Ремонт генератора SDMO/YAMAHA 2000 inverter

[@andriikolesnyk279]

Здравствуйте. Ещё один мой генератор в ремонте :) Приятно видеть. Искренне благодарю за проделанный труд! Генератор жив.

[@0_741]

Спасибо, рад что всё работает. Можно посмотреть как дело было и что было сделано и каким способом решались проблемы. Всё честно и подробно изложено.

[@imkkyiv]

потужний контент, для спеців.. дуже корисно для аматорів.. подяка за роботу

[@imkkyiv]

..і так, українські співаючі жаби навесні "на фоні" - супер

[@ИгорьЧернышев-щ4э]

Здравствуйте, спасибо за прекрасное видео. Я вот думаю, может стоит пропитать обмотки статора чем нибудь, пока целы. Только вот чем?

[@aleksandrmihashko4232]

Доброго дня. Чи можливо Вам выслати плату на ремонт.На конденсаторi кз а як розковиряти плату не знаю.Без плати генератор запускаеться а як встромити розьем з обмоток глохне.Дякую.

[@dachniykovcheg]

Выпрямитель двенадцатипульсный?

[@vladimirkotov4073]

При неправельной эксплуатации, на плате бахнули высоковольтные конденсаторы, если выбило контролер где взять прошивку, или как обойти данную микросхему атмена 8

[@iremont0]

Здравствуйте 🤝 наш вас совет по плате инвертор, есть у вас телеграмм?

[@vlakkieaarde]

Hi , I have a Chinese generic YGM 3500 Inverter Generator with about 80 hrs operating time. Without no loads connected, when starting, it revs up, overload light comes on and engine trips and shuts down immediately after about 3 seconds. (The carburator electric motor/actuator is good) I am sure the inverter is bad. The part is very expensive. What can I try first ? Replace the large capacitors ?

[@balaklawa4780]

Ямаха хонда это премиум. А сдмо как я вас понял на базе ямахи. Как считаете по надёжности он схож с хондой ямахой и где его собирают?

[@vladislavturchin531]

Здравствуйте,у меня проблема с элгенератором. В сети было короткое замыкание элген при этом заглох дальнейший пуск результатов не даёт он пытается завестись но горит красная контролька и он глохнет не набирая обороты помогите советом где искать

[@0_741]

Шнур вытягивается легко или трудно при запуске? Пишите на почту : [e-mail]

[@yb4628]

Вопрос, а на сколько правдиво показатель мощности генераторов этих?

[@0_741]

мощность отдаваемая в нагрузку ограничивается внутренней системой автоматики и как правило не совпадает с этикеткой на корпусе, но в принципе есть возможность подстройки порога срабатывания компаратора контролирующего ток нагрузки, так как запас по мощности у системы немалый, но это увеличит тепловые нагрузки на ключи и схему инвертора и уменьшит верхний предел по температуре окружающего воздуха при больших мощностях отдачи. Ну и ресурс двигателя будет меньше. Вообще при работе на полной нагрузке инверторный генератор аналогичен генератору класической схемы и превосходит его в основном в режиме малых и средних нагрузок. Ну и все эти значения справедливы конечно только к нагрузкам косинус коэфф. мощности которых =1.

[@Колорад-д9й]

Здравствуйте, а генераторы Зубр и Хонда приносят? Какие чаще и с какими проблемами? Заранее спасибо

[@0_741]

Про зубра не слышал ничего. В основном это Хонда , Ямаха и китайцы. У японцев в основном статора дохнут . Межвитковые замыкания в обмотках. У китайцев электроника в инверторах напрягает это если о силовой части. Двигатели работают неплохо и у тех и других, но система питания ДВС это боль для всех. Бенз грязный создаёт неприятности. С зажиганием бывают иногда трудности. И механические повреждения от ударов если небрежно пользуются. Внутри очень малые зазоры между компонентами из за плотной компоновки и надо очень осторожно ставить на землю так как ДВС на виброопорах и подвижен в корпусе агрегата. Корпус это хорошее решение в конструкции так как сильно снижает шум и улучшает охлаждение. Японские генераторы значительно тише китайских и расход топлива в области малых нагрузок меньше. Качество напряжения в основном у китайцев неплохое, но алгоритмы защиты иногда проще. но работают нормально. Обслуживание одинаковое- каждые 20часов замена моторного масла и проверка воздушного фильтра. Инверторные генераторы очень выгодны при работе в области малых и средних нагрузок, на максималке выгоды нет в сравнении с традиционной схемой.

[@Колорад-д9й]

@@0_741 спасибо

[@ОленаБілик-и5м]

Здравствуйте. Нужен ремонт инверторного генератора Huter 1000. Как с вами связаться?

[@rostislavchistyakov2895]

Yamaha EF 2000IS INVERTER. - такой же генератор у меня, работал нормально пару месяцев и сейчас начал глохнуть сам по себе, работать не стабильно. Хотя прошёл ТО и ошибок не выявили.видео могу кинуть в личку

[@0_741]

Это обычная проблема для таких генераторов. Засорились жиклеры холостого хода и/или главной дозирующей системы . надо снять карб. и очистить жиклеры и поплавковую камеру. Неплохо их осмотреть под микроскопом, потому что обычная продувка не всегда устраняет проблему. Бывает часто оксидная корка на латуни и воздух и бензин она не боится.. В канале холостого хода есть сетка, ее тоже надо очистить

[@vladislavturchin531]

Да шнур легко вытягивается,разбирал смотрел статор визуально он в норме не где не видно изменение цвета

[@gelai-sam.]

В Санкт-Петербурге наверное таких кулибиных НЕТ, а может и ошибаюсь.👍👍👍

[@vladislavturchin531]

(((не могу найти причину элгенератор после короткого в сети не работает

[@0_741]

Ну в данном случае вероятнее всего отказ в инверторе, надо попробовать посмотреть осциллограмму на выходе если удастся и измерить сопротивление между линиями 220В на выходе. Так же неплохо было бы подключится к выводам силовой ёмкости для измерений, но боюсь без расколупывания компаунда не получится этого сделать. Вероятно неисправны IGBT ключи в силовой части и/или их драйверы.

[@СергейХамит]

Не работает sdmo ineo 2000, плавают обороты и как нагреется не заводится. Если ремонт, то где?

[@0_741]

Неисправность скорее всего не связана с инверторной частью (карбюратор/зажигание) Где ремонтировать зависит от Вашего места проживания. Я в г Черновцы живу.

[@алексейветчинкин-и5я]

@@0_741 Дружище,а чем разогреть компаунд,что бы удалить?

[@0_741]

@@алексейветчинкин-и5я Если локально удалить компаунд или просто с поверхности платы на блоке снять то термофеном от паяльной станции , температура воздуха 230-250 градусов. Нагреваем небольшой фрагмент и сколупываем его отвёрткой или шилом. Но чем ближе к поверхности платы , тем осторожнее так как там SMD компоненты можно повредить. Если что повредилось то меняем на новое это не проблема обычно. Если плату целиком вытащить надо , то подключаем нижний подогрев для BGA ребола и феном помагаем сверху, расшатываем и снимаем. Но предварительно надо разобратся с силовыми полупроводниковыми приборами закреплёнными на корпусе теплоотводе. Или отпаиваем выводы или откручиваем винты крепления по ситуации. Без этого не снять без повреждений.

[@vitaliynovitsky]

Добрий вечір чи можна з вами зв'язатися по телефону з приводу ремонту інв.генератора

[@yb4628]

Как по мне лучше бы просто залил эпоксидкой а не клеил картон, мало ли вибрация влага жар отлетит и застрянет или порвет что, больше может вреда принести чем пользы

[@vadimpanteleev4704]

Генератор - китаец: stanley sh1200s. Какой то.... Отзовитесь плз!!!

[@vadimpanteleev4704]

Какой-то предмет стукнул по таходатчик. Сломал крепления. Катушка в норме. Работает. возможно она же повредила силовую обмотку гены. Один керн перемотал. Свеча новая. Катушка в порядке. Масло и датчик норм. Искра слабая. Не завести. Вопрос?: Може быть что проблема в комутаторе??( Пластмассов. Модуль с светодиодами) или что то ещё?? Как его проверить? Повторюсь: ген. Stanley sg1200s. Буду очень благодарен !!!

[@antonmarkin]

Этот генератор не 2кВт, а 1.6кВт в номинале!

[@БайтИлья]

Здравствуйте а Вам можно привести инверторный генератор на ремонт

[@0_741]

Можно , только место жительства у меня Украина ,г. Черновцы

[@БайтИлья]

Тогда извиняюсь, попробую сам. Буду смотреть ваши видео, может получится. Генератор заводится и даже горит зеленый индикатор, но стоит что-то подключить переходит в режим ошибки, загорается красная лампа. генератор фирмы COLT модель Ranger 2000, может посоветуйте на что обратить внимание.

[@0_741]

@@БайтИлья Тут главный вопрос начиная с какой мощности появляется сигнал неисправности. 5-10Вт или 50-100, а может 500-1000. В зависимости от этого надо думать в чём проблема. Из общих соображений можно посоветовать измерить напряжение на фазах генератора и их симетрию между собой (290-340В). Если контакты ёмкости силового фильтра доступны , то измерить напряжение на ней (380-420В) Так же проверить смещается ли привод дроссельной заслонки карбюратора при подключении нагрузки. При увеличении нагрузки на генератор напряжение на ёмкости фильтра начинает снижатся и автоматика увеличивает обороты двигателя для восстановления напряжения до номинала. Если это сделать не удастся напряжение уменьшится настолько , что автоматика включит красный сигнал и через 6-10 секунд отключит силовой выход. Попробуйте измерить как и в каких пределах меняется выходное напряжение без нагрузки и до момента отключения при включении нагрузки. Имея некоторую совокупность данных после измерений можно обдумать что с этим делать дальше.