RELIABILITY NOTICE - PEUGEOT 207 = VERY GOOD NOTE ?!

[@Y270-o8x]

On avait eu dans ma boîte il y a quelques années une petite dizaine de 207 identiques 1.6 hdi 90. Elles etaient tellement fiables que la boite les a racheter apres le leasing on les a gardé plus de 8 ans. Elles avaient toutes entre 250 et 400 000 km conduites en banlieue parisienne...

[@elite7words]

Oui je trouve qu'il est dur sur sa note concernant le 90cv, il est plutôt correct en terme de fiabilité. C'est le 110cv qui est à déconseiller. Les problèmes de FAP et de volant moteur j'en ai entendu parler autour de moi.

[@jeromel6752]

@@elite7words Je possède une 110cv et elle a 360 000 km aujourd'hui et son FAP est d'origine, ainsi que son turbo et ses injecteurs (pour ne citer qu'eux). ;)

[@julienweexsteen4694]

Bonjour, as-tu effectué un nettoyage du FAP au cours de la vie de ta voiture ?

[@francoisc8510]

Je suis responsable parc dans une société avec une quarantaine de véhicules commerciaux et courgons atelier. Et je suis très surpris de cette critique, avec aujourd’hui près d’une vingtaine HDI 1.6l (207, C3, 3008, Partner toute génération...) de 100 000 a plus de 300 000 km, je trouve que se moteur brille par son couple, sa sobriété, et sa grande fiabilité: on a jamais de casse moteur, pas un seul injecteur changé, jamais de problème de turbo... c’est un excellant moteur !

[@yousssims6336]

J’ai une Peugeot 207 1,6 hdi 90 franchement très très fiable et consomme rien du tout superbe video

[@ilyess8676]

Moi c’est tout le contraire... je suis à 12.6L/100km mon plein me fait 4j.... j’ai pas de fuite de gasoil pourtant..

[@raoulvolfoni1800]

@@ilyess8676 Elle a un problème ta bagnole : elle devrait faire du 5 litres aux 100 grosso merdo .

[@raoulvolfoni1800]

@Cayson Finn You know what ? We s’en battons the couilles .

[@karnage9213]

@@ilyess8676 mdr première rupteur deuxième rupteur troisième rupteur ecy normale tu consomme bcp

[@1abc990]

J'ai une 207 HDI 90cv achetée neuve donc 1ere main, elle a 265 000 kms. Tout est d'origine (turbo, embrayage, injecteur, tambours arrières, amortisseurs, même la clim a jamais été rechargée et elle fonctionne !). Le seul frais est une vanne egr à 235 000 kms ! Je recommande vraiment, économique et d'une fiabilité irréprochable !

[@Amgmerc11919]

Sans facon

[@Max--22]

J'ai eu une 207 1.4HDI de 2007 pendant 16 ans, achetée en 2008 avec 20000km et mise à la casse en 2024 avec 251000km. Super voiture ! Excellente tenue de route, bon confort (j'ai eu fait plus de 6h de conduite sans m'arrêter et aucunes courbatures), intérieur nickel après 17 ans, belle ligne générale et racée... Dans les points négatifs : embrayage changé 3 fois, durite du turbo, joints d'injecteurs, durite refroidissement, peinture qui commençait à cloquer et à partir en morceaux après 15 ans. Je m'en suis séparé car problème de calculateur moteur, injecteurs et boîte de vitesses HS : ça coûtait trop cher à réparer pour une voiture de cet âge et de ce kilométrage, sans compter ce qui pouvait potentiellement tomber en panne ensuite, la courroie de distribution à faire dans 3 ans, peinture et quelques points de carrosserie à refaire etc.... J'aurais bien fait une remise en état mais ça n'aurait pas été raisonnable, à un moment il est plus sage d'arrêter les frais que d'investir à fonds perdus dans une voiture qui n'a plus qu'une valeur sentimentale... Les pneus le maximum que j'ai fait avec c'est 30000km, pas +, même moins avec d'autres pneus. Les freins par contre 50000km pour les plaquettes, de 50000 à 100000km pour les disques. Elle a toujours bouffé un peu d'huile depuis le début (niveau au mini après 10000km) donc je devais régulièrement vérifier et en remettre. Ça m'a fait mal au cœur de m'en séparer, mais elle arrivait au bout. 😢 Mais ça été ma meilleure voiture malgré tout ses défauts, et je la regrette beaucoup... 😢 J'ai adoré cette bagnole ! ❤

[@jeromel6752]

La mienne de 2006 a 360 000 km et elle roule toujours impeccable. Il suffit juste de régler les petits soucis connus (comme toute voiture d'ailleurs) et c'est terminé ! Pour info mon FAP, mon turbo et mes injecteurs sont d'origine ! L'entretien, tout simplement.

[@TheMaxbordeaux]

Mais qu'est-ce que tu fais de particulier en entretien, à part ce qui est fait traditionnellement en garage ? (Huiles, filtres, etc...)

[@Yoshimitsu8628]

Merci pour ta chaîne, ton travail et ton partage, toujours très intéressant à suivre! Hâte de voir cette chaîne grandir en contenu si c’est votre souhait!

[@crenforce]

J'ai le 1.6 HDI 110 dans ma Volvo V50 de 2005, pas de FAP par contre niveau durite que ça soit chez Ford ou Volvo elles ne sont pas du tout les mêmes enfin en grande partie ce qui empêche d'avoir les soucis cités dans cette vidéo. Pour le moment y a juste le soucis de fuite d'injecteur habituel que j'ai réglé il y a peu sinon RAS, ça roule bien. Ah et nous n'avons pas non plus la pièce présente sur la durite à gauche (volet d'admission?) sur Ford ou Volvo ça évite encore une panne. La Vanne EGR aussi du moins le tuyau qui part de l'admission vers la vanne est différent ce qui fait qu'il y a aussi moins de soucis à ce niveau là. Je trouve que le 110 est fiable mais à certaines conditions, déjà c'est vidange tous les 15 000 maximum, il faut absolument vérifier et corriger la présence d'une fuite aux injecteurs et pour la distribution je ne dépasse pas les 100 000/110 000 mais ça c'est par précaution personnelle. Sinon très bonne vidéo comme toujours.

[@francoisc8510]

Je suis responsable parc dans une société avec une quarantaine de véhicules commerciaux et courgons atelier. Et je suis très surpris de cette critique, avec aujourd’hui près d’une vingtaine HDI 1.6l (207, C3, 3008, Partner toute génération...) de 150 000 a plus de 320 000 km, je trouve que se moteur brille par son couple, sa sobriété, et sa grande endurance. Le problème d’encrassement de la vanne EGR est connu, ça nécessite qu’une intervention tout les 100~150000 km, et c’est pas très onéreux. Elle ont des carters en acier, un vrai avantage pour la sécurité du moteur ! Il prend parfois des coup sur les trottoirs, les dos d’âne, et les routes pourris... mais à la différence d’un carter alu, il ne casse jamais. Et pour la fiabilité : on a jamais de problème électrique ,de moteur, pas un seul injecteur changé, jamais de problème de turbo, les embrayages sont tous d’origine… c’est un excellant moteur ! Si les problèmes esthétiques sur les phares et les baguettes sont certain, ils faut aussi souligné la très bonne qualité de la peinture qui résiste bien au temps, aux gravillons, autre coup de portière… Et surtout, pour les 207, leurs super tenue de route, agréable, agile en ville, dynamique sur route… et avant tout très sûr C’est un des modèles qui mérite sont 16/20 ! Et je ne peux que les recommandé en fiabilité et comportement !

[@grizzdz]

J’ai eu la version hdi 90 sans fap, pendant 4 ans. A ma grande surprise je n’ai eu aucune panne, sauf le pare chaleur du turbo qui casse au niveau des fixations comme beaucoup. Excellente tenue de route, moteur punchy et sobre. Je suis d’accord pour la qualité des finitions, c’est pas glorieux.

[@PixGraphix]

le 1,6 HDI a été une cata niveau injecteur. Et ce sur tout les marques qui ont utilisé ce moteur. 4 injecteurs changer sur mon Mondeo 1,6 TDCI (moteur PSA) et injecteur introuvable et vendu super vide lorsqu'ils étaient de stock :(

[@leodef7]

J'ai eu une 207 1.6 90ch achetée quasi neuve en 2012 a 30k km j'ai jamais rien fait dessus sauf la distri maintenant elle a 180k encore en très bon état intérieur extérieur malgré le soleil de provence. Comme quoi l'entretien est primordial. Petit point sur tes vidéos qui manquent cruellement d'objectivité et de connaissances, essaye de parler de ce que tu aimes et respecte, et arrête de nous présenter des autos déglinguées pour les descendre inutilement.

[@philippeandrieu1146]

Super vidéo, très explicative, je trouve vos vidéos très sympa, merci pour tous vos conseils bonne continuation.

[@BladyDB]

Je possède la version 1.4 75ch essence, moteur TU historique de PSA, j'ai juste eu l'embrayage à changer à 99 000 km ! Après c'est pas ouf niveau performance, mais j'en suis satisfait :)

[@aurelienboutault5203]

Niveau consommation elle reste correcte ?

[@BladyDB]

@@aurelienboutault5203 Ca consomme quand même puisque le moteur est sous-dimensionné par rapport à la voiture... En moyenne 4 voire 5L/100 sur autoroute, et entre 8 et 10L/100 en ville (je ne parle pas des montées qui sont une catastrophe, j'en ai beaucoup par chez moi, et dès fois je monte à 14 voire 18L/100 car il faut le pied lourd pour qu'elle puisse monter)

[@aurelienboutault5203]

@@BladyDB j'ai fini par en acheter une 95cv et j'en suis super satisfait

[@BladyDB]

@@aurelienboutault5203 Ah c'est bien ça :) J'avoue que 20cv de plus, ça me tente aussi lol

[@MrAlgerian38]

​@@anthonybrou4445mais moins fiables que les TU

[@denisdumuret553]

Encore une excellente vidéo comme d habitude, avec beaucoup d honnêteté et de professionnalisme. Pouce bleu mérité. Si vous ne répondez plus trop aux messages, c est très bon signe, ça veut dire que le succès se développe et qu il y a de plus en plus de commentaires et c est mérité

[@domgigi9467]

Très bonne vidéo ! 👍 Continu à nous faire découvrir la fiabilité de chaque véhicule. Très intéressant 👍

[@nico-jf7km]

Bonne videos exact le 110 était une catastrophe

[@theLupyo]

c'est dommage de plomber la note à cause du 110CV alors que la vous notez une 90CV ....

[@joss628]

J'ai une 207 avec le HDI 110 FAP comptabilisant 120 000 km, je n'ai à ce jour pas trop de problèmes à déplorer pour le moment côté mécanique. En revanche, pas mal de petits soucis d'ordre électrique comme les ampoules qui ont tendance à claquer (surtout si on utilise le mode feux auto) et le régulateur de vitesse qui sautait au début (problème contacteur de frein) mais ça va votre exemplaire ne semble pas avoir ces équipements. Mais il est vrai que le HDI 110 nécessite un entretien méticuleux : entre autre comme vous le souligner vérifier régulièrement la présence ou non de goudron au niveau des injecteurs qui sont souvent la source des casses de turbo et pour le turbo en lui même ne pas hésiter à changer le joint de couleur orange (s'il est craqué) qui est situé entre le turbo en lui-même et le collecteur d'échappement, ça ne coûte pas grand chose et ça limite les soucis mécaniques. Bien entendu une 90 ch sans FAP sera moins sujet à des risques de pannes vu qu'ils ont un turbo à géométrie « fixe » et non « variable » comme sur la 110 et surtout un volant moteur mono masse au lieu du bi masse.

[@sihammalim2141]

tinquiet les problèmes vont arriver le 1.6 hdi ces un moteur vraiment de merde

[@spbachirkhan1639]

Very good petite chevalier iam ❤❤❤hapy 2023 paris france .

[@HarikenRed1]

J'avais commandé une 207 HDi 110 toutes options le jour de sa sortie, sans même essayer. Revendue 6 ans plus tard avec 180.000km. Malgré le fait d'avoir eu une des toutes premières, il y a eu relativement peu de problèmes : - 3/4 fois les problèmes de la vanne EGR, changée à chaque fois sous garantie. Le principe des vannes EGR est de toutes facons catastrophique, mélangeant au final les suies d'échappement avec les vapeurs d'huile moteur, formant une grosse mélasse dans l'admission. - La poche de cérine du FAP qui s'est percée, remplacée moi même. C'était dégueulasse à faire, la vielle poche avait mis de la cérine partout sous la caisse. - Le radar de recul fantaisiste Les différences mécaniques entre le 110ch et le 90ch: Le 110ch a un volant moteur bi-masse, le 90ch a un volant moteur classique. Le 110ch vibrait un peu moins que le 90ch (le 110ch était réputé plus silencieux que le 90ch à cause de ca), mais les ressorts du système bi-masses cassaient, et faisaient ce bruit de gamelle. En plus ce genre de volant coute cher. Ensuite le 110ch a un turbo à géométrie variable, fixe sur le 90ch. Le réglage de géométrie du 110ch a tendance à gripper avec le temps à cause des hautes températures du turbo. Au final assez content de cette 207, mais c'était trop de luxe, du coup remplacée par une 106 XR 1.1 phase 1 (oui très logique, je sais).

[@jeromel6752]

Je n'ai jamais eu un soucis avec ma vanne EGR qui n'avait pas de calamine quand je l'ai démonté pour vérification après plus de 10 ans d'utilisation. Je balançais un produit de nettoyage dans le réservoir qui a forcément joué un rôle dans son maintien en bonne santé. Et RAS encore aujourd'hui après 360 000 km au compteur.

[@HarikenRed1]

@@jeromel6752 Peut être c'était le fait d'avoir eu une des toutes premières 207, ils ont du corriger après. Les 3 ou 4 remplacements de la vanne EGR se sont passés sur les premiers 20.000km. Ensuite j'étais tranquille. Je roule en Berlingo 1.6 HDI 90, phase 1 depuis 5 ans, il a 260.000km, et marche très bien. Mais malgré tout j'ai bouché la vanne EGR. Non pas parce qu'il ne fonctionnait pas, mais lors d'une révision complète, j'ai vu que toute l'admission était bourrée de mélasse suie-vapeur d'huile. Toutes les conduites étaient presque pleines, style artères bouchées. Désormais ça reste propre.

[@nykol1244]

Je viens d'acheter une 207 HDI 1.6 90 CV. 2 portes commerciale. J'ai fais replacer la courroie de distri, courroie accessoire, tous les filtres et tous les liquides y compris liquide de freins. 220000 kms et 2000 €.

[@mohamedms2472]

Très bon test, ça reste une bonne voiture j arrive pas a m'en séparer pour sa tenue de route et son design intemporel, je la trouve toujours aussi belle à regarder. Fiabilité moyenne heureusement que les pièces ne sont pas trop chères, je la répare moi moi-même je la garde pour faire de ma ville (essence)

[@aymericpariolleaud9718]

Merci pour cette viéo ! Mon père possède une 307 SW 1.6 HDI 110 de 2006 avec 200000 kms, pas de soucis majeurs. Sur les 207 il paraît que le THP est une catastrophe absolue !

[@joss628]

En effet je pense que les moteurs essence conçus conjointement avec BMW sont encore plus catastrophiques que les HDI avec des problèmes de surconsommations d'huile (même sur le VTI atmosphérique) et un problème de décalage de la chaine de distribution concernant aussi bien les VTI que les THP.

[@Bobpf66]

Oui mais les gars ça ce sont des "il paraît", "je pense" et autres inexactitudes. Les moteurs VTI bien entretenus sont parfaitement fiables. Pour ma part VTI 120, 186 000 km et je ne m'en plains pas. Elle consomme de l'huile c'est vrai, c'est pour ça que les petits bidons d'huile ont été inventés. Environ trois appoints d'un demi litre en chaque vidange, l'ordinateur me prévient quand il le faut. J'ai remplacé la boîte de vitesse et l'embrayage par la même occasion, 1800 euros (bon ok ça douille), mis à part ça entretien courant.

[@anathalietecher6400]

@@Bobpf66 oui enfin une conso d'huile n' est jamais bonne pour l' étanchéité bloc cylindres et segments.

[@raoulvolfoni1800]

J’ai une 207 modèle 98 g de 2012 avec 170 000 kms . Faible conso , très fiable , confortable , très bon freinage . 3 petits reproches : les ouvrants sont pas super ajustés et demandent donc d’être un peu "claqués " ; les joints caoutchouc laissent des coulures noires à chaque pluie notamment sur les portières et sous les rétros ; enfin , je lui reproche d’être pleine d’angles morts . Mais j’adore cette bagnole .

[@dris9274]

t'in mais comment tu fait pour avoir autant de culture et d'expérience de tout ces modèles? en tout cas ton travail est énorme, ça fait une sacrée base pour mes recherches, merci beaucoup!

[@olefumier5811]

J’ai la 207 1.6 92 HDI FAP sa pousse bien pour une petite voiture et super fiable zéro soucis

[@zeubi9875]

J’ai la même version 2012 Allure

[@olefumier5811]

@@zeubi9875 moi c’était la sportium

[@theshow1360]

J'avais la 1.4 16v 90ch très juste le 90 privilégiez le 110 ch par contre le siège conducteur est inconfortable et maintien mal dans les virages sachant que c'est une voiture de rallye déguisée en voiture de série qui a une fiabilité moyenne mais sa fait le job

[@arafetksibi1694]

J'ai une 207 diesel hdi 1.6 90cv Pas de problèmes avec un entretien continue et avec un vidange huile 5w40 et ne pas chauffer le moteur matin avant de sortir. Intérieur et sympa confortable en comparaison avec autres véhicules. Une très bonne reprise et bonne tenue de route.

[@brandonvadot6636]

Ma 207 1.6 hdi a 392 300 kilomètres au compteur trais bien entretenu moteur et boîte de vitesses d'origine et l anbréage aussi trais solide trais bonne fiabilité je le confirme je suis impressionné

[@joss628]

90 ou 110 ch votre 207 ? si c'est la 110, alors là je dis chapeau (quoi que oui aussi si vous avez la 90), mais après comme j'ai dis plus haut, je pense aussi que ça dépends si on tombe ou non sur une bonne série , on peut très bien acheter une voiture réputée fiable et avoir des soucis comme acheter une voiture mal réputée et avoir une belle surprise, un entretien régulier et le fait de respecter sa mécanique (comme les temps de chauffe, laisser reposer le turbo avant de couper le moteur) joue aussi beaucoup je pense.

[@losproloshermanos2872]

J'ai une 207 VTi 1,4l et c'est le jour et la nuit avec la voiture que tu présentes. J'ai 85000km et j'ai aucun problème de phares ternes, de peinture, de vol... Je pense qu'ici il s'agit d'une voiture mal entretenue dont le propriétaire ne prend pas spécialement soin. Elle doit dormir dehors, de -10 à +40°C...

[@nicolasplontz6545]

Pareil pour moi vti de 2007, a part les phares ternes qui et quelques petits soucis sur l'affichage de tableau de bord par fortes chaleur, vraiment une voiture facile a vivre, bien plus que l'audi a1 de ma femme qui passe son temps au garage ;)

[@losproloshermanos2872]

@@nicolasplontz6545 Merci d'avoir répondu à mon commentaire, ma 207 est désormais à la poubelle. Une camionette lui a défoncé le cul alors que j'étais arrêté à un feu rouge. J'ai acheté à la place une 406 Coupé avec le V6 essence et c'est un pur bonheur !

[@salimmeca2888]

Mon 207 griffe hdi 110 sans cap il avait 320000 quand jler vendu même en tirant dedans il a jamai casser acheter a 80000klm aucun soucis

[@benfreerider]

J'ai eu une 207 Hdi 110ch que j'ai emmené jusqu'à 288 000km. Je viens de la vendre.

[@legrincheux863]

Nous avons une 207 hdi 92 ch 8 soupapes de 2010 et RAS ; idem pour notre 208 e-hdi 92 ch de 2015 .Les 2 véhicules approchant les 160 000 kms.

[@Super5gon]

Je pens, en parlant d'acheter une 207, c'est mieux chercher une version d'essence, particulièrment un 1.4, beaucoup moins de pièces a casser. Les HDI ont EGR, turbo, FAP, bougies de préchauffage.

[@fredericlesiegneur3368]

Personnellement j’ai un 110 cv. 285 000 kms sans probleme!

[@cyrielkilller]

essence ?

[@6hay1an29]

Ce n'est pas avec un seul commentaire qu'on fait la réputation d'un véhicule 😉

[@alfaalkatrazjeuxvideo4753]

La mienne a 393 410 kilomètres

[@bryanlecnedien525]

La mienne 309 000 et elle démarre comme une horloge et vraiment j'en suis satisfait

[@outdoor8695]

Enfaite oui sa dépend aussi de la conduite à de la personne prendre soin de son véhicule rallonge sa durée de vie :)

[@aurelienboutault5203]

Je suis tenté d’acheter une 207 1.4 vti 95cv de 2010 en finition prenium qui a même pas 10 000 km toujours rester dans un garage et j’aimerais savoir si ce modèle est fiable ? Et apparemment c’est une chaîne de distribution mais j’ai un doute la ?

[@Lionel75003]

Franchement, je ne comprends pas ce jugement très négatif. J'ai une 207 hdi 90 cv de février 2008 qui a désormais 182 000 km. Elle tourne comme une horloge au niveau mécanique/châssis. Les seuls problèmes rencontrés en 13 ans ont été : le compresseur de clim, le système de fermeture centralisée des portes et, depuis peu, un petit rossignols dans la ventilation et un problème sur l'ouverture d'une des deux portes arrières. Vidange tous les 20 000 km. Aucun problème au niveau des sièges ou de tissus qui baille. Consommation moyenne de 4,6l/100 (conduite essentiellement sur routes départementales et nationales). La voiture circule dans l'Est, avec des routes salées en hiver, mais la carrosserie ne présente aucun signe de faiblesse. Les phares sont nikels, sans doute parce qu'elle n'est pas lavée aux rouleaux tous les mois (2 ou 3 lavages par an...). Un ami a le même modèle, un peu plus récent, avec le FAP, et la voiture tourne aussi sans aucun problème à 165 000 km.

[@sofianelmoussaoui2926]

Tu as bien fait de souligner le problème de fragilité des embrayages et volants moteurs HDi puissants comme le bluehdi 120 par rapport au HDi 92 j ai une personne pour qui l embrayage a subitement cassé sur le bluehdi 120

[@filalisalah8484]

Merci beaucoup pour cette vidéoi.Je compte acheter une 207 vti 120. Pourriez vous me conseiller si oui ou non ?

[@brandonvadot6636]

A ma 207 a 11 ans donc sais sure que le moteur est toujours resté chaud donc sa aide beaucoup

[@BAC54746]

Bien, c'est exactement ça. ! Tu aurais pu enlever les feuilles du compartiment moteur.

[@manoelmasy980]

Je suis en recherche d'une 207 Je suis tombé sur ta vidéo et merci pour les infos. 😊😉👍🏾

[@nourabeatz1511]

Idem 😂😂

[@MrBreakingBud]

y'a surtout des voitures très mal entretenues

[@bastienetn9873]

Merci pour tout ces infos !!

[@mickaelmas5049]

merci ...😊 garage pts 👍

[@armandlegrain4450]

J'ai la 207 en 1.4 hdi je bouffe des ampoules tout les 6 mois et c'est tout. Autre soucis mon tableau de bord se déforme (très frequent pour celles qui ont passé leurs vie dehord au soleil). Pour la tole de pare chaleur du turbo y'a une note technique chez Peugeot qui dis de poser une pate de fixation entre le tubulure du turbo et cette tôle.

[@vincentbichler8469]

1.6l HDi 90 ch 213k km tourne comme une horloge, je fais du 5,3l/100 en moyenne sur l année (région vallonnée)

[@jeromel6752]

Moi une 110cv et 360k km et pareil, elle tourne nickel ! ;)

[@jean-louisdetraz9709]

J'ai eu une 607 2.2hdi vendue à 320'000 km, zéro soucis de décollement des tissus et cuirs. J'ai une 207 110hdi de 140'000km et zéro soucis. Je sais pas si c'est moi qui entretien très bien mes véhicules, mais cette 207 90cv est en mauvais état je trouve

[@alexg4247]

Perso j'ai aussi le HDI 90, et je peux vous dire que quand, comme moi, vous passez le cap des 250 000 kilomètres le moteur tombe en lambeaux. En un an j'ai eu : vanne EGR, décès du système de préchauffage, mort des 3 supports moteurs, j'ai perdu un silentbloc d'échappement quelque part dans notre beau pays et j'ai une fuite d'huile dont je dois trouver la provenance (sûrement les injecteurs) Bref si vous êtes intéressés par la 207, prenez les THP. En plus ils vont jusqu'à 150cv ce qui est vachement mieux. Parceque contrairement à ce qui est dit la voiture est très lourde pour sa taille et rapidement sous motorisée (ce n'est que mon avis après)

[@LEGARAGEPTS]

La thp, va tomber en lambeau deux fois plus vite 😅😅..

[@fredericlecoz6861]

Attention : gros problème de distribution qui s'allonge sur les THP...

[@brandonvadot6636]

Aucun problème sure ma 207 vraiment trais solide

[@didierlaurent-ki9mf]

Je pense que vous exagérez sur la note finale 9sur 20 la207 c'est le véhicule amélioré de la 206 c'est mon point de vu réponse de votre part merci

[@kahly26officiel29]

Superbe vidéo mon amis, peut tu faire une vidéo test Ford fiesta mk4 Et la citroën c2, car j'ai cette voiture et elle est superbe, c'est rare d'en trouver des citroën au Canada, mais la mienne vient de France 😊

[@dezphilippe2087]

j'en ai une elle est fiable 207 hdi 16 1.6 75000 kms de 2009 sans FAP y a le pare chaleur du turno qui est une vrai merde ( réparé avec un colson ) ca tient sinon c'est 300 € de réparation. A part ca c'est une super caisse un peu bruyante, mais quelle tenue de route !

[@HAKIMSHO31]

Le 1,6 hdi est dérivé du 1,4 hdi sortie en 2003 sur les 206,c3,c2.festa/fusion,cmax...

[@HAKIMSHO31]

@@anthonybrou4445 je vien de voir ca ,on en aprend tout les jour.😉👍

[@soumailaaliasismail5531]

Parler nous aussi s'il vous plaît de la peugeot 307 et 308. Merci

[@svn_urp]

salut peugeot 207 1.6 hdi 110ch de 2006 c’est bien ou pas ?

[@defya4632]

Les joints d injecteurs sont du a un couple de serrage de la bride trop faible après ça se répare bien et les 12 joints car 3 par injecteur valent 15€ Bon reportage sur ce véhicule

[@superdry7977]

Bel essai ! Comme toujours il y a des exceptions des modèles qui sont plus fiables que d’autres sans trop savoir pourquoi mais c’est vrai qu’il faut reconnaître que le 1,6 HDI c’était pas le pied... il y a quelque chose qui m’a toujours questionné sur ce moteur, pourquoi les ingénieurs ont mis la poire d’amorçage du circuit de gasoil sur le circuit de retour au réservoir ?!

[@mohamedwalidbekhechi6054]

A titre personnel je trouve la phase 1 plus jolie que la phase 2 la femme de mon oncle en a une mais c'est une phase 2 de 2012 en 1.4i c'est une horreur en perfs une 1.6 hdi 90 est bien mieux il suffit seulement de bien entretenir

[@titiblatter4109]

Merci, pour ta vidéo qui est une vrai mine d infos sachant que je doit acheter un véhicule pour ma fille pouvez-vous me dire sur quel véhicule je peux partir avec un budget de 2000€ merci d avance et continuer comme ça

[@bylka4784]

Clio 2

[@Y270-o8x]

207 1.4i + passage a l'ethanol

[@finalblaster123]

Il y a le 112ch qui va beaucoup mieux que l'ancien bloc 110ch..

[@thaninabeggar60]

dans une video de la chaîne les voitures ont la parole le monsieur à classé le 1,6 hdi 90/110 comme moteur les moins fiables du groupe psa

[@alois_gh]

Bonjour, niveau fiabilité j'hésite entre le 1.6 HDI 90cv et le 1.4 90cv essence. Quelqu'un aurait un avis ?

[@yopiyop6924]

Bonne vidéo merci Ma C3 1.4 16V 90 exclusive de 2007 m'a l'air bien fiable aussi (moteur) j'en suis satisfait en tant que jeune conducteur. Mes phares sont beaucoup plus jaune lol et les panneaux de portes c'est pareil.

[@sicario8191]

Tu l’as acheter combien ?

[@yopiyop6924]

@@sicario8191 2800

[@dezphilippe2087]

quand ca fait ce bruit faut il la remplacer ou on peut rouler comme ca ? super video

[@chester68000fr]

Revue fiabilité sur une auto conçu pour rouler 20 à 25 000 km pat an qui en a fait moins de 10 000 par an, quelle farce ! Sur le 90 CV, les joints d'injecteurs sont à remplacer environ tous les 30/40 000 km chez un dieseliste, les ampoules de phares avant claquent 2 à 3 fois par an, même en montant des ampoules Philips ou Osram, la tôle pare chaleur du pot d'échappement ne tient pas d'origine suite à un défaut de conception, vis acier sur surface alu tendre sans rondelle donc usure des fixations, changement du silencieux à 4 ans au premier contrôle technique car rupture des fixations en feuillard trop fin (le remplacement conçu différemment est impeccable 220 000 km et 7 ans plus tard) la tôle pare chaleur du catalyseur frotte sur le radiateur eau/huile qui finit par fuir, à remplacer par un nouveau et surprise bien plus gros, ce qui permet entre autre d'avoir une chauffe beaucoup plus rapide en hiver et enfin la courroie accessoire ne tient pas la même durée de vie que la distribution. Et j'oublie, faisceau moteur et BSM remplacé en garantie suite à défaut électronique. Effectivement, cette auto tombe rarement voir jamais en panne, mais l'entretien est plutôt lourd et si vous faites rien vous même, le cout est prohibitif. Ceci est mon expérience personnelle avec mon auto de 2009 et 315 000 km. Sinon je suis d'accord, pneus, freins et amortisseurs sont ultra endurants, 90 000 km pour les disques, 45 000 pour les plaquettes, 270 000 pour les tambours arrière, embrayage origine et amortisseurs d'origine (OK au contrôle technique).

[@Murcielago20113]

J’ai une sporty 90 16v au top 👌🏻

[@pierrem4560]

Toujours tres sympa tes videos.......👌🤒.....et ces essais...! Sur ces annees les assemblages robotisés en usine ont apportés des améliorations notables aussi chez tous..... Mais, Pour Psa je trouve que generalement les interieurs vieillissent nettement mieux que chez les concurrents Renault ou Fiat. Coté mecanique diesel Psa ....bof......mais essence c’est pas mieux avec le 1.6 assoiffé d’huile....!!....dommage pour une 207 pourtant agreable à vivre.

[@thelovertunisia]

Le 1.6 hdi sur nos deux B9 il a plus de 500.000km avec des reparations moyennes.

[@thelovertunisia]

coté conso le 1.4 hdi de la 207 est imbattable.

[@mbkbmx5747]

Ma 207 n’as plus de peinture sur le capot et s’effrite sur le toit la peinture a étais refaite il y as 3 ans sur le capot 🥲

[@rza2807able]

Petite critique perso non détaillé. La grille du bouclier qui est censé protéger le condenseur de climatisation est inutile. Tout passe dedans et donc ça perse le condenseur et donc plus de clim...Perso ça a pété des l achat et vu le prix pour le changement en garage non merci je fait sans clim.

[@emiliesueur3362]

Combien elle vaut maintenant en terme de prix ?

[@lesaventuresdesongohan3906]

9/20 tu es généreux moi je lui mets 4/20

[@dinayas78]

Bonjour jaimerais acheter une voiture doccasion peugot fiable vous me conseiller quoi svp

[@s1boko428]

Bon. Ds les commentaires tu nous dis quel moteur il faut pas prendre à chaque fois.. Dcp qqn peu me dire quel moteur en essence est le meilleur ?? A part le 75 chv

[@salomelaalej390]

Bonjour Quelqu’un sait si le siège conducteur se remonte en hauteur ? 😅 je suis assez petite généralement j’avance au max et idem en hauteur merci

[@diabolo3506]

Le siége est réglable en hauteur grâce au levier situé à la gauche du siége.

[@sofiennebazarbacha6747]

Ca pose pas un problème si on roule avec que les weekends et les vacances ? Merci ?

[@bresiliafc7390]

Bloc abs même problème sur Corsa d . Il tombe en panne à cause du non changement du liquide de frein. Et non pas de programmation à faire mais juste un apprentissage abs....

[@es364]

Bonjour, tu n'as pas parlé du train AR qui était le gros soucis des 206 et autres productions de PSA, est-il différent ? Ou bien pareil ? Merci pour tes vidéos

[@LEGARAGEPTS]

J'en ai pas vu de train arrière hs sur 207. Il paraît qu'il y a quelques cas qui subsistent malgré tout. C'est de toute façon mieux que la 206 sur ce point.

[@poppsmiel4727]

Salut c'est finis les problèmes de trains arrieres PSA qui concernait effectivement toutes la gamme des Peugeot des '' 6'' les 106, 206, 306, partner et Citroën saxo, xsara, berlingo.... Sur tout ce qui est 207, 307 et suivantes l' architecture des trains arrières est différente donc plus autant de contrainte sur les extrémité des bras qui fait que tu finissait en '' gordini'' passé un certain nombre de km.

[@barryblack7670]

@@poppsmiel4727 jamais eu de souci en 262 000 kms avec une 106 et 220 000 kms en 206... Étonnant cette réputation ?🤔

[@poppsmiel4727]

@@barryblack7670 ce n'est pas une réputation c'est pas forcément les kilomètres mais surtout le temps et les entrées d'eau qui abîment le train arrière !! Cherche sur le net train arriere PSA tu verra l'empleure du problème puisqu'il y a des 10ene de site spécialisé dans le reconditionnement de train arriere. J'ai pour ma part eu une 206 de 2004 aucun souci en 230 000km. Une autre de 2001 train arriere HS à 110 000km

[@armandlegrain4450]

Pas le même système de train arrière sur les 207 mais t'es pas a l'abris d'un roulement du tambour de frein hs

[@san-bx1cj]

bonjour j aime assez bien l esthétique de cette auto et je suis 100 pour 100 diesel ,mais si je devais en acheter une je ferais tout pour la prendre en essence pour les raisons que vous évoquez mais aussi pour le fait que je trouve le bruit de ces fameux diesel 1,6 litre desagreable surtout de l extérieur et vous le dites un simple changement de bougies de préchauffage et loin d être a la portée de tous et peut entrainer de gros frais .malheureusement ce moteur est très très courant .MERCI

[@jesuistonpere8561]

Salut fais un teste sur une Seat Altea 1.9 stp

[@aihamkassir1005]

C’est possible de faire un avis sur 407

[@mycarforlife]

Je trouve ta notation de 9/20 très injuste quand même. La fiabilité du 1,6 HDi est très dépendante de son entretien. Ah c'est certain que si tu suis les recommandations constructeur avec une vidange moteur tous les 30000 km, tu t'exposes à des soucis récurrents. Perso, je vidange mes voitures tous les 10000 km mais tout un chacun est libre de faire comme il veut. Sinon, très bonne vidéo!!

[@joss628]

Tout à fait, on peut très bien tomber sur une bonne série de 110 comme une mauvaise de 90 mais il est vrai que le fait de respecter les intervalles d'intervention pour les vidanges, respecter les temps de chauffe de la mécanique, et vérifier régulièrement l'état des injecteurs et du turbo joue aussi beaucoup je pense.

[@mikedw6748]

1.6 HDI 110 : pas une voiture de ville mais plutôt d'autoroute/campagne.

[@Lionel75003]

la recommandation constructeur correspond à une vidange tous les 20 000 km

[@bonjoureone]

Salut que penses-tu de la fiabilité de la 308 phase 1 en diesel 1.6hdi?

[@Avar120]

Ces quoi le mieux entre Peugeot 207 et megane 2

[@abderrazakb9]

peut on mettre un moteur de 90 sur une 110?

[@ghalla8450]

Bonjour, un vedio sur la senic 3 svp?

[@olblolo8830]

Tu pourais faore e video sur un nissan note 2007 essence 88cv

[@ciskovitch9369]

J' ai une 207 fap hdi 1L6 110cv , 200.000 km facile , juste les entretien basic, vidange/ pneu / frein dans les temps

[@juanitogaaga9511]

je vais acheter une 207 1l6 110cv no fap sa vaut le coup a 2000?

[@ciskovitch9369]

@@juanitogaaga9511 tout depend comment l' ancien proprio a pris soin de sa voiture ou pas, theoriquement oui , en plus pas de fap

[@Vaksss_]

J’hésite entre une 207 ou une Clio 3

[@SVS21000]

Je viens d'acheter une 207 Féline HDi 92 de 2011. Malgré son embonpoint par rapport aux 206 et 208, elle est assez vaillante question performance. Je suis étonné je pensais que ça allait être plus anémique que ça, notamment au niveau des reprises sur autoroute. J'ai volontairement évité le 110 que j'ai eu sur une 206 a cause du volant moteur bimasse que j'ai du changer. Et le turbo est fragile. L'avenir me dira si j'ai eu raison mais je pense que j'aurai moins de problème avec ce HDi 92 même s'il pousse un peu moins...

[@yassin8470]

Alors 1 an après ? 😁

[@SVS21000]

@@yassin8470 aucun problème. Aucune panne. Conso moyenne 5.2l. 18000 kms par an. Franchement rien à dire.

[@laurentdespeaux601]

Les portes avants sont très lourdes en version 3 portes.

[@Lucas-jt5fv]

C'est drôle mais j'ai la même mardi en 1,6l 90cv et 102000km !

[@bidouillenono1207]

Ils auraient dû la faire en 1.4 hdi je l’ai sur ma c3 et c’est pas mal après il est en 70 il y a quand même les problèmes de joint d’injecteurs et d’embrayage après 230000 kms tout de même

[@romaricprosper3138]

C’est surtout un diesel de 13 ans avec 105 000 km il fallait prendre une essence... c’est fou comment les gens sont mal conseillés. Perso 1.4 de 2007 c’est un veau mais 4.3L et jamais de pb a presque 300k km.

[@nirvanaheads]

1.4 essence 4.7l/100 ? La mienne tourne autour de 7.5l/100 elle bouffe trop d'essence c fou. Pourtant j'anticipe ma conduite...

[@gdg2725]

Tu as le TU 1.4 16v 90 chevaux ? Ou le 75 chevaux ?

[@eren1262]

Quel catastrophe le 1.6 110 chevaux je l'ai acheter d'occasion à 120k km et j'ai déjà changer le fap et la vanne egr ( très coûteux d'ailleurs ) et j'ai exactement le bruit de casserole je doute de l'embrayage et cerise sur le gâteau j'ai une fuite d'huile non identifié ( ça vient pas des injecteurs ) bref 207 clairement à éviter

[@leosl1232]

Super vidéo, et qu'on pensez vous de la 207 1.6 16v 110cv ? La plus fiable ?

[@LEGARAGEPTS]

En diesel le 1.6 hdi 110 nul, en essence 110 c'est correcte sans plus.

[@leosl1232]

Oui en essence je l'ai pas préciser désolée, c'est bien un moteur ultra fiable non ?

[@LEGARAGEPTS]

Le moteur oui le reste c'est pas fameux...

[@leosl1232]

Merci 👍

[@lefamas]

J’ai une 207 1.6L hdi 90! Bah tu fumes tous les jeunes permis sa consome rien ! J’ai juste dû changer l’embrayage à 180 000 km mais sinon zéro panne. Elle a 210 000 je pense la monter à 400 000 facile! PS: si tu la reprog a 130 cv c’est une autre voiture 😍