Remise en route Stihl 025c / Restarting Stihl 025c (MS 250)

Remise en route d'une 025 c (identique à une MS 250)
Restarting a 025 c (the same as MS 250)
Les coupes sont fait dans du bois de frêne
The cuts are made in ash wood
Spec : 44.3cc - 3 CH /2.2KW - Guide 40cm/ 16" - Chaine : 3/8" - 1.3mm
Qualité vidéo : 1080P- 60 FPS

[@matares1295]

4:51 ile obrotów wykręciłeś śrubę L żeby piła zaczęła pracować stabilnie? Pozdrawiam z Polski 🇵🇱 😉

[@twosparkstroke9870]

Hej! Obróciłem się dokładnie o 1 obrót (tak tłumaczę po francusku ;) i tak też jest napisane z boku maszyny, L = 1 obrót / H = 1 obrót. trzeba być precyzyjnym!) Pozdrowienia z Francji.

[@jolanleveneur5588]

Bonjour ! J'ai aussi un problème, je veux remettre une 025c en état mais aucun moyen de retirer un bout en caoutchouc pour enlever le cache orange. Le caoutchouc ce trouve à droite de l'échappement. Merci pour ta réponse !

[@twosparkstroke9870]

hey ! je sais pas si tu a réussi depuis. si tu parle du silenbloc avant qui lie le cache orange supérieur au cratère plastique blanc, à droite de l'échappement (vue du dessus) et sous le frein de chaine. Il y a pas de vis, il suffit de retirer les 2 caches plastique rond (ça peut être dur à sortir - prend tourne vis et pince) et ensuite forcer sur le caoutchouc pour démonter le cache Orange (le caoutchouc doit rester sur le cache Orange)

[@TonyLaureano]

Bonjour à toi ! J'ai moi aussi une 025c que j'ai récupéré. Tout fonctionne, nettoyage ok. La seule chose sur laquelle je bute est la tension de chaine. Une fois le guide en place, la chaine dessus etc ... je règle avec la rondelle de tension, tout est ok. Quand je pose le carter de pignon et termine mon réglage avec la molette de tension rapide, une fois tout serré, la chaine perd tout de suite de la tension sans que je n'arrive à identifier le pourquoi. Aurais-tu une idée ? Merci d'avance pour la réponse et bon bricolage !

[@twosparkstroke9870]

Hey ! Alors vue que ta machine est une "C" tu a comme tu dis le tendeur latéral sans outil, je pense que c'est lui le fautif pour ton soucis (il s'use un peut avec le temps, ta machine a sans doute beaucoup servi). je t'explique, sur le guide la roue denté est en métal (vérifie les dents qu'elles soit en bon état, théoriquement ca doit aller), vérifie alors le cartere de chaine avec la roue qui fait la tension. Nettoie la bien et vérifie tous les éléments, en particulier la petite roue plastique noir (qui fait la tension contre la roue en métal du guide chaine), vue qu'elle est en plastique les dents, se sont peut etre limée. Est ce que tu pense bien à serrer le guide en même temps que tu le léve à l'avant ? (je sais pas si c'est clair..) - la chaine est bien adapté ? tes en 3/8" ou en .325 ?

[@TonyLaureano]

@@twosparkstroke9870 Bonjour ! J'ai mis du temps à répondre car beaucoup d'informations dans ton post précédent qu'il me fallait éclaircir. En effet le tendeur de chaine rapide déconnait. Et je me suis aperçu que le carter qui était abimé, ne tenait plus correctement à cause de casse des fixations qui permettent de le tenir correctement. Je l'ai donc changé et de ce côté là, ça va mieux. Mais il me reste un peu de jeu. Je dois en effet aussi changer le pignon de chaine, les dents étant limés comme tu as pu le faire remarquer. La chose sur laquelle je continue de buter c'est la chaine. J'ai découvert qu'il y avait des pas de chaines différents, je ne sais pas répondre si c'est du .325 ou 3/8 ^^ Donc ma question : Comment je fais pour le déterminer ? En partant du fait que j'ai une chaine mais que je ne sais pas si c'est la bonne ! Merci d'avance pour l'aide que tu me fournis !

[@twosparkstroke9870]

@@TonyLaureano Salut ! alors moi je parlais de la petite roue denté en métal qui est fixé SUR le guide et qui permet la tension de chaine avec la petite noir en plastique qui elle est sur le cartère de chaine pour faire la tension. Toi tu dois parler du pignon d'entrainement de chaine (la cloche d'embrayage on peut dire), en effet si cette dernière est usé il faut la remplacer, tu devrait y voir une inscription dessus, soit " 325" " tu a donc une chaine avec un pas en .325" ou alors tu devrait avoir d'inscrit quelques chose comme "picco Z6 " et si tu compte les dents, le pignon en comporte donc 6 - dans ce cas sans doute une chaine avec un pas de 3/8" Le mieux pour tout ça c'est photo, ou que tu passe demander dans un magasin de motoculture, eux seront te donner l'info facilement. car il faut absolument que ton pignon d'entrainement de chaine + ton guide + ta chaine, soit du même type et pas de chaine, exactement pour pouvoir fonctionner ensembles De rien ! 😉

[@boulmht]

Salut à toi tu commande sur quel site ?

[@twosparkstroke9870]

salut mec ! j'avais commandé sur "motoculture distri piece" - je te déconseille la durite à carburant pour ce modèle sur ce site (toute défectueuse - manque de plastique) - en revanche pour l'instant le reste semble bon et bon rapport qualité/ prix. j'ai eu une fois ou deux de mauvaise surprise sur les délais de livraison...

[@boulmht]

@@twosparkstroke9870 merci de ta réponse j'ai acquis un 025c pour 80e je vais la remettre en état nickel

[@twosparkstroke9870]

@@boulmht C'est un bon projet et une super bécane ! si ta besoin de conseils (et que je peux t'aider) hésite pas. commence de suite par check le cylindre piston, en retirant l'échappement avant tout autre chose ;) et vérifie la compression (avec la soupape de décompression PAS enfoncer)

[@boulmht]

@@twosparkstroke9870 très je pense bosser dessus la semaine pro surment je te tiendrai au courant de la suite des aventures 😁 merci du coup de main 👍

[@twosparkstroke9870]

@@boulmht Il doit manquer quelques mots à ta phrase 😁😉 yes tiens au courant c'est toujours sympa 🙃. Regarde sur internet pour trouver les PDF des pièces et vue éclaté c’a aide beaucoup.