите на шестерню, чтобы увидеть это пятно.? Краска совсем не держится на метале. Расплывается вся.

[@-engineer]

Здравствуйте. Наносим сурик (порошок) разведённый с маслом

[@mikhailpichuev898]

@@-engineer спасибо, попробую? ДБ

[@user-ut2ns4xi4n]

👍

[@rp-qz8pl]

Здравствуйте, пожалуйста скажите пожалуйста, пожалуйста может ли шестерня вообще клинить только из-за неправильной регулировки? (МТЗ-82 хвостовик передн.мост) или причина в другом?

[@-engineer]

Здравствуйте. Да. Это вполне возможно

[@rp-qz8pl]

Хвостовик и планетарка только в паре подбирать (заменять)? Мы новый только хвостовик купили...

[@-engineer]

Надо парно

[@user-hs5bk9fz6o]

@@rp-qz8pl редкий случай если такой разнобой будет работать,на газели сколько пробовал,не подобрать,а на газ 3309 очень близко получилось от разных пар и шум небольшой,клиента устроил этот вариант,вообщем однозначно надо пробовать,учитывая дороговизну Зап частей можно использовать исключение из правил.когда сгорают подшипники в редукторе,никто не берется перебирать,предупредив клиента можно всегда согласовать,поменял подшипники настроил ,как Страдивари барабаны,зацепление и зазоры и счастливые глаза клиента тоже дорого стоят

[@WSEL-mh4ml]

Добрый день. Вы осуществляете ремонт редукторов Мерседес?

[@-engineer]

Добрый день. Нет

[@user-zb3xw8zr9o]

Добрый день. Помогите с советом. Поменял главную пару с 37 на 41 зуб. При врашении хвостовика приклинивает в одном месте. Пятно контакта не правильное. Задний ход ближе к диференциалу. . Передний ход берет только на широкой части зуба то есть пятно контакта на стенках зуба с разных сторон. Вопрос куда в таком случае двигать хвостовик. Не могу отрегулировать. Пятно контакта не настраивается Закусывание не пропадает. А закусывать начинает как только ставлю 2 чулок сверху. Тепловой зазор диференциала выставлен вращается свободно...

[@-engineer]

В этом случае вы не отрегулирует шестерни. Регулировкой можно поднять или опустить пятна по высоте зуба

[@user-ph2wi2lp4v]

У меня такая же проблема , думаю это качество зпч 😕

[@user-ph2wi2lp4v]

Железный УАЗИК 🤣🤣🤣😅

[@standox2]

Я не знаю чем вы занимаетесь, но видимо вы можете мне помочь. Я восстанавливаю фрезерный станок и мне нужно изготовить конические зубчатые колеса. Это возможно?

[@-engineer]

Нет извините изготовлением я не занимаюсь

[@user-kl5kh1xg3o]

Доброго всем, скажите что может быть, нива шевроле, новый передний редуктор воет как тролейбус при накате на нейтрали на любой скорости, при нагрузке нормально, подшипники в норме

[@user-rg8ms8fp6p]

Подтяните гайку хвостовика

[@lbrahamgi3992]

Приветствую. Нужен ли какой нибудь специальный инструмент при регулировке пятна контакта!? Каким образом происходит регулировка!? Написал бы в личку не знаю как..

[@-engineer]

Добрый день. Нужен только инструмент который используется при сборке узла. Из специального только если краска которая наносится для снятия отпечатка пятна контакта.

[@lbrahamgi3992]

@@-engineer имею в виду индикатор для замера зазора и динамометрический ключ для точного момента затяжки!?

[@-engineer]

@@lbrahamgi3992 Эти инструменты тоже понадобятся)

[@user-ok7rq6rd6m]

@@-engineer Здравствуйте, краска для этого специальная должна быть ?

[@987987350]

Здравствуйте. Хотел поинтересоваться. Сейчас регулирую свой передний мост DANA 30 jeep grand cherokee zj. До меня туда залезли рукожопые мастера, не поставили регулировочные шайбы под ведущую шестерню, дифиринциал вообще болтался в мосту, по тому что зазор в боковых подшипниках деференциала был 2 мм. В итоге мост гудел при нагрузке. Сейчас я отрегулировать хвостовик и пятно контакта получилось точно поцентру зуба (по высоте), а по длинне от начала до середины зуба передний ход и от конца до середины зуба задний ход. По инструкции надо отодвинуть ведомую шестерню, но у меня и так зазор получается очень большой. Как быть оставить так или всё таки придвинуть шестерню. Может пара уже сильно изношена и мне не добиться нормального Пятна контакта?

[@-engineer]

Пишите в теллеграмм

[@MrDen4ik994]

Оба варианта допустимы,как мне кажется)

[@-engineer]

Нет. Я написал ответ в сообществе

[@user-tm5to9vp6l]

Привет инженер. Подскажите, обстановка заставила поменять хвостовик ( б/у от др. моста КамАЗ.) по ходу движения пятно на самой кромке вершины, задн. ход- пятно отличное, как быть в этом случае??! (ведущая шестерня продвинута до упора) спасибо.

[@-engineer]

Никак, вы стараетесь совместить не совместимое, если я правильно понял ваш вопрос

[@user-tm5to9vp6l]

@@-engineer я так понимаю, если бы это было на задней кромке( не по ходу вращения, то страху большого бы не было) скажите, какова вероятность обрыва зубов?

[@-engineer]

Можно немного опустить ведущую шестерню. И пятно опустится на переднем ходу. И ещё покатаетесь, но не слишком, а то на заднем ходу будет подвывать😉

[@user-tm5to9vp6l]

@@-engineer двигал и ту и другую, пятно никак не уходит с вершины.🧐

[@-engineer]

Надо только одну ведущую. А вторую ведому подвинуть для бокового зазора между ними 0.2-0.3 мм

[@mikhailgritsan4627]

Вопрос скорее всего не в тему, влияет ли зазор в сателлитах дифференциала на шум(скорее вой, как у троллейбуса)?

[@-engineer]

Может, но слышать вы его будете только при движении автомобиля на поворотах и скользких участках. Но и это надо ОЧЕНЬ промахнуться с зазором🙄

[@mikhailgritsan4627]

@@-engineer Значит шум идет от конкретных передач в кпп.

[@-engineer]

@@mikhailgritsan4627 не только от передач но и от подшипников например или других сборочных единиц

[@mikhailgritsan4627]

@@-engineer Подшипники все менял. С этим воем и автоваз до сих пор по не справился(на сколько знаю). В видео они говорят, что им требуется более дорогое точное оборудование для изготовления шестерней.

[@-engineer]

@@mikhailgritsan4627 нет, я не говорю, что шестерни не влияют на шум. Важно и изготовление и регулировка шестерен

[@user-ng6wx6fk8i]

Отлично покозали пятно контакта, а какая люфт в миллиметрах должно быть между ведомыми и ведущими, спасибо за видео.

[@-engineer]

0.2-0.35 мм

[@user-ng6wx6fk8i]

@@-engineer Спасибо веселый инженер, я сам могу эсли сделать так как вы сказали и показали очень большое спасибо вам.

[@-engineer]

Пожалуйста 😉

[@user-ng6wx6fk8i]

@@-engineer веселый инженер вам большое спасибо за точное выяснение как там, что сним, но с утром я начал разбирать редуктор мерсбенц. Чтобы гудку точно потерять. До вечера по согласованному по пятну никак не мог найти разницу как куда эти пятна не нашел никакого пятно меду ведущим и ведомыми ,краска как красил так ничего не покажеть, потом собрал все как положенно так надежда упал ,машину запустиль и пригоню так даже больше гудиль в чем проблема

[@-engineer]

👍

[@user-ft6jg1bi5w]

Раскажите пожалуйста что за цвфры выбиты на главных парах и как ими пользуются при регулировке главных пар.

[@-engineer]

Какие цифры?

[@user-ft6jg1bi5w]

@@-engineer на всех качественных парах выбиты цифры которые дают различную информацию. Например поправочное число для подбора регулировочного кольца.

[@-engineer]

👍

[@user-ft6jg1bi5w]

@@-engineer не могу ни где найти точную информацию по этим цифрам. Похоже регулировка главных пар перешла в прикладную науку предприятий производящих редуктора.

[@-engineer]

Возможно вы правы

[@user-ne1hj8tu7c]

Здравствуйте. Воющую пару отрегулировать уже не возможно???

[@-engineer]

В большинстве случаев да. Но бывает, что нормальная пара при неправильной регулировке работает как "плохая"😉

[@PredatorBOLT]

езжу на таком варианте уже 15 лет @@-engineer 😁 молчит гадюка..

[@tabekreimboev.6283]

Здравствуте мастер меня нужин такой видйе ролик трактор 28 кпп

[@-engineer]

Пишите в ВКонтакте помогу

[@djagernault001]

Первое фото. Пятно поднято к вершине зуба. Нужно придвинуть ведущую.

[@ravilaymaletdinov2214]

Один ромбиком, другой овалом! Оба контакта правильные.

[@-engineer]

Да. Любой вариант допустим. Получить ромбик можно, только если вы имеете хороший софт и оборудование для изготовления шестерен. Например посмотрите станки фирмы Gleason. Они это делают.

[@user-in5ki8pg1j]

Левое не правильно ведомую подвинуть к ведущей

[@user-or8sh8kk3d]

На первом регулировка с просадкой ведущей шестерни ниже к подошве.

[@sid1977]

Этот обкатной станок проверяет пару шестерен под нагрузкой или так просто их крутит?

[@-engineer]

Он имитирует работу шестерен в редукторе и показывает какое пятно контакта получается

[@user-jj6lb7ei9z]

Я хотел 35.8 менят 37.9

[@user-cj4vh8tq7u]

Привет. Если пятна вообще нет? Что делать?

[@Pikulev_Evgeniy]

Краску нанести

[@user-rq9zw9so9f]

Оба пятна контакта в допуске .

[@-engineer]

Нет 😉

[@pandosic]

А можно болгаркой отметить?😅

[@user-zf5zc8vi3f]

2

[@zzz-wz6sd]

Что то вы все напутали

[@user-lx4lu2ds7e]

На (Б) неудовлетворительно

[@Ukrainianfarmers]

А если из 13 зубов - 9 идеально - а 4 зажимает

[@-engineer]

Не понял вопроса 🤔

[@user-fu8jd9og2o]

У меня пятно какое то непонятное размазаное и не четкое, соответственно я не могу его оценить ..

[@-engineer]

Краска плохая

[@user-fu8jd9og2o]

@@-engineer 3 краски перепробовал,все что у меня было,я уже отчаялся пара новая

[@-engineer]

Надо смотреть. Так сложно сказать

[@user-fu8jd9og2o]

@@-engineer все сделал спасибо за ваш видос,просто надо было создать большее сопротивление вращению ,и пятно стало чётче

[@-engineer]

Отлично 👍

[@Specialist_impossible]

Слева не правильно отрегулировано

[@-engineer]

Да

[@user-op3ly4mq1y]

В деференциале переднего моста МТЗ-82 ведущая шестерня обычно насаживается до упора,а регулировка хвостовика шестерни ведущей передачи рег. посредством пластин,так с завода как-бы....

[@user-cp9en9bi2q]

Между шестерней и корпусом есть прокладки

[@user-op3ly4mq1y]

@@user-cp9en9bi2q ЭТО понятно,но приборы по которым это выставлялось,объяснялось ,остались только в книжке времён СССР...Теперь каждый выплывает как получается

[@user-bk6rv4uc9p]

2

[@-engineer]

Верно)))