Ремонт двигателя Honda GX 390. Воздушный фильтр или фильтр "масляная ванна" . Все плюсы и минусы.

Рет қаралды 2,410

Күн бұрын

Пікірлер: 35

@Aleksei-93 6 ай бұрын

8 лет двигатель с таким фильтром, просто продувать нужно почаще и не будет беды, а если его поставил и пять лет не лазить в него, тут уже с хозяином беда

@g777ok Ай бұрын

Смотря от условий эксплуатации...

@Maikl-1w 6 ай бұрын

Жаль кто покупает технику для дома не умеют и не знают,что ее надо обслуживать,спасибо за видио.

@ИванАндряшин-т4к 6 ай бұрын

12 лет с таким фильтром.раз в сезон продуваем,стираем поролон,и пропитываем маслом. и нет проблем.а убить и с масленным можно,если хрен забить.

@Yravnitel 5 ай бұрын

его нельзя пропитывать ни маслом ни водой ничем другим!!! фильтр СУХОГО типа ,само название говорит сам за себя !

@АлександрНовик-д1ж 6 ай бұрын

было бы не плохо показать как метки выстовлять крупным планом вдруг кому нибудь пригодится!!!!!

@ВоваПавлов-с4э 6 ай бұрын

Разборка и сборка как всегда на высоте👍

@AnatolyToxic 6 ай бұрын

Если вовремя обслуживать фильтр, то не имеет значения, с маслом или сухой)

@AnatolyToxic 6 ай бұрын

Узкие кольца, меньше трение, меньше нагрев, а у нас привыкли, чем толще, тем лучше, в итоге перегрев, задиры и клин)

@g777ok Ай бұрын

Маслосъёмные кольца и масло отводящие отверстия в поршне на этих двигателях реально маленькие. Взять те же наборные кольца двигателей ВАЗ и этого мотора, разница в высоте кольца очень большая при схожем диаметре цилиндра, а срок службы их отличается в разы. Толщина кольца на нагрев практически не влияет(присутствует термообмен между деталями и охлаждение маслом), а вот на срок службы их... У этих моторов и проблемы с поршневой в основном только из-за маслосъёмных колец. Они тонкие и моментально залегают от небольшого превышения допустимой температуры, мотор потом начинает сильно дымить. При серьёзном перегреве могут залечь и компрессионные кольца. В основном, именно износ колец от пыли идёт из-за подсосов негерметичного пластикового корпуса до карбюратора. При забитом фильтре подсос больше проявляется, в следствии идёт сильный износ поршневой.

@AnatolyToxic Ай бұрын

@g777ok Вы расскажите тем инженерам из Японии, которые первые миллионики моторы разработали, что толщина кольца на нагрев не влияет)) Причём тут жигули!? Если жигулям дать такие обороты, как у японца, мотор расплавится чере пять минут)

@g777ok Ай бұрын

@AnatolyToxic какие обороты у двигателя мотоблока? Алё!? Вазовский мотор с такими кольцами переживает 6000об/мин. А у мотоблоковского мотора есть ограничитель оборотов вдвое меньше... В чём оборотистость этого двигателя? Я про ВАЗ сказал для реального примера, который можно в магазине и в интернете спокойно посмотреть. Взять тех же немцев, у них раньше не было масложоров и т.д. С уменьшением высоты поршня, уменьшением сечений маслоотводящих каналов в поршне и уменьшением высоты маслосъемных колец - появились масложоры прямо с завода, постоянные закоксовывания колец и всякие головняки с "неправильным выбором масла" и т.д. При увеличении паза под маслосъемное кольцо увеличится глубина и высота самого кольца, а контакт снимающих масло с цилиндра колец останется практически на том же самом уровне, при этом возрастёт теплоёмкость и долговременное сохранение упругости колец. Некчему на тракторах и самоделках высокие обороты, а вот надёжность там важна всегда. Напоминаю, речь идёт только о маслосъёмных кольцах, а не о компрессионных! Компрессионные кольца наращивать смысла большого нету, там важна их форма, износостойкое покрытие и упругость самого материала. Не нужно путать спорт и экономичность с надёжностью и выносливостью. Спортивные двигателя недолговечны, как и экологичные. А в гражданском использовании оба типа адекватным людям они вовсе не нужны.

@СашаШуфлядкин 6 ай бұрын

С таким фильтром 17 лет полёт нормальный

@Yravnitel 5 ай бұрын

17 лет назад такого двигателя не было😂

@shapovs1 6 ай бұрын

Верхний правый болт крепления головки цилиндра по всей видимости пошел "не по резьбе" при сборке.Слишком большое усилие было приложено и головку закусило на болту.

@larysas4515 6 ай бұрын

Хороший ремонт

@uinston.h 6 ай бұрын

Народ думает, что это божественная и неубиваемая хонда!

@МихаилИваницкий-ь7о 6 ай бұрын

Слушайте внимательней автора видео , данный мотор вообще не когда не обслуживался !!!! Таким способом можно убить любую технику.

@ИльяНиконов-ь2ы 6 ай бұрын

Какой артикул вашего масляного фильтра и да на Хонду 270 от какого Китай ДВС маслянный фильтр подойдет

@ЮрийПруши 6 ай бұрын

от 270 до 390 подходит

@niksszona741 6 ай бұрын

привет.не соглашусь с тобой.если поставить фильтр от дизельного движка то да а эти что стоят на бензиновых хлам.😀👍👍👍

@dodklyni4691 6 ай бұрын

Вот после капиталки как сам двигатель обкатать?

@kamamot 6 ай бұрын

можно приступать к работе смотреть за фильтром и менять масло по чаще ,всегда должно быть чистое и в принципе не менять цвет если все хорошо

@АнатолійМиколайович-л9р 6 ай бұрын

👍👍👍

@2Teplowoz 6 ай бұрын

Очередной ушатанный двигатель,людям глубоко наплевать на его обслуживание ,я 12 лет использую бумажный фильтр,один раз сменил кольца, всё работает отлично

@СергейПирожник-п9к 6 ай бұрын

8 сезонов с таким фильтром,до сих пор как швейцарские часы трудится по 300-500 моточасов.продувать чаще нужно.

@МихаилИваницкий-ь7о 6 ай бұрын

У меня так же шестой сезон с подобным фильтром. Всегда продуваю фильтр после любых хоть мало пыльных работ и регулярно меняю масло и лью только хорошее. А здесь на лицо без обслуживания любая техника выйдет из строя.

@СергейПирожник-п9к 6 ай бұрын

@@МихаилИваницкий-ь7о совершенно верно

@Yravnitel 5 ай бұрын

у меня 1500 сезонов по 500 000 тысяч моточасов и чё дальше

@СергейПирожник-п9к 5 ай бұрын

@@Yravnitel у тебя просцаный диван и стакан чарвивки, больше них нету,а самое главное нет мозгов😂😂👏👏👏👉🐓