Reise Enduro Straßenreifen vs. Offroadreifen | Vor und Nachteile | Offroad Vergleich 2016

[@ABENTEUERMOTORRADON2WHEELS]

Die Erkenntnis ist eine Weltsensation :)) Ihr zaubert mir immer wieder ein Lächeln ins Gesicht! Eure Videos sind einfach unterhaltsam! SUPER!

[@OilFuelAdrenaline]

für Proleten wie uns, der Reifen schaut natürlich geil aus ... hahaha wiedermal genial auf den Punkt gebracht 1000PS crew :D

[@blackworker89]

Überraschung! Offroad-Reifen bieten im Gelände mehr Grip!

[@kalleknatterten4536]

Ich seh da kein Gelände , nur Waldwege

[@steinert]

Gut, dass K.OT noch erwähnt hat, dass die Offroader mit ihren Stollen schnell gar nicht mehr so sehr auf der Strasse taugen wenn sie mal ein Stück weit runter gefahren sind. Das ist dann nämlich gerade ein Punkt, den vor allem Reisende berücksichtigen sollten, die zwar vor haben, im Zielgebiet ein bisschen fernab der Strasse Enduro zu wandern, die aber die grossen Strecken auf der Strasse bewältigen. Und die Stollen verschwinden nun mal bei den schweren Kraftprotzen recht schnell in der Mitte. Da sollte man dann doch schon darüber nachdenken auf welchem Terrain man lieber den Kompromiss eingehen möchte.

[@sabo2706]

Der Test hat einen kleinen Fehler.... Weltenbummler nehmen aus Haltbarkeitsgründen keinen der hier vorgestellten "Grobstoller". Im Test fehlt definitif der Heidenau K60 Scout. Wer mehr als 6000 Kilometer fahren will, oder muss, der kommt an dem Heidenau nicht vorbei.

[@kingkoga3393]

Hab den Tkc 80 (Vorderreifen) auf meiner "Honda CBF 500 pc39". Bin den ganzen Winter bei jeden Wetter gefahren Straße und Offroad. Und hatte nie Probleme in Kurven usw. Gaschiger Schnee machte mein Hinterreifen (tkc70) Nicht lange mit.

[@Rotationer90]

Unterhaltsames Video, aber der Mehrwert bzw. die Erkenntnis war hier sehr überschaubar.

[@brunosereinig7781]

auch von mir, genial wie ihr das immer macht. sympathisch praktisch gut.

[@fraedluziferschmitt6040]

Die 3 verrückten Musketiere :-) Perfekt !!!

[@mweskamppp]

Bei den Waldwegen, die ihr gefahren seid reicht ein TKC 70 oder ein Heidenau K60 völlig aus. Eigentlich auch die normalen 80/20 Reifen. Ein Karoo oder TKC80 ist eigentlich mehr für losen Kies und Sand oder Schlamm. Verstehe auch nicht, warum ihr da stehend gefahren seid. Der Untergrund hat das nötig gemacht. Ab und zu mal hoch und kucken reicht völlig bei diesen Wegen.

[@marcus.b6057]

Wie siehts eigentlich mit der Laufleistung der Off-road Reifen aus , wenn man sie auf der Strasse fährt?? Sonst cooler Test!

[@tomsklick]

Extrem unterschiedlich. Das lässt sich nicht allgemein sagen. Da gibt es welche, die nach ein paar tausend km auf Asphalt extrem abbauen und es gibt welche, die Laufleistungen wie gute Straßenreifen haben. Ich fahre z. B. den Heidenau K60 Scout und habe nach fast 14000km hinten noch innen 6, aussen 10mm und vorne innen 4,5 und aussen 5mm drauf. Das Ding ist meiner Meinung nach ein echter Alleskönner mit dem Vorteil gegenüber Brutalprofilern wie dem TKC 80, dass er nicht ganz so laut ist. Straße trocken gut, naß gefühlt besser wie der Tourance den ich vorher drauf hatte (aber da fühlt man immer auch alter gegen neuer Gummi), Schotter super, Matsch auch brauchbar, Sand nicht so dolle - also für die Sahara dann lieber doch den TKC 80 oder ähnliches. Aber für nen ordentlichen Endurolook mit guter Laufleistung und nahezu überall nem sicheren Gefühl sicher ein Geheimtip ;-) - und dazu noch M+S Zulassung, was für mich als Ganzjahresfahrer auch ein Punkt war.

[@steinert]

Yes. Bei den getesteten Dimensionen wäre mir selber das nun nicht bekannt, kann das anders ausfallen - aber ansonsten hält der TKC 80 länger wie der Karoo.

[@_NFCreative_]

sehr schade, dass kein TKC70 dabei war!

[@robertcrames3636]

ich hör immer nur 'Gelände' - unbefestigte Wege sind kein Gelände ... ;-)

[@ichzuhause8204]

Offraod? Auch ein Feldweg ist Road

[@ichzuhause8204]

Im Trockenen ist alles „Spaß“. Offroad ist relativ. Wenn es ein bißchen nass ist, sind die Profile der 80:20 Reifen sofort zu.. Fahre einen Anakee Adventure, bei Nässe/ Schlamm eine glatte 6

[@broti]

großartig, jungs!

[@marcelliebreich5430]

hat es eigentlich einen speziellen grund warum ihr in der moped auswahl die ktm 1190 adventure nehmt und nicht die adventure r? von der radgrößen und den federwegen ist die R doch um einiges besser zu vergleichen mit der africa twin als die normale adventure.

[@marcelliebreich5430]

Entschuldigt, ist ja die 1050

[@freierLandmann]

Unterschiede zwischen Karoo3 und tkc80 auf Strasse nass und trocken währe interessant und nützlich gewesen

[@romanandreici9828]

Hallo miteinander, ich frage mich warum die Afrika Twin CRF 1000 das gleiche Gewicht wie KTM 1190 obwohl sie viel schmaler aussieht. Ich kann mich nicht entscheiden. Ich wünsche euch allen Gesundheit Glück 🍀 mögen eure träume sich erfüllen und ein gutes rutsch ins neue Jahr 2017.

[@zhanchi90]

Roman Andreici Würde die Africa nehmen, ein geiles Teil ;)

[@mweskamppp]

KTM ist mehr für Offroad, Africa Twin mehr allround bzw etwas besser auf Strasse bzw lange Reisen.

[@timbooo6571]

Wie taugt euch eigentlich der Remus Pott? Ich brauch für meine MT09 noch eine bessere Geräuschkulisse :D lässiges Video, wie gewohnt, danke dafür! ;) grüße

[@airestocky]

Servus Zusammen, habt ihr bei den Tourenreifen im Gelände den Reifendruck reduziert?

[@steinert]

Ich denke nicht, dass jemand in dem Video den Reifendruck reduziert hat, da dies Schotterwege waren. Das macht man nur in echtem Gelände mit Sand und Schlamm.

[@bobalesiddharta1773]

Eigentlich ein gutes Video, aber was ich sehr pervers finde, insofern das ja alles super erfahrene Motorrad Fahrer sind, daß einige in schnellen Schotterkurven ihr Bein raus halten, die Bikes haben 250 und mehr kg, keiner von denen kann ein weg rutschendes Motorrad mit dem Beim halten, das machen top Motocross Fahrer mit ziemlich leichten Motorrädern in langsamen Kurven, die sind aber auch top fit. Täusche ich mich da, oder hat das doch irgendeinen Sinn? LG aus Mödling.

[@mweskamppp]

Das ist mehr eine Balance und Gewichtsverlagerungssache und nicht zum abstützen gedacht. Also anstatt im Sitz herumzurutschen oder sich rauszulehnen, hängt man das Bein raus.

[@radltreiber940]

War ja alles On Road weil a Gravel Road ja a a Strasse is....oder?

[@ruziendurist7299]

der Unterschied im Gelände ist ähnlich groß wie bei Auto Allwetterreifen und echten Winterreifen im Schnee

[@VariousMotoVlog]

Cooler Test!

[@kalleknatterten4536]

Sorry Leute, aber wenn ich bei euch Offroad und dann die Straßenreifen als geeignet höre bekom mich nen Lachanfall Ein besserer Wald / Feldweg ist kein Offroad und das kann man auch mit einer Supermoto Bereifung fahren. Dort werden ( Veranstaltungen ) auch offroad Passagen eingebaut die da gefahren werden . Wie ihr , also die DFahrer , teilweise auf den Mopeds herumschlenkert ist schon arg.Macht mal nen Enduro Einsteiger Kurs mit ..... Ja ja " schaut schon geil und brutal aus " genau das ist wichtig , vor allem wenn man zur Eisdiele damit fährt ..

[@brunosereinig7781]

Und lustig natürlich auch, und wie B-)

[@braunbaerhh]

Unbefestigte und legale Wege gibt es doch eh ganz ganz wenig. Von daher auf einem Moped: Straßenreifen und gut.

[@floeniugnip8097]

bergab offroad mit straßenreifen ist echt ne angstpartie

[@Gerx024]

Find ich nicht Wenn man es gewohnt wird kann man fast überall im Schotter damit fahren Solange man Abs hat braucht man sich da gar nichts scheißen Ich fahr mit ganz normalen Straßenreifen gerne Normale Schotterstraßen und mittlere Waldwege

[@floeniugnip8097]

kann man eh aber ne wiese bergab bremsen ohne stollen.. mach das mal!

[@Gerx024]

Flo ENIUGNIP ja okay wiese ist ganz was anderes des schafft man ja gar nicht oder?? Auf ebener fläche ist lustig etwas rum driften aber mehr als ein paar % steigung und du kommst nicht mehr zu stehen. Aber bringen die im video gezeigten reifen schon halbwegsen grip zusammen auf gras? bei motocross reifen kann ich mir das noch vorstellen aber die stollen waren schon recht grob Auf trockenem frisch gemähtem gras bin ich aber schon mal gar nicht so schlecht bergab gefahren aber mit 100 kilo und reifen mit altem schnittmuster (Chopperähnliches Profil) ist das glaub ich nicht zu vergleichen

[@1337gandalf]

Bin letzte Woche mit der S1000R ne Schotterpiste rauf und runter. War echt Steil aber ging gut. Langsam halt aber ging. Diavolo Rosso Bereifung. Slicks mit einem Hauch von Profil :D

[@steinert]

Also ich kann dir dazu nur sagen, dass die GS mit Strassenreifen bereits auf leichtem Schotter über das Vorderrad ungenau rumeiert und "schwimmt" - was sich bereits mit recht gewöhnlichen Enduroreifen nicht zeigt. Man merkt dann auch sofort, dass sie vorne keinen schmalen 21-Zöller besitzt, dass der relativ dicke 19-Zöller doch weit weniger präzise führt.

[@jochenpinats]

sorry, aber Kurven fahren auf der Straße ist nicht eure Stärke

[@pepperparkffm]

Ebenso "Gelaende"^^

[@xXRunDeathXx]

SCHWABEN -.-